Ihr Lieben,
bekam vorhin einen recht gestressten Anruf eines jungen Freundes aus Basel, der mit dem Rad auf dem Weg von dort in Richtung Thüringen ist und heute bei mir in München ankommen wollte. Er ist jetzt auf dem Zeltplatz in Landsberg, weil:

- laut seiner Aussage, ihm der Bob Yak (ich hoffe er hat wirklich einen und sich nicht irgendein Glump andrehen lassen) heute zwei Mal umgekippt ist. Beim zweiten Mal hats das Schaltwerk erwischt. Es ist in die Speichen geraten! Schaltauge verbogen, Schaltwerk a. A., Speichen gerissen. (Er will morgen mit dem Zug zu mir nach M. fahren.)

- Ich habe keine Erfahrung mit Bob Yak, habe jetzt aber über die SuFu eine Stunde lang Wissen eingeholt. Resultat: ein Bob Yak kippt nicht. Glaube ich auch eher. Daher meine Frage:

- Was kann ein Unwissender am Bob falsch machen, sodass dieser kippt? Auf was muss ich morgen aufpassen, wenn er kommt und mir sein marodes Schätzchen zeigt?

Für Hinweise wäre ich sehr dankbar.
Ansonsten eine gute Nacht und eine gute Woche mit möglichst wenig Regen,
(war heute selbst von Lengries über Jachenau und Mittenwald in Leutasch und retour. Geregnet hat es erst, als wir die Räder wieder zerlegt und schon ins Auto gelegt hatten. War sehr schön.)
Liebe Grüße, Wolfi

Die einzige Situation, die mir einfällt, in der ein Yak kippen kann (da aber sehr leicht) ist beim Anhängen. Insbesondere wenn er schwer beladen ist, ist es gar nicht so leicht, ihn senkrecht zu halten. Ich könnte mir schon vorstellen, dass man bei so einer Aktion den Yak mitsamt dem Rad umreißt und das Schaltwerk zerstört. Aber deine Schilderung hört sich irgendwie anders an...

Martina

Wenn Rad umfällt ist der Bob mit dabei.


klaus

Danke Martina und Klaus für die schnelle Antwort.
Er war zwar tierisch gestresst vorhin am Telefon (zehn Stunden im Regen gefahren und im Regen Zelt aufgebaut und eben Ärger mit dem Rad - das reicht um gestresst zu sein), aber ich habe ihn so verstanden, dass ihm das beim Fahren passiert ist, dass ihm der Bob unabhängig vom Rad umgekippt ist. Er hat sich gewundert, als ich ihm schon am Telefon sagte, dass ein Bob eigentlich nicht umkippen kann und dass da wohl etwas falsch oder kaputt sei.
Wie gesagt: Was kann da jemand verkehrt machen, womöglich schon bei der Montage?
LG, Wolfi

Sicherrungsstift nicht drin, einzigste Möglichkeit das dieser aus der Aufnahme kippt in meinen Augen.

Klaus

Selbst die Vorstellung fällt mir schwer.

Wobei mir einfällt: wir sind mal mit Yak eine extrem steile Abfahrt runtergebremst, der Yak hat stark geschoben und sich quergestellt, hinterher hatten wir ne zum Kartoffelchip verformte Felge. Aber selbst bei dieser Aktion hat der Yak nichts vom Rad berührt, das lag wohl eher an der Qualität der Felge oder des Einspeichens und ich bin mir nichtmal sicher, in wie weit der Yak zu der ganzen Sache beigetragen hat.

Martina

Ich werde euch morgen berichten, was Sache ist. Bin selbst neugierig. Ich hoffe er kann (trocken) pennen und ist morgen zumindest ausgeschlafen.
Good night und lG,
Wolfi

Also ich selber habe keine Erfahrung mit "dem" Bob Yak selber, aber ein wenig mit dem China-Nachbau, den es neu bereits für 35-40,- in der Bucht gibt und der kann einem durchaus während der Fahrt halbseitig aus der Aufhängung springen und dann kippen. Ebenso ist er potentiell in der Lage unschön aufs Schaltwerk zu drücken und dabei das Schaltauge zu verbiegen, wenn man nicht mit ausreichend Unterlegscheiben arbeitet.
Das mit dem Kippen passiert, wenn sich die Sicherung löst. Ich habe, um diese Möglichkeit sicher zu verhindern, die Sicherung selber nochmal mit einer M5 Schraube blockiert, was einige Fummelei bedeutet, will man ihn abhängen, aber damit gab es dann halt keinen Stress mehr.

ich hab auch einen Nachbau, bin damit letztes Jahr öftes gefahren und ich muss sagen läuft gut , ich hab die Bolzen für die Aufnahme des Anhängers auf einen Blech Geschweist und in das Blech ein loch gebohrt damit ich es auf die Achse stecken konnte und mit der Normalen Verschraubung Festziehn . Vorteile sind das der Anhänger mit dem Schaltauge erst Garnicht in kontakt kommt wenn er mal aus der Verankerung sich löst .Aber ich hab ein packsystem so das bei mir nicht umgekippt ist. Ich hab den Anhänger mit Gewicht auch mal durch Waldwege gezogen über Stock und Stein Sorry auch da nix passiert.

der Hersteller warnt in der Anleitung vor der Gefahr das die Deichsel das Schaltwerk gefährdet. Das kann passieren, wenn das Rad des Anhängers in ein sehr tiefes Loch fällt, oder wenn man das Rad im Winkel zum Bob abgeknickt hinstellt.
Das aufwendige Handling, auch beim Ankuppeln war mir auch sehr lästig.

:job

Moin,

wenn der Anhänger stark beladen ist und man bergab fährt kann er auf sandigem Untergrund ausbrechen. Die schweren Gegenstände (z.B. Werkzeug, Essen) sollten in der Nähe des Rades verstaut werden.

Hatte ihn schon überall mit dabei und nie Schwierigkeiten. Mit der Zeit hat sich jedoch die Aufnahme durch Reibung/Erschütterung erweitert, sodass ich irgendwann eine neue Deichsel gekauft habe. Da muss man den Hänger aber schon richtig und auf jedem Terrain "getestet" haben.

Gruß, Daniel

Moin,

der Sicherungssplint ist auch in meinen Augen die einzige Möglichkeit, den Hänger zum Kippen zu bringen - dabei müsste er schon ganz raus rutschen, verbiegen kann er sich m.E. auf dem kurzen nicht geführten Weg unter dem Schnellspanner nicht.

Sicherungssplint nicht reingemacht, wäre fatal.
Eine andere Möglichkeit ist, dass er den Schnellspanner nicht auf die Achsbreite des Fahrrades eingestellt hat (Röllchen drehen). So kann es passieren, dass man die Anhängeraufnahme nur über die beiden Schrauben des Anhängerschnellspanners stülpt, da hilft dann auch der Sicherungssplint nichts mehr.

Allerdings muss man sich dafür schon sehr .... anstellen, dass einem so etwas passiert.

Bauchausssage anhand dessen, daß ich ungefähr weiß, wie die Kinematik von so einem Einachser ist, wo die eine (horizontale) "Drehachse" auf Höhe des Ausfallendes des Zugrades liegt, die zweite (vertikale) "Drehachse" für die Kurve auf "halber Strecke" zum Anhänggerrad hinterm Schutzblech der Zugmaschine:

Wenn Du einen Einspuranhänger wie den Bob Yak sehr sehr weit umschlägst (über 90°, spätestens wenn der Auflagepunkt des Hängerrades irgendwie in Flucht der Hinterachse des Zugrades ist, bei hektischen Rückwärtsrangiermanövern z.B.), wird der Hänger über sein Rad auf die Seite bzw. vom Zugrad aus gesehen nach hinten kippen und damit wird die Deichsel "absacken" und eine recht ausladend bauende Schaltung ggf. mitnehmen und herzhaft verbiegen. Dazu muß überhaupt nichts ausgekoppelt sein, alle Splinte etc. an Ort und Stelle....

Wäre interessant, wenn das mal jemand versucht, nachzustellen (aber Vorsicht) und ggf. ein Foto macht.

Ich glaube was du mit dem "sehr weit umschlagen" beschreibst war in meiner Bob Yak Anleitung als "Parkmanöver" erläutert. Durch die Breite des Hängers hinten kommt das Gespann in der Regel sehr schnell zum Stehen und zwar besser als mit jedem Fahrradständer. Besonders gut klappt es, wenn man die "hintere" Kante des Hängers, die dabei "absackt", auf einen Stein abstellt, besonders schlecht, wenn da ein Schlagloch oder Straßengraben ist.

Ganz generell ist mit Bob Yak das Schaltauge ein klein wenig gefährdet, je nachdem wo und wie das Schaltwerk relativ zur Hinterradachse angebracht ist. Auf vielen Touren in richtig ruppigem Gelände hatte ich zwar das eine oder andere verbogene Schaltauge, aber nie ernsthafte Probleme. Wenn Speichen ausgerissen sind usw. dann wurden entweder die Sicherungssplinte vergessen (oder sie sind unterwegs rausgefallen, ist mir auch mal passiert) oder das Schaltwerk war von vorneherein so nah am Hinterrad, dass ein kleines bisschen Verbiegen für eine große Katastrophe ausgereicht hat...

Ich warte gespannt auf weitere Details...

Kenne jetzt die spezifischen Unterschiede vom Original zum Nachbau nicht, aber beim Nachbau zumindest ist es so, dass man sehr gut beraten ist (oder wäre), wenn man das rechtsseitige ... wie heißt das Teil? .. "Kupplungsteil am Rad" mittels Unterlegscheiben so weit nach aussen bringt, dass die Hängerkupplung nicht mehr über dem oberen Teil vom Schaltwerk "thront". Dann kann es auch nicht in extremeren Positionen hinunter auf das Schaltwerk drücken und dadurch das Schaltauge verbiegen, wie es mir passiert ist, als ich eine kurze Rampe hinaus fuhr und mich wunderte weshalb der Hänger oben am Knick zurück in die Ebene irgendwie nicht so recht wollte, bis plötzlich irgendein Widerstand überwunden wurde und der Antrieb dann zu rasseln anfing... - Ich hatte noch Glück, die Schaltung funktionierte weiterhin und ich fuhr auch nicht auf dem kleinsten Gang, der Schaden war durch den Austausch des Schaltauges vollumfänglich zu beheben.

Liebe alle,
er kam vor drei Stunden an, ich hätte gleich antworten wollen/sollen, hatte aber innert fünf Minuten die Hände etwas schmutzig, nicht viel - nur bis zu den Ellenbogen.
Also, ist ein Bob Yak, kein Nachbau. Aber das "Unglück" geschah, nach mehrmaligen Nachfragen, eben doch nicht während der Fahrt, sondern im abgestellten Zustand, als sich der Bob selbständig gemacht hat resp. das Rad umgeschoben hat. Es war also so, wie alle bereits am Anfang geschrieben haben: Der Bob kippt nicht während der Fahrt sondern nur im Stand bzw. beim Festmachen.
Der Effekt war aber trotzdem: Drei Speichen kaputt, Schaltauge verbogen, Schaltwerk verbogen und Bob Yak Schnellspanner komplett verbogen (hatte er aber schon vor ein paar Tagen geschafft, wie er gestand.)
Speichen ersetzt, Schaltauge gerichtet und Schaltwerk duch ein gebrauchtes ersetzt, Schnellspanner neu gekauft.
Ansonsten: Bremsen gemacht, Lenkertaschenbefestigung gemacht, Schutzblech hinten neu verlegt (wirkte auf die Bremse!), Steuerlager eingestellt usw. usf.
Wenn Laien reisen! Obwohl, habe ich alles auch selbst schon mal vollbracht. Und ich habe es gerne gemacht, er ist nämlich ein Lieber.
Jetzt fährt das Ding wieder und er verspricht aufzupassen mit dem Bob, wenn er stehen bleibt bzw. das Rad abstellt.
Ich danke euch allen für eure guten Ratschläge, sorry, dass letztlich doch alles anders war als ursprünglich am Telefon übermittelt und ihr euer Hirnschmalz quasi umsonst verbraucht habt.
Danke und bis demnächst,
Wolfi

Na ja, eine Erkenntnis hat es trotzdem gebracht. Ich werde meinen Anhänger nie verleihen.
Ich habe meinen "BobYak" seit 1996 und er hat noch nie ein Rad von mir zerstört.

Ich führe das ganze zum Teil auf den verbogenen Schnellspanner am BOB zurück. Ich selber hab mir mal beim Verladen des kompletten Gespannes in den Zu mit dem BOB das Schaltwerk abgekniffen, war mehr als ärgerlich. Eine verbogene Achse kann dazu führen, dass der BOB nicht mehr sauber in der Führung sitzt und so sich schneller selbstständig machen kann.

Naja, es hört sich ja so an, dass jetzt alles geregelt ist.

Axel