...

im 9 Gang etwas,
im 8 Gang am lautesten

ab dem 3 Gang bis zum ersten auch wieder.

In den anderen Gängen nicht.

Was kann das sein?
Komisch ist einfach der deutliche Zusammenhang mit den Gangstufen

Ganz besonders nun nachdem ich die Kette spannen mußte und das verstellbare Ausfallende nach hinten gezogen habe.
Meiner Meinung nach ist die Kette nicht zu straff gespannt.

Hat jemand so etwas auch schon erlebt?
Wo kann die Ursache liegen?

Gruß Renata

Hallo Renata,

ist die Kette wirklich nicht zu stramm?

Schnellspanner zu lose/fest.

Sonst habe ich auch keine Ideen, sorry.

"nur" hörbar oder auch beim Treten in den Füßen spürbar? Deutlich vom üblichern, je nach Gangstufe verschiedenen Rasseln unterscheidbar? Irgendwie zufälliges knacken oder ein gleichmäßiger Takt beim Treten irgendwie mit der Radumdrehung syncron oder mit der Ritzelumdrehung? Knacken auch beim Rollen lassen (wenn man es vor lauter Freiläufeklickern noch hören kann?

Hast Du einen geschlosdsenen Kettenschutz (Chainglider o.ä,.) oder siehst Du dei Kette? Wenn ersteres, könnte ein zu wenig fest angeknalltes Verstellausfallende beim Antritt rechts um ein paar Millimeterbruchteile wieder vorrutschen, dann sitzt die Rohloff leicht schief mit recht übel verspannter Achse, merkt man aber nicht sofort - prüfe ob das Rad wirklich sauber mittig sitzt.

lG Matthias

Hallo, danke schon mal für die ersten schnellen Antworten.

hier ein paar weitere Hinweise:
-nur hörbar, nicht spürbar
-deutlich anders wie das übliche Rasseln
- ob gleichmäßiger Takt - eher ja, aber läßt nach bzw. wird leiser wenn ich länger in dem
Gang weiterfahre
- ob nun syncron zu Kurbel- oder Ritzelumdrehung - kann ich nicht sagen
-kein Chainglider

-Wie prüft man denn die Kettenspannung? Ich habe mal gelesen, dass man die Kette um 1cm nach unten drücken kann und dann ist das ok?

Das mit dem Schnellspanner muss ich mal prüfen. Ebenso mit dem mittig sitzenden Rad.

Gruß Renata

halte ich für zu wenig, gib mal noch einen cm dazu.

DAs mit dem cm ist wirklich schon recht straff - dreh das Kettenblatt einmal durch, "normale" Kettenblätter, die nicht mit der Präzision eines Schweizer Uhrwerks gefertigt sind, können schon mal einen ganz leichten "Höhenschlag" haben, der bei so knapp gespannter Kette in der einen Stellung beim Weiterdrehen die Kette richtig fest spannen. Im Zweifel Kette mal so locker machen, daß sie eher "zu" locker ist und schauen, wenn das Knacken dann weg ist, ist es die Kettenspannung und/oder irgendeine Achsenfehlstellung/zu fest angezogen etc., was Du beim Lockern der Kette mit"behoben" hast. Gerade wenn Du keinen Chainglider hast, kannst die Kette guten Gewissens recht sportlick locker machen und schauen, was passiert (Chainglider würde bei warum auch immer lockerer Kette zu Hüfen und Rattern neigen, der ist da experimentierhinderlich...)

lG Matthias

PS.: @ Falk, falls Du hier mitliest: 1:0 für Dich als Verstellteilchenhasser und Kettenspannerprediger ;),

Hi,
wenn das Knacken nur in den erwähnten Gängen auftritt schränkt das die Möglichkeiten ja bereits erheblich ein (Gang 8 ist Gang 1+Vorschaltstufe, Gang 9 ist Gang 2+Vorschaltstufe). Die schnellste Möglichkeit hier zu einer brauchbaren Aussage zu gelangen ist dich an diejenigen Menschen zu wenden die sich praktisch den ganzen Tag mit nichts anderem beschäftigen - Rohloff selbst. Vermutlich wird man dir raten die Nabe einzuschicken.

VG
J.

Bist du dir überhaupt sicher, das die Rohloff knackt und nicht etwas anderes?
Ich hatte auch schon Knacken im Tretlager, das nur bei bestimmten Gängen auftritt.

Ich hatte an meinem Patria letztens ein lästiges Knacksen, das sich für meine laienhaften Ohren als aus dem Tretlager kommend anhörte, aber in Wahrheit nur am zu locker angezogenen Schnellspanner am Rohloff-Hinterrad lag.

Christian

Nimm einfach Kontakt zu Rohloff auf, da bekommst du schnell eine Antwort mit Lösungsvorschlägen.
Wenn die nicht greifen hilft nur Einschicken. Das geht aber nur über einen zertifizierte Händler.

nicht 100% - aber wegen der deutlichen Gangzugehörigkeit ist die Rohloff im starken Verdacht.

Deine Erfahrung ist allerdings interessant, da es bei Dir trotzdem die Ganzugehörigkeit gab, obwohl es das Tretlager dann war.
Hilft vielleicht auch weiter.

Viele GrüßeRenata

Hast Du ein anderes R-Laufrad greifbar? Quertauschen ist ein guter Weg zur Fehlereingrenzung. Die Bremse muss dabei nicht passen.

nein, leider nicht.

Renata

vielleicht doch - Freunde, die 8km weg wohnen, haben eine. Weiß nur nicht ob 26" (vermutlich) und extern.

Renata

Ein leicht kleineres Laufrad passt für den Versuchsbetrieb. Die externe Ansteuerung stört auch nicht weiter. Binde Deine Leitungsenden zur Seite und schalte mit einem 8er Schlüssel direkt an der Nabe. Die Achsplatte mit der Drehmomentabstützung lässt sich einfach tauschen. Vorher merken, wie die jeweilige Achsplatte stehen muss und behalte im Hinterkopf, dass die Schaltansteuerung bei älteren Naben nicht mehr fest sitzt, wenn die Achsplatte abgenommen ist. Bei den Naben, wo das nicht so ist, gibt es eine zusätzliche Schraube, die den Achsring mit der restlichen Achse verbindet.
Das klingt erstmal alles aufwändig, aber im Vergleich mit dem Einschicken nach Kassel ist es einfach und eindeutig – vor allem, wenn ein echtes Quertauschen beider Laufräder machbar ist.

Zum Radhändler gehen und ein passendes Rad einbauen geht viel schneller und ist viel einfacher.

Gruß
Lutz

P.S. Wie oft ich dachte die Nabe ist es und dann war es doch die Pedale, das Tretlager oder was auch immer....
Nie war es die Nabe
Das letzte Mal war es die Kette

das ist leider der Nachteil, wenn man das Rad nicht um die Ecke gekauft hat. Ich habe ein Hardo Wagner und somit in Braunschweig gekauft.

Allerdings gibt es am anderen Ende von Aschaffenburg einer, der sich mit Rohloff auskennt und dies, glaube ich zumindest, auch machen würde.

Gruß Rennrädle

Äh, wenn ich helfen kann in irgendeiner Art und Weise wegen der Kasselnabe, bitte melden.

Ich wohne in Braunschweig

Gruss
Thomas

Danke für Dein Angebot.

Ich schaue mir morgen erst mal die Kettenspannung und das Hinterrad nochmals genauer an.

Wenn es weiter knackt radel ich zu den Freunden um die Ecke und mache den Radwechselversuch.

Allzuviel Aktion geht jetzt sowieso nicht, denn in gut 2 Wochen geht die Tour los. Aber wer weiß...

Renata

Wenn Du morgen einschickst, langt das noch.

Detlef

Glaube ich auch. Auch wenn ich mir keine Rohloffnabe anchaffen werde, der Service bei denen ist schon gut.

Gruss
Thomas

Habe eben Rohloff angeschrieben. Mal schauen was zurück kommt.

Gruß Renata

Hallo,

in Aschaffenburg gibt es Race Worx.Die kennen sich mit Rohloff aus.

Viele Grüße
Thilo

Kennst Du einen Händler, der R-Laufräder für die Fehlersuche vorrätig hat? Dass ein Händler ein Laufrad dafür aus einem neuen Fahrzeug ausbaut, ist äußerst unwahrscheinlich.

@Rennrenata, wenn Du die Kette nur einen Zentimeter nach oben und unten bewegen kannst, dann ist das zwar theoretisch richtig und wird seit Jahrzehnten voneinander abgeschrieben, aber so maßhaltig, dass das auf Dauer funktioniert, ist kaum ein Kettenblatt mit Kurbel. Gib von daher prophylaktisch ein bisschen mehr Luft.

moin

würde mich mal interessieren was für ein rad du fährst.
ich hatte das bei meinem patria terra auch, habe das halbe rad zerlegt. bis ich festgestellt habe das es von hinten gekommen ist. habe dann die spannung der achse verändert dann war ruhe. bei meinem helios habe ich es auch noch, bin noch bei der feineinstellung.

gruss von der ostsee

Ich hänge mich hier mal dran, weil ich ein ähnliches Problem habe. Unser R-Tandem (2Tkm Laufleistung, vertikale Ausfallenden) knackte/klackerte jüngst auch: Zweimal pro Kurbelumdrehung (jeweils bei "auf" und "ab" der Kurbel) und besonders deutlich wahrnehmbar in den kleinen Gängen (aber anscheinend nicht gangspezifisch). Das ganze trat nur auf, wenn ich als Captain mit reintrat, meine Stokerin konnte das Geräusch nicht produzieren. Daher hatte ich zunächst das Tretlager im Verdacht, aber eine zu stramme Synchronkette kommt auch in Frage?
Noch weitere Ideen für die Ursache?

Viele Grüße,

Sammy

zumindest definitiv nichts vom Laufradsatz, das paßt nicht dazu, daß es syncron zum Treten knackst. Kettenblattschrauben alle fest? Versuchweise mal an der Syncronkettenspannung spielen?

Ok, werd dann mal auf Fehlersuche gehen.

Sowas machst du??

Die Gründe sind vielfältig. In den kleineren Gängen ist es deutlicher wahrnehmbar, da mehr Druck ausgeübt wird.

1. Am Tandem haben wir uns immer über ein Knarzen unter Druck gewundert. Auch nachdem die Kette nach einem Riss komplett getauscht wurde. Es hat etwas gedauert, bis wir festgestellt haben, daß es die Lagerbuchsen der Thudbuster ST waren. Problem lokalisiert, es knackt weiter, also kein Problem mehr.

2. Am Solorad knacken im Unterrohr. Riss? Tretlager? Kurbel? Nix da, die Vorspannung vom SPD-Pedal strammer gestellt (ich fahre mit sehr lockerer Auslösung)- Knacken weg.

Beides ist am Rad dran, die Thudbuster halte ich aber für unwahrscheinlich. Wie gesagt: Wenn ich die Füße ausgeklickt und weggenommen habe, war es weg (Thudbuster ist nur beim Stoker).

Die SPD-Pedalen sind auch ne Möglichkeit, das werde ich mal testen. Da wir A530 fahren, kann ich ja einfach die Nichtklick-Seite nehmen.

Könnte es auch ein Lastwechsel im Kettentrieb sein durch Deinen und der Stokerin gleichrunden Tritt, wenn ein Bruchteil der Umdrehung lang Deiner und der Stokerin "Totpunkt" versetzt sind? Wenn nichts hilft, vielleicht spaßeshalber mal Käptn- und Stoker-Kurbel um 90° oder 180° gegeneinader versetzen und schauen, was dann passiert (und nicht auf die Nase oder vor Lachen vom Rad fallen dabei).

lG Matthias

PS.: Nicht nebenbei Rennrädles knackende R-Dose vergessen!!

Hi Renata,
wie Christian schon geschrieben hat, es könnte tatsächlich sowas triviales wie der Schnellspanner sein. Hatte ich an meinem Ex-Rohloff-Rad auch. Immer im Takt des Tretens. Hab nach langer verzweifelter Suche tatsächlich den Schnellspanner gelöst um ein paar Grad verdreht und richtig fest gezogen. Dann war's weg.
Jetzt seh ich gerade, du hast ein verstellbares Ausfallende. Hast du überhaupt einen Schnellspanner? Oder kanns am Ausfallende liegen (hab leider keine Erfahrung damit )

Gruß,
Robert

Renata wollte heute ja einiges probieren und nachschauen. Bei einem Komplettrad, das mit verstellbaren Ausfallenden kommt, ist meistens dier Schnellspannervariante der Rohloff verbaut (bzw. Spannachsen, Pitlock etc.- technisch alles vergleichbar.) - Schraubstummel sind eher selten und v.a. bei Nachrüstungen, wenn irgendein Rad mit horizontalen Ausfallenden daherkommt, angezeigt, weil da der Schnellspanner evtl. nimmer reicht, um Verrutschen im Ausfallende zu verhindern.

lG Matthias

Hast du zufällig die lange Drehmomentstütze? Ich hatte auch mal ein unangenehm lautes Knarzen beim Treten, vor allem in den ersten sieben Gängen und im Wiegetritt. In meiner Ratlosigkeit hab ich damals Rohloff kontaktiert und es wurde mir geraten, die Speichenspannung am Hinterrad um eine halbe Umdrehung zu erhöhen. Ich hab zwar probehalber die eh schon recht hohe Spannung erhöht (Laufrad selber aufgebaut), aber das Knarzen war immer noch da beim Treten.

Zufällig hab ich dann bemerkt, dass die Befestigungsschraube bzw. -mutter der Schelle für die Drehmomentstütze beim Reinschrauben verdächtig knarzt. Also Schraube neu gefettet. Seitdem ist Ruhe …

Schöne Grüße

Simon

Es können bei den Pedalen auch die Lager sein, die zu viel Spiel haben. Ich hatte es nun schon 2x auf einer Radreise mit unterschiedlichen Pedalen, dass es bei jeder Umdrehung "geknackt" hat und hauptsächlich dann, wenn ich mehr Kraft aufs Pedal gedrückt habe (z.B. bei Steigungen). Beides mal hatten die Lager zu viel Spiel und daher kam das "Knacken". Gerade letzte Woche habe ich beim Satz Pedalen, welche am Randonneur verbaut sind undmit welchem ich gerade in den USA unterwegs war, das Lagerspiel nachgestellt. Seitdem ist wieder Ruhe im Karton.

Gruss
Thomas

Nee, ist der Affenknochen - Abstützung an der Scheibenbremsaufnahme.

Hallo!

Hatte auch mal ein solches Knacken. Nach ewigem hin- und her (habe auch mein halbes Rad zerlegt) habe ich meine Sattelstüze gegen eine längere getauscht. Das war die Lösung. Hätte ich nie für möglich gehalten. Hätte auf das Tretlager bzw die Rohloff getippt. Vielleicht hilft es ja?! Wenn Du allerdings schon eine 400er Sattelstüze hast kannst Du meinen Beitrag als erledigt ansehen.

Gruss

Hmm, Drehmomente an der Rohloff sind natürlich synchron mit dem Tritt. Speedknochen alle Schrauben fest? Ist die Schraube/der Stift, der in die Kerbe der Achsplatte greift, fest (ist der aus einem Stück oder ein eingesetztes Teil?) Kerbe der Achsplatte satt einfetten und schauen, was passiert. Schrauben raus und mit Fett oder besser einem niedrigfesten Gewindesicherungsmittel neu rein?

Uhiuhiuhi, das sind ja viele Ideen.
Leider steht das Rad im Keller, heute komme ich gar nicht mehr zu einem Radservice. Aber ich werd euch wissen lassen, wie die Sache ausgegangen ist.

Eine Frage hab ich noch: Da der Schnellspanner dauernd angesprochen wurde: Kann es sein, dass unsere PIT-Locks nicht fest genug angezogen sind? Ich war da etwas zurückhaltend und wollte bei denen nix kaputt machen. Hab nur handfest angezogen, aber nix angebrummt. Schätze so 8-10Nm.

P.S.: Rein geräuschtechnisch erwarte ich die Ursache des Klackerns eher bei Pedalen/Tretlager. Die Rohloff ist beim Tandem schon sehr weit weg - das müsste man eigentlich akustisch besser lokalisieren können. Auch meine Frau meinte nicht, dass das Geräusch "von hinten" komme.

Was hast Du für Ausfallenden?

Horizontale Ausfallenden und Speedhub TS.

Das ist dann Pech. Damit nutzt Dir auch der Schnellverschluss für die Drehmomentstürze nichts.

Wegen Schnellspannern, Pitlock und technisch gleichwirkenden "normalen" Schraubspannachsen: Da macht eher zu fest angeknallt Probleme. Bei Schnellspannern kannst leider nicht mit Drehmomentschlüssel kontrolliert arbeiten, bei Pitlock oder Schraubspannachsen schon, da empfiehlt Rohloff meines Wissens gefühlt geringe 7 Nm, die aber aufgrund des M5-Gewindes der Spannachse mehr als ausreichende Vorspannkraft hervorrufen.

(Hm, Umbastel-Idee für Schnellspannerliebhaber: Ein Schnellspanner, der wahlweise auf der Hebelseite klassisch-händisch nach Gefühl zugeklappt oder auf der Gegenseite mit Drehmo-Schlüssel und passender Nuß kontrolliert angezogen werden kann - werkstattmäßiger Einbau dann wie normalen Schnellspanner aber nur ganz leicht handfest locker, und dann mit Drehmo-Schlüssel fertig anziehen)

lG Matthias

Aus meiner Erfahrung am Rohloff-Liegerad mit Exzenter würde ich letztgenannten mal noch als Ursache ins Feld führen. Ich hatte vergangenen Freitag noch die Kette nachgespannt und den Exzenter dann zu lasch angezogen. Sobald ich bei der Tour am Samstag stärker und mit einem bestimmten Rhythmus reintrat, gab's ein total nerviges Knacken, das ich nicht genau zuordnen konnte. Da ich das ursprünglich nicht hatte an dem Rad, habe ich den Exzenter unterwegs ordentlich angezogen und danach war Ruhe.
Mein Exzenter ist ein extern geklemmter, aber es dürfte relativ egal sein, wo was locker ist.

Gruß,
Martin

Unserer ist intern geklemmt, aber gut möglich.
Habe jüngst sowohl die Kette gespannt, als auch das Hinterrad ausgebaut gehabt. Eines von beiden kann gut die Ursache sein.

ich hänge mich einfach mal hinten an:

Ich denk ich werde den Schnellspanner mal mit dem OriginalPitLock ersetzen.

Bin noch nicht dazu gekommen,aaktiv zu werden.

Rohloff hat sich schon gemeldet und mir einige Tips gegeben. Sie glauben nicht dass es die Nabe ist - ist auch ok so.
Und wollen mich morgen anrufen.

Das wird schon werden.

Gruß Renata

es war spannend:

Die Rohloff war in Kassel und kam jetzt 3 Tage vor dem Urlaub rechtzeitig und schnell zurück.

Habe sie eingebaut und höre momentan kein Knacken mehr. Was es genau war, wurde leider nicht gesagt, aber dass sie nun einwandfrei tut.

Anfangs, als ich sie hinten eingebaut und das Rad gedreht habe, war ich verzweifelt, weil im Freilauf dieses laute Knacken wieder in diesen einzelnen Gängen zu hören war.

Es ist aber nun beim Fahren nicht mehr auffällig. Am Freitag gehts nach Skandinavien und das kleinere Kettenblatt ist auch drauf. Norwegen kann kommen

Gruß Rennrädle

Ich hab die Kettenspannung von der Synchronkette verringert, seit dem hab ich auch kein auffälliges Knacken mehr wahrgenommen. Scheint also die Ursache gewesen zu sein.

was ist das? Synchronkette sagt mir nichts.

Es muß wohl schon irgendetwas in der Nabe gewesen sind.

Renata

Synchronkette gehört zum Tandem, oder?

Renata

Die Kette, die vom Käptn zum Stokerplatz führt.

Genau.

Hallo,

im Innenleben der Nabe knackt es nie.Kleinste Stöhrungen im Getriebe machen sich sofort
mit Leertritten bemerkbar.Bei deiner Nabe war ein großes Nabenlager im Deckel locker und
hat vermutlich zu den extrem seltenen Geräuschen geführt. Passiert wäre aber gar nichts, da
das Lager zwischen zwei Segerringen gefangen ist. Da zwischen kann es einen halben mm
wackel. Wir haben das Lager eingeklebt und hoffen, dass jezt dauerhaft Ruhe ist.

Barbara Rohloff

Hallo Frau Rohloff klasse daß Sie sich hier melden. Die Reparatur hat wirklich gut geklappt und vorallem bin ich froh daß es auch so kurzfristig vor meinem Urlaub noch ging. Wir sind momentan auf der Fähre nach Göteborg und in 2 Stunden gehts mit dem Radeln los. Ich finde es gut daß Sie hier die Rohlofffahrer beobachten und auch ab und zu kommentieren. Ich denke unsere Erfahrungen sind auch gut für Ihr Unternehmen. Viele Grüße Renata

Habe noch etwas vergessen. Nach dem Einbau ist alles einwandfrei und die Nabe ist mucksmäuschenstill