Hallo,
da ich meinem Rad nicht mehr traue - ich musste ihm Ostern fast den Gnadenschuss geben... und muss (oder darf ich endlich ) mir was neues zulegen. Problem beim alten Rad ist, dass eine Seite das Gewinde des Tretlagers auf dem ersten Zentimeter weg ist. Ein neues Tretlager mit längerem Außengewinde sitzt jetzt wieder auf ein paar noch intakten Windungen - aber wie lange das ganze mitmacht, weiss ich nicht. Ein fettes dankeschön an das MIFA-Auslieferungslager in Sangerhausen, die mir mein Rad am Ostersamstag nach einiger puzzelei mit diversen Teilen wieder fahrbereit gemacht haben...
Das alte Rad ist nach 7 Jahren, einschließlich Fahrten im Winter und bei jedem Wetter auch auf Schlammwegen etc. mittlerweile recht angegammelt - so dass es sich nicht lohnt, hier noch Geld rein zu stecken.

Jedenfalls habe ich mir folgendes bei Rotor anbieten lassen:
Rahmen ROTOR AMUNDSEN 53 CM LUPUS ROHLOFF2012
Steuersatz PROCRAFT ST 1 1/8" PRO2012
Spacer PROCRAFT SUPERLIGHT 1 1/8" 10 MM SCHWARZ 2013
Griffe FIZIK SOFT TOUCH SCHWARZ 2012
Pedale SHIMANO PD-M3242013 + Reflektoren
Kurbel SUNTOUR CWSP 42 ZÄHNE 170MM SCHWARZ 2012 (Vierkant)
Kette SHIMANO CN-HG702013
Kassette ROHLOFF STAHL 15 ZÄHNE 2013
Bremskörper MAGURA HS33 SCHWARZ 2 FINGER 2012
Hinterradnabe ROHLOFF CC EX OEM1 SCHWARZ 36 LOCH 2013
Speiche DT COMPETITION SCHWARZ 36 STÜCK 2012
Binden & Löte BINDEN UND LÖTEN PRO LAUFRAD2012
Nippel DT STANDARD MESSING SILBERN 36 STÜCK 2012
Felge RIGIDA SPUTNIK 28" SCHWARZ 36 LOCH 2012
Felgenband SCHWALBE SUPER HP 28" 20 MM2012
Schlauch SCHWALBE 17 28" AV40MM 28-38 MM2012
Reifen SCHWALBE MARATHON Mondial 28" X 1,75"2012
Nabenspanner PITLOCK SET 02/AUS2012
Gepäckträger TUBUS LOGO EVO SCHWARZ 26"/28"2012
Schutzbleche CURANA C LITE 28" SCHWARZ MM2012
Scheinwerfer B+M LUMOTEC IQ CYO SENSO PLUS 60 LUX SCHWARZ 2012
Rücklicht B+M TOPLIGHT LINE PLUS2012
Seitenständer PLETSCHER COMP ZOOM KSA18 SCHWARZ2012

Gibt es noch irgendwas, was ich beachten sollte? Von meinem alten Rad wollte ich Vorderrad mit Dh3n-72, Ranndoneurlenker, Vorbau, Marzocchi-Federgabel und meinen gefederten Eigenbau-Lowrider sowie die Sattelstütze und den Sattel übernehmen. Die Teile sind erst ein Jahr alt und haben sich bewährt. Rotor würde die von mir gelieferten Teile mit verbauen. Deswegen fehlen die in der Liste.

Beim Tretlager - was sollte man da nehmen? Auf ein Hollowtec II hab ich erstmal keine Lust mehr. Im Angebot ist ein Vierkant. Ist das standartmäßig etwas gegen Wassereintritt gekapselt? Oder sollte man was spezielles nehmen?
Beim Rahmen wollte ich lieber wieder Stahl statt Alu.
Beim Kettenschutz bin ich am überlegen, am Überlegen ich einen Chainglider dazu nehme.
Gewichtsfetischist bin ich nicht so, soll eher solide sein.

rainer*

Ich würde bei einem neuen Rad nicht mehr auf Felgenbremsen setzen.

...ich bin sehr zufrieden mit den Maguras. Verrichteten 7 Jahre völlig unauffällig ihren Dienst, einzige Wartung war zweimal den Bremsgummi zu ersetzen. Und wenn am Ende der Welt die Bremse ausfällt, lässt sich notfalls auch was anderes an die Cantisockel schrauben...eine HS33 soll jedenfalls wieder dran.

rainer*

Randonneurlenker und HS 33? Passt das zusammen? Hast du noch HS 66/77 Bremshebel? Normalerweise ist das Oberlenkerklemmmaß der HS 33 doch zu dünn
(Ich würde übrigens auch Scheibenbremsen nehmen, aber das nur am Rande. Die Felge ist bei Felgenkneifern ein Verschleißteil - halte ich grade in Kombination mit ner Rohloff für nicht so sinnvoll. Auf Cantisockel würde ich auch nicht verzichten, fällt die Scheibe aus, kannst du immer noch was "Klassisches" nachrüsten).
Welchen Rohloffgriff/welche Befestigung willst du am Randonneur-Lenker nehmen? Der mitgelieferte hat ja zu kleines Klemmmaß für nen Rennlenker (bzw. passt auch gar nicht um die Biegung).

Über die Übersetzung der Rohloff hast du dir schon intensiv Gedanken gemacht? Ich verspreche mir etwas mehr Langlebigkeit von größerem Ritzel+Kettenblatt; das ist aber eher marginal. Nur das 13er-Ritzel sollte man meiden. Das kann man nicht wenden und somit fällt doppelt so schnell Ersatz an. Von der Übersetzung her darfst du auch etwas dünner übersetzen (siehe Rohloff-HP), was in bei nem Reiserad bei ordentlich Steigung ganz sinnvoll sein kann.

Die Auslösehärte der PD-M324 lässt sich mit installierten Reflektoren nicht verstellen und die Reflektoren zum Einklipsen neigen zum Rausfallen/Abbrechen - wollte nur drauf hingewiesen haben.

Was den Cyo betrifft, würde ich eher dem 40er den Vorzug geben. Im direkten Vergleich fand ich das Dunkelfeld vom Rad beim 60er schon etwas störend. Ist aber auch Geschmackssache.
Du kannst auch nen Billigscheineschmeißer montieren und wenn er günstiger geworden ist auf den Luxos umsteigen (oder ihn gleich montieren, wenns auf die paar Euro nicht ankommt).

Gruß,
Sammy, der den 40er Cyo mit zuschaltbarem 60er am Tandem spazieren fährt.

Lenker und die HS33 passt zusammen, das habe ich derzeit auch so. Der Lenker hat im graden Bereich ein dünneres Rohr als im Bereich der Hörner und da er dreiteilig ist, bekommt man die Bremsen rauf.
Mit der Übersetzung habe ich noch nicht gerechnet, das hintere Ritzel ist erst mal ein Dummy, ich mag gerne etwas mehr Übersetzung (fahre vorne meist auf dem 48er Blatt und hinten Mitte der Kasette). Muss auch mal schauen, für welche Ritzelgrößen es den Chainglider überhaupt gibt.

rainer*

Ich hab zurzeit die Clips-Reflektoren, und auch einen bereits verlohren. Nachstellen mache ich eigentlich extrem selten, meist ist Dreck daran schuld, wenn mich die Teile nicht rauslassen wollen. Ich finde, die Bärentatze klebt recht gut an den Sohlen meiner Schue, man rutscht kaum ab - wenn man aber doch abrutscht gibt es aua, die Kanten der Käfige sind schon unverschämt kantig.
Beim Cyo, den habe ich derzeit auch am alten Rad dran, finde ich den Lichtkegel OK, der Luxos ist mir einfach zu teuer. Eine Möglichkeit wäre, den Cyo auch zu übernehmen und an das alte Rad eine preiswerte Led ranzuschrauben. Ein Doppelcyo wäre natürlich auch der Hammer - und würde ich eher nehmen als den Luxos.

rainer*