Hallo, bislang war ich zu Fuß von Arles bis Jaca und im vergangenen Jahr von Irun bis San Vincente de la Barquera unterwegs. In diesem Jahr möchte ich fortsetzen bis Santiago und zwar aus gesundheitlichen Gründen mit dem Fahrrad.
Mein derzeitiger Wissenstand: mit Vorbuchung ist das Fahrrad bis Irun im TCV möglich und ab da eh kein Problem mehr mit den regionalen Bahnen, die ich vom vergangenen Jahr schon kenne. Drei Fragen:
- Hat jemand Erfahrung mit der Buchung von Deutschland TGV bis Irun (via Paris) mit Rad
- wer hat ggf. Erfahrung mit Ryanair? Mitnahme Fahrrad - mir graust vor Demontage am Flughafen, abgesehen davon, dass Frankf./Hahn von uns aus schon ne mittlere Weltreise ist?
- war jemand schon mal auf dem Norte mit dem Fahrrad?

Vielen Dank für Antworten an einen Neuling in Sachen Fahrrad-Pilgern :-)

Der TGV fährt nur bis Hendaye, aber das liegt ja direkt nebenan. Bis Paris kannst Du den Nachtzug der DB nehmen. Zur Buchung und weitere Informationen siehe hier:

Radreise-Wiki

Grüße

zaher

Grundsätzlich ist das Fliegen ab Deutschland mit Ryanair unproblematisch, wenn es um die Mitnahme des Rades geht. So war es zumindestens bei meinen bisherigen Flügen ab Weeze (Niederrhein) und Hahn (gottverlassenes Nest im Hunsrück). Pro Flug habe ich, soweit ich mich erinnere, in den letzten Jahren ca. 50-75€ pro Flugstrecke bezahlt, das Rad konnte man über die Internetseite der Fluggesellschaft direkt anmelden. Dies kann man auch noch nach Buchung des eigentlichen Flugtickets machen, indem man den erhaltenen individuellen Reservierungscode aufruft.

Grundsätzlich davon unterscheiden muss man den Rückflug - vieles hängt hier von der Laune und der allgemeinen Auffassung des diensthabenden Bodenpersonals ab und nicht von der jeweiligen Fluggesellschaft. Probleme hatte ich bei der Abfertigung des Rades in Spanien bisher in Madrid (2008), Málaga (2010, dagegen 2004 ohne Probleme) und Almería. Valencia (2009) und Barcelona (2010) erwiesen sich ebenfalls als unproblematisch. In allen Fällen konnten die Räder aber schließlich nach mehr oder weniger intensiven Diskussionen mit dem Personal ohne Karton, aber mit Luftpolsterfolie umwickelt bzw. mit Kartonstücken geschützt abgefertigt werden. Eine Demontage des Rades war nicht erforderlich, die Herausnahme des Vorderrrades sowie Entfernung der Pedale und Querstellen des Lenkers war alles.

Ich würde es einfach versuchen - der Rücktransport eines Rades wurde meines Wissens bisher zumindest in Spanien noch nicht verweigert.

Das wäre dann neu. An den beiden küstennahen Übergängen fahren die Züge bis über die Grenze und leer zurück. Richtig blöd ist das im Fall von Irún in Gegenrichtung. Die S-Bahn-Züge von San Sebastián verkehren eben nicht bis Hendaye. Ändern könnte sich das erst mit der Durchbindung der Regelspur. Im Fall von Irún und Hendaye wird das aber noch eine Weile dauern.

Du hast recht. Allerdings sind es pro Tag nur 2, die bis Irun durchfahren. Dazu kommt noch der Nachtzug an manchen Tagen.

Grüße

zaher

Hallo Anette,

wir waren letztes Jahr mit dem Rad auf dem Camino zwischen Pamplona nach Santiago. Das waren ca 8000hm auf 800km.

Bist du dir bewußt, dass der Camino del Norte ca. doppelt so viel Höhenmeter hat? Meines Wissens ca. 16000. Der muss echt knackig sein.

Viele grüße Rennrädle

Das ist tatsächlich neu und riecht nach Bauarbeiten. Noch vor einem Jahr endete jeder Zug mit der einen Ausnahme S-Bahn jeweils hinter der Grenze. Dass man ausgerechnet an diesem Übergang auf Dauer den Durchgangsverkehr behindert, kann ich mir nicht vorstellen. Die Kraft- und Luftfahrtlobby würde allerdings jubeln. Die Ferrocarriles vascos sind im Fall von Irún kein angemessener Ersatz. Sinnvoll wäre auf jeden Fall, den Betriebswechsel auf nur einen Bahnhof zu konzentrieren oder die Grenzstreckenabschnitte zwischen den benachbarten Knoten dreischienig ausbauen und damit zumindest den Regionalverkehr zu verzahnen. Auf der Mittelmeerseite beträfe das den Abschnitt Figueras–Perpignan. Der Fernverkehr wird dort (hoffentlich) bald verstärkt auf die Schnellfahrstrecke verlegt und nicht mehr an der Grenze gebrochen.

Ja, ist mir klar :-) Habe ich auch schon beim Laufen gemerkt. 2009 - 2010 hatte ich incl. der Pyrenäen-Überquerung im Schnitt runter gerechnet auf die Lauftage 340 Höhenmeter pro Tag, letztes Jahr auf dem Norte war es schlicht doppelt so viele. Das Gute ist - sind ja nur kleine Berge von max. 300 m Höhenunterschied, sollte gehen. Ich will halt den Norte "fertig machen".

Auf der Hinfahrt ist er im letzten Jahr durchgefahren bis Irun - Ankunft abends 20.40 oder so etwas. Zum Nach-Hause-Fahren musste ich nach Hendaye rüber, was aber mit dem Fernbus von Santander auch kein Problem war. Der hält in Irun und fährt dann nach Hendaye rüber.

Vielen Dank schon mal für die Antworten! - Im Moment tendiere ich zu Zug-Fahren....

Kann ich nur zu gut nachvollziehen. Ich glaube auch dass der camino del norte landschaftlich sehr beeindruckend ist.

Renata

Hallo Anette
weitere Tipps zu dem Thema gibt's hier: Rückweg von Santiago de Compostela
Buen camino - Tom

Der ist der Hammer! Gerade die erste Etappe von Irun bis Pasaia - die Alpiniste-Variante (nicht mit dem Fahrrad zu schaffen!!!) war die tollste Etappe, die ich je hatte!

Hallo Tom, das ist ja eine wahre Fundgrube!!! Die Variante mit dem Leihwagen bis sozusagen kurz vor der Grenze hat für mich was absolut bestechendes! Da könnte ich schön Burgos und Leon noch angucken!!!

Vielen lieben Dank!