Hallo Leute,

Beim fahren habe ich ein komisches Geräusch gehört. Es ist immer aufgetreten, wenn ich auf dem 3., 4. und 5 Ritzel gefahren bin. Dabei war es egal, auf welchem Kettenblatt ich gefahren bin. Es klang, als ob die Felgenbremse schleifen würde. Das habe ich schon geprüft und das war nicht der Fall.

Bugs

Hallo,

hast Du die kleineren Ritzel auch ausprobiert, also das 1. und 2.? Gangspezifische Probleme sind oft auf ungewollten Kettenkontakt zurückzuführen, bspw. Reibung der Kette am Leitblech des Umwerfers, Reibung der Kette am Schaltwerkskäfig bei verbogenem Schaltauge, usw.

Kannst Du das Geräusch sonst genauer lokalisieren und beschreiben? Tritt es im entsprechendem Gang zyklisch auf (bei jeder Rad-/Kurbelumdrehung) oder konstant?

Viele Grüße, Philip

Da musst du noch mehr testen
- immer in der gleichen Stellung der Kurbel
- auch im Wiegetritt
- auch wenn du nicht trittst
- auch wenn du rückwärts trittst?

Zudem benötigt das Forum mehr Infos, z.B.
- Verschleiß Kette/Kassette/Kettenblätter
- Angaben zur Schaltung
- Angaben zum Rad (Federung vo+hi?, Alter, Fahrleistung ca.)

Hallo,

Die ersten beiden und die letzten drei Ritzel machen keine Geräusche. Die Art des Trittes hat keinen Einfluß drauf. Es kommt vom Hinterrad.

Bugs

PS: Bohnensuppe macht andere Geräusche!

Nur zur Sicherheit: Schließt das nicht-Treten auch mit ein?
Und nochmal: Zyklisches oder konstantes Schleifgeräusch?

Das Geräusch ist nur beim treten zu hören und es klingt als ob das Hinterrad eine acht drin hat und dadurch an der Bremse schleift. Das Rad hat aber keine acht drin, sonst wurde das Geräusch auch in den anderen Gängen da sein.
Mir ist gerade noch was eingefallen. Ich muß schon ein Stück fahren bevor es kommt ca.10 km.

Bugs

vielleicht die Speichenspannung

Gruß

Andreas

Das wird dadurch ja nicht gerade unkomplizierter.

mögliche Fehlerquellen:

Kette - Näh, Geräusch wäre immer da.
Felge - siehe Deine Aussage, gangungebunden
Freilauf - Auch nicht gangabhängig
Umwerfer - unlogisch, dass dann gerade die äußersten Gänge geräuschlos arbeiten
Schaltwerk - siehe Umwerfer
Speichenspannung - wüsste nicht, weshalb die Geräusche dabei nur in bestimmten Gängen auftreten sollten
Irgendwas hängt im Weg (Zipfel einer Rahmentasche, was weiß ich..)

Fürchte ich bin mit meinem Latein in dieser Sache am Ende. Vielleicht haben andere Foristen ja noch Ideen, ansonsten freut sich der nächste Radladen womöglich über einen Besuch.

Geräusche nach "warmfahren" - könnte irgendeine Schmierstelle sein: Sowas hatte ich diesen Sommer nach jeweils 30..40 km an meinem alten Bridgestone T700, nachdem ich es nach 20 Jahren Standzeit entmottet und zumindest an den kleinen Detailschmierstellen noch mit dem original-vertrockneten Schmierzustand gefahren bin. Das war dann ein intensives Zwitschern vom Schaltwerk, aber auch verschieden laut je nach Gang.

Demnach KÖNNTE es eine der Kettenröllchen im Schaltwerkkäfig sein, konkret die untere, wo das untere Kettentrum zum Kettenblatt ausläuft? Kann sein, daß die erst mal "warmgefahren" wird und dann das Lagerfett in der Viskosität sich ändert (dünnflüssiger), dann quietscht das Kettenröllchen (oder macht bei Dir halt irgendein anderes ungesundes Geräusch), z.B. weil der Schmierfilm vom warmgefahrenen Fett oder Öl abreißt, aber bei den Gängen mit den kleinen oder großen Ritzeln reicht der minimale Schrägzug wegen Kettenlinie, daß das Röllchen axial verspannt wird und das Zwitschern/quietschen/"Schleifgeräusch" deshalb aufhört?

Ich hab bei meinem Rad dieses Zwitschern mit einem Schuß Brunox ins Kettenröllchenlager zum Schweigen gebracht.

Könnte Bugs das Rad "warmfahren" und irgendwo in einen Montageständer hängen und kurbeln und dann die Geräuschquelle lokalisieren?

lG Matthias

Das sind die meistgefahrenen Ritzel. Sehen sie so aus? Wie alt ist das Rad?

Wo ist denn diese Kassette her? Wusste der Nutzer um den Effekt der Verstellung des Schalthebels?

ggf. wegen der Änderung des auf das Laufrad wirkenden Drehmoments bzw. wenn es sich so anhört wie das Schleifen der Bremse, wegen der Verformung des gesamten Laufrades in Folge mangelnder Speichenspannung!

Gruß
Andreas

Mein Block sieht zwar nicht so schlimm aus, aber das ist natürlich eine Möglichkeit, das es daran liegen könnte. Ich hätte nicht geglaubt, dass ein abgefahrener Block solche Geräusche macht. Na dann werde ich wohl oder übel mal eine Erneuerung des Antriebssystem vornehmen müssen, damit wieder Ruhe ist beim fahren.
Wenn ich es hätte geräuschvoll haben wollen, würde ich Rohloff fahren.

Bugs

Ich hab im Oktober auch so ein unerklärliches Geräusch, welches nur beim Treten auftrat.

Es war ein nur leicht verbogenes Schaltauge.

Und ich eine Kettenwürgerschaltung.
Stephan

Halt uns mal bitte auf dem Laufenden, sobald das Problem gelöst ist! Zumindest mich würds schon interessieren, in welchem Detail jetzt letztlich der Teufel steckte!

Das hatte ich auch einmal, könnte ich mir gut vorstellen.