Ich beziehe mich auf den 50er TC !!!, den ich für absolut unnötig halte, wenn man in in "unseren" Gefilden unterwegs ist.

1. weil er einfach nur ausbremst

2. wenig Fahrspaß bietet

3. keine "hier" benötigigten Eigenschaften hat

4. teuer ist !!!

HS 308 steht drauf

Boa, ein Brüller jagt den nächsten
Sieh es als Training an. Fahre selbst grad mit 900gr Stollenreifen in der Stadt rum und komme auch noch locker auf über 30Km/h

Sorry Andy, du kannst mir den TC nicht schmackhaft machen. Er rollt einfach bescheiden.

Dann lieber mit leichtfüßgen Crossreifen durch Gelände, das trainiert prima und macht zudem noch Spaß im Gegensatz zu Panzerketten.

Merke: leg dich am Besten nie mit der Schmalreifenfraktion an, die ist ziemlich militant...


um Gottes Willen!
10-20 Minuten länger! muss ja schrecklich sein für Menschen die das Radfahren hassen!

Dass man, nach 360 km in 15-16 h im Sattel einfach nur noch die Beine hochlegen will, ist denke legitim.

Den Rest zur Zeitrechnung kannst du in diesem Faden nachlesen.

Ich gehöre auch zur Schmalreifenfraktion. Habe aber nichts dagegen, wenn andere Leute mit (schweren) Breitreifen fahren. Warum auch? Beides hat doch seine ganz eigenen Vor- und Nachteile. Und je nach Einsatzzweck und Vorliebe, ist mit Beidem (oder auch "Mischformen") so ziemlich Alles machbar.
Meine Frau schwört auf ihre 40er. Na und? Montiere ich ihr eben die Reifen, die sie fahren will. Meine Vorlieben muß ich ja nicht Anderen auf's Auge drücken.
Glaubenskriege gibt es schon genug.

Wirklich richtig war allerdings die Aussage, dass eine 19er Felge für 50er oder 55er Reifen eher "suboptimal" ist. - Wobei, das wurde ja auch schon vorher mal festgestellt.

Ich habe auch nichts gegen breite Reifen, wollt nur darauf hinweisen, dass bestimmte Reifen für viele Zwecke unnötig breit sein können und das auf Kosten des Fahrspaßes.
Außerdem legt man teils viel Geld für so einen Reifen hin, wie den TC 50 mm.
Und wer es genau verfolgt hat, der hat auch gelesen für welche Zwecke ich es meine.


Im Gegensatz dazu, halte ich sogar bestimmte Reifen am Reiserad für zu schmal, weil die Durchschlagsneigung steigt, bzw. die wenigsten kleinen Handpumpen die großen Drücke bringen, die für diese Reifen nötig wäre. Auch bei guten Pumpen, die ich habe, liegt bei 6-7 Bar die Grenze, danach wird anstrengend. Die hier ist mein Favorit.
(Eine Rahmenpumpe ist mir zu unpraktisch beim Tragen des Rades und da sie stets klaubreit ist.)


Zwischen 30 und 40 mm liegt meiner Meinung nach (z.B. bei 85 kg Fahrer, 40 kg Gepäck) ein guter Reisereifen für die von mir befahrenen Länder (Deutschland, UK, Irland, Norwegen, Schweden, NL, Tschechische R.). Wobei der schmalere eher vorn und der dickere hinten montiert wird. (Will mich nicht um ein paar Millimeter streiten, auch habe ich im Blick, dass Schwergewichte eher breitere/stärkere Reifen benötigen.)

Da hast darauf hingewiesen, warum der genannte Reifen für dich ungeeignet ist. Andere sind mit genau dem Teil bestens bedient.
Fahrspaß wird zum Teil sehr unterschiedlich wahrgenommen. Am Reifen muß es nicht liegen.



Wenn ich für eine ähnliche Fahrstrecke 1 TC, oder 2 Conti GP oder 2 Vittoria Rubino Pro oder 2 Marathon Racer verbrauche, dann kommt es kostenmäßig so ziemlich auf das Selbe raus.



Durchschläge hatte ich mit 28mm-Reifen noch nie. Auch habe ich mit Minipumpen keine Probleme. Ob nun eine Topeak mit T-Griff, die Lezyne Road Drive oder Micro Floor Drive HP, bis 9bar geht relativ einfach. (Bei Bedarf ginge auch mehr.)



Genau, deiner Meinung nach. Ich fahre in solchen Regionen mit 90kg + max. 20kg Gepäck. (Bei mehr Gepäck kommt bei mir weniger Fahrspaß auf.)
Und ich fahre je nachdem, am Randonneur mit 30-35mm-Reifen, oder mit der Randonneuse mit 28mm-Reifen. - Völlig problemlos.

Andere fahren mit breiteren Reifen, schwereren Rädern, mehr Gepäck, ... Na und? Soll doch Jeder machen, wie er will. Für mich steht der Spaß am Fahren im Vordergrund. Und den erlebt Jeder ganz individuell.
Ich bin Rennradlern mit völlig überladenen Rädern und welchen mit Minimalgepäck begegnet, Leuten mit "Reisepanzern" mit unterschiedlichster Beladung, Leuten mit Rädern, die Viele nicht mal mehr als Stadträder verwenden würden, ... Aber Keiner schien unzufrieden.
Die Bedürfnisse sind so unterschiedlich, dass eben auch unterschiedliche Räder (mit unterschiedlicher Bereifung) zum Radreisen geeignet sind.

Alles auf den TC 50-559 bezogen, wie schon die ganze Zeit.

Es ist müßig miteinander zu diskutieren, wenn du meine Differenzierungen im Laufe dieses Threads nicht beachtest. (Daher ist das Thailand Beispiel unnötig. Wir haben bereits festgestellt, dass der TC der perfekte Reifen für widrige Bedingungen ist.)

Nur ein paar Anmerkungen:

Zur Pumpe, das sind nun mal meine Erfahrungen.
5-6 Bar bringt man spielend auf 37 mm Reifen und genauso soll es sein, wenn man zügig auf Reise weiter will. Außerdem hat man bis 3/4 Bar runter Notlaufeigenschaften, falls der Schlauch leicht inkontinent ist (alles schon gehabt). [Bei 25/28 mm Rennreifen müssen es schon ca. 7-8 Bar sein und die Notlaufeigenschaften gehen bis ca. 5 Bar.]
Die Lezyne Pumpe hatte ich auch, habe ich aber wieder zurück geschickt, weil sie nichts besser konnte als meine Topeak, aber dafür teurer ist.
Lezyne ist für mich bei Pumpem mehr Bling/Bling und Marketing. (Ja ich weiß Topeak hat auch solche Produkte im Programm aber halt nicht nur.)
Wieviel Kraft/Pumphübe man benötigt ist schlicht vom Zylinderdurchmesser und der Länge der Pumpe abhängig. (oder halt die Doppelhubgeschichte)

Habe nur eine Lezyne Pumpe behalten, und zwar die HV Version, extra für den TC50.
Bin aber auch entäuscht, weil man kaum über 3 Bar kommt. Dann wird es anstrengend.
IOch fahre schon Gepäck bei über 3 Bar, ansonsten rollt das Ding noch schwerer.

Zu den schmalen Reifen und Durchschlagsneigung. Das sind eigene Erfahrungen und auch die Erfahrungen mit einem Mitfahrer, der auf schmaleren Reifen auch am Hinterrad hier in MV unterwegs war und häufig Durchschläge hatte.
Außerdem kenne ich das Problem zu Genüge am Crossrad und da bin ich nicht mit Gepäck unterwegs.


Zu den Kosten:

In Relation zum angenehmen schnellen Abrollen.
Ansonsten schlechtes Abrollen und lange Haltbarkeit, kann ich auch günstiger haben mit Pannenschutzbänder von Proline.


Wer für 26 Zoll einen Reifen für den Großteil europäischer Verhätnisse sucht, ist vielfach mit anderen Reifen als den TC besser bedient (weil es ihn nur in der unnötig schweren und breiten 50 mm Ausführung gibt).


Ich wiederhole mich zum X-ten mal.

@ Kona

Habe schon gesehen, das Thailand Bsp. war nicht von dir.