Ich wurde von Bernd gerade darauf aufmerksam gemacht, dass die ehemalige Brücke der Wriezener Bahn in der nächsten Woche am Mittwoch, den 05.09.2012, eröffnet wird:

Tagesspiegel vom 27.08.2012

Es handelt sich um diese Brücke hier...

http://maps.google.de/maps?q=52.81306,14...mp;t=m&z=13

...die aufmerksamen Befahrern des Oder-Neiße-Radweges vermutlich bekannt sein dürfte. Der Oderbruchbahn-Radweg von Wriezen endete bisher als Stichstrecke am Fluss, die Brücke war verriegelt und verrammelt.

Vielleicht ist ja jemand arbeitslos und kann das Forum bei der Eröffnung vertreten. Eine Forumstour dort drüber wird es hoffentlich noch in diesem Jahr geben (wir sind schon am Planen).

Gruß
Thoralf

Hätte nicht gedacht, dass das so schnell geht. Im Vorjahr gab's noch ein großes Schild mit tollen Absichtserklärungen. Da hat Europa sicher ordentlich in den Sparstrumpf gefasst. Immerhin ergeben sich ja neue Möglichkeiten. Würde mich auf eine gemeinsame Tour freuen.

Gruß Dietmar

Ich habe mich auch über die Ankündiogung etwas gewundert. Vor drei Wochen (Anfang August 2012) sah die Brücke noch so aus (ich habe die Kamera durch den Sperrzaun gesteckt und abgedrückt):



Es sah damals noch nicht so aus, als könne man da bequem radfahren. Es war auch weit und breit kein Baufahrzeug zu sehen. Ob die das innerhalb von 4 Wochen hinbekommen? Selbst die Schienen waren noch zugewachsen. Wenigstens da müsste noch was getan werden, damit die Draisine nicht rausspringt.

Aber wenn sie immerhin offen ist, wird man schon irgendwie rüber kommen. Zur Not muss man halt ein Stück schieben.

Zum Forumstreffen könnte man vielleicht eine Tour da hin machen, auch wenn es von Schmöckwitz ein ganzes Ende ist (sind ca. 75 km).

Gruß
Thoralf

Wenn die Brücke mit Schienen- und Straßenfahrzeugen benutzbar sein soll, dann ist eine eingedeckte Fahrbahn nötig. Die Brückenbalken müsse man aus der Nähe sehen. Vermutlich sind sie nach ungefähr fünfzig Jahren nicht mehr viel wert. Länger als zwei Wochen wird der Wechsel nicht dauern. Dann noch ein Fahrbahnbelag drauf, im Gleis am Besten Strail-Gummiplatten wegen der Spurrillen. Die sind mitsamt den Randplatten in etwa drei Tagen eingebaut. Vielleicht fünf mit Anpassung an die Querträger. Die Gehwege kann man hinterher sanieren. Wenn Geld und Material da sind, sollte es zu schaffen sein. An die Fahrbahnseiten müssen Geländer, wenn die Brücke ein öffentlicher Weg sein soll. An sich auch kein unlösbares Problem.
Erst will ich aber sehen, das was passiert.

Glaube nicht daß da soviel Aufwand betrieben wird.
Fußwege, abgetrennt von der Fahrbahn/Schienen ist doch rechts und links vorhanden.

Im übrigen ist es, zumindest im Osten Deutschlands, üblich, daß man Einweihungsfeiern macht, bevor das Objekt auch nur halb fertig ist. Hab ich hier in B bereits mehrmals erlebt. Ansprache gehalten, Pressefotos gemacht, Baustelle wieder gesichert. Fertig wars dann 1-2 Jahre später.

So, wie das aussieht, ist nur auf der rechten Seite ein Gehweg. Ein Gehweg auf beiden Seiten galt früher als Verschwendung. Zudem ist er üblicherweise ziemlich schmal. Ein Fahrrad schieben geht kaum, Begegnungen eigentlich gar nicht. Wozu, wenn daneben fünf Meter Fahrbahnbreite zur Verfügung stehen?

Moin!

Wir werden uns die Brücke wahrscheinlich am Samstag ansehen. Vllt. kommt man ja auch schon rüber. Bilder gibt es dann natürlich auch

Ich frage mich gerade, wie das mit den Draisinen funktionieren soll. Meiner Erinnerung nach liegen zwar auf der Brücke Gleise, aber nicht mehr auf dem Land (zumindest in D). Die Gleise sind doch schon lange abgerissen, und auf dem ehemaligen Gleisbett verläuft der Oderbruchbahn-Radweg...

Vermutlich fahren die mit der angekündigten Draisine wirklich NUR auf der Brücke (bzw. den zwei Brücken, sie ist ja in der Mitte auf der Oderinsel unterbrochen). Vieleicht liege ja auf der polnischen Seite noch Gleise, so dass man die Draisine nicht per LKW ranfahren muss.

@Bernd: Haltest doch mal Ausschau nach Gleisen.

Gruß
Thoralf

Ja, da liegen noch Gleise, zumindest, was von der Landstraße 126 aus einsehbar ist. Auch der Bahnhof (Siekierki/Zäckerick) ist noch zu erkennen, wird aber als Wohnhaus genutzt.

Gruß Dietmar

Klar, Fotos werden gemacht.

Wie Dietmar schon schrieb, in Polen gibt es noch Gleise, in D. nicht und ich kann mir auch wirklich nicht vorstellen, dass dort welche gelegt werden, aber es sollen ja auch Schienenbusse fahren... Mal schauen, was morgen dort zu sehen ist, vielleicht sollen die auch nur zu dem neuen Pavillion fahren. Vllt. ist auf einem Schienenfahrzeug auch die einzige Möglichkeit die Brücke zu überqueren? Wir werden sehen.

Viel Spaß dabei! Letzte Möglichkeit vor dem GÜ nach Schwedt für eine Stärkung wäre der Ramschmarkt in Dolny Osinow/Niederwutzen. Da gibt's im hinteren Teil ein paar ordentliche Grillbuden. Schaschlik & Co. erwarten Euch.

Gruß Dietmar

Der Zaun war seit langem nur noch ein Provisorium, da hätte man das Rad ohne weiteres durchschieben können. Habe es mit Rad nie probiert, war aber gelegentlich mit der Kamera auf der Brücke. Aber sehr schön, jetzt liegt Moryn wieder ein Stück näher zu Berlin.
Gruß, Gatzek.

Es steht doch nirgends, dass da eine Draisine mal fahren wird, sondern nur "möglicher Draisinenbetreiber". Vielleicht gits eher eine Eisdiele aufm Mars.

Auf meiner "Radwanderkarte Uckermark ..." ist die Bahnlinie als ""stillgelegt" drauf, ab Wriezen, bis zum KartenRand in Polen.

Doch, da steht explizit, dass am Mi, den 05.09.2012 um 14 Uhr zwei Draisinen starten sollen.


Von wann ist die Karte? Die Bahnlinie ist nicht nur seit 1981 stillgelegt, sondern seit 2000 komplett abgerissen. Auf der Trasse verläuft seit 2005 der OBB-Radweg (OderBruchBahn):

http://www.opencyclemap.org/?zoom=13&lat=52.76773&lon=14.17167&layers=B00

Der dicke blaue Strich von Mitte links unten nach Mitte rechts oben.

Gruß
Thoralf

Die Karte hat keine Jahresangabe. Ist aus einem aldi-Set, Nachdruck, Carto Travel

Am 28.08.2012 ist von einer Freigabe für Radler noch keine Spur zu erkennen gewesen,
aus meiner Sicht tut sich auch 2012 diesbezüglich nichts mehr

Hi! Auch am Samstag sah es nicht nach einer baldigen Freigabe aus:




als Veränderung zu Toxxis Bild fallen aber diese Holzplatten in der Mitte auf:


Der Zugang war weiterhin gut verschlossen:


Die Bevölkerung drumherum nun auch nicht gerade aus dem Häuschen, eher ganz im Gegenteil:


Aber eine Absichtserklärung gab es immerhin:


Ansonsten kann ich mir kaum vorstellen, dass man dort Radfahrer rüber lassen würde, denn seitlich der Schienen kann man wohl nur auf die Schwellen treten:


und der Weg auf der rechten Seite wirkt auch noch nicht sonderlich einladend:


Unsere geplante Tour nach Polen über die Brücke wird folglich noch etwas warten müssen...

Wenn das so schnell geht wie bei der Fähre in Güstebieser Loose, wird's wohl ca. 2025.

Gruß Dietmar

Da fragt man sich, was der Tagesspiegel für einen Blödsinn verbeitet.... Obwohl, es steht ja nur "5. September" dort, und zwar ohne Jahreszahl. 5.9.2025 wäre also nicht mal gelogen. Ich bin ja mal auf Jürgens Bericht gespannt, ansonsten muss ich halt am nächsten Wochenende mal vorbeifahren. Bin eh mit dem Auto in Richtung Polen unterwegs.

Der Artikel scheint bei näherer Betrachtung auch nicht wirklich gut recherchiert. Einen "Moryner See" gibts nämlich gar nicht, sondern nur einen Mohriner See, auf polnisch Jezioro Morzycko. Und der ist über die nur ein paar Kilometer weiter flussabwärts befindliche Brücke bei Hohenwutzen ebenso gut zu erreichen.

Trotdzem fände ich es sehr schade, wenn die Brücke zu bleibt.

Gruß
Thoralf

Lesen hilft:
Die Brücke soll laut Zeitung für eine einmalige Aktion an diesem Tag für einige Stunden geöffnet werden. Der Ausbau dauert noch.

Im Kloster war kein Zimmer mehr frei , deshalb bin ich morgen um 14:00 dabei, wenn der erste Neusser auf die Schwellen tritt.

Bis bald
Jürgen

Wir freuen uns schon auf die Live-Berichterstattung vor Ort

ich hoffe, dass ich diesmal an der richtigen Brücke steh

52,81306° N, 14,223726° E

Wie ich gerade von unserem rasendendelnden Forumsreporter Jürgen erfahren habe, wird die Brücke nachher für ein paar Stunden feierlich geöffnet. Zurzeit ist er noch vor Ort und bereit für Interviews, muss aber vor der Eröffnung leider schon wieder weiter. Bilder von ihm folgen, in den Nachrichten von RBB wird auch darüber berichtet werden Klick

Wie kann eine Brücke 'geheim' sein? Die sieht man doch. Oder kam man da zu Ostblockzeiten tatsächlich nicht nahe genug ran?

Martina

Steht das nicht in dem von Toxxi verlinkten Tagesspiegelartikel im Startbeitrag? Klick

Tja, gute Frage. Ich war damals nie an der Oder. Aber meines Wissens nach waren die Grenzen zu Polen und der Tschechoslowakei nicht mit einem unbegehbaren Streifen gesichert wie die Grenze zur Bundesrepublik, man hätte theoretisch bis zum Oderufer laufen können. Geheim heißt vermutlich nur, dass sie auf keiner Karte drauf war. Da war auch durchaus normal, dass nicht benutzbare Grenzübergänge auch nicht auf Karten eingezeichnet waren (z.B. die Brücke bei Hohenwutzen war auch nicht auf meinem Atlas).

Gruß
Thoralf

Hallo Bernd,
haste gut geschrieben.
Ich hocke hier im Kellerstübchen und versuche Eplus Beine zu machen Da die Einweihung NUR für geladene Gäste war, konnte ich nicht ganz auf die Brücke, nur ein paar Meter. Auf der polnischen Seite gibt es nur die Holzbalken, die eine Besetzung meinerseits wenig sinnvoll erscheinen liessen.

Lieben Gruß
Jürgen

@Thoralf
das Kellerstübchen ist echt ne Reise wert

Korrekt. Die Grenzen zu Polen und zur Tschechoslowakei waren nicht mit einem Sperrgebiet gesichert, nur mit Grenzsteinen und Warnschildern gekennzeichnet und durch gelegentliche KfZ-Streifen unter Beobachtung. Ausnahmen: Die kriegsähnlichen Zustände vor und nach dem 21.08.1968 sowie vor und nach dem 13.12.1981. Diverse militärische Sperrgebiete, Übungsplätze etc. waren gesondert abgesperrt. Einen breiten Streifen Sperrgebiet gab es an der Westgrenze. Interessenten können sich bei Geschichtsspuren.de eine Google Earth-Datei mit dem ungefähren Verlauf von DDR-West-Grenze und Sperrgebiet herunterladen.
Durchgehende Radwanderwege bzw. Wanderwege hat es in den betreffenden Bereichen sowieso nicht gegeben. Radwandern war noch nicht in Mode. Radwanderwege gab es nirgendwo. Die offiziell verfügbaren Karten waren geometrisch verzerrt und zeigten nur wenige Details. Natürlich keinerlei Objekte von militärischer Bedeutung. Abgesehen von touristischen Karten einzelner Gebiete und groben Atlanten, gab es flächendeckend nur die "Reise- und Verkehrskarte" im Maßstab 1:200.000. Für Radtouren ausreichend genau.

Oder/Neiße bilden ja eine natürliche Grenze, aber zb. im Zittauer Gebirge wars grüne Grenze. Inwieweit da kontrolliert wurde?
Auch die Grenze zwischen der CSSR und Polen war nicht befestigt, es war aber wohl nicht empfehlenswert, auf der Schneekoppe zu switchen.

Auch das ging. Es gibt von der Westseite am Schlesierhaus ohnehin nur einen Aufstiegsweg zum Gipfel. Soweit ich weiß, hat man erst 1980 nach einem Treffen von Landsmannschaftlern sauer reagiert und den »Weg der polnisch-tschechoslowakischen Freundschaft« für Bürger anderer Staaten gesperrt. Bemerkenswert war, dass die betreffenden Schilder nur in deutscher Sprache gehalten waren.
An der sächsisch-böhmischen Grenze konnte man mindestens seit 1959 oder 1960 den Grenzpfad als Wanderweg benutzen. Meine Mutter wurde mal angepfiffen, weil sie auf der Jagd nach Heidelbeeren ein paar Meter in die falsche Richtung abgewichen war. Ich selber habe dort (nach 1974) nie Grenzpolizei gesehen. Im Riesengebirge war das übrigens anders, die polnische Grenzpolizei war dort ziemlich präsent.
An Oder und Neiße kam man eigentlich immer ran. Zum Baden lud das Wasser ohnehin nicht ein, Bootsbenutzer auf der Oder mussten eine Flagge führen und durften nicht am Ostufer anlegen. Wie es damit dort zwischen 1981 und 1990 aussah, kann ich allerdings nicht sagen.

Im RBB kam gerade ein Bericht von dem heutigen Auftrieb mit einer Draisinenfahrt mit lokalen Promis (Landrat & Co.). Es geht wohl eher um eine Werbeveranstaltung für noch zu erlangende Fördermittel, mit denen man irgendwann mal die Brücke eröffnen könnte. Ohne Zusatznutzen (z.B. Draisinenverkehr) würde sich das Ganze wohl nicht rentieren.

Gruß Dietmar

Auf der Brücke macht das nicht viel aus. Eine Fahrbahn muss sowieso aufgebaut werden, wegen der Konstruktion der Fahrbahnträger geht es nicht ohne Brückenbalken und zwei Schienen fallen dann mit ab. Mit dem bei Brücken dieser Länge notwendigen Schienenauszug wird man auch leben können. An der Schleibrücke von Lindaunis sieht man sehen, wie das ausfallen kann. Rennradfahrer sollten doch Geschick im Umgang mit Längsrillen haben. Die, die das nicht haben, können bis zur Inbetriebnahme in Budapest oder Saarbrücken üben.

Außerdem wäre es schön, wenn keine vollendeten Tatsachen geschaffen würden.

Dann haben die Reporter beim Tagesspiegel mal wieder ungares Halbwissen verbreitet...

Trotzdem halte ich das mit der Draisine eh für eine Zeitungsente, da auf der deutschen Seite sowieso keine Gleise mehr liegen. Man wird also höchstens von Polen aus bis zum deutschen Oderufer fahren können, aber nicht weiter nach Deutschland hinein.

Gruß
Thoralf

In dem RBB-Beitrag ist die aber gefahren, so'n Ding mit Handhebelantrieb. Ich nehme an, dass die Holzplattform (auf einem Foto von Bernd) zum gefahrlosen Promi-Zustieg gebaut wurde.

Gruß Dietmar

Der RBB war da.

Es gibt Neuigkeiten von der Brückenfront:

Offenbar hat die Aktion vom 05.09.2013 etwas bewirkt. Geld scheint geflossen zu sein, die beteiligten deutschen und polnischen Gemeinden haben sich geeinigt, und seit Samstag, den 01.06.2013 sollten die ersten Draisinen über die Brücke rollen.

Draisinenverkehr über die Oder startet am 1. Juni

So weit, so gut. Es hätte alles sooo schön werden können, vielleicht hätte man ja auch mit dem Fahrrad drübergedurft.

Eine gute Woche vorher bewegte sich wieder was, und zwar zum Negativen hin:

Landesamt stoppt Millionen-Vorhaben

Was war geschehen?` Ein Pärchen Uhus nistet auf einem der Brückenpfeiler (nicht auf der Brücke selbst). Verkehr auf der Brücke würde die jungen Uhus verschrecken. Ein neuer Termin zur Eröffnung sei frühestens 2014(!) möglich...

Denkste, dachten sich einige, das wollen wir doch mal sehen. Und flugs wurden Landkarten und Geoportale zu Rate gezogen:

Ist der Uhu Deutscher oder Pole?

Und es kam, wie es kommen muss: gemäß dem einen Geoportal nistet der Uhu in Polen und das deutsche Landesamt ist nicht zuständig. Gemäß dem anderen Gorportal nisten die Uhus im Land Brandenburg. Da der Streit online nicht zu entscheiden war, zog eine Abordnung mit Lineal und Zollstock los. Und siehe da: er nistet tatsächlich in Polen.

Trotzdem blieb die Brücke zu. Das Landesamt hat die Eröffnung gestoppt, gleichzeitig aber eingeräumt, dass das ab 30.6.13 wieder möglich wäre.

Warten wir es ab, wie das Spiel noch enden wird.

Gruß
Thoralf

PS: Umweltschutz hin und her... Ich finde es wichtig, die Naturlandschaft an der Oder zu erhalten. Die hat sich in den letzten 60 Jahren schön entwickeln können. Aber das ein Pärchen Uhus die Eröffnung eines Millionenprojektes so Knall auf Fall verhindern kann, finde ich zumindest merkwürdig.

Merkwürdig schon, aber nicht besonders selten. Bei uns hat man im südlichen Auenwald vor einigen Jahren den Floßgraben entschlammt und für Boote befahrbar gemacht. Dazu wurde er in den Waldbadsee Lauer eingebunden und es reichte sogar für zwei Schleusen. Seid zwei Wochen ist es aber mit der Seefahrtsherrlichkeit wieder vorbei. In einer Böschung nisten ein oder zwei Eisvogelpärchen. Jetzt ist der Floßgraben in der Woche gesperrt, am Sonnabend und Sonntag ist der Verkehr für je zwei mal zwei Stunden zugelassen – und eine Reederei darf täglich mit einem ihrer Elektromotorschiffe fahren. Nur seltsam, dass die Eisvögel ihre Nester bauen konnten, während die Paddel- und Ruderfreunde noch unreglementiert unterwegs waren. Per Befehl endet die Brutzeit übrigens am 15.08. Dass dann das Leipziger Wasserfest beginnt, ist mit Sicherheit reiner Zufall.

Ich bin sehr überrascht, dass überhaupt Bewegung in die Sache gekommen ist und das jetzt noch so schnell. Meinen Dank an die Herren Plate und Pötsch! Dass diese Geschichte jetzt wieder gebremst wird ist sicher ärgerlich, aber da es auf der östlichen Seite auch noch einiges zu tun gibt und ob Seitens des Betreibers so kurzfristig alles geklappt hätte...? Wer die Brücke gesehen hat, kann da schon Zweifel bekommen, ob nicht noch andere Hemmnisse auftauchen.
Freuen wir uns auf das nächste Jahr und vllt. gibt es ja auch irgendwann ein Konzept, dass die Brücke dauerhaft (nicht nur am WE und in den Sommermonaten) und auch für den Radverkehr öffnet.

Man stelle sich vor Nutrias oder besser gemeine Ratten im "VEB Beton" hätten aus Naturschutzgründen die Öffnung der Berliner Mauer verhindert.

Dann wäre Birne gar nicht der Kanzler der Einheit!

Aber jetzt! Zumindest fast ganz! Immerhin zur Hälfte! Also der kleineren Hälfte! Also die ersten 350m! Also immerhin etwas!

Betreiber-HP

(Laut Bericht in der heutigen Ausgabe des Berliner Tagesspiegel fährt die Draisine nur 350m weit bis zur polnischen Grenze, da für die polnische Seite noch die Genehmigung fehlt. Leider habe ich keinen Link zu dem Artikel gefunden.)

Jetzt nur noch auf der polnischen Seite. Der deutsche Teil war zumindest im Juli 2014 befahrbar. Guggstu:



Die Fahrt mit der Draisine kostet 5 € und geht bis zur Flussmitte. Die Bürokraten streiten wohl immer noch, wie die Gesamtlösung aussehen soll. Der brütende Uhu soll sich aber schon verabschiedet haben. Wenigstens einer, der lösungsorientiert handelt. Für Falk noch ein paar Details.



Gruß Dietmar

Und an der eigentlichen Grenzlinie ist dann ein Zaun? Muss da mal wieder mit dem Rennrad lang zum Gucken.

Gruß
Thoralf

Ja, mach das mal, dann gibt es vllt. auch ein paar mehr Infos als die wiederholten aus meinen Links oben. (Ansonsten ist ja auch noch für das 1. Dezember WE eine Tour Richtung Oder ins Auge gefasst.)

Zumindest den bahntechnisch vorgeschriebenen Prellbock wird's geben. Mit dem RR wirste auch nicht mehr sehen als auf dem 1. Foto. Musst schon die 5 EUR opfern, um mal bis zum Ende Deutschlands zu fahren.

Gruß Dietmar

Wie doch die Zeit vergeht.
.............in Brandenburg dauern manche Dinge einfach länger. Die Brücke sah 2012 auch nicht anders aus

Dann geht's aber Schlag auf Schlag: Gleich nach der Flughafeneröffnung bekommen wir die Olympischen Spiele (2024??).


Der hat wohl seinen Ikea-Bastelbogen für Draisinen verlegt?

Gruß Dietmar

ne, den haben die Nachbarn geklaut

Kleine Aktualisierung (Stand heute Mittag):



Nicht der geringste Hinweis auf den Draisinenbetrieb. Fast alle Spuren fein säuberlich beseitigt. Da wiehert mal wieder der Amtsschimmel. Nachdem der Uhu seinen Asylantrag offenbar fern der Oder gestellt hat, geht's jetzt allgemein um Artenschutz, Imbisswagen und Klo (siehe MOZ).

Gruß Dietmar

Wir waren vor 2 Wochen dort und fanden das gleiche Bild vor (mal wieder ). Aber laut der Aussage von Einheimischen soll die Draisine sogar mal dieses Jahr gefahren sein, aber aufgrund des Uhus erst wieder im Herbst fahren dürfen. Wenn dem so ist, dürfte sich der Betrieb kaum lohnen, denn ab Herbst geht die Anzahl der Radler an der Oder doch deutlich runter.

Es geht voran!!!

Also langsam (man will ja nicht den BER überholen! ), so ab 2021... Klick

Naja... die Brücke macht garantiert nicht vor dem Flughafen BER auf...


Immerhin ist jetzt auf polnischer Seite der Radweg wohl bie Gryfino fertig. Er ist zum einen bei OSM eingetragen:
http://opencyclemap.org/?zoom=12&lat=52.83455&lon=14.24081&layers=B0000
Bis Trzcińsko-Zdrój als Nr. 20, dann bis Gryfino als Nr. 3. Ab Swóbnica bis Borzym sind wir ihn ja schon bei mindestens 2 Forumstouren gefahren.

Und unser Mitforist Szymon hat ihn den neuen Radweg hier beschrieben:
Polen: neue touristische Radrouten in Westpommern (Countries)

Es wird Zeit, dass die Brücke endlich eröffnet.

Wir können den neuen Radweg in Polen ja im Frühling mal per Forumstour erkunden.

Gruß
Thoralf

Für ne Tour gibt es schon Pläne.

Mach doch mal 2022 in der Nähe der Brücke ein Forumstreffen. Dann könnte ich 10 Jahre danach endlich mal rüberfahrn.

Ich mache gerne noch mal ein Forumstreffen, aber nicht in der Nähe der Brücke, da teile ich deinen Optimismus nicht so ganz. Aber von (Ost-) Berlin aus ist es ja auch nicht ganz sooo weit dorthin.

Mindestens ein Forumstreffen in der Nähe der Brücke gab es schon:
Re: 23-25.Okt Schlossherrentreffen bei Berlin (Treffpunkt)

Ich wälze seit längerer Zeit den Gedanken an ein Treffen in Moryń bzw. an dem See im Kopf herum. Ich bin aber noch nicht dazu gekommen, mir die Unterkünfte mal anzuschauen.

Gruß
Thoralf

Gute Idee. Es gibt ein Youth Hostel , ein Konferenzzentrum und ein paar noclegi in Moryn. Und in Gadno so etwas, wie einen Campingplatz, allerdings nicht sehr groß.

Vll. ist das Pensionat besser geeignet als Treffpunkt. Ich wäre dabei

Gruß, Uwe

Man bekommt online leider überhaupt nichts raus... Höchstens anrufen oder hinfahren.

Gruß
Thoralf

Mal wieder eine Aktualisierung zum alten Thema:

Gestern mit ein paar Freunden auf dem Weg zum Schaschlik konnten wir tatsächlich mal sehen, dass an der "Europabrücke" gearbeitet wird. Laut Auskunft eines Beteiligten wird von beiden Seiten ein Fuß-/Radweg erstellt.



Zz. werden die Schienen entfernt.



Wenn die Auskunft stimmt, ist das Gesamtkunstwerk in wenigen Wochen fertig. Auf bald an der Brücke!

Gruß Dietmar

Nebenbei: Der erste Beitrag in disem Faden ist von 2012!

Ich glaube kein Wort davon.

Und wenn doch, dann komm ich im nächsten Jahr aufn Schaschlik vorbei.

ich komme mit

Doch doch, das bekommen die diesmal hin. Die Voraussetzungen sind sehr gut. Die Ausführung liegt diesmal nicht in den Händen des Weltkonzerns Hochtief, nicht in der der Weltmetropole Berlin, auch die alte preußische Residenz Potsdam ist nicht am Ruder. Diesmal soll, so sagte es uns der eine dort arbeitende Mensch, die Leitung durch die im Umkreis von mindestens 50 Kilometern weltberühmte Stadt Wriezen erfolgen.

Wahrscheinlich bin ich mal wieder der einzige, der diese sensationelle Geheiminformation zu schätzen weiß.

Wunderbar. Wo hat es so was schon noch? Diese Mischung aus Urbanität und Natur. Man beachte die ökologische Bauweise, die sich im Pflanzenbewuchs manifestiert. Und nach Wriezen fahren Züge. Jeden Tag Züge!

Momentan nur Busse, SEV lt. Indernetz bis zum 29.08.202?

Wriezen - Neuss 11:15 Stunden und 5x Umsteigen. Erster Teil nach Frankfurt mit der RB60

Von Neuss nach Wriezen geht es auch schneller mit der Bahn:
Umsteigen in Düsseldorf & Berlin bis Strausberg in 6,5h.
Und dann noch ca. 2h die 34 km auf einem schönen Radweg nach Wriezen und zur Europabrücke nach Polen klick.

Geht nicht, weil ich dann im Kellerstübchen unterm Dach übernachten wollte.

Das war mal wieder eine Luftnummer. Vor ein paar Tagen war die Ständige Europabrücken-Baustellenbesichtigungskommission (SEBBBK) mal wieder vor Ort. Es sieht immer noch so aus, als gäb’s viel zu tun:



Im Moment wird die gesamte Konstruktion gesandstrahlt:



Dann muss wohl noch ein Anstrich drauf. Ein Bauleiter stellte gesprächsweise eine Freigabe der Brücke für 2022 in Aussicht. Ein Vergleich mit einem Berliner Flughafen wurde gezogen.

Die polnische Seite soll angeblich schon fertig sein, allerdings nicht so schön wie die deutsche. Ob das alles so stimmt, konnte die Kommission leider nicht beurteilen. Zum wohlverdienten Schaschlik mussten wir auf die Hohenwutzener Brücke ausweichen.

Es bleibt spannend!

Gruß Dietmar

Gibt's denn mittlerweile Neuigkeiten, was den Flughafen die Brücke angeht?

Nicht, dass am Ende wieder der Brandschutz schuld ist...

Viele Grüße
Nico

Vor wenigen Wochen waren Thoralf und ich am polnischen Zugang zur Brücke und konnten uns davon überzeugen, dass es sich um ein lösbares Problem handelt - für die Polen.
Auf der polnischen Seite ist alles fertig und es ist richtig gut gemacht.
Und auf der deutschen Seite....
Ach lassen wir es. Immerhin haben wir zwei Menschen arbeiten sehen. Na eigentlich nicht arbeiten. Wir haben zwei Menschen in Arbeitskleidung auf der Brücke gesehen.

Ich weiß nicht, warum, da man doch weiß, dass wir in Deutschland zunehmend unfähig zu sein scheinen, Bauprojekt planmäßig fertigzustellen, nicht die Polen das gesamte Projekt realisieren durften. Es wäre fertig.

Aber um zurück zu deiner Frage zu kommen. Ich habe vom Bauen nicht viel Ahnung. Aber es sah nicht so aus, es wenn noch sehr viel gemacht werden muss. Vielleicht wird es doch noch was in diesem Jahr. Im März aber war sie noch geschlossen.

Ich bin Mitte März auf deutscher Seite an der Brücke vorbeigekommen, da war Sie noch geschlossen, aber es wurde fleissig daran gearbeitet.

Laut ADFC Touren öffnent sie am 25.06.2022.

https://touren-termine.adfc.de/radverans...e-uber-die-oder

Lassen wir uns überraschen.

Na endlich! Da wird ein Test fällig.

Hier ein paar Fotos:


Polnische Seite


Grenze


Aussichtsplattform auf der polnischen Seite

Hoffen wir mal, dass es dieses Mal kein Windei wird.

Gruß
Thoralf

Eigentlich sollte dieser Fernadweg wenigstens im Juni 22 fertig sein,
wenn nicht diese Auftragsförderung für BiologInnen ? schützenswerte Tiere laut Tagesspiegel nicht wären...

Ich habe mir das heute angesehen. Ich glaube nicht, dass die in 3 Wochen fertig sind. Es sei denn, sie arbeiten rund um die Uhr durch.






Obwohl, guter Willen wird ja irgendwie gezeigt. Sogar heute am Pfingstsonntag waren Bauerbeiter vor Ort.

Gruß
Thoralf

Dann müssen wir uns ja knapp verpasst haben, wir waren heute auch da.
Also drei Wochen ist mehr als sportlich, aber nicht unmöglich. Ich glaube, sie wird sich nicht in BER, Elbphilharmonie, S21 ... einreihen, obwohl: Wann sollte noch die Draisine über die Brücke fahren???

Ich habe keine Arbeiter gesehen, nur ein weißer Bulli stand vor der Brücke, das wars. Für mich wirkte der eher, als ob man Tätigkeit vortäuschen wollte, dass keiner der ganzen Pfingstausflügler mal auf die Brücke latscht...

Das war 2014, allerdings nur bis Flussmitte.

Dann begannen die Planungen dafür...

Es ist vollbracht!

Dann wollen wir mal hoffen, dass es dieses Mal dauerhaft ist!

Gruß Dietmar

Unglaublich!

Ist die Brücke wirklich schon fertig, oder haben sie eine Baustelle eröffnet? Das auf dem Foto rechts sieht mir noch arg noch Bauzaun aus.

Gruß
Thoralf

Na, vielleicht latschen die fürs Foto auch nur über einen Abschnitt der Brücke auf polnischer Seite...

Hier gibt es im zweiten Drittel der Seite einen kleinen Exkurs über die Probs bei der Sanierung.

PS: Zu früh gefreut: Wenn nur die Hälfte der Leute, wie hier im Video zu sehen ist, auf der Brücke rumrennt oder Yoga macht, dann kannste da Radfahren wohl vergessen.

Nee, die sieht anders aus. Irgendwie deutlich professioneller und liebevoller gemacht. Erstes Bild hier:

Re: Neue Oder-Brücke nach Polen eröffnet (Länder)

Das mit dem Yoga - das können sie auf der Mittelinsel machen. Und außerdem liegt die Brücke so am Ende der Welt, dass da bestimmt keiner extra dafür hinfährt.

Gruß
Thoralf

Zur Feier dieses Ereignisses wird es eine Wochenendtour zur Europabrücke geben. Start ist in Strausberg-Nord diesen Samstag. Alles weitere wir in einem neuen Thread im "Treffpunkt" einstellt.

LG

B&B

Wir haben es trotzdem getan. Und es hat sich gelohnt! Ganz im Stillen haben wir ja befürchtet, dass die Brücke nach der Eröffnung wieder gesperrt wird, um Restarbeiten durchzuführen. An 2 Stellen gab es tatsächlich noch Restarbeiten, aber ohne die Durchfahrt zu behindern. Die Zufahrt ist fertig.



Die Stahlkonstruktion ist optisch gut saniert.





Am polnischen Ufer wird noch am Belagwechsel gebastelt.



Die Aussichtsplattform befindet sich auf polnischem "Festland".



Stefan und mir hat's gefallen. Wir werden hier wohl bald mal wieder vorbei kommen.

Bis denne grüßt Dietmar

Ich befürchte ja, dass die dreieckigen Aussteifungen im Bodenbereich zu Kollisionen mit den Radlern führen können und deshalb Poller, rot-weiss oder schwarz-rot-gold gestreift, montiert werden.
Wieso gibt es keinen Mittelstreifen?
Brandschutz okay?

Bei google ist die Brücke noch nicht berücksichtigt.

Bei einem Stahlbrückenzug?
Eine Ausgabestelle für Freibier könnte freilich was bringen.

Wer mit dem Lichtraumprofil der Bahn nicht klar kommt, sollte mit dem Radfahren aufhören.

Bei komoot gips auch noch eine Lücke. Da sind sonst recht schnell Baustellensituationen berücksichtigt.

Was mir ein bisschen gefehlt hat, ist eine Grenzmarkierung auf der Brücke. Das kommt sicher noch. Im elektronischen Navizeitalter natürlich virtuell vorhanden.

Gruß Dietmar

Danke.
Nur, woran erkennt man einen Kutscher, der nicht fahren kann?
Er regt sich über seinen Gaul auf.

Zumindest im Dunkeln könnte es Probleme geben. Auf dieser grographischen Länge ist es von November bis Januar durchaus schon um 16 Uhr finster. Auf der polnischen Seite (siehe Bilder weiter oben) haben sie reflektierende Streifen links und rechts gezogen.

Es ist mir oft aufgefallen, dass Radwege nicht wirklich auf das Fahren im Dunkeln ausgelegt sind (erinnert euch mal an die ersten Nachtfahrten auf BU). Wenigstens Reflexelemente an Hindernissen wären gut.

Gruß
Thoralf

Der Tante-Emma-Laden hatte sogar am Sonntag offen, als ich dort meinen Reisepanzer vor dem Sowjetpanzer knipste, auf dem Oderradweg, den ich auf der polnischen Seite bis Frankfurt/oder geradelt bin.

Heute bin ich die Route über die ehemalige Bahntrasse von Wriezen bis nach Klepicz gefahren. Im und um das ehemaligen Bahnhofsgebäude, beschriftet 'Klepicz', gab es keinen Biergarten. Nur eine nette Ansammlung von Kunstobjekten und eine Art Kochstelle für Selbstbewirtschaftung. Kannst Du nochmal genauer beschreiben, wo der Biergarten ist?

Vorgestern auf der Brücke:



Wir vermuteten, dass Maßnahmen wegen der Hinterlassenschaften der Vögel getroffen werden, denn der Brückenbelag war teilweise ordentlich vollgekleckert. Die Befahrbarkeit ist aber gesichert.

Gruß Dietmar

https://archive.is/851Dl

Aktuelles zur Brücke.