Wie ich gerade von unserem rasendendelnden Forumsreporter Jürgen erfahren habe, wird die Brücke nachher für ein paar Stunden feierlich geöffnet. Zurzeit ist er noch vor Ort und bereit für Interviews, muss aber vor der Eröffnung leider schon wieder weiter. Bilder von ihm folgen, in den Nachrichten von RBB wird auch darüber berichtet werden Klick

Wie kann eine Brücke 'geheim' sein? Die sieht man doch. Oder kam man da zu Ostblockzeiten tatsächlich nicht nahe genug ran?

Martina

Steht das nicht in dem von Toxxi verlinkten Tagesspiegelartikel im Startbeitrag? Klick

Tja, gute Frage. Ich war damals nie an der Oder. Aber meines Wissens nach waren die Grenzen zu Polen und der Tschechoslowakei nicht mit einem unbegehbaren Streifen gesichert wie die Grenze zur Bundesrepublik, man hätte theoretisch bis zum Oderufer laufen können. Geheim heißt vermutlich nur, dass sie auf keiner Karte drauf war. Da war auch durchaus normal, dass nicht benutzbare Grenzübergänge auch nicht auf Karten eingezeichnet waren (z.B. die Brücke bei Hohenwutzen war auch nicht auf meinem Atlas).

Gruß
Thoralf

Hallo Bernd,
haste gut geschrieben.
Ich hocke hier im Kellerstübchen und versuche Eplus Beine zu machen Da die Einweihung NUR für geladene Gäste war, konnte ich nicht ganz auf die Brücke, nur ein paar Meter. Auf der polnischen Seite gibt es nur die Holzbalken, die eine Besetzung meinerseits wenig sinnvoll erscheinen liessen.

Lieben Gruß
Jürgen

@Thoralf
das Kellerstübchen ist echt ne Reise wert

Korrekt. Die Grenzen zu Polen und zur Tschechoslowakei waren nicht mit einem Sperrgebiet gesichert, nur mit Grenzsteinen und Warnschildern gekennzeichnet und durch gelegentliche KfZ-Streifen unter Beobachtung. Ausnahmen: Die kriegsähnlichen Zustände vor und nach dem 21.08.1968 sowie vor und nach dem 13.12.1981. Diverse militärische Sperrgebiete, Übungsplätze etc. waren gesondert abgesperrt. Einen breiten Streifen Sperrgebiet gab es an der Westgrenze. Interessenten können sich bei Geschichtsspuren.de eine Google Earth-Datei mit dem ungefähren Verlauf von DDR-West-Grenze und Sperrgebiet herunterladen.
Durchgehende Radwanderwege bzw. Wanderwege hat es in den betreffenden Bereichen sowieso nicht gegeben. Radwandern war noch nicht in Mode. Radwanderwege gab es nirgendwo. Die offiziell verfügbaren Karten waren geometrisch verzerrt und zeigten nur wenige Details. Natürlich keinerlei Objekte von militärischer Bedeutung. Abgesehen von touristischen Karten einzelner Gebiete und groben Atlanten, gab es flächendeckend nur die "Reise- und Verkehrskarte" im Maßstab 1:200.000. Für Radtouren ausreichend genau.

Oder/Neiße bilden ja eine natürliche Grenze, aber zb. im Zittauer Gebirge wars grüne Grenze. Inwieweit da kontrolliert wurde?
Auch die Grenze zwischen der CSSR und Polen war nicht befestigt, es war aber wohl nicht empfehlenswert, auf der Schneekoppe zu switchen.

Auch das ging. Es gibt von der Westseite am Schlesierhaus ohnehin nur einen Aufstiegsweg zum Gipfel. Soweit ich weiß, hat man erst 1980 nach einem Treffen von Landsmannschaftlern sauer reagiert und den »Weg der polnisch-tschechoslowakischen Freundschaft« für Bürger anderer Staaten gesperrt. Bemerkenswert war, dass die betreffenden Schilder nur in deutscher Sprache gehalten waren.
An der sächsisch-böhmischen Grenze konnte man mindestens seit 1959 oder 1960 den Grenzpfad als Wanderweg benutzen. Meine Mutter wurde mal angepfiffen, weil sie auf der Jagd nach Heidelbeeren ein paar Meter in die falsche Richtung abgewichen war. Ich selber habe dort (nach 1974) nie Grenzpolizei gesehen. Im Riesengebirge war das übrigens anders, die polnische Grenzpolizei war dort ziemlich präsent.
An Oder und Neiße kam man eigentlich immer ran. Zum Baden lud das Wasser ohnehin nicht ein, Bootsbenutzer auf der Oder mussten eine Flagge führen und durften nicht am Ostufer anlegen. Wie es damit dort zwischen 1981 und 1990 aussah, kann ich allerdings nicht sagen.

Im RBB kam gerade ein Bericht von dem heutigen Auftrieb mit einer Draisinenfahrt mit lokalen Promis (Landrat & Co.). Es geht wohl eher um eine Werbeveranstaltung für noch zu erlangende Fördermittel, mit denen man irgendwann mal die Brücke eröffnen könnte. Ohne Zusatznutzen (z.B. Draisinenverkehr) würde sich das Ganze wohl nicht rentieren.

Gruß Dietmar

Auf der Brücke macht das nicht viel aus. Eine Fahrbahn muss sowieso aufgebaut werden, wegen der Konstruktion der Fahrbahnträger geht es nicht ohne Brückenbalken und zwei Schienen fallen dann mit ab. Mit dem bei Brücken dieser Länge notwendigen Schienenauszug wird man auch leben können. An der Schleibrücke von Lindaunis sieht man sehen, wie das ausfallen kann. Rennradfahrer sollten doch Geschick im Umgang mit Längsrillen haben. Die, die das nicht haben, können bis zur Inbetriebnahme in Budapest oder Saarbrücken üben.

Außerdem wäre es schön, wenn keine vollendeten Tatsachen geschaffen würden.

Dann haben die Reporter beim Tagesspiegel mal wieder ungares Halbwissen verbreitet...

Trotzdem halte ich das mit der Draisine eh für eine Zeitungsente, da auf der deutschen Seite sowieso keine Gleise mehr liegen. Man wird also höchstens von Polen aus bis zum deutschen Oderufer fahren können, aber nicht weiter nach Deutschland hinein.

Gruß
Thoralf

In dem RBB-Beitrag ist die aber gefahren, so'n Ding mit Handhebelantrieb. Ich nehme an, dass die Holzplattform (auf einem Foto von Bernd) zum gefahrlosen Promi-Zustieg gebaut wurde.

Gruß Dietmar

Der RBB war da.

Es gibt Neuigkeiten von der Brückenfront:

Offenbar hat die Aktion vom 05.09.2013 etwas bewirkt. Geld scheint geflossen zu sein, die beteiligten deutschen und polnischen Gemeinden haben sich geeinigt, und seit Samstag, den 01.06.2013 sollten die ersten Draisinen über die Brücke rollen.

Draisinenverkehr über die Oder startet am 1. Juni

So weit, so gut. Es hätte alles sooo schön werden können, vielleicht hätte man ja auch mit dem Fahrrad drübergedurft.

Eine gute Woche vorher bewegte sich wieder was, und zwar zum Negativen hin:

Landesamt stoppt Millionen-Vorhaben

Was war geschehen?` Ein Pärchen Uhus nistet auf einem der Brückenpfeiler (nicht auf der Brücke selbst). Verkehr auf der Brücke würde die jungen Uhus verschrecken. Ein neuer Termin zur Eröffnung sei frühestens 2014(!) möglich...

Denkste, dachten sich einige, das wollen wir doch mal sehen. Und flugs wurden Landkarten und Geoportale zu Rate gezogen:

Ist der Uhu Deutscher oder Pole?

Und es kam, wie es kommen muss: gemäß dem einen Geoportal nistet der Uhu in Polen und das deutsche Landesamt ist nicht zuständig. Gemäß dem anderen Gorportal nisten die Uhus im Land Brandenburg. Da der Streit online nicht zu entscheiden war, zog eine Abordnung mit Lineal und Zollstock los. Und siehe da: er nistet tatsächlich in Polen.

Trotzdem blieb die Brücke zu. Das Landesamt hat die Eröffnung gestoppt, gleichzeitig aber eingeräumt, dass das ab 30.6.13 wieder möglich wäre.

Warten wir es ab, wie das Spiel noch enden wird.

Gruß
Thoralf

PS: Umweltschutz hin und her... Ich finde es wichtig, die Naturlandschaft an der Oder zu erhalten. Die hat sich in den letzten 60 Jahren schön entwickeln können. Aber das ein Pärchen Uhus die Eröffnung eines Millionenprojektes so Knall auf Fall verhindern kann, finde ich zumindest merkwürdig.

Merkwürdig schon, aber nicht besonders selten. Bei uns hat man im südlichen Auenwald vor einigen Jahren den Floßgraben entschlammt und für Boote befahrbar gemacht. Dazu wurde er in den Waldbadsee Lauer eingebunden und es reichte sogar für zwei Schleusen. Seid zwei Wochen ist es aber mit der Seefahrtsherrlichkeit wieder vorbei. In einer Böschung nisten ein oder zwei Eisvogelpärchen. Jetzt ist der Floßgraben in der Woche gesperrt, am Sonnabend und Sonntag ist der Verkehr für je zwei mal zwei Stunden zugelassen – und eine Reederei darf täglich mit einem ihrer Elektromotorschiffe fahren. Nur seltsam, dass die Eisvögel ihre Nester bauen konnten, während die Paddel- und Ruderfreunde noch unreglementiert unterwegs waren. Per Befehl endet die Brutzeit übrigens am 15.08. Dass dann das Leipziger Wasserfest beginnt, ist mit Sicherheit reiner Zufall.

Ich bin sehr überrascht, dass überhaupt Bewegung in die Sache gekommen ist und das jetzt noch so schnell. Meinen Dank an die Herren Plate und Pötsch! Dass diese Geschichte jetzt wieder gebremst wird ist sicher ärgerlich, aber da es auf der östlichen Seite auch noch einiges zu tun gibt und ob Seitens des Betreibers so kurzfristig alles geklappt hätte...? Wer die Brücke gesehen hat, kann da schon Zweifel bekommen, ob nicht noch andere Hemmnisse auftauchen.
Freuen wir uns auf das nächste Jahr und vllt. gibt es ja auch irgendwann ein Konzept, dass die Brücke dauerhaft (nicht nur am WE und in den Sommermonaten) und auch für den Radverkehr öffnet.

Man stelle sich vor Nutrias oder besser gemeine Ratten im "VEB Beton" hätten aus Naturschutzgründen die Öffnung der Berliner Mauer verhindert.

Dann wäre Birne gar nicht der Kanzler der Einheit!

Aber jetzt! Zumindest fast ganz! Immerhin zur Hälfte! Also der kleineren Hälfte! Also die ersten 350m! Also immerhin etwas!

Betreiber-HP

(Laut Bericht in der heutigen Ausgabe des Berliner Tagesspiegel fährt die Draisine nur 350m weit bis zur polnischen Grenze, da für die polnische Seite noch die Genehmigung fehlt. Leider habe ich keinen Link zu dem Artikel gefunden.)

Jetzt nur noch auf der polnischen Seite. Der deutsche Teil war zumindest im Juli 2014 befahrbar. Guggstu:



Die Fahrt mit der Draisine kostet 5 € und geht bis zur Flussmitte. Die Bürokraten streiten wohl immer noch, wie die Gesamtlösung aussehen soll. Der brütende Uhu soll sich aber schon verabschiedet haben. Wenigstens einer, der lösungsorientiert handelt. Für Falk noch ein paar Details.



Gruß Dietmar

Und an der eigentlichen Grenzlinie ist dann ein Zaun? Muss da mal wieder mit dem Rennrad lang zum Gucken.

Gruß
Thoralf

Ja, mach das mal, dann gibt es vllt. auch ein paar mehr Infos als die wiederholten aus meinen Links oben. (Ansonsten ist ja auch noch für das 1. Dezember WE eine Tour Richtung Oder ins Auge gefasst.)

Zumindest den bahntechnisch vorgeschriebenen Prellbock wird's geben. Mit dem RR wirste auch nicht mehr sehen als auf dem 1. Foto. Musst schon die 5 EUR opfern, um mal bis zum Ende Deutschlands zu fahren.

Gruß Dietmar

Wie doch die Zeit vergeht.
.............in Brandenburg dauern manche Dinge einfach länger. Die Brücke sah 2012 auch nicht anders aus

Dann geht's aber Schlag auf Schlag: Gleich nach der Flughafeneröffnung bekommen wir die Olympischen Spiele (2024??).


Der hat wohl seinen Ikea-Bastelbogen für Draisinen verlegt?

Gruß Dietmar