Hallo!

Momentan fahre ich mit Schwalbe Tabel Top "Timo Pritzel Series", Schlauch
leider unbekannt!In den 4 Jahren hatte ich bis jetzt noch nie einen Platten,
nur der Hinterreifen wurde neulich getauscht weil er abgefahren war!

Ein Freund hat mir für meine Tour nun den Maxxis Larsen TT XC 2.0
empfohlen, wegen der besseren Laufeigenschaften.
Als Schlauch wollte ich den Michelin Protek Max verwenden. Das ist der der sich bei
kleineren Löchern selber "flickt"!

Hat jeman Erfahrung mit einem dieser beiden Komponenten! Vorallem würde mich
interessieren wie einfach der Schlauch sich reparieren lässt?

Gruss

Boris

Hallo,
mit deinen Komponenten habe ich keine Erfahrung, aber dafür bin ich schon quer durch Australien geradelt und habe deshalb folgenden hinweis:
Im Outback gibt es Pflanzen, die ganz üble Samen haben, so eine Art Bohne mit ringsum Stacheln, die massiv zu Platten führen. Auf den Straßen und Pisten meist kein Problem, aber wenn du quer neben die Straße rausgehst, um nachts zu zelten, dann besser das Rad vorsichtig schieben. Ich hatte mir einmal auf wenigen hundert Metern 7 Löcher geholt und der Reifen war gespickt mit den Stachelbohnen.

Du kannst auch einen normalen Schlauch nehmen und ein Dichtmittel einfüllen. Ich habe Erfahrungen mit Slime gesammlt. Wirkt bei kleinen Löchern sehr gut. Man muss allerdings ein, zwei, drei Mal aufpumpen und fahren, bis das Loch zu ist.

Nachteile:
# Bei größeren Löchern tritt das Zeug aus und Flicken haften drumherum schlecht.
# Wenn man den Schlauch aus der Felge nimmt kann es passieren, das die kleinen Löchlein aufbrechen.
slime

Alternative: Pannenschutz zwischen Schlauch und Reifen:
http://www.fahrradsaturn.com/Fahrradteile/Felgenbaender/Antiplatt:::399_319_542.html


Die genannten Reifen sollen ja laut Werbeaussage "perfekt für harten, trockenen Untergrund" sein. In Australia hast du entweder Straße und abseits oft sehr weichen Sand (bin allerdings dort nie Rad gefahren, nur Campervan...)

Wo willst du fahren? Straße? Piste? MTB-Trails?

Hier gibt es sicher noch Leute, die dazu etwas schreiben können.

Hallo!

Geplant ist die Strecke Lismore- Cairns! Also überwiegen
Strasse! Den Slime wollte ich nicht verwenden, denn wie
Du bereits gesagt hast, hat man echt Probleme ein Loch zu flicken
wenn das Zeug erstmal im Schlauch ist!

Gruss

Boris

Warum wählst du dann einen rubbelnden Stollenreifen und nimmst keinen gleitenden Slick?

Hallo Boris, dein Reifen scheint eher ein Wettkampf/Geländereifen zu sein. Laut den Berichten im Netz soll er auch ziemlich schnell abgefahren sein, wenn dann noch dein Packgewicht und der raue Asphalt hinzukommt kann ich mir nicht vorstellen daß du damit weit kommst, zudem das starke Blockprofil auch nicht sehr geschmeidig auf der Straße laufen wird. Wenn du nur Straße fahren willst schau dich doch mal bei den klassischen Tourenreifen um, da gibts hier hunderte Themen zu--> z.b. Schwalbe Marathon Dureme/Mondial/Racer/Supreme, Vittoria Randonneur Pro, Continental....

Hallo Andy!

Welchen Reifen meinst Du? Den momentan montierten Schwalbe?

Ich will deshalb keine Slicks, weil ich sicher auch mal Gelände fahren will
und vorallem weil auf den Strassen in Australien so einiges rumliegt
was da eigentlich nicht hingehört!


Gruss

Boris

Ich war 2003 mit Conti Travel Contakt und Schwalbe Marathon unterwegs, sowohl auf Straße, als auch auf Pisten.
Marathon Dureme finde ich aktuell recht gut.

Die Dureme hat ich auch schon mal auf dem Zettel stehen, nur
hatte ich ehrlich gesagt etwas bedenken wegen dem "leichten" Profil
für Australien!

Was hat das mit dem Profil zutun?
Slick ist sicherlich ein wenig übertrieben, wenn du auch Gelände fahren willst. Wenn du aber Pannensicherheit suchst, dann benötigst du schwerere Alltagsreifen, die meist etwas, meist negatives Profil aufweisen.
Leichte Stollenreifen mit positivem Profil sind laut, wenig haltbar und wenig pannensicher.

Ich bin auch mal eine Runde in Australien gefahren (ca. 11'000 km). Sowohl viel Asphalt als auch lange Pisten in den Alpen und im Outback. M.E. kann man übliches auf langen Reisen bewährtes Material verwenden. Die Quasi-Unplattbaren-Reifen erachte ich als zu schwer, und die Fahreigenschaften dürften deutlich schlechter sein.
Die erwähnten Teile kenne ich nicht. Ich fuhr Conti Travel Contacts (auf dieser Reise hielten sie 14'200 km) und normale Butylschläuche. Platten gab es selten. Vor Dornen sollte man sich in Acht nehmen, beim Fahren wie beim Zelten . So extreme Dornen wie in den Llanos de La Rioja in Argentinien habe ich in Australien keine angetroffen.