Hallo Leute,

wie bereits HIER geschrieben, bin ich seit Freitag im Besitz meines neuen Black Pepper Trekking. Daran ist mir ein deutlich wahrnehmbares Vibrieren beim Treten aufgefallen. Anfangs dachte ich noch, dass es vom Nabendynamo kommen würde, was mittlerweile allerdings ausschließen kann. Ursprung scheint wohl das Zusammenspiel von Kassette und Kette zu sein, hunderprozentig sicher bin ich mir damit aber nicht.

Folgendes ist mir aufgefallen als ich die Kurbel per Hand gedreht hab:
Am Hinterrad sind leise Schleifgeräusche zu hören, allerdings nur wenn die Kurbel betätigt wird, im Leerlauf nicht. Bilde mir auch ein, dass es regelmäßig auftritt, wenn ich die Kurbel vor und zurück dreh, lässt sich das Ganze beliebig oft reproduzieren. Vermutung meinerseits: Die Kette schleift hörbar entweder am nächst größeren Kettenblatt oder an den einzelnen Zähnen des Ritzels.
Die Kette scheint außerdem nicht sauber auf den Ritzeln zu sitzen sondern "springt" (bildlich gesprochen) in Position, was wohl auch für die Vibrationen sorgt, die beim händischen Betrieb noch leichter erfühlbar sind.
Beides tritt mehr oder weniger ausgeprägt bei in allen Schaltkombinationen auf.

Außerdem scheint das Hinterrad eine minimale Unwucht zu plagen, was man auch am unrund laufenden Reflexstreifen beobachten kann. Mit den Vibrationen scheint das aber nichts zu tun zu haben.

Besteht Anlass zur Sorge oder liegen solche Phänomene im Rahmen der Fertigungstoleranzen?

Nach dem Wechsel von Kette und Kassette hatte ich auch schon zwei oder drei Mal die ersten zwei oder drei hundert Kilometer ein Rubbeln im Antrieb. Es hat sich dann aber eingefahren, das Vibrieren hat sich in Luft aufgelöst und alles hat anschließend perfekt funktioniert. Auch einen mangelhaft aufgedruckten Reflexstreifen hatte ich mal auf einem Reifen. Das Laufrad lief rund, Mantel und Schlauch waren korrekt montiert, nur optisch hat es von einer Seite aus gesehen geeiert, aber es lag nur am schiefen Aufdruck an der Reifenflanke.

Vielleicht geht es Dir jetzt auch so. Kann sein, muss aber nicht. Mal seh´n, was die Experten sagen.

Vergiss die Reflexstreifen. Maßgebend für den Rundlauf des Radkörpers ist die Felge. Reifen sind nicht immer so maßhaltig, wie man das gerne hätte.
Schleiftr die Kette auch, wenn Du sie rückwärts durchdrehst? Sag doch mal was zu Deinem Antrieb. Ketten- oder Nabenschaltung? Bei ersterer wäre es einen Versuch wert, in mehreren bis allen Kettenlagen zu prüfen, ob etwas schleift. Sollte die Kette schleifen, dann müsste das eigentlich durch das Plöppern der Kettenglieder hör- und spürbar sein.

Ganz klare Empfehlung: Ab zum Händler und ihm zeigen was dir Sorgen macht.
Gruß
Uli

Hallo Nikomachos,

Tretlager und Pedallager konntest du als Quelle sicher ausschließen?

Viele Grüße
Thomas

Bei einem laden-/fabrikneuen Rad (wenn ich das richtig verstanden habe) irritieren diese Sympthome schon etwas. Das kennt man eigentlich eher aus dem Bereich 'verschlissene Ritzel/neue Kette oder vv.).

Das Schleifen der Kette an den Ritzeln kann von einer falschen Kettenblatt / Ritzel-Kombination kommen (Kettenschräglauf extrem siehe hier ) Die roten Linien zeigen die "verbotenen" Kombinationen beispielhaft. Wenn Du diese Schaltkombinationen für Dich ausschließen kannst, bliebe noch die Möglichkeit einer zu breiten Kette im allgemeinen, die an den Nachbarritzeln schleift/hängen bleibt und dadurch auch das Springen verursacht.

Letztlich bleibt dann nur diese Lösung:


Bei einem neuen Rad sollten solche Dinge eigentlich nicht auftreten. Da sollte dann der Mechaniker nochmal drüberschauen.

Matthias

Kurz noch einmal zur Schaltung: Es handelt sich um eine komplette Deore-Gruppe, Kassettte ist eine Shimano CS-HG50 9-fach, 11-32 Zähne; Kurbel Shimano Deore FC-M590 48-36-26. Nabe ist ebenfalls eine Deore, Innenlager mit dem Vermerk "in Kurbel integriert".

Was die unwuchtigen Laufrad angeht: Hab das Fahrrad derzeit am Seilzug. Wenn ich das Hinterrad in Rotation versetze und das Rad loslasse fängt es leicht zu Taumeln an, wirklich nicht tragisch.

Zu meinem Vibrationsproblem: Evtl. noch eine kurze klarstellung vorweg: Es ist keineswegs so, dass man ein lautes Schleifen oder gar Quietschen hören würde. Ich bin wirklich mit dem Ohr am Hinterrad und versuch dabei auch nicht zu schnell zu drehen um alles "genau" hören zu können.
Ein richtiges "Plöppen" kann ich dabei nicht hören, eher ein dumpfes Surren. In der Gegenrichtung hört man es auch, jedoch leiser und heller. Wenn die Kette unter Last steht fungieren dann wohl Rahmen und Kurbel als Resonanzkörper, weswegen man auch das Vibrieren spürt. Laufrad und Kurbel an sich laufen absolut ruhig und geräuschlos, würde deswegen beide ausschließen.

Bin derzeit leider recht ländlich untergebracht, ohne Auto, sonst wäre ich natürlich zu einem Händler. Morgen "muss" ich dann auch mit dem Rad eine größere Strecke fahren und dafür auch recht bald aufbrechen, deswegen wollte ich hier auch nochmals kurz um Rat bitten.

Hallo,

wg. dem Schleifgeräusch: schleift die Kette vielleicht am Käfig des Schaltwerks? Ist der vielleicht ein bisschen verbogen, oder das Schaltwerk nicht ganz sauber eingestellt? Wenn das Rad vor Übergabe an den Kunden nicht nochmal richtig durchgecheckt wurde, kann ich mir so etwas durchaus vorstellen - wer weiß, wie oft das beim Händler unsanften Kontakt zu anderen Rädern bekommen hat.

Gruß
Meinhard

Größere Strecke ist vielleicht gar nicht so schlecht. Wenn die Symptome nach 100-200km weg, oder wenigstens spürbar geringer wurden, dann mußten sich Blätter, Ritzel und Kette erst "einlaufen".

Wie schon mal genannt, Tretlager oder lose Kettenblattschrauben können so etwas auch verursachen. Ist nur eben mit Ferndiagnose schwierig bis unmöglich, eine feste Aussage zu treffen.

Oder eben nur "suboptimal" endmontiert wurde.

Daas ist auch mein Gedanke: Abschluss-Ring der Kassette schief? Umwerfer richtig eingestellt? Mehrere Zähne des Kettenblatts oder Ritzel schief? Ganz mikroskopisch feines schleifen am Umwerfer ... so nur so ein ganz kleines bisschen?

So, bin eben am Zielort angekommen, und wer hätte es gedacht, die Vibrationen sind weg.
Danke an alle die sich die Mühe gemacht haben, nach möglichen Ursachen zu forschen. Das Rad war wohl wirklich nur "richtig" neu.

Jetzt darf ich erst einmal den Putzlappen schwingen

Na, das klingt doch gut. Falls Du mal in der Nähe des Händlers bist, würd ich trotzdem mal vorbeischauen und ihn einen Blick draufwerfen lassen. Immerhin ist ja alles Garantie und sicher ist sicher :-)

Neu ... das wars! Da hätte man ja auch drauf kommen könne ... ;-) Viel Spaß mit dem neuen Drahtesel!