Nun, schau Dir mal die großvolumige Bauform der Gabel des Papalagi an, die ja absichtlich auf Steifigkeit gebaut wurde im Gegensatz zum filigranen Gabel des LHT. Ich denke, dass sich das schon erheblich unterscheidet. Wenn ich z.B. mein Patria Roadster nehme, welches auch eine sehr filigrane Gabel hat und dies mit dem Comfort des Papalagi vergleiche, tun sich Welten auf. Und dies obwohl ich momentan beim Papalagi 50mm Bereifung habe mit 3bar Druck und beim Roadster 28mm mit 7 bar Druck. Da kann doch der Comfort nur von Laufrad und Gabel kommen oder irre ich da?

mmh, ich hab ca. 2 cm Unterschied...ob das wohl noch funktionieren wird...?

Hab gerade gehört, dass es 2,9cm sind, die ich an geringerer Länge hab aber das das Papalagi vorn ja schon recht hoch aufbaut, sollte es mit der Gabel evtl. ja doch funktionieren...aber ich werd jetzt vorab noch einen Versuch mit Reifen ohne Pannenschutz starten. Vielleicht bin ich danach ja auch schon zufrieden :-)

Hab gerade gehört, dass es 2,9cm sind, die ich an geringerer Länge hab aber das das Papalagi vorn ja schon recht hoch aufbaut, sollte es mit der Gabel evtl. ja doch funktionieren...aber ich werd jetzt vorab noch einen Versuch mit Reifen ohne Pannenschutz starten. Vielleicht bin ich danach ja auch schon zufrieden :-)

Es herrscht hier allgemein die Meinung, jede Starrgabel von heute sei gleich steif und somit unkomfortabel, und für etwas mehr Komfort führe kein Weg an einer Federgabel vorbei.
Auch wenn echter Federkomfort mit "Federweg" zweifellos nur durch eine Federgabel erreicht wird, sehe ich das ein wenig anders. Es gibt durchaus kleine und spürbare Unterschiede unter den Starrgabeln, und nicht jedes Rad braucht sogleich eine Federgabel.

Ich fahre zur Zeit im Reiserad eine Gabel (Eigenbau) mit Gabelscheiden welche für einen gemufften Gabelkopf gemacht sind. Diese fühlt sich sehr deutlich komfortabler an als eine alte billige Unicrown-Gabel (welche ich 2010 auf Reise als Ersatz für eine gebrochene Gabel gefunden hatte), und ebenso komfortabler als die alte vormals verbaute Germans-Gabel.

Die Stahlgabel des aktuellen Papalagi ist m.E. (trotz fehlender Scheibenbremsaufnahme) enorm steif dimensioniert. Die früheren Papalagis hatten wesentlich elastischere Gabeln, und die hielten ebenso, aber der Trend geht nunmal zu üppigst dimensionierten Teilen und maximaler Steifigkeit.
Ob die Surly-Gabeln wesentlich komfortabler sind kann ich nicht sagen. Angesichts der schwächeren Dimensionierung dürften sie es sein, da sie aber eher schwer sind und somit an den Gabelscheiden über grosse Wandstärke verfügen, ist fraglich ob der Unterschied wesentlich ist.
Früher gab es absolut mountainbike-taugliche Gabeln schlankerer elastischerer Bauweise. Ein Beispiel war die schöne gemuffte Gabel der ersten Velotraums (irgendwann anfang der 90er Jahre) welche m.W. baugleich war mit der Ferraroli-Gabel.
Beispiele solcher Gabeln aktuellen Jahrgangs kenne ich nicht, bei manchen Rahmenbauern düfte man aber sowas bekommen können.

Gruss
Manuel