Obwohl ich die Diskussion sehr spannend finde, noch mal zum eigentlichen Thema ( ):

Der Tiagra-Umwerfer würde leider den kompletten Aufbau deutlich verzögern, da er erst wesentlich später als alle anderen Teile geliefert werden könnte. Kann ich denn auch einfach einen Xt-Umwerfer (Down Swing müsste das dann ja sein) verwenden oder zu welcher Alternative würdet ihr mir raten?

http://www.roseversand.de/artikel/shimano-umwerfer-sora-fd-3403-f/aid:574603


http://www.roseversand.de/artikel/shimano-road-umwerfer-3-fach-fd-r443-f/aid:41651


Wie die XT ticken, weiß ich nicht.

Danke. Ich habe den Tiagra-Umwerfer jetzt sogar für 10 € bei ebay gefunden, allerdings in 31,8mm Schellenversion.

Funktioniert das dann am LHT mit dem entsprechenden Adapater von 31,8 auf 28,6 problemlos?

Habe ich noch nicht ausprobiert.

Kann sein, dass der Schwenkbereich je nach Kurbel/Innenlager nach innen nicht ausreicht.

Sind alles jedoch Mutmaßungen

Bei einem 9fach Deoreumwerfer funktioniert es problemlos, ist ja auch von Shimano so vorgesehen und freigegeben. Also dürfte es auch bei einem Tiagraumwerfer funktionieren.

Ja, das kann das Problem sein bei den heutigen Umwerfern, die für die recht weit außen liegenden Kettenblätter und den dicken Rahmenrohren konzipiert sind. Zum schlank gebauten LHT passen besser ältere Modelle; ideal sind z.B. XT-Umwerfer (FD-M732). Die haben auch den zum LHT-Sattelrohr passenden Schellendurchmesser.
Gelegentlich findet man heute noch welche bei einschlägigen I-Net-Händlern. Ich konnte mich damit vor einigen Jahren günstig eindecken und habe sie an einigen LHT`s verbaut.
Ein Foto im Vergleich zu aktuellerem Model hier!

Wow. Das ist echt ein deutlicher Unterschied.

Wobei der Tiagra da schon eher dem alten Modell ähnelt, oder? (siehe z.B. (Bitte keine Verweise zu ebay-Angeboten!))

Hmm... das ist jetzt die Frage, Risiko oder nicht...

Eingedeckt haste Dich nicht nur bei einschlägigen Bucht-Händlern, sondern übrigens auch mal bei mir... Hast mal billig nen Umwerfer aus der Bucht von mir gefischt...

Gruß, Sven

Sorry, wusste das mit der ebay-Verlinkung nicht. Hier ein anderer Link, der in Ordnung sein sollte: klick

Kann mich zwar nicht mehr erinnern, wird aber schon so gewesen sein.
Eine ganze Anzahl dieser Umwerfer (7 Stück für 50,00 €) habe ich aus einer Lagerauflösung von einem Händler im Saarland billig erwerben können.

Du hast nicht zufällig noch einen davon über, den du gerne loswerden möchtest, oder?

So wie es aussieht verzögert sich die Lieferzeit für den Tiagra-Umwerfer den ich bei bike components bestellt habe nämlich noch mehr...

Leider nein! Die beiden, die ich noch nicht verbaut habe, sind für zwei Projekte im kommenden Winter vorgesehen.

Solch Teile findest auch immer wieder mal bei:
MTB-Kult und
Radlbike .

Schade, wär ja auch zu schön gewesen

Danke für die Links. Moment scheinen sie leider gerade nichts da zu haben.

Ich werde es dann wohl einfach mal mit dem Adapter versuchen bzw. jetzt gleich mal noch hier im Laden meines Vertrauens vorbei schauen...

Hallo,
ich kann mal nachsehen heute abend, könnte noch eine alten Shimano DX-Umwerfer haben, Schellenmaß weiss ich momentan nicht. Der Umwerfer ist Anfang 90iger, jedoch nos, also noch nie verbaut und genutzt.
Die alten DX-Teile sind qualitativ auf XT-Niveau.

Gruß
Frank

Der dürfte für den LHT bestens passen.

Mist, jetzt habe ich schon den Tiagra mit 31,8-Schelle bestellt, aufgrund der Aussage meines Fahrradhändlers, dass das kein Problem sein sollte.

Falls es wider erwarten nicht passen sollte, würde ich aber liebend gern auf dein Angebot zurück kommen. Vielen Dank für deine Hilfsbereitschaft!

Im Laden wurde mir übrigens auch zu einer Sugino XD geraten, da es dreifach wohl zumindest bei aktuellen Komponenten nicht wirklich schmaler geht vom Q-Faktor her (liegt um die 160).

Was meint ihr dazu? Vielleicht sogar eine 2-fach Kurbel als Alternative? Hinten habe ich ja immerhin ein 32er-Ritzel... nicht wirklich, oder?

Zudem bin ich auch mit genauen Kettenabstufung noch unsicher. Was muss ich bei der Größenwahl der Kettenblätter denn alles beachten? Habe gerade mal ein wenig mit dem Ritzelrechner gespielt und da macht 24-35-48 auf mich den besten Eindrucke, da es die gleichmässigsten Gangsprünge hat: hier die nachgebaute Konfiguration

Folgende Fragen haben sich ausserdem noch ergeben:

Reichen die deutlich günstigeren Stronglight-Kettenblätter aus oder macht es Sinn in die teuren, aber guten von T.A. zu investieren?

Was ist von einem Cartridge Steuersatz der Firma Pro zu halten (kostet um die 20 €)? Ist der mit dem von Tange vergleichbar, den ich mir rausgesucht hatte? Welche anderen könntet ihr empfehlen, die silber poliert sind?

Puh, dann ist es auch hoffentlich bald geschafft...

Und noch einmal: ich habe gerade in den weiten des Netzes die Tiagra FC-4503 gefunden. Gäbe es ohne Innenlager für 70€ mit 30-39-53. Allerdings hat die wohl auch einen Q-Faktor von 159. Dann wohl doch eher die Sugino, oder?

Woher hast du den Q-factor für die Tiagra?

Aus dieser Tabelle.

Ansonsten wäre ich dankbar für ein paar Meinungen zu meinen Fragen. Ich weiß sind ne ganze Menge. Vor allem die Frage nach der Qualität des Pro-Steuersatzes kann ich so gar nicht beantworten.

Bei den anderen Fragen tendiere ich gerade zur Sugino XD mit Stronglight Kettenblättern und einer Abstufung von 22-36-44 nach der Lektüre des Nachbarthreads

zu 22-Kettenblatt und der XD-Kurbel wurde mir dieses gesagt:

Ah... stimmt. Das hatte ich ja auch gelesen, aber nicht mehr auf dem Schirm.

Womit hängt das denn zusammen, dass das nicht passt?

Der "große" Lochkreisdurchmeser von 74mm erlaubt keine kleineren Blätter. Anders siehts bei modernen 4arm-Kubeln mit 64mm aus. Da gehts normal bis 22 mit Spezialblätter bis zu 20 Zähnen. Siehe auch hier (Lochkreisdurchmesser) .

Ah, verstehe. Vielen Dank für die Erklärung.

Dann ist 24 also schon mal gesetzt. Macht denn dann 24-34-46 oder doch 24-36(bzw.35)-48 mehr Sinn? Wonach kann ich das denn am besten entscheiden?

PS: Hat keiner schon mal was von dem Pro-Steuersatz gehört?

hallo zusammen,

also so nach und nach trudeln die Teile bei mir ein und ich freu mich schon sehr auf den Zusammenbau. Die Dura Ace Schalthebel sind schon da und ich habe sie mal zusammen gesetzt, zwar mit kleineren Katastrophen, aber sie passen jetzt (wieder) zusammen.
Mir ist beim Bewegen der Schalthebel, also beim potentiellen Schalten, aufgefallen, dass da ein ziemlich starker Wiederstand ist. Zumindest bei dem rechten Schalthebel, der die Kassette anspricht, geht das nicht leichtgängig. Ist das so bei Lenkerendschalthebeln? Vielleicht verbaue ich meiner Freundin dann RapidFire, weil, als sie den Schalthebel in der Hand hatte, hat sie es grade so geschafft in hoch und runter zu bewegen. Würde sie während der Fahrt so an dem Ding rum hantieren wäre ich mir nicht so sicher, ob sie nicht den Lenker verziehen und dem Straßengraben guten Tag sagt!