Hi


OK, sieht steif aus. Könnte klappen. Unten wird es dadurch Gottseidank nur eines kurzen Auslegers bedürfen, oder?

Bin schon mal neugierig auf die Pigs des fertigen Kunstwerks - und die Fahrtests!

Nein, die Tasche endet auf Achshöhe. Dort wird die Radtasche in den Schnellspannerverschluss des Laufrades eingehängt.


Werde später was raufladen.
Im Prinzip ist er auf der linken Seite fertig und ich überlege überhaupt nur eine Seite zu bauen, da mein Gepäck genau 3 Seitentaschen erfordert.

Gefahren bin ich gerade damit, natürlich hat das Rad einen leichten Linksdrall, aber der dürfte mich nicht weiter stören. (bin Linkshänder)

Es ist zwar Erbsenzählerei, aber das Teil wiegt gerade einmal 90 Gramm.

Simple und daher sehr gefällige Lösung. Gefällt mir!
Wie stellst du sicher, dass in Horizontaler Richtung nichts ver-/ herunterrutscht? Meiner Erfahrung nach darf man sich nicht darauf verlassen, dass bei der Nutzung von Vaudes QMR Befestigungssystems oder Ortliebs Quicklock 1&2 in Längsrichtung völliger Halt gewährleistet ist.

Sieht interessant aus. allerdings würde ich auch sagen, dass vorne und hinten ein Zinken als Abrutschstopper hingehört. Und in den Schnellspannhaken würde ich die Tasche auch nicht unbedingt einhängen, es sei denn es ist ein Schnellspanner mit zusätzlicher Verriegelung!

Hi Estate,


OK, damit umgehst Du eine zentrale Schwachstelle der meisten kommerziellen Produkte.



Würde vorne Symmetrisch bauen - und wenns nur als Reserve ist.

Wenn ich die optimale Position für die Tasche gefunden habe löte ich zwei Beilagscheiben an die Rohre.

Alternativ einen zusätzlichen Haken auf die Tasche auffädeln?

Hier mal die aktuellen Bilder:


Vorwärmen:


Fertige Verbindung:


Alle Verbindungstellen an der Gabel sind mit Silberlot (etwa eine Stange) gelötet.

Die Verbindung Blech - Rohr ist mit Messing Hartlot gemacht.
Verwendet hab ich einen Autogenbrenner. Nur mit Propan wäre zumindest mit meinem kleinen Brenner fast unmöglich gewesen.

Zuerst habe ich die Verbindung auf der Innenseite gemacht, dadurch war es möglich das Blech ein wenig aufzubiegen und einen idealen Lötspalt zu haben.

Hi Estate,



Man, da juckts mich voll im Lötbrenner, wenn ich so deine Bilder sehe. Aber meine LowRider wollen partout nicht mehr kaputt gehen. Vermutlich bin ich zu oft im Forum und fahre zu wenig

Ich wollte nur sagen, dass das Projekt erfolgreich war und der Lowrider 2 Monate Indien überstanden hat.

Interessantes Projekt!
Zwei Fragen: die 90 Gramm sind pro Seite, da ist alles inklusive?
Wieso hast due die Halterung nicht an die Gabel geschraubt bzw. besser ausgedrückt mit Schrauben und einem entsprechenden Blech geklemmt?

Ja. Ich hab nur eine Seite gemacht, da ich für die Reise gerade genug Gepäck für 3 Taschen hatte.


Gute Frage, löten erschien mir damals am sinnvollsten.

Ist ja auch gut, wenn man eine "Technik" immer wieder einsetzt -- im Hobbybereich bleibt man so am besten "in Übung".
Allerding kam mir auch spontan in den Sinn, dass meine Tubus Duo "von beiden Seiten geschraubt" sind. Und wenn die Gabelscheiden dickwandig sind, sollte für einen Gewindeformer mehr als genug Material vorhanden sein.
Löten ist aber eine schöne "reduzierte" Verbindung, das hat was, finde ich.