Hallo Forum,

nachdem bei meinem Randonneur die Umbauaktion mit den Kettenblättern im Großen und Ganzen erfolgreich war (siehe meinen Thread dazu), bin ich nun auch ins Grübeln gekommen, wie sich die Übersetzung bei unserem Tandem verbessern ließe. Ausgangssituation ist 28-38-48 mit 8fach-Kassette 11-32. Der Umbaubedarf ergibt sich daraus, dass kleinere Gänge fehlen und die großen nicht gebraucht werden: In der Ebene haben wir nicht die Kraft, um 48-11 oder 48-12 zu treten, und bergab werden wir allein durchs Rollen oft schon schnell genug.

So, um die Kosten im Rahmen zu halten, kam mir folgende Idee: Kann man nicht das aktuelle mittlere Blatt mit 38 Zähnen als großes Blatt weiterverwenden, wenn als mittleres ein 32er neu angeschafft wird? Oder könnte da der Umwerfer Probleme machen?

Zur Übersichtlichkeit das Ganze mal im Ritzelrechner: Link (oben die Ausgangslage, unten die Situation nach dem geplanten Umbau)

Schon mal danke für alle fachkundigen Stellungnahmen!

Gruß

Johannes

Hallo Tandemfahren,

22-32-44 ist beim MTB verbreitet, jedenfalls bei den Garnituren für 9-fach. Dabei das große Blatt durch Euer bisheriges mittleres zu ersetzen, dürfte eigentlich hinhauen. Ob das dann noch nötig ist, steht auf einem anderen Blatt.

Wir haben am Tandem übrigens 22, 36, 48 und hinten 11-34 (9-fach).

Grüße
Andreas

38 11 ist aber schon eine sehr dünne Nummer.
Ich würde mal genau darauf achten welche Übersetzungen ihr jetzt am häufigsten Tretet.

Naja, immerhin 38 km/h bei einer 90er Trittfrequenz. Meine Frau fährt eh nicht so gern schnell.

Hallo

@Johannes:

Finde die Idee gut, die Schaltung an Eure Leistungsfähigkeit anzupassen.

32/38 lässt sich Schalten (fahre an einem Reisrad 40/36/17 Halfstep), allerdings solltest Du, damits mit möglichst wenig Hakeln geht, den Umwerfer optimal weit nach unten verschieben. Grenze ist dabei in deinem Fall die "Passage" des inneren Kettenleitblechs des Umwerfers am 32er.



Inwiefern?

Wir hatten sowas in der Grössenordnung auch am Tandem (42/12), kann nicht behaupten, dass uns ausgerechnet DA was gefehlt hat (Reiserad - nicht Renntandem).

Am Solo-Reiserad reichen mir auch 32/11 locker. Für die zugehörigen, regelmässig zu grossen "äusseren" Blätter meiner Kurbeln habe ich auf dem Forumstreffen netterweise Abnehmer gefunden, die fitter sind als ich :D, danke nochmals!

Mit einer langstreckentauglichen Trittfrequenz kommt man ausreichend voran und runter rollts eh schneller. Finde es schade, dass viele auch viele nicht-Rennräder immer noch mit Entfaltungen ausgeliefert werden, die eher was für Sportler sind.

Mein Stoker fährt auch nicht gerne schnell und genauso wenig kurbelt mein Stoker mit 90er Trittfrequenz vor sich hin.
Aber richtig ist es natürlich schon sich die wünsch Übersetzung selbst anzupassen.

Hallo Johannes,

ich verstehe Dich so, daß Du die bisherige Kurbel beibehalten möchtest und die Kettenblätter anpassen möchtest. 28-38-48 klingt sehr nach einer Kurbel mit 110er bzw. 74er Lochkreis. Da muss man beachten, daß die einen kleinstmögliche Kettenblattgröße von 33 bzw. 24 Zähnen haben ( Lochreisdurchmesser ). Mit der von Dir gewünschten Abstufung wird es da wohl nichts werden.

Außerdem solltest Du daran denken, daß oftmals der Kauf von zwei neuen Kettenblättern teurer ist als der Kauf einer neuen Kurbel mit den passenden Kettenblättern.

Hallo Thomas,

ich war bisher aufgrund von Internetrecherchen von Lochkreis 104/64 ausgegangen, aber das werde ich vor der Bestellung auf jeden Fall noch überprüfen! Eine neue Kurbel wird es sicher nicht, weil Tandemkurbeln (mit Kettenblattaufnahme links) selten und teuer sind. Falls es tatsächlich 110/74 sein sollte, würde ich mich wohl eher mit 24-34-42 o.Ä. zufrieden geben.

Dank und Gruß

Johannes

Hallo Johannes,

ich weiß ja nicht, welche Kurbel verbaut ist, aber die Abstufung klingt eben ganz nach einer 90er Jahre Kurbel und damals wurde der Lochkreis 110 bzw 74 mm verbaut. Schreib doch mal welche Kurbel es ist.

Wie gesagt, jeder soll das Fahren was er für richtig hält.
Aber! Ich weiß ja nicht wie bei euch die Kettenlinie ausschaut, auf dem dann Großen Blatt von 38 sollte man dann wohl nur noch die Übersetzung 18-16-14-12-11 gefahren werden. Wobei 18 oder kleiner, je nach Kettenlinie, auch schon Grenzwertig sein kann.
Gehe ich mal von einer Moderaten Trittfrequenz von 70/80 aus, zeigt mir der Ritzelrecher bei der Übersetzung 38/18 eine Geschwindigkeit von 18/20,6 km/h an
Ich denke der Springendepunkt sollte für dich sein was du als mittleres Kettenblatt fahren willst. Der Augenmerk sollte generell auf der Kettnlinie Liegen.
Das 38er als größtes Blatt ist ja in Ordnung, aber dauerhaft so was wie 21-18 hinten und vorn 38 zu Fahren ist fürs Material sicher nicht so gut.

Hallo Thomas,

so, jetzt habe ich es endlich in den Keller geschafft. Die Kurbel heißt FSA Alpha Drive und hat definitiv einen Lochkreisdurchmesser von 104/64 mm. Das heißt, ich werde es jetzt mal mit meiner geplanten Konfiguration versuchen und wenn es irgendwelche Probleme gibt oder wir doch größere Gänge brauchen, kann ich ja immer noch ein größeres Kettenblatt anschaffen.

Danke für alle Beiträge!

Johannes