Hallo,

vielleicht könnt Ihr mir bei der Reifenentscheidung Marathon Supreme oder Racer 2012
helfen. Im Forum wurden beide Typen gerade bei den letzten Diskussionen häufig positiv
genannt. Aufgrund einer speziellen Ausgangsfrage wurde bereits viel über den Supreme berichtet.

Gibt es bei Euch aber auch schon konkrete Erfahrungen über den Racer 2012, bzw.
Vergleichsinformationen?

Aus meiner eher laienhaften Sicht sind die Schwalbe-Angaben teilweise ähnlich.
Allerdings wurde im Forum erwähnt, daß bei der Pannensicherheit ein Unterschied besteht.
Schwalbe stuft jedoch beide Reifen gleichwertig mit Level 5 ein? Wo seht Ihr den
Unterschied?

Bisher hatte ich auf meinem Stevens-Cross X8 den Racing-Ralph (leider kein Pannenschutz).
Nach 2 Pannen schlägt nun die von Euch genannte "Reifenpsychologie" zu. Mißtrauen baut
sich auf. Außerdem möchte ich gern mal was Neues probieren.

Ich fahre überwiegend auf Bremer Asphalt (80%-90%), Rest befestigte Wege (wenn nicht zu
vermeiden), Schönwettertourer. Im Sommer wollen wir eine 10-tägige Tour von den Dolomiten
über Slowenien ins Friaul machen.

Es sollte sich natürlich um "schnelle" Reifen handeln die ein sicheres Fahrgefühl
vermitteln. Eine ordentliche Pannensicherheit sollte gegeben sein.

Welchen Rat könnt Ihr mir aufgrund Euerer Erfahrungen und Kenntnisse geben?
Ich sehr gespannt und würde mich über Euere Hilfe freuen.

Herzliche Grüße
Günter

Ich würde Dir den Continental TopContact empfehlen. Auf meinem Rad hat er weit über 15000 Km absolviert ohne Panne. Bei ca. 70% Asphalt (Stadt/Wirtschaftwege auf dem Lande) und 30% befestigte Wald und Schotterwege.
Hier sein Nachfolger

Zu den aktuellen Modellen gibt es noch keine Diskussion hier im Forum, wohl zu den älteren.

Preiswerte (30 Euro Rose) und gute Alternative: Vittora Randonneur Hyper. Siehe Suchfunktion. Der fährt in Italia bestimmt besonders gut...

Hallo,

ich stehe gerade vor genau der gleichen Entscheidung.

Zur Pannensicherheit gibt es bei Schwalbe noch genauere Angaben. Die Durchstichsicherheit soll bei beiden bei 5 von 6 Sternen liegen. Die Seitenwand des Racer Evo Line soll jedoch bei 2 Sternen, die des Supreme bei 3 Sternen liegen.

Bei meinen Schwalbe Supreme hatte ich jedoch noch nie Probleme mit der Seitenwand. Durchstiche hatte ich allerdings schon einige.
Daher würde mich ebenfalls interessieren, wie es beim neuen Racer in der Praxis aussieht.

Gruß,
Tim

Nachdem die erste Serie der Racer ziemlich schrottig war scheuen viele das Risiko.
Fahre selber Schwalbe Supreme und Conti Travel Contact. Kann beide uneingeschränkt empfehlen.
Kriegst allerdings für einen Supreme zwei Travel Contact. Wenn´s gut und günstig sein soll nimm den Conti.

mhm. Ich habe Racer auf einem Fahrrad von 2010. Keine Pannen, keine Beanstandungen. Am Anfang auch noch auf Kölner Radwegen (Scherben!) gefahren. Was ist denn falsch an älteren Racern?

Suse

Ach, war der schrottig? Dann habe ich wohl Glück gehabt. Bei mir fuhr der sich besser als Contact und Top Contact. Lief auch weniger den Spurrillen nach. (Ganz übel: Tourride.) Außerdem war er kein so übler Steinchen- und Scherbensammler.
Bei Nässe etwas weniger Kurvenlage, dann rutschte der auch nicht unerwartet weg.
Pannen hatte ich mit dem Racer auch nicht mehr, als mit o.g. anderen Fabrikaten. (Eher weniger: genau eine)
Was der Racer allerdings nicht mochte, war zu geringer Druck. dann war schnell die Seitenwand hin und er wurde pannenanfällig.
Mehr als 6.000 - 8.000km waren mit dem allerdings nicht drin. (Bei mir, 90+kg Fahrergewicht.)
Dann war er runter. (Mehr erwarte ich aber in der Reifenklasse auch nicht.)
Was aber wohl alle "modernen" Reifen nicht mehr gut abkönnen, ist UV-Licht. Auch wenig gefahrene Reifen fangen nach 2 Jahren an, rissig zu werden.
Lagerhaltung lohnt sich daher nicht mehr.
Wenn die alten 35er Racer am Randonneur hin sind, hole ich mir vielleicht die 30er. (Die Drahtreifen sind wohl noch die alte Version. Als 30er gibt es ja die neue Faltreifenversion nicht. )

Wenn der neue Racer so gut ist wie mein Alter dann ist er eine eindeutige Kaufempfehlung:

28 Zoll 30mm Breit, Faltreifen, seit über 18Tkm im Einsatz, fast immer mit Maximaldruck gefahren (7bar). Profil ist ziemlich runter. Panne hatte ich nur eine (Splint eingefangen, den hätten auch "Pannensichere" Reifen nicht aufgehalten). Der bleibt noch eine Saison im Einsatz Der Reifen läuft auf der Straße und auf Waldwegen richtig gut, Steine können ihm nur wenig anhaben (im Gegensatz zum 28mm Conti Sportcontact bei dem ich mir in kurzer Zeit zwei Macken in den Seitenwänden geholt habe ).

Grüße
Tom

Hallo Günni,
wie ich in diesem Thread bereits mal geschrieben habe, ist mir der Supreme (kenne ihn nur in 50-559) auf glattem Asphalt zu laut. Bin jetzt beim TopContact, ebenfalls in 50-559, gelandet, der sehr viel ruhiger rollt. Zum Racer kann ich nichts sagen, bin ihn nie gefahren.

Schönes Wochenende!
Thomas

Der neue Racer Evo 2012 ist besser als der alte, hat deutlich mehr Gummi auf dem Laufstreifen und ist zusätzlich noch leichter geworden, da er kein Drahtreifen mehr ist. Läuft 1a bei mir.

Den neuen Top Contact2 habe ich auch hier gehabt, aber nicht montiert, er fällt extrem breit aus. Kein Vergleich mehr mit den "alten" Contis. Weiß der Geier warum.

Habe den Racer auch seit 4000 km in Betrieb auf verschiedensten Untergründen und viel hier in Frankfurt in der Stadt in Betrieb und kann ihm bisher beim betsen Willen nichts Schlechtes nachsagen. Keine Panne, nichts. Für mich ein Kauftipp, sofern ich damit nicht gerade auf Weltreise gehen wollte.

Donate

Mit dem alten Marathon Racer 35-622 auf knapp 7000 km in D und im Urlaub in I keine einzige Panne. Damit ist der Reifen aus meiner Sicht nicht als schrottig zu bezeichnen. Für die Alpenquerung demnächst muss ich noch fürs Hinterrad den neuen Marathon Racer Evo besorgen.
Wenn wir nächstes Jahr tatsächlich mit den Rädern auf Island herum fahren sollten, kommt auf alle Fälle vorne und hinten ein anderer Reifen drauf.

Vielen Dank für Euere Informationen. Im Zusammenhang mit dem Supreme
wurde häufig auf „Steinchensammeln“ und deutliche Laufgeräusche hingewiesen.
Das gibt es so wohl beim Racer nicht? Beim Pannenschutz hat der Racer
scheinbar einen etwas schwächeren Seitenschutz. Dies dürfte sich doch
eigentlich auf Asphaltstraßen im Normalfall nicht negativ auswirken?

Grüße
Günter

Laufgeräusche beim Supreme: ja, nicht besonders laut, deutlich weniger als bei Stollenreifen, aber lautloses dahingleiten eben auch nicht.
Steinchensammeln: Nein, die Rillen in der Lauffläche sind sehr flach, da verklemmt sich nichts. Das Steinesammeln macht der Dureme mit seinen schmalen Laufrillen.

Grüße, Gerhard

Seitenschutz ist auf Asphalt Ballast und erhöht auch noch den Rollwiderstand.

Der Supreme ist bei mir auf Reisen gut gelaufen. Dass er allerhand Material sammelt stimmt. Er haftet extra gut. Ich bin damit durch die Mongolei gefahren und auch in Russland unterwegs gewesen. Mit der "richtigen" Technik kann man ihn unglaublicherweise auch sehr zufriedenstellend auf schlechten Straßen und Pisten fahren. Ich hatte aber immer relativ wenig Druck im Reifen, was mit viel Gepäck nach ein paar tausend Kilometer zu Rissen und Verformungen an der Seite geführt hat. Das mit dem Laufgeräusch wäre mir nie aufgefallen... hab aber nie darauf geachtet muss ich sagen. Alles in allem ein guter schneller Reifen. Aber ich hab ihn sehr teuer in Erinnerung, deshalb fahre ich jetzt wieder Schwalbe Marathon ohne plus.

lg aus Wien

Nö, das wiederspreche ich dir, das kommt nicht von zu wenig Druck. Das habe ich auch, nach vielen tausend Kilometer mit max. Druck. Das ist, ich nenne es mal, "Reifenbedingt".

Aus diesem Grunde wurde er irgendwann aufs Stadtrad verfrachtet, die Risse bilden sich jetzt auch langsam in der Lauffläche. Mal sehen, wie lange das noch gut geht.

Viele Grüße
Joachim

na klar kanns auch an diesem Reifenfabrikat liegen, kann nicht beurteilen ob das ein Materialfehler war, wenn du das meinst. Weil ich ja nur einen Satz zu tode gefahren habe.

Aber denkst du nicht, dass zu wenig Druck die Risse an der Seite fördern? Weil es ja zu einer stärkeren Verformung an den Seiten kommt??

Kommt darauf an, was du unter zuwenig Druck verstehst. Ich denke, wenn du auf Dauer unter der min. Luftdruckangabe fährst, kann durchaus dieses Problem verstärkt werden.

Allerdings wo kommen dann meine Schäden her....?

Allerdings sind wir nicht die einzigsten bei dem Supreme (erster Bauart), die diese Probleme hatten. Habe meine (37 oder 42/622 auf 19ér Felgen, 5,5-6.0 bar) auch über jede Geländeart gefahren.

Habe im Netz verschiedene Berichte über die Schäden an diesem Reifen gelesen, Risse an Flanken und Lauffläche, Verformungen. Nur gegen Plattfüße ist er wirklich gut bewaffnet. Hatte noch nie einen Reifen, der so wenig die Luft verlor durch Fremdeinwirkung.

Viele Grüße
Joachim

na du schreibst doch auch von vielen tausend Kilometern?!

Aber wenn viele das selbe Problem haben, kann es ja auch eine fehlerhaftes Design gewesen sein.
Wie wenig Luft kann nicht sagen, habs nie gemessen.

Mich würde interessieren, ob es dieses Problem bei den neuen auch noch gibt?

lg aus Wien

aber mit absoluter Sicherheit nicht mit zuwenig Druck. Tausende km sollten einen Reifen nicht so sehr an der Flanke mitnehmen, wenn der Luftdruck innerhalb der vom Hersteller angegebenen Angaben gefahren wurde.

Ich tippe auf "fehlerhaftes" Zusammenspiel der verschiedenen Komponenten.

Das würde mich auch Interessieren ob es bei den neuen auch noch so ist. Sonst war der Reifen sehr gut. Gibt es von Conti event. einen vergleichbaren Reifen für die Stadt? so ein leichlaufendes sorglos Modell? dem Glasscherben nichts ausmachen? der gut abrollt? Fürs Reiserad habe ich mich für den Conti Travel Contact entschieden. Läuft leicht, noch gut auf der Straße, gut im Gelände, gute Pannensicherheit. Nur in der Stadt möchte ich den eigentlich nicht dauern fahren.

Viele Grüße
Joachim

die flanken sind ja schon sehr dünn gewesen. Der Hersteller hat damals glaub ich geschrieben, dass der Reifen nicht für einen Dynamo geeignet ist ... glaub ich ...

das ist richtig, aber den hatte ich auch nie....von daher können die Schäden da nicht herrühren.

Viele Grüße
Joachim

Hallo!
Die Supremes der neuen Generation haben sich ihre Sammelleidenschaft anscheinend abgewöhnt. Ich habe aber 2011 mal einen nach einem knappen Jahr Nutzungsdauer und einer Laufleistung von ca. 9 tkm wegen Beulenpest reklamiert, Profil war fast wie neu, der Reifen hätte noch locker die doppelte Laufleistung gebracht. Wurde wegen Fabrikationsfehler umstandslos getauscht.

Beulenpest ist ein gutes Stichwort. Entgegen meiner bisherigen Angaben habe ich feststellen müssen, dass zumindest einer meiner Supremes erster Generation merklich eiert.
Ist der neue Marathon Supreme sauber zu montieren oder sind die, wie in vielen älteren Berichten, noch immer weit von gutem Rundlauf entfernt?

Gruß

Hallo,

naja, bis ich auf dem Stadtrad 9000 km gefahren hätte, würde doch einige Zeit dauern. Aber die Risse, sollten nicht nach so kurzer Zeit auftauchen. Hab noch etwas Zeit mit einem Wechsel. Das Problem mit der Sammelleidenschaft hatte ich jetzt nicht und auf meinem ehem. Arbeitsweg, war auch eine Strecke mit kleinem Schotter dabei. Gab nie wirklich ein Problem. Da störte mich mehr die Montage im Frühjahr, bis der eine rundlief, das dauerte meist. Auf der Exal 19 Felge, dageben hatte ich nie Probleme, immer nur am Vorderrad. Irgendeine "Airliner-Felge", mehr steht nicht drauf.

Viele Grüße
Joachim

Hallo,

da der Racer in diesem - und in einigen anderen Threads - immer wieder empfohlen wird, würde mich interessieren, ob ihr den auch bei leichten Winterverhältnissen / Schneematsch auf dem Rad lasst; oder bin ich der einzige, der zu Faul ist, gegen Jahresende die Reifen zu wechseln?

Gruß
Negnittoeg

Der 2012er hat ja mehr Struktur als der alte, von daher werde ich es 1-2 Tage mal im Winter probieren, ob der 2012er genug Grip besitzt, ansonsten kommt wieder für ca. 2 Wintermonate der Conti Topcontact Winter2 drauf.

Zu faul die Reifen zu wechseln?

2. Laufradsatz?


Hat auch den Vorteil, dass das gute/bessere Material nicht so sehr im Winter leiden muss.

jep,

so mache ich es auch, fahre im Winter Bontrager H2, bis jetzt gut gelaufen in der kalten Jahreszeit. Jetzt rollt bei mir auch ein Supreme in 28er breite auf dem Rad und habe seit gut 3.000 km keine Probleme mit Pannen oder Kleinzeug was sich im Reifen vergräbt! Habe mal von einem Herrsteller gehört, das das zeitige Rissebilden bei den heutigen Mänteln an dem Fehlen des Rußes liegt, dies wird heutzutage chemisch beigesetzt!

Liebe Grüße Radelcherry