Ich krieg ne Krise.
Der neue Rahmen ist da - ich will die Rohloff einsetzen...
... und muss feststellen, dass nur noch zwei Gänge schaltbar sind. Das Ding sitzt sowas von fest.

Das Laufrad stand eigentlich 6 Wochen nur rum. Ich hatte lediglich das Ritzel wechseln lassen.

War bereits bei einem Händler - denen fiel auch nichts ein ("Da müssen wir mal bei Rohloff anrufen" )

Was ist passiert? Welcher Fehler liegt vor? Irgendwelche Tipps?

Ich vermute mal die interne Schaltzugansteuerung.....

Gruß
Thorsten

Sag doch mal ein bisschen mehr. Ist das Laufrad aus- oder eingebaut? Kannst Du, wenn die Leitung abgehängt ist, das Getriebe durch Ziehen an den Leitungsenden durchschalten?
Wenn eingebaut: Hohlachse mit Stehbolzen oder Vollachse. Wenn ersteres, zu stramm angezogen?

Hej! Danke für die schnelle Reaktion. Darauf habe ich gehofft.
Das Laufrad ist ausgebaut. Ist eine Nabe mit interner Ansteuerung und Hohlachse. Nein. Ich kann lediglich zwei Gänge schalten, wenn ich an den Schaltseilen ziehe.

Wie alt ist das Getriebe? Möglicherweise hast Du noch die harte Schaltfeder. Die wurde bis in die Mitte von 3x xxx eingebaut und erfordert schon einen etwas robusteren Zugriff. Welche Stufen sind überhaupt erreichbar und ist der Antrieb vorwärts durchdrehbar und rückwärts frei?

schraub doch mal die achsplatte ab und guck dir das seil von der internen ansteuerung an. evtl. ist ja ein draht abgegangen und klemmt.

:job

Ohne Schnellwechselachsring wird nicht viel zu sehen sein. Dass das Seil igelig sein könnte, wäre der nächste Gedanke.

15000er Nummer. Also schon älter - aber nicht viel gelaufen. Schaltfeder= Rastfeder??? Diese wurde bereits gewechselt.
Ich war eben noch mal in der Werksatt und habe den Lauf ausprobiert. Dreht sich problemlos rückwärts. Ich meine, sie läuft etwas schwergängig - kann aber nun auch total spinnen.

Folgendes Ergebnis des Drehversuches.... Nach rund 8 Umdrehungen, lässt sich die Nabe an den Schaltseilen schalten.Bis diese irgendwann wieder festsitzen. Dann wieder drehen - Das Schalten geht einmal hin und wieder zurück. Dann ist sie wieder fest.

So lässt sich auch nicht sagen, in welchen Stufen sie festsitzt.

Du meinst das intern liegende? So fühlt sich das auch an wenn ich an den Seilen ziehe.

Achsplatte hatte ich schon ab. Der einteilige Achsring sitzt verdammt fest. Das wollte ich heute Abend auf die schnelle nicht mehr angehen.

Soll ich den wirklich wie im Serviceheft beschrieben mit der Zange lösen?

Langsam bin ich ratlos. Sind die beiden Stufen nun immer zu schalten oder nicht? Kannst Du nach den Radumdrehungen mehr stufen schalten? Langsam denke ich doch, dass das interne Schaltseil ein Igel ist. Wie wäre es gleich mit einer Umstellung auf externe Ansteuerung? Wenn Du den Achsring ausbaust, dann brauchst Du zumindest auf Dauer einen neuen Satz Papierdichtungen.
Wenn der Achsring festsitzt, dann musst Du ihn schon so lösen, wie im Handbuch beschrieben. ich kann Dir, wenn Du schon soweit gehen musst, nur dringend die konsequente Lösung mit der Umstellung auf externe Ansteuerung empfehlen. Hast Du mal die Kabelbinder auf den Achsringdurchführungen aufgeschnitten und das Seil angeguckt? Sollte es ein Igel sein, dann muss es raus. Ehe Du Dich damit rumärgerst, siehe oben.

Guter Tipp. Gleich ausprobiert. Und in der Tat die eine Seite ist ausgefranst. Hab ich mir schon gedacht und gleich von dem Händler ohne Ahnung ein Schaltzugset mitgebracht.

Ich habe schon mit der Umstellung geliebäugelt - es aber aufgrund der Kosten erst mal wieder verworfen. Es wird also Zeit.....

Werde morgen früh mich also an das Abenteuer "Interne Schaltzüge wechseln" machen und dann wieder berichten...

Vielen Dank bis hierher erst einmal.

Bedenke, dass Du bei einer späteren Umstellung die Leitungen wieder komplett wechseln musst. Du hast den Aufwand damit zweimal. Spare nicht am falschen Ende.

Moin zusammen! Es lag an der internen Schaltzugansteuerung. Die war so etwas von aufgerieben.....
War also nichts Ernstes.
Und besser es passiert mir hier zu Hause, als auf der Tour.

Gruß & Dank an die Tipp-Geber

Thorsten