Eine Explosionszeichnung habe ich nicht. Suche ich mal nach.

Das Geräusch kratzt nicht. Es ist ein leises Ping.

Den Drehknopf der Federvorspannung kann ich drehen, bis der Arzt kommt. Und zwar in JEDE Richtung. Es geht nicht an den Anschlag. Drehen, drehen, drehen. Es ändert sich da nichts.

Erst dachte ich:

Vielleicht kennt das Jemand: Früher bei den alten Rädern mit Kugeln im VR Lager.... Wenn man da das Lager etwas zu fest anzieht, gab es auch ein Geräusch. Dieses Geräusch war auch zu hören, wenn man das Vorderrad ausbaut und in der Luft dreht. Plingte ähnlich. Aber bei meinem VR plingt es eben nicht, wenn ich das Rad hochhebe und am VR drehe

So ähnlich hört es sich bei mir an.

kein kratziges Pling... OK...

Ich glaube, zum Gabelservice bei den nicht ganz simplen Gabeln gibt es auf den verschiedenen, etwas unübersichtlichen RST-Seiten sogar recht ausführliche Wartungsanleitungen (mit ähm.. erheblicher Suche - ich kann nachher mal schauen, was ich damals alles runtergeladen habe, muß nur kurz für 1/2 Stunde weg).

lG Matthias

PS.: Ich kenne "plingende" Federn aus anderen Konstruktionen, wenn sie sich über den ganzen Federweg am Auflager irgendwie leicht ruckelnd verdrehen oder setzen oder bewegen und dann jedes Zehntelmillimeterchen so einer Bewegung von der gespannten Feder schön klingend verstärkt wird (konkret eine nach vielen Betriebsjahren fettfrei gewordene Aufhängung einer Feder in einer Waschmaschine, da hat sich dann durch die Trommelbewegungen so ein Pling eingestellt. Waschmaschine auf Nase legen um Feder zu entlasten, Federn ausheben, Auflager fetten, Federn einbauen und seitdem wieder Ruhe. War aber auch Detektivarbeit mit einigen Lausch-Sitzungen vor der halbzerlegten, laufenden Waschmaschine....

Das ist für mich unlogisch. Wenn du das Vorderrad getauscht hast und das Pling weg ist, dann kommt das Pling doch vom Vorderrad???!!! - also können es doch auch die Speichen sein!!??

Grüßle, Ludger

Ich habe das auch nicht verstanden. Außerdem hätte das Gepingel nach dem Quertausch beim anderen Fahrzeug auftreten müssen. Davon war seltsamerweise keine Rede.

entweder verschrieben oder er meint "das verdächtige VR in die Mühle seiner Frau eingebaut plingelt nicht".

Das wäre zumindest denkbar. Vielleicht gibt es ja noch eine Bestätigung.

Ich vermute in diesem spannenden Plingel-Krimi letztere Interpretation. Nur fehlt dann die Aussage, ob das Vorderrad seiner Frau etwas am Pling in seinem Rad ändert.

Suse

Hi

Ich tauschte das VR gegen das meiner Frau. Pling war da (bei meinem Rad). Ich bin allerdings dann nicht mit dem Rad meiner Frau gefahren, um die Gegenprobe zu machen. Ich glaube, ich verlege das alles auf das Wochenende. Bin im geistigen Stress. Das Plingeling macht mich ganz wuschig.

Ich habe eventuell noch einen Verdacht.

Könnte es sein, dass der Rahmen irgendwo gebrochen ist und der das Geräusch verursacht? Ich hoffe ja nicht. Aber ich möchte wirklich dieses Übel ausschließen können. Ist nur eine Idee. Das Rad ist Baujahr 2006 (Staiger Idaho)

Allerdings kann ich weder Risse, noch abgeplatzten Lack entdecken.

... ich könnte mir vorstellen das die Verschraubung zur Einstellung/Fixierung der Gabel in der Gabel rum -plingelt- und dies eben nur bei Belastung/Einfederung der Gabel.

Pling-freies WE!

Das ist so nur schwer vorstellbar. Bei einem Durchbruch eines Rahmenrohres wird das Fahrzeug unfahrbar. Ein Anriss führt ziemlich schnell zu unnormaler Verwindung. Das ist sehr spürbar. Es hängt allerdings auch vom Rahmenmaterial ab. Bei Stahl kündigen sich Risse meist länger vorher an, bei Aluminium muss das nicht passieren.

Dann bin ich j beruhigt, Falk. Dann scheidet der Rahmen auch aus. Wir werden der Sache schon Herr werden. Ich bin mir sicher. Wenn dann alle Teile neu sind, kaufe ich noch einen neuen Rahmen und habe ein leises neues Rad

Ich denke, dass es die Gabel oder der Gabelschaft sein wird. Ich bin noch am Überlegen, ob ich die Gabel einfach tausche, denn:

Ich möchte nicht die Lagerschalen im Rahmen wechseln. Ich möchte eher nur das Teil, welches sich noch am unteren Ende des Gabelschaftes befindet, lösen und auf die neue Gabel aufbringen. Nur wie stelle ich das an? Einfach Hammer in die Hand und runterschlagen? Würde das gehen?

Würde gehen, vorsichtig und liebevoll mit einem Flachmeißel oder fürs "draufklopfen" genügend robusten breiten Schraubendreher, immer abwechelnd rundum, daß es nicht verkantet, aber Gefahr von Schäden an der Gabel oder dem Lagerkonus ist nicht ganz auszuschließen. In der Werkstatt gibt's Abzieher dafür, mit denen das ganz gerade geht. (evtl. eine ADFC-Selbsthilfewerkstatt in erreichbarer Nähe?). In der Praxis hab ich das noch nie machen müssen.

lG Matthias

Nichts von ADFC WErkstatt-Spezialservice--für fast kostenlos!

Nichts dergleichen.

Früher----als wir noch einen Kaiser hatten-----habe ich das mal an meinem alten Bonanzarad gemacht. Das haute gut hin. Heute bin ich mir nicht sicher. Aber neue Teile könnte man bei Versagen ja montieren. Die aber dann wieder gerade reinzubekommen, wäre wohl nicht der Hit. Und schwer dazu.

Da ich jeden Tag mit meinem Trecker zur Arbeit fahren muss (31 km), kann ich mir einen langen Ausfall nicht leisten

Deshalb warte ich jetzt auf gutes Wetter, Sonnenschein und ein freies Wochenende

PS: Wenn die Gabel in Dutt geht, geht sie eben in Dutt. Federvorspannung und Lock funzen eh nicht mehr. Ausserdem ist eine Federgabel echt schwer. Da kommt jetzt eine Starrgabel rein

Man könnte allerdings im Fahrradladen freundlich anfragen, ob sie das Teil abziehen. Sollte wohl nicht die Welt kosten, wie ich meine.

Ich werde es aber lieber selbst probieren. Selbst ist der Mann!

Nur Mut, dann sollte es heute auch noch klappen. Die Technik ist an der Stelle praktisch gleich wie seinerzeit.

Grüße

zaher

Hallo

Ich habe mir nun eine Starrgabel eingebaut. Dazu verwende ich anstatt der Gabelschaftkralle einen FSA Expander. Leider bekomme ich den nicht so fest, dass ich das Lager richtig einstellen kann. Das Lager bleibt einfach immer ein wenig zu locker. Gibt's da einen Trick? Doch wohl eher nicht. Der Expander wird doch einfach von oben in den Gabelschaft gesteckt und angezogen, bis das Lager gut eingestellt ist.

Bekomme ich so nicht hin. Ich habe den Verdacht, da muss wieder eine Kralle rein. Was meint ihr?

Der Expander muss wohl noch expandiert werden, also auseinandergedrückt, so daß er im Schaft fest genug sitzt. Dazu muss es irgendwo am Expander eine Schraube geben. Dann kannst du erst das Lagerspiel einstellen.
Hier mal ein Video für ein ähnliches Teil von Enve.

Wenn der Expander fest=fixiert ist, wird die Aheadkappe aufgesetzt und mit der üblichen Schraube am Expander angeschraubt und die Schraube dann solange angezogen, bis das Lagerspiel genehm ist.

na Klasse.

Danke euch. Da ich noch nie mit einem Expander gearbeitet hatte, habe ich ihn "komplett" oben reingesteckt und die Aheadschraube angezogen. Ich dachte, er fixiert sich erst und zieht dann am Gabelschaft in das Lager.

Aber Dank Euch hat es geklappt. Prima, danke

Jetzt hoffe ich, dass sich das Pling aus dem Staub gemacht hat. Kann ich jetzt nicht testen, denn es regnet schon die ganze Zeit.

Hi

Das Pling ist weg. Hurra. Letztlich war es doch die leicht defekte Federgabel RST T7.

So, da jetzt Ruhe im Karton herrscht, kann ich mich anderen Aufgaben widmen