nachdem ich gerade 22km Heim gefahren bin (Merke: vergiss nie, ich wiederhole NIE deine Fahrradhandschuh bei -12°C !!!)

hab ich mal folgendes Problem,
Vor ca. 2 Wochen tickerte die Kette und das Schaltwerk murrt rum. Grund: die Kette hat sich geöffnet.
Das sah dann so aus.

Ich hab sie unterwegs an einer Tanke mit einer Zange wieder zusammengedrückt. Das hielt dann so ne eine Woche und dann war das gleiche Problem wieder da. Gut hab ich gedacht, das Glied ist halt tot. Weil es schnell gehen musste gleiches Programm; Zange und zack zusammen.
Heute hats mich wieder erwischt, dabei hab ich dann überraschender weise festgestellt dass es immer an unterschiedlichen Kettengliedern die Kette auseinander drückt.
Das Schaltwerk (7fach, STX Bj.97) und der Umwerfer (Acera X Bj.96) sind beide nach eingehender Prüfung dem Alter entsprechend OK. Die Kette hat erst 5000 km weg und liegt von der Längung noch voll im Soll.

Hat wer eine Idee wo das Problem liegen kann?

Edit: Seit es so massiv kalt ist hab ich tierische Probleme mit Vereisungen des Umwerfers bzw. Schaltwerkes. Der Umwerfer kommt irgendwann nicht mehr zurück, das Schaltwerk geht irgend wann gar nicht mehr.

Das sieht nach genau dem Schaden aus, der eintritt, wenn man bei zu viel Druck schaltet, z.B. beim Anfahren im Wiegetritt. Dann kann es passieren, dass sich ein Zahn der Kassette zwischen Innen- und Außenlasche schiebt und die Kette aufhebelt.

Zumindest beim Umwerfer hilft übrigends ein (hinteres) Schutzblech recht gut gegen Bewurf und Vereisung...

Hast Du vielleicht eine 9fach Kette drauf? Die ist meines Wissens nicht passend für 7fach, da zu schmal. Könnte eine Erklärung für das Auseinanderdrücken sein.

Rennrädle

Was gegen Vereisung hilft, kann ich auch nicht sagen. Wenn es aber massenweise die Kettenglieder auseinanderdrückt, dann kannst Du Zusammendrücken mit einer Zange vergessen. Vielleicht bringt es was, die Kettenbolzen alle mit einem Rohloff Revolver zu behandeln. Verschenkt wird der leider nicht. Gut möglich, dass eine neue Kette günstiger ist, vor allem, wenn die, die gerade Ärger macht, schon ein paar Kilometer hinter sich hat.
Dass es am Schalten mit zuviel Last liegt, ist möglich. Selber erlebt habe ich es nicht.

Moin,
bei dem Problem hilft es wenn du beide Schaltzüge komplett austauscht (gegen die einfachen Shimano 0815 Schaltzüge) und Schaltwerk/Umwerfer an den Gelenken damit etwas behandelst. Das Zeug verdrängt sehr gut Wasser und hinterlässt einen trockenen Schmierfilm.
Bei mir hat es funktioniert.

Grüße
Tom

cool mit Big Apple im Winter bei Eis und Schnee


Klaus

da es sich um mehrere geöffnete Glieder handelt, kanns nur so sein, wies Rennrädle schon angemerkt hat. Die Kette ist zu eng für die Ritzel und / oder die Kettenblätter.

Die Innenweite hat sich meines Wissens nicht verändert, nur die Ketten an sich wurden immer schmaler oder?

Wenn ich das Hier richtig interpretiere, gab es von acht- auf neunfach eine Änderung der Innenweite.
Gruß
Baschdl

in der Tat hab ich in meinem Wartungsbüchlein, fürs Alltagsradl eine 9fach Kette drin stehen
das ist ja echt komisch...
Daher betrachtet - schön das sie so lange gehalten hat.

Ja, das funktioniert sehr gut. Kann ich ebenfalls bestätigen. Gegen Schnee und Eis am Rahmen/Schutzblech hilft übrigens Finish Line Schutzpolitur

Kompliment - ein Wartungsbuch habe ich noch nicht.

Aber dann vermute ich echt, dass Du den Grund gefunden hast. Hoffentlich haben Ritzel und Kettenblätter nicht zu sehr darunter gelitten.

Gruß Rennrädle

Bei den Ritzeln sollte das eigentlich nicht der Fall sein, da laut Sheldon Brown 9-fach Ritzel nur 2/100 mm schmaler sind als 8-fach Ritzel. Bei Berücksichtigung der Fertigungstoleranzen sind sie demnach wohl praktisch gleich breit.
Allerdings weiß ich nicht, ob die Tabelle richtig ist. Da sie aber seit langer Zeit im Netz steht, gehe ich doch davon aus. Ich könnte natürlich mal in den Keller gehen und selber nachmessen ...

Gruß
Helmut

Ich hab nun eine neue HG70 7/8fach Kette aufgelegt, die dermaßen bescheiden läuft das ich etwas genervt die Kassette tauschen wollte, dabei hab ich nun gemerkt das das doofe Radl ein IG Ritzel verbaut hat.
Laut Internet hat das IG Ritzel auch dickere Zahnräder, damit wäre also alles klar, und logisch. Erstaunlich das die 9fach Kette sooo lange gehalten hat und der Schaltungskomfort so gut war.
Nun ist eine IG70 bestellt...