Hallo Lothar,

das mit den kleinen Steinchen und etwas höherem Gewicht stimmt schon aber ansonsten finde ich in Klasse zumindest in 50-599.
Hab leider selber keine Erfahrungen in 622, interessiert mich aber, in der Zukunft möchte ich mir auch mal ein großes Fahrrad kaufen.

Hallo Phil,

welche Reifenbreite(n) fährst du beim TC?

Daß die Pannenneigung mit der Laufleistung zunimmt scheint wirklich war- 2 Sommerreifensaisonen (so etwa 9000km-10000km) nix- und dann in 3Monaten 6Plattfüße! Und dabei sehen die Reifen an sich gut aus, die Rillen im Lauffläche sind noch da. Auf der anderen Seite tragen die Reifen derbe Narben, bei denen nix durchgekommen ist.
Kennt jemand eine ähnlich leichtlaufende Alternative? Der Standardmarathon scheint mir etwas schwerer zu gehen.

Hallo zusammen,

jetzt möchte ich mich mal einklinken als Threadersteller und über meine Erfahrungen berichten.
Den TravelContact bin ich mittlerweile über 7.000km am Vorderrad und anschließend weitere 9.500km auf dem Hinterrad gefahren (sind etwas mehr km geworden als damals ursprünglich geplant).

Positiv: sehr robust und langlebige Lauffläche. Auch jetzt sieht man das V-Profil in der Lauffläche noch. Von daher würde er sicherlich nochmals die gleiche Strecke zurücklegen können. Vom Fahrverhalten war ich sehr zufrieden, rollt leicht und immer guter Grip.
Negativ: Mit dem Reifen bei Münchner Rollsplit zu fahren ist eine Katastrophe. Insgesamt hatte ich sieben Platten, davon fünf durch Rollsplit. Die letzten zwei hatte ich während der vergangenen Feiertage, zwei innerhalb von fünf Kilometern. Danach hat es mir gereicht und ich habe ihn durch einen TouringPlus von Conti ersetzt. Trotz eingebauter Pannenschutzeinlage habe ich zwischen dem 42er TC und dem 37er Touring Plus (der tatsächlich nicht einmal 32mm breit ist) kaum einen Unterschied im Rollwiderstand feststellen können. Ganz im Gegensatz zur Marathon Plus Fraktion, die immer jammern. Aber der Marathon Plus Reifen scheint in einer anderen Liga zu fahren, oder vielleicht bin ich auch nur Grobmotoriker....

Als Nachfolger am Vorderrad wählte ich damals übrigens den Hyper. Im Sommer ein super Fahrgefühl mit dem zu fahren, aber im Winter das gleiche Dilemma: 4 Pannen auf 5500km, alle durch Rollsplit.

Mittlerweile fahr ich vorne den TopContac der alten Serie. Bilanz: bisher 4000km pannenfrei. Das geschilderte Verhalten mit dem Spurnachlaufen kann ich bestätigen, allerdings empfinde ich das nur als geringfügig. Bin mittlerweile so überzeugt vom TopContact, daß ich im Keller schon ein weiteres Exemplar liegen habe als Ersatz für den Touring Plus, wenn der Winter vorbei ist. Natürlich noch einen von der alten Serie.

Viele Grüße aus München

Grüße nach München,

habe zwei Sätze des Travel Contact und bin sehr zufrieden. Der alte ist etwa 7000 km gelaufen und auf der Lauffläche sehr zerschnitten, aber nicht hinüber, liegt jetzt im Keller als Ersatzreifen. Die neuen haben jetzt rund 4000 km hinter sich. Bei beiden Sätzen hatte ich nur ein Mal einen Platten, und zwar in beiden Fällen auf Feld- und Waldwegen, verursacht durch sehr kleine, spitze und harte Dornen. Glas, Stadt und Rollsplitt haben keine Probleme gemacht.
Als Universalreifen auf Asphalt fahre ich aber noch lieber den Schwalbe Kojak, egal ob in der schmalen oder der breiten Variante. Gibt´ s den noch?

Hallo,
im Winter bei scharfem Splitt ist es lohnend, wenn man ab und zu die Reifen untersucht und die Splitter rauspult. Die fahren sich nämlich meist sehr langsam ein und man kann so Platten verhindern.

Hallo zusammen,

und danke für eure Erfahrungsberichte mit dem TC.

Es wäre sehr hilfsreich, wenn ihr Reifenbreite, Falt/Draht, 'Bau- bzw. Kaufjahr' beim TC mit angeben könnt...

559-47, 2010, D

Servus!

Bin sehr zufrieden mit dem TC. Fahre 559-47 und Drahtreifen.
Hatte schon 2006 welche drauf. mit denen ich unter anderem gut 8000 km zum Nordkap und zurück geradelt bin - recht am ende hatte ich dabei einen Platten durch einen spitzen Draht.

Preis-/Leistungsmäßig kommt IMHO kein andere Reifen an den TC ran, wenn man vorallem auf Straßen und Feldwegen unterwegs ist.

Bei mir war es ein 622-42 Drahtreifen Herstellungsdatum 10/2008 (ist auf der Reifenflanke verschlüsselt dargestellt)

Hallo,
wie kann man denn das Herstellungsdatum entschluesseln? Ich wuerde auch gerne mal wissen wie alt meine TC sind. So wirklich frich sahen die naemlich nicht aus.

Gruß! Robin

siehe hier (Seite 6):
http://www.conti-online.com/generator/ww..._01-2007_de.pdf

Gilt genauso füer PKW Reifen - nur wird da häufig die Wochenzahl mit der Jahreszahl genannt.
Immer leicht zu erkennen.

Gruss
Ralf

Wie breit ist deiner TC tatsächlich? (bitte Maulbreite der Felge und Druck mit angeben )

Die tatsächliche Reifenbreite vom TC interessiert mich auch.
Fahre momentan die 37er Marathon Plus/28 Zoll. Hatte noch keine Panne, trotz sehr viel Rollsplit in Winter. Auf Feldwegen/Schnee hat er mir aber zu wenig Grip.

Würde gern mal den 42er TC ausprobieren. Fährt den jemand hier?

Soviel ich mich erinnern kann, hatte mein 42er TC auf einer Rigida Felge mit 19mm Maulweite eine Breite von etwas mehr als 37mm, aber weniger als 38mm. Gemessen bei 5bar.

Der Travel Contakt hat sicher nicht mehr Grip als der Marathon Plus. Auf Schnee ist er wirklich absolut nicht empfehlenswert mit der harten Gummimischung und dem mittig glatten Semislickprofil. Wenn es dir um Grip geht, dann nimm besser einen anderen Reifen.

Hallo Ulli,
Hallo Otti,

... kann die Erfahrungen (von Otti) bestätigen.
Fahr den Reifen bereits die doppelte Distanz (7.000 km).
Diese guten Ergebnisse in der Laufleistung und den Laufeigenschaften habe ich nicht erwartet.
Bin positiv überrascht.
Fahre damit meist auf Asphalt und auch auf gesplitteten Wegen zu allen Jahreszeiten, jedem Wetter, mit Gepäck.

Gruß Der Wilde

hallo, bin mit dem TC 47-559 in 2010 von Salzburg nach Istanbul gefahren. Hatte den Eindruck, daß er mit seinen glatten Laufflächen gut Meilen macht. Allerdings hat er sich an den Flanken sehr schnell zerschlissen und schon bald hingen die Fäden runter. Mittlerweile schwant mir, daß es eigene Blödheit war, weil ich den 47er Reifen auf einer 19C-Felge gefahren bin. Das Ganze auch noch reisemäßig gut bepackt.
Ich hatte auf 3000 km zwei Platten, ich glaub immer durch Glasscherben. (Wenn ich jetzt den nur geringfügig abgefahrenen quergeschnittenen Mantel messe, kommt er grad mal auf 2,5 mm Stärke, während es ein neuer aufgeschnittener Marathon Plus auf satte 9 mm an der Lauffläche bringt)
Am TC bildeten sich viele kleine Längsrisse auf der Lauffläche und ich war wirklich erstaunt über den flotten Verschleiß - wäre da nicht die Sache mit der 19er Felge...

Hallo,
die seitlichen Risse beim Conti und die einzelnen Fäden (die nicht von der Karkasse, sondern von außen stammen) sind harmlos. Damit kann man noch tausende Kilometer und/oder jahrelang fahren. Auch die 47er Breite auf 19er Felgen halte ich hier nicht für übergefährlich, damit bin ich meinen TC ca. 18.000km ausschließlich am Reiserad mit Gepäck gefahren. Der TC hat seitlich eine Schutzschicht drauf, um die Karkasse zu schützen. Wenn diese Schutzschicht etwas angegriffen ist, ist der Reifen noch lang nicht tot. Das wäre so, als wenn man das Fahrrad wegwerfen würde, wenn es ein paar Kratzer im Lack hat.