Hallo,
bin gerade kurz vor dem Neuaufbau eines Velotraum-Rahmens und überlege, welches Bremssystem ich einsetzen werde. Magura kommt nicht in Frage, aber eine ernsthafte Alternative zu V-Brakes wären Scheibenbremsen, was mir technologisch einleuchtet.

Jetzt habe ich mal in Onlinekatalogen gelinst, was es so gibt und finde das Angebot überhaupt nicht transparent. Könnt Ihr mich beraten, was z.b. eine gute, dauerhaft vertrauensvolle Bremsanlage wäre? Brauche keine Gimmicks sondern dauerhaft brauchbare Funktion.


Ich habe keine Ahnung über Montage und muss mich mit dem Thema ganz neu befassen. Wie sind den Scheibenbremsen im Flugzeugtransport, wenn man das Rad auseinandernehmen muss?

Grüsse, Jakob

Hallo,
warum dann keine Maguras? Denkst Du, dass Du bremst mit Avid, Shimano oder Hope besser? Ich finde die Maguras eigentlich sehr gut und sie sind hier hergestellt.
Und insbesondere wenn um wartungsarm geht ist Magura und Shimano den Bremsflüssigkeit (DOT 4) befüllten Bremsen vorzuziehen.
Grüße

Ich vermute, er meint die Magura-Felgenbremsen.

Moin,
weisst du denn schon ob du auf hydraulische- oder mechanische Scheibenbremsen setzen willst? Ich fuchse mich ebenfalls grad in das Thema ein, werde aber wohl (zwecks Rennlenker) Mechanische nehmen, da ist die Auswahl zum Glück deutlich kleiner.

Hallo,

1.) ja ich meine Magura Felgenbremsen
2.) Rennlenker ist für mich in Kombi mit Scheiben auch ein Thema.

Allerdings möchte ich einen Rennlenker auf MTB-Basis haben, da sind ja die Lenkerdurchmesser etwas anders. Da müssten dann schon die Bremshebel dranpassen.

Traab, welche Systeme hast Du Dir ausgeschaut?

Grüsse, Jakob

Fürs Reiserad super finde ich die Avid BB7 Scheibenbremsen. Scheint auch in vielen anderen Posts große Fans der BB7 zu geben.

Ich habe die am Rennlenker vom Kona Sutra (gibt es in der Road und der MTB Version - Road ist angeblich besser für Rennradlenkerbremshebel).

Sind sehr einfach einzustellen, bremsen gut und sind sehr wartungsarm. Und wenn doch, ganz einfach mit den kleinen Rädchen zu justieren.

Magura Felgenbremsen hatte ich noch nie.

Hallo,

wie ich gelesen habe, ist die MTB-Version ist auf die gängigen V-Brake Hebel ausgerichtet, die Road-Version auf die STI/Ergopower bzw. alten Cantileverhebel.

Also die MTB-Version mit der Tekto RL520 oder Dia-Compe 287 V Rennradbremshebelpaar für V-Brake, ganz easy.

Gruss, Jakob

Hallo Jakob,

ich habe die BB7 und ich finde, das ist eine hervorragende Bremse. Sie ist auch ganz einfach einzustellen und schleift nie.

Problematisch ist die BB7 aber in Verbindung mit Velotraum Rahmen und Gepäckträger. Die Bremse ist sehr dick, sodaß die Gepäckträgerstrebe nur mit ca. 1cm Abstand oder mehr (Unterlegscheiben oder Hülse) montiert werden kann. Ein Tubus habe ich mir dabei angeknackst, als ich ihn entsprechend aufbiegen wollte. Zu diesem Thema (Velotraum, BB7, Gepäckträger) gibt es diverse Beiträge und Fotos hier.

Aus dieser Erfahrung heraus bin ich zur Zeit auch auf Suche nach einer anderen Scheibenbremse. Schimano XT oder XTR könnten passen, die alte Magura Louise hat auch gepaßt. Von den neuen Magura MT.. Bremsen liest man im Mountainbike Forum nicht so viel Gutes, die scheint noch Kinderkrankheiten zu haben. Ich habe auch noch die Avid X0 im Visier, konnte aber bislang nur wenig in Erfahrung bringen.

Ich hoffe, du kommst mit deiner Suche weiter und schreibst uns deine Überlegungen und Ergebnisse.

Grüße, Ludger

Edit: Bild von der BB7/Gepäckträger Problematik (ein bißchen runterscrollen)

Hallo,

wie schon von Anderen erwähnt scheint bei meinem derzeitigen Recherchepunkt die Avid BB7 auch die erste Wahl zu sein.
Einen Rennlenker werd ich auch definitiv montieren, allerdings bin ich mir noch nicht sicher ob ich die Bremse als Road oder MTB version kaufen soll, aber glücklicherweise hab ich da noch ein bisschen Zeit.

Irgendwo hab ich mal munkeln hören das Shimano diese Saison auch eine höherwertige mechanische Scheibenbremse an den Mann bringen woll, allerdings kann ich
a) darüber grad Nichts finden
b) nicht unbedingt Lust der Erste zu sein der festsellt das die BB7 doch eine bessere investition gewesen wäre : )

Ich habe mich bei meinem Velotraum auch mit diesem Problem herumgeschlagen und verschiedene Maguras probiert. Bin aber schließlich nach dem Lesen diverser Testberichte auf die zierliche Formula Oro K18 gestoßen und mit der seit einigen Jahren glücklich. Aber die Formulas brauchen Dot4, sind folglich nicht forumskompatibel,(was mich allerdings nicht stört).

Hallo,
ich habe nichts gegen DOT4 man muss halt nur bereit sein alle 2 Jahre neu zu befüllen.
Grüße

Ist das ein Problem? Das geht genauso schnell wie Entlüften. Zudem ist DOT4 erheblich billiger als Magura-Öl. Für 250 ml zahle ich 2,26 €, Magura-Öl kostet bei bc 13,50 €

Das Rennlenkerproblem ist mit der Formula aber nicht gelöst oder?

grüsse, Jakob

Moin,



meine Maguras muss ich min. 2x im Jahrt entlüften. Insbesondere wenn es kalt war, vergrößert sich der Leerweg des Bremshebels. An den Shimanos muss ich nichts machen, die funktionieren einfach und unauffällig.

Ciao, Carlo

Ich habe nie von einem Problem gesprochen. Der Preisunterschied ist allerdings eine Milchmädchenrechnung. Das DOT kann man nach 2 Jahren nicht mehr benutzen, das Mineralöl aber schon. Da helfen auch 250ml DOT nichts. Im Idealfall sollte man Mineralöl betriebene Bremsen auch nicht entlüften müssen, was oft auch der Fall ist.
Grüße

In diesem Faden gibts einen Link auf die Neuigkeiten

Das beweist jetzt genau was? Ich frage, weil die hydraulischen Shimano-Bremsen auch mit Öl betrieben werden.

Grüße,

hawiro

Hallo Jakob,

Velotraum mit Rennlenker und Scheibenbremse meine Idee wäre dann doch er so etwas: hydraulische Rennradscheibenbremse.

Ich baue genau die Geschichte gerade auf wenn Du noch 2 - 3 Wochen Zeit mit deiner Entscheidung hast könnte ich dir mit Bildern, Infos und einem Erfahrungsbericht dienen.

Gruß Bernd

Huh, bitte nicht kloppen.

Bei der ganzen Bremsendiskussion sollte man trennen und getrennt Vor- und Nachteile abwägen, so kommt man zur besten Auswahl oder zum am wenigsten faulen Kompromiß für den jeweiligen Zweck:

Bremsprinzip: Felge vs. Scheibe

.. und davon völlig unabhängig betrachten:

Kraftübertragung: Seilzug vs. Hydraulik
bei Hydraulik: Mineralöl vs. DOT

Ja, wenn Du nach jeder Ausfahrt Deine Federgabel der Anleitung entsprechend neu aufpumpst.

Ich finde es auch nicht gut, dass es so viele Kraftfahrzeuge gibt, deren DOT nach 15 Jahren noch nicht einmal getauscht wurde. Aber offensichtlich ist der Erneuerungsdruck nicht besonders hoch.

Was hat das Eine mit dem Anderen zu tun?

Hallo,

dann kaufst Du alle zwei Jahre Bremsflüssigkeit für 2,26€

Gruß Bernd

Hallo,
als erstes sollte man sich mal dieses wirklich unsinnige Synonym von Magures=Felgenbremse HSxx abgewöhnen. Das geht einfach völlig an der Realität vorbei, Magura hat viel mehr Scheibenbremsen als Felgenbremsen im Angebot.

Empfehlen kann ich die Magura Marta SL. Die ist nun bei mir seit Jahren am Rad und machen muss ich nichts.

Mein persönliches Argument gegen DOT: Das muß ich regelmäßig wechseln, incl. entlüften, Öl nie. Ölbremse entlüften normalerweise nur nach Bedarf. Und dann hab ich, wenn mir was über die Pfoten läuft, gelegentliches Mineralöl lieber als Lack und Kunststoffe fressendes DOT....

Ich hatte nicht vor, eine neue Diskussion DOT vs. Öl zu beginnen, wollte nur beiläufig anmerken, dass die zierliche Formula, auf die ich wegen der Platzprobleme an meinem Velotraum gekommen bin, DOT 4 benötigt. Und das kann ja durchaus ein Grund sein, sie nicht zu mögen.
Ich habe nun seit gut drei Jahren die Formula in Gebrauch und daneben an meinem Alltagsrad schon einige Jahre länger eine HS 33. Beim Wartungsaufwand kann ich keinen nennenswerten Unterschied feststellen. Bei der HS33 ist gelegentliches Entlüften angesagt, bei der Formula halt zusätzlich der Wechsel der DOT4, was mir zusammen aber eher schneller von der Hand geht als das bloße Entlüften der Magura.

Wenn du die HS33 gelegentlich entlüften musst, dann ist sie fehlerhaft montiert oder defekt.

Es ging darum, dass als Nachteil empfunden wurde, dass bei DOT4 alle 2 Jahre die Bremsflüssigkeit gewechselt werden muss. Beim Mineralöl der Magura muss man -zumindest ich- auch Hand anlegen.

Ciao, Carlo

mußt du gar nicht!
die fahrradbremse wird niemals so heiß, daß ältere bremsflüssigkeit kocht.

DOT heißt nicht gleich mopped oder auto.
fahrrad ist eine andere welt: alles ist deutlich leichter und die beim bremsen erzeugte wärme ist geringer.

Hallo,
was bringt dich zu der vermutung dass die Temperaturen am Fahrrad niedriger sind? Die Scheiben sind viel leichter, die Menge an Bremsflüssigkeit ist viel geringer wodurch es sich viel schneller aufheizt, warum sollte die Temperatur niedriger sein. Man hört deutlich öfter von Fading beim Fahrrad als beim Auto oder Motorrad.
Grüße

das fading entsteht durch hohe temperaturen an der bremsbelagoberfläche. die lächerlich kleinen bremssteine bei fahrradbremsen haben den bruchteil der oberfläche von motorradbremssteinen, desalb faden die schon sehr viel bei geringerer beanspruchung.

ebenso die scheibenoberfläche: der schmale reibring wird flugs so warm, daß er anlassfarben zeigt und sich verzieht. leichtbau hat immer folgen.

bislang kenne ich keinen dot-radfahrer der regelmäßig wechselt persönlich, die entlüsten höchstens ab und an. meine avid juicy/code7 hat jedenfalls seit dem kauf 2009 keine neue bremsflüssigkeit bekommen, nur beim bremssattelwechsel hab ich entlüften müssen.
an der fadingempfindlichkeit hat sich nichts getan seit dem.