Hallo,

Auf meiner letzten Radreise ist folgendes passiert:

Nach etwa 1500 km quitschten meine Schaltungsrädchen an meinem Shimano 105 Schaltwerk so stark, dass ich alles auseinanderbauen musste um die Lager zu schmieren. Gottseidank hatte ich Lagerfett mit in einer kleinen 30ml Nalgene Flasche. Das Schaltwerk war neu und hatte tatsächlich nur 1500 km hinter sich.

Für meine nächste Radreise habe ich jetzt ein neues 105 Schaltwerk gekauft. Aber auch ein Satz Tacx Schalträdchen weil diese gedichtete Industrielager haben und nicht das komische Shimano Gleitlager.

Jetzt habe ich aber folgendes am Schaltwerk festgestellt:

Das obere Schaltrad ist seitlich beweglich - ich schätze auf 2 mm axial. Dies ist durch das Gleitlagersystem möglich. Es ist eindeutig, dass es so sein muss. Die Tacx Rädchen haben gar kein Spiel (weil Industrielager). Weiss jemand ob dieses fehlende axiale Spiel eine negative Einwirkung auf das Schalten hat? Ist das axiale Spiel notwendig um butterweich schalten zu können?

Lucas

die Tacx-Röllchen haben beiliegende Buchsen aus Kunststoff. Diese ermöglichen ebenfalls ein leichtes seitliches Spiel. Leider ist meine letzte Erfahrung mit den Teilen schon eine weile her. Die waren aber positiv. Benutze seit längerer Zeit schon keine Schaltröllchen mehr.

:job

Diese "komischen Shimano Gleitlager" bekommen von mir alle paar tausend Kilometer ein wenig Fett und die Röllchen funktionieren damit so lange, bis von der Zahnung nicht mehr viel erkennbar ist. Übrigens auch 105er.

Die Tacx-Rädchen funktionieren aber auch.

Vorsicht, "das komische Shimano-Gleitlager" gibt es nicht. Habe gerade vor zwei Tagen die Schaltungsröllchen an meinem XT-Schaltwerk getauscht, weil völlig zahnlos nach ca. 15.000 km. Das Gleitlager war noch in Ordnung. Das weisse Teil im XT-Gleitlager ist eine Industriekeramik-Lagerbuchse und mindestens so haltbar wie ein Standard-Kugellager. Beim 105er wird das einfacher ausgeführt sein.
Seitliches Spiel beim oberen Röllchen soll kleine Toleranzen der Rasterschaltung ausgleichen und sollte bei allen Schaltröllchen vorhanden sein. Meine Billig-Ersatzteile von BBB haben deshalb trotz Industrielager auch etwas Spiel.

bei XT ist das obere aus der Zirkoniumoxidkeramik. Das untere hat ein Wälzlager. Be den billigeren Gruppen, zu der auch die 105 gehört, ist das ne einfache Stahlbuchse.

:job

Nach meiner Erfahrung nicht, ganz im Gegenteil: Wenn ich ein anderes Shimano-Schaltwerk anschraube tauschte ich früher die original Schaltungsröllchen gleich gegen die Spielfreien von Tacx aus da die besser mit meinen selbst geritzelten Kassetten funktionieren. Lediglich bei den XT-Shadow Schaltwerken kann ich mir das sparen, da funktioniert alles auf Anhieb top.

Solltest du originale 9-fach Shimano Röllchen brauchen kann ich mal in die Teilekiste gucken, da müssen noch Ungefahrene drin sein.

Grüße
Tom

Moin Lucas
Wenn ich mal neue Schaltröllchen benötige, dann kaufe ich mir seit langem immer die von Tacx. Sowohl für Shimano, wie auch für mein Campa-Schaltwerk. Probleme habe ich mit den Teilen nie bekommen und sie halten bei mir immer über 10000 Kilometer. Bei Schalträdchen von Tacx gibt es ein oberes und ein unteres Rädchen. Steht drauf. Ich habe die Rädchen immer so eingebaut, wie es in der Anleitung von Tacx vorgegeben ist.
1500 Kilometer Laufleistung, wie bei dir ist zu wenig.

hallo,

ich hab noch nie schaltröllchen gewechselt. mein altes tourenrad hatte 30 000km runter, rennrad 25 000, jetziges Rennrad 18 000 Sram. Ich hab beim Kette Ölen immer eins-zwei tröpfchen auf das Gleitlager gemacht.

Bei jetzigen Tourenrad gibts keine Schaltröllchen mehr :-)
Grüße!

Hallo Lucas,

ich bin mit den Tacx-Röllchen auch sehr zufrieden. Das fehlende Spiel hat nie gestört, dafür gibt es ja die Distanzringe, um die richtig anzupassen.

Im Moment fahre ich am Panzer die Röllchen mit 11 Zähnen in einem SLX-Shadow-Schaltwerk, das funktioniert ausgezeichnet. Die alten originalen hatten auch diese typischen Gleitlager ohne Fettreservoir. Es gibt (gab?) auch die bessere Variante der Gleilager mit Fettreservoir, die hielten übrigens länger durch ohne zu quietschen.

Für ein 105er Schaltwerk brauchst Du wahrscheinlich die Röllchen mit 10 Zähnen.

Gruß
Thoralf

Schaltröllchenlager halten etwas länger, wenn man sie mit Graphitfett nach jeden Kettenwechsel schmiert.
Meine Erfahrung jedenfalls.

Hallo,

ich habe mit den Tacx-Röllchen eher schlechte Erfahrungen gemacht. Nach nur einem Winter waren deren Kugellager so vergammelt und schwergängig, daß ein Tausch unumgänglich war. Der Antrieb lief derart schwergängig, daß ich es anfangs auf meine Kondition geschoben hatte... Der zweite Satz Tacx-Röllchen war auch nicht haltbarer.

Fairerweise muß ich dazu bemerken, daß das Spannwerk bedingt durch die kleinen Räder beim Birdy sehr dicht am Asphalt liegt. Trotzdem: Mit den Shimano-Gleitlagern hatte ich diesbezüglich noch keine Probleme; sie scheinen durch die Einfachheit robuster zu sein und sind mit einem Tropfen Öl dann und wann zufrieden.

Grüße Klaus

Das ist mir im letzten Winter auch passiert: nach einer Woche Fahren in besterm Salzknaster war eins der Rädchen extrem schwergängig. Mit viel Teflonschmiermittel bekam ich es wieder gangbar, allerdings lief es dann so rau das ich es kurz darauf doch austauschte.
Naja, das ist bis jetzt einmal passiert, damit kann ich leben. Wenn das regelmässig passieren würde würde ich mir andere Schaltungsrädchen suchen.

Grüße
Tom