Hat jemand Erfahrung mit Rohloff-Naben?
Verschleiss, Haltbarkeit, Vor&Nachteile, Wartung, Preis?
Wann lohnt sich diese Anschaffung?

Hallo,

schau' mal im Utopia-Forum nach. Beim Suchwort Rohloff findest Du 268 Treffer.

http://db.utopia-fahrrad.de/utforumstart

Gruß, Wolfrad

Spätestens wenn du irgendwo JWD ein Ersatzteil für deine Naben suchst, wirst du merken, dass es sich nicht lohnt solche Exoten zu kaufen. Bleib bei Shimano oder Campagnolo.

jetzt müsste eigentlich die Weltanschauungsdebatte beginnen ...

in Erwartung

Wolfrad

Dann fang ich mal an .

Die Rohloff-Nabe ist so wie ich das verstanden habe ein geschlossenes System. D.h. wenn sie kaputt geht (es gibt anscheinend eine Sollbruchtstelle, die bei Überlastung bricht), muss sie zu Rohloff in die Werkstatt. Aber laut Rohloff bricht sie nie. D.h. Ersatzteilversorgung is tatsächlich nicht, aber das ist so gewollt.

Andere Naben (mir fällt Phil Wood ein) sind ganz auf leichte Wartbarkeit ausgelegt, d.h. mit zwei 5er-Imbiss-Schlüsseln komplett zerlegbar und alle Einzelteile sind erhältlich. Zwar nicht überall, aber man kann sie ja mitnehmen.

Shimano liegt irgendwo dazwischen: wenn da der Freilauf flöten geht (und das ist ausser Achsbruch wohl das einzige, was unterwegs an einer Nabe kaputtgeht), kannst du sie theoretisch schon auseinander nehmen. Aber ich bin nicht sicher, ob normale Händler Ersatzteile da haben.

Anders sieht es Ersatzteilen für die Schaltung aus. Natürlich kriege ich so gut wie überall ein Schaltwerk, aber das geht halt auch schon kaputt, wenn das Rad umfällt. Der Rohloff macht sowas nichts aus.

Ich denke, wenn du Rohloff vertraust, ist das mit den Ersatzteilen kein Argument (ähnliches gilt z.B. auch für Magura). Alle Eventualitäten kann man nicht abdecken.

Martina

Hallo Endrik,

ich fahre die Rohloffnabe seit ca. 4 Jahren und bin sehr zufrieden damit.
Einziger Ärger war bisher minimaler Ölverlust über die Simmerringe.

Wenn man sich das Innenleben der Nabe anschaut, merkt man, dass die Nabe i.d.R. wirklich fürs Leben gebaut ist:
Geradeverzahntes Planetargetriebe, hochfeste Werkstoffe, alle Achsen nadelgelagert und alles läuft schmiertechnisch optimal in einem Ölbad.
Also Worte wie Wartung, Verschleiß und Defekt kann man aus technischer Sicht bei normaler Belastung lange vergessen.

Weiter Vorteile, die mir so einfallen:

- Unter Last schaltbar (aber nur mit höchstem Kraftaufwand)
- Im Stand schaltbar, beliebig viele Gänge
- Schaltrasterung in der Nabe, also kein Einfluss von Zuglängung auf Schaltverhalten
- Schaltung ist inkl. Züge ein geschlossenes System, keine Verschmutzung, keine Wartung
- Nahezu keine Beschädigungen bei Sturz möglich
- Höhere Radsteifigkeit
- Kette und Kettenblatt halten ewig, da kein Schräglauf
usw.


Natürlich hat aber auch diese Nabe ihre Schwächen:

- Höheres Gewicht, was sich besonders bei Fullies bemerkbar macht (ungefederte Massen)
- Relativ hoher Kraftaufwand am Drehgriff
- Etwas schlechterer Wirkungsgrad als gut eingestellte Kettenschaltung:
Da das Öl keine typische Betriebstemperatur erreicht, gibt es Viskositätsschwankungen. D.h. das Öl ist je nach Umgebungstemperatur mal dünner mal dicker. Dickeres Öl in der Nabe bedeutet aber, dass Du mehr Kraft für das Drehen der Zahnräder „vergeudest“.
Wieviel dafür draufgeht, darüber streitet sich Rohloff mit dem Rest der Schaltungswelt.
Aber selbst als überzeugter Anhänger muss ich zugeben, dass man es merkt.
Außerdem musst Du bei Temperaturen unter 5 Grad Winteröl fahren (soll aber ab Juni ein Ganzjahresöl geben).
- Eigenreparatur nahezu ausgeschlossen.

Mein Fazit lautet:

Ich würde sie mir immer wieder kaufen.
Aber mich begeistert auch einfach die Technik, die drinsteckt. Und ich möchte innovative Leute wie Rohloff unterstützen (solange ich mir das leisten kann).
Meine Frau schüttelt dabei nur den Kopf und meint, dass ihre Shimano „genauso“ schaltet und dabei muss sie nicht mit aller Kraft am Drehgriff hängen. Und sie kann mit dem gesparten Geld noch einen schönen Urlaub machen.
Und aus ihrer Sicht hat sie wohl recht.

Gruß

Thomas

Hi @ all !
@ Günther dein Einwand zieht nicht, da
1. siehe meine Postings in Tubus"vor Ort Garantie" und Abreise Antalya
die schicken dir wirklich weltweit eine Ersatz-Nabe samt komplettmontiertem Hinterrad nach.
2. die Rohloffnabe offensichtlich narrensicher gebaut ist.

negativ ist hier lediglich das Gewicht, die Verlustleistung(oder wie das heist) und der Preis der Nabe.
Oder siehst du noch irgendwo ein Auto mit offenem Getriebe?

Ausserdem solltest du bedenken, das in der "Pampa" meisten gar kein vernünftiges Ersatzteil zu kriegen ist.
Besser so losfahren, das man möglichst ohne Reperatur ankommt.

Jörg

Blödes Radwege Geschwätz

Du Held wirst jetzt sofort mit Flex an dein Auto rennen und dein Getriebe freilegen , durch die Pampa brettern und uns erzählen wieviel das besser ist weil auch noch soooo leicht...........

Nie gesehen Nie gefahren aber deinen Rentner Senf dazugeben......

Wi lauschen jetzt deinen Ausführungen wie man zu SH /campa Ersatz im Himalaya /Arentinischer Pampa oder Baja California kommt..... nicht einmal in Italien !!!wird man fündig.......wenn man nicht gerade in Mailand steht....

Kette rechts öög Gruß von einem A380er!!!

Hi ihr alle zusammen

Mal vorweg Die Rohloffnabe hat das Zeugs zur Referenz gerade im Radreisebereich , noch hat sie kleiner Probleme, die aber nach und nach ausgemerzt werden.
Vorteile
--Schmutzgeschütztes gekapseltes System (wie Autogetriebe!!)
--gerader Kettenlauf = geringer Verschleiß
--großer Übersetzungsbereich
--fast Idiotensicher schaltbar
--echte 14 Gänge
--angenehme feingestufte Gangsprünge
--guter Service
--Getriebe läuft im Ölbad (Auto!!), nicht in Siff-sSand-verharzten Öl Mantel
-- Kein Einstellen, da Rasterung in der Nabe
--mit OEM-Ausfallenden am hardtail nahezu perfekt !! da viele SH-Teile eingespart werden
--wenig das äusserlich beschädigt werden kann,bei sturz, oder transport im Bus/LKW/Zug
--bereits zig tausend km erprobt. Peter Smolka ,ca 30000km Worldtripp derzeit in Argentinien/bolivien (fragen www.lemlem.de forum)
--auch mit 2 kettenblättern möglich
--keine Kettenklemmer
--im Stand schaltbar, beim anfahren,Ampelstopp...
--auf dauer billiger ,mangels Verschleißteieln
--Drive and forget .

Nachteile
--die Simmeringe ,sind DER schwachpunkt, werden aber 2002/3 selbstaustauschbare erhältlich sein.
--anfangs bleibt man zwischen 7+8 gang im 14 gang hängen und verhungert am Berg...
-- wie bei ALLEN Schaltungen ohne Kupplung AUCH SH sollte man ganz kurz den Druck vom Pedal nehmen
--muß eingefahren werden
--der fahrer auch...
--sie rasselt !! was einem anfangs laut vorkommt, legt sich aber bald.
--anfangs subjektiv das gefühl durch den sound Kraft zu vergeuden.
--wer arg saftelt rutscht auch mit den dreieckigen Schaltgriff schon mal durch.
--der PREIS, !! nix für radwanderer
--oft schwierig an Fullys anzupassen.
--Händler müssen geschult sein !!!
--zum Umrüsten ist bißchen Gripps notwendig.
--Hinterer innerer schaltzug kann so nach 12-20tkm reißen
--so unterhalb 10-14° temp muß dünnflüssigeres Winteröl gefahren werden, wie am Auto!! da sonst die Schaltvorgänge langsam ablaufen= Man tritt oft ins Leere. Ganzjahres öl kommt.


Mal zum Ersatzteilargument, fahrt ihr mit eurem auto auch nicht los, weil ja was kaputt gehen könnte am geschlossenen getriebe....oder habt den Kofferaum voll mit schweren teuren Ersatzteilen , NEEEEE
Vieleicht weil euer geschlossenes Autogetriebe anstandslos unauffällig ein Autolebenlang hält AAAAh höre ich da Groschen /cents...
kette rechts ööög

Die 50km Gebäckfahrer kommen aber auch mit Alivio und Co zurecht....

Hey, Alter!!

bei 50 km Tagesleistung klappt's abends auch noch mit der Nachbarin...


Martin

Hi Jörg,

nu mach aber mal halblang . Wir sind beim Fahrrad halt nicht so mit superhaltbaren Teilen verwöhnt und da kriegen wir manchmal den Ersatzteilwahn. Ausserdem bietet der ADFC im Gegensatz zu seinem grossen Bruder soweit ich weiss noch keinen Pannen- und Abschleppdienst an, insofern hinkt der Vergleich mit dem Auto ein bisschen.
Aber ich hab mir auch schon überlegt, ob ich mir z.B. eine Alaskareise mit dem Auto zutrauen kann, ohne wenigstens ein bisschen Ahnung von der Technik zu haben. Vom Fahrrad verstehe ich mehr.

Ich glaub übrigens schon, dass Rohloff gut ist, bin aber durch zwei zu Mus gefahrene Nabenschaltungen (natürlich nicht Rohloff und deshalb kein Vergleich, weiss ich selber) etwas negativ geprägt.

Martina

...und mir ist sie momentan einfach noch schlichtweg zu teuer!
Auch wenn man dann mit Haltbarkeit, Verschleiss, etc. argumentiert.

Vielleicht später mal?

Gruss
Martin

Ciao Joerg
Bin nicht so einverstanden mit deinen vergleichen zu autos. Schlieslich hat das Auto einen Motor und eventuelle Gewichtsersparnisse von 10 Kg oder so machen hoechstens 1 % vom Totalgewicht aus. 1Kg am Rad sind 7-10% des gewichtes das macht schon was aus (schieben oder Tragen zum beispiel) auch beim fahren werden die leichtlinge unter 100kg auch einen Unterschied merken (wenigstens das trifft ja auf uns beide nicht zu), der vergleich mit Kraftfahrzeugen scheint mir also falsch, man geht ja von voellig anderen beduerfnissen aus. Schlieslich habe ich ja an meinem Rad auch (noch ) keine Klimaanlage und elektrisch verstelbare Sitze.
Das ganze Extragewicht geht bei Rohloff dazu auch noch in die Ungefederte masse.
Werde aber auch Rohloff nehmen sobald ich die Spesen fuers Liegerad verdaut habe.
Jetzt ne frage: ich habe an meiner schwinge diskbefestigungen, sind das OEM ausfallende? Hast du den Speedbone, ist das nicht umstaendlich zum Radabmontieren? man brauch ja immer Werkzeug dazu.
Ciao
Axel

Heil Diktator.
Dein Name ist wohl Programm.
"Du sollst nicht haben eine andere Meinung neben mir!"
Wagt es einer aber doch, wirst du polemisch und intolerant. Was soll die Anspielung auf das Alter?
Lass dir gesagt sein, dass es speziell bei den Frührentnern aus der Luftfahrt (z.B. Kampfpiloten oder Fluglotsen) Leute gibt, die dir geistig und körperlich überlegen sind.
Jetzt siehst du was du angerichtet hast: Ich habe mich auf dein Niveau herabziehen lassen.
Mfg
Günter

Hi Überläufer ääh Überlieger

Das mit dem gewicht ist gleich 2x falsch.
1kg ersparniss ist nichts.....denn das gesamt system ist zu sehen, Bike fahrer und Gepäck , das dürfzte dann so von 75kg - 170kg gehen, da ist 1kg am Rad zudem sauteuer,und eben pippifack.
Und wenn man ganz genau nachrechnet incl. Speichen nippel Züge umwerfer schaltwerk blabla , dann ist ein rohloffrad nur ganz wenig schwere, denn es fallen weg 4Speichen 4Nippel Umwerfer, 2 Kettenblätter, linker schalteinheit Schaltwerk Kasette Freilauf etc., Und bekommt ein symetrisches Laufrad das auch noch deutlich stabiler und gegen seitenschläge unempfindlicher ist.......
Nein Diskbefestigung ist nur die Möglichkeit hinten selbige zu montieren meist an der sitzstrebe manchmal auch an der Kettenstrebe. Achtung 2 Standarts(99, und 2000er) Fläche und 2 Gewind....
Speedbone ....so hat ihn noch keiner genannt ......
häh was iss das?
Habe die nabe mit schnellspanner und der Drehmomentstütze deren befestigung ist popellig umständlich , aber dank Marathon XR keine Pannen bisher,töi töi töi
Oem Ausfallenden ,ermöglichen ein Kettenspannen, haben also eine längenverschiebbarkeit.der nabe....am fully brauch es aber den kettenspanner trotzdem,leider.
Also das gewichtsargument gesamt gesehen zählt auch nicht....
die haltbarkeit isses.........drive and forget
Kette rechts ööög

Ganz wenig schwerer? wenn man so verschiedene reviews liest sprechen die eher von 1kg, weiss aber auch nicht wie die das gewogen haben. Gewichtsangaben traue ich immer wenig. Aber den vorderen Umwerfer brauch man aber trotzdem gerade bei Tourenraedern sonst hat man eine zu kleine ausfaltung.
Speedbone: Eijeijei. Jetzt habe ich dich aber erwischt, du hast Rohloff und weist nicht was Speedbone ist?????
Das ist die befestigung am Rahmen mittels scheibenbremsen befestigung.
Heute ist uebrigens wieder Sonne, jetzt koennen auch schmalspurradler wie ich wieder fahren

Hallo Axel,

ich hab den Speedbone mit ner Scheibenbremse zusammen.
Als ich das Teil angebaut habe, hab ich mir auch erst gedacht, daß das ein arges Gefummel gibt. Aber in der Praxis flutscht die Aufnahme ohne Probleme in den Bolzen.

Gruß
Thomas

Zur Radabnabe muss man da schrauben rausnehmen oder steckt man das nur zusammen?

Hallo Axel,

keine Schrauben, kein Werkzeug:

Beim Ausbau des Rads merkst Du gar nichts:
Schnellspanner auf und Rad rausziehen.
Beim Einbau stellts Du die Aufnahme an der Nabe ungefähr in Richtung Bolzen des Speedbone. Beides schiebt sich dann fast automatisch beim Einführen der Nabe in die Ausfallenden zusammen.
Beim Gefummel der Scheibe zwischen die Bremsbeläge könnte man nicht auch noch auf den Speedbone achten.

Thomas

Also mit dem Argument kannst Du alles erschlagen. Ein Reiserad sollte demnach nämlich folgendes nicht haben bzw. sein.

1.) Liegerad (Spezialteile, in der Pampa nicht zu kriegen)
2.) Speedhub oder sonstige Getriebenaben (Spezialteile, in der Pampa nicht zu kriegen)
3.) Magura-Bremsen (Spezialteile, in der Pampa nicht zu kriegen)
4.) Federgabel oder Fully (Spezialteile, in der Pampa nicht zu kriegen)
5.) 28"-Reifen (Schon mal versucht in so einem "exotischen" Land wie Frankreich einen 28"-Reifen mit mehr als 25 mm Breite zu kriegen, geschweige denn die Felge dafür ? In Frankreich gibts nur Rennrad- oder MTB-Zeug).
6.) Campagnolo-Equipment (außer Du fährst nach Italien)
7.) ... usw. usw. (kilometerlange Liste)

Wie schon von anderer Seite gesagt, ist selbst Shimano keine Garantie, im Ausland weiterzukommen. Haste eine Kurbel mit 5-Arm und Dir verbiegt ein Kettenblatt ? Keine Ersatzteile mehr. Haste 7-fach Ritzelpaket ? Findste nur noch mit viel Glück in der Grabbelkiste.

Da fände ich eine solide Wertarbeit wie die Speedhub erheblich beruhigender, wenn ich sie mir denn leisten könnte. Außerdem scheint der Service bei Rohloff noch seinen Namen zu verdienen. Ruf mal bei Shimano an und versuch, ob sie Dir Ersatzteile nachschicken ... die Leute vom Call-Center werden sich am Boden wälzen vor Lachen...

Und im Falle eines Falles muss man so oder so improvisieren.

Gruß

M. "der sich zu Stilfragen in diesem Forum nicht mehr äußert"

Hallo Fetzer,
ich habe mit meinem Beitrag nie sagen wollen, dass eine Rohloffnabe oder eine Magura Bremse schlecht sind. Ich meine nur, dass ein Rad, wenn du es ein bisschen jwd einsetzen willst, so einfach wie möglich sein und keine exotischen Teile haben sollte. Und ihr könnt argumentieren wie ihr wollt, Shimano ist nun mal mehr verbreitet als Rohloff.
Aus eigener Erfahrung kann ich berichten:
1. nach einer Fahrt von Tecate nach Ensenada, Baja California, ist mir kurz vor Ensenada der Freilauf meiner damaligen DX Nabe kaputtgegangen. Ich habe dort einen Freilauf bekommen.
2. bei einer Fahrt mit dem MTB von Williams,AZ nach Cottonwood,AZ ist mir bei einem Sturz im Gelände bei Jerome,AZ die Hydraulikleitung meiner Magura Vorderadbremse zerrissen. Ich habe in Cottonwood, trotz der 4 Radläden keinen Ersatz bekommen. Habe mir eine Shimano Bremse kaufen müssen.
Einen Bowdenzug hätte ich überall bekommen.
Ich habe deshalb auch meine Räder,die ich zur Reise oder off-road benutze auf die alten 8fach XT thumpshifter umgestellt. Versteh mich nicht falsch,die Rapidfire XTR sind sehr gut, aber sie sind high-tech und damit anfälliger für Pannen. Die thumpshifter kann ich sogar, wie in früheren Zeiten, als ich noch Rennen gefahren bin, auf "friction" umstellen. Also failsafe.
Nicht mehr und nicht weniger habe ich mit. lasst die Finger von Exoten, sagen wollen.
Mfg
Günter

Hallo,

so und jetzt erzähl ich mal, warum unsere Radtour in Finnland (gottseidank erst am letzten Tag und in kurzer Distanz zum Fughafen für den Rückflug) ein vorzeitiges Ende fand: wir hatten einen Platten! Ja wirklich und das noch mitten auf dem Dorfplatz. Der Schlauch war unflickbar durchgescheuert, weil der Draht aus dem Reifen kam. Der Ersatzschlauch ist uns beim Montieren geplatzt. Es gab im ganzen Dorf keine Fahrradschläuche (das ist ja bestimmt das gängigste Fahrradteil). Ein freundlicher Mensch mit Pickup hat uns dann in die nächste grössere Stadt gefahren (ca 80.000 Einwohner, wenn ich mich recht erinnere). Auch da wurden wir nicht sofort fündig, da so breite Schläuche (37er) mit französischem Ventil auch nicht üblich waren. In einem grossen Sportgeschäft wurde ich dann doch noch fündig.

Wenn es da schon keine Schläuche gibt, wie hätte das erst weiter im Norden ausgesehen????
Fazit: bei Ersatzteilen unterwegs kann man die seltsamsten Dinge erleben.

Und Günter: bist du sicher, dass es noch Achtfach-Daumenschalter gibt (ausser in Krabbelkisten)? Ich treffe immer mal wieder Leute, die eine Quelle suchen.

Martina

Hallo Martina,
ich habe die Zeichen der Zeit schon früh erkannt und mich mit thumpshiftern eingedeckt.
Bei ebay kann man sie ab und an für viel Geld ersteigern.Mfg
Günter

Martina,
sieh mal bei folgendem link rein:

http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=1820679385

Günter

Hi Fetzer,

hast doppelt Recht:
1. Wenn man Angst hat, dass auf Tour was kaputt geht, was nicht zu reparieren ist, bzw. man keine Teile bekommt, dann sollte man gar nicht erst losfahren. Letztes Jahr bin ich mit meiner besseren Hälfte um den Bodensee geradelt. Da hat es an ihrem Bike Rad eine Araya-Felge zerbröselt. Da hat es mir auch nix genutzt, dass in Deutschland bin und es von der Ersatzteilversorgung her wenig Probleme gibt. Bis zum nächsten Radladen war schieben angesagt. Trotzdem war´s ne schöne Tour.

Was ich damit sagen will: Man kann nicht gegen alles gewappnet sein, aber zumindest gegen vieles. Und je hochwertiger das Material, desto weniger wahrscheinlich hat man eine Panne. "Früher" war ich auch der Ansicht, auf Tour muss es unkompliziert und pannensicher sein. Also keine Federgabel, olle Cantis, usw. usw. Mittlerweile, auch dank dieses Forums, bin ich etwas anderer Meinung. Passieren kann immer was, aber bis was passiert kann man ja trotzdem so angenehm wie möglich radeln...

2. Äußerungen zum Stil manch eines forumsmitgliedes schenke ich mir zukünftig auch.

Gruß
Zwigges

Sorry Fetzer, aber jetzt vergleichst Du Birnen mit Äpfeln!
Du wirst mit jedem Teil, dass seit einigen Jahren nicht mehr produziert wird, Probleme bei der Ersatzteilbeschaffung bekommen, egal ob Shimano, Magura oder Campagnolo. Aber es ist vermutlich für Touren in die Pampa sinnvoller ein Equipement zu haben, das jenem der verbreitesten Marke (Shimano) und der häufigsten Technik (Kabelzüge und Wechsler) entsprichst. Lieber ein wenig primitiv, dafür leichter reparierbar!
Ich "freue" mich jedenfalls jetzt schon auf die erste Bremsen-Panne am Rad meiner Gattin, denn ob ich irgendwo in Süditalien oder Spanien Ersatzschläuche für die Bremsen und dann noch die richtige Bremsflüssigkeit bekomme, bezweifle ich stark, hingegen sind Bremszüge, die notfallmässig funktionieren, eher erhältich. (Ich weiss, man kann alles mitnehmen....)

Die von mir absolut ungeliebte Marke Shimano hat noch einen weiteren Vorteil: Viele Teile, die auch bei Rennrädern montiert werden, sind kompatible.

Solche Menschen zu finden ist wesentlich leichter, als in München einen Standardersatzschlauch aufzutreiben.


Viele Grüße

Wolfgang

Ueber 400 mal gelesen, ist das Thema Rohloff wohl ein besonders interessantes Thema !

Ich war vor dem Kauf meiner Rohloff auch sehr zoegerlich, viele Leute gaben ihre Meinung dazu ab, obwohl sie die Nabe gar nicht besassen. So ist es auch noch heute.
Ich war mir unsicher, was ist bei einem Defekt, wie laut ist sie wirklich, gibt es Schaltprobleme, wie lange bleibt sie dicht, warum hat niemand in meiner Naehe so ein Ding zum ansehen ?

Gut, dass es jetzt auch echte Erfahrungsberichte gibt. Mit der Einschaetzung der Vor- und Nachteile decken sich viele Berichte die ich bisher aufgestoebert habe. Ich kann die Erfahrungen anderer nur bestaetigen, verzichte hier auf eine Wiederholung.

Ich kann jetzt nach (erst) 6000km sagen:
Entscheidungsunwillige, kauft diese Schaltung, am Besten in Verbindung mit einem dafuer vorgesehenen Rahmen !
Ihr bereut es nicht, die Vorteile sind eklatant.
Neben meinem Tourenrad wird auch mein naechstes MTB nur noch
die Speedhub bekommen, keine Frage.

Der einzige Defekt bei mir war ein Bruch des inneren Schaltungsseiles. Dieses sollte man im Ausland dabeihaben (schwer zu bekommender Durchmesser von 0,9mm) ebenso wie etwas Nachfuelloel.
Mehr brauchts nicht.

Ich durchsuche etwa woechentlich das Internet gruendlich nach neuen Berichten zur Speedhub. Mir (und lt eigenen Angaben auch Fa. Rohloff) ist kein einziger Fall eines echten Getriebedefektes bekannt.

Viele Gruesse an alle Unentschlossenen,

Peter

Hallo miteinander,

zum Thema Rohloff gebe ich doch jetzt noch meine Erfahrungen hinzu:

Habe soeben meine Reise kurz unterbrochen um (mal schnell) ein
neues Fahrrad zu kaufen und dieses nur wegen dem verflixtem 0.9 mm
Schaltseil. Dieses ist nun mal in Tiroler Bergdorf nirgends zu finden.
Wir haben es dann mit einem 1.1mm probiert, dieses hat aber
nach 2 Versuchen sich an der genau gleichen Stelle
(wo das vorherige riss, mittendrin) aufgebroeselt.
Zudem hat die Nabe ziemlich Oel verloren, nachdem die Tour
aber noch ne Weile dauern soll fuhr ich dann mit ziemlichen
Hassgefuehlen nachhause um mir jetzt ein Rad mit SRam S7
oder eben der (un)beliebeten japanischen Schaltung zu kaufen. Auch bei der
Bremse habe ich jetzt eher das Gefuehl eine Seilzug (anstatt Hydraulisch)
haben zu muessen.

Hast du ne Rohloff dann nehme den 0.9m Seilzug mit und uebe Zuhause den zu wechseln, ansonsten kann es auf der Tour teuer werden. Und bei Magura verlasse dich nicht auf den guten Ruf sondern uebe die Reparatur und habe die noetigen Ersatzteile dabei.

Eine pannenfreie Fahrt wünscht euch
Beppo

P.S. die Nabe hat jetzt genau 5 TKM und ich habe einiges an Erfahrung gewonnen. Ansosten haelt die Nabe durchaus was die Werbung verspricht und ist fuer mich immer noch erste Wahl im 50km Umkreis um meinen Mechaniker.

ist das nicht übertrieben, wegen einem gerissenen Zug gleich ein ganz neues Fahrrad zu kaufen?
Wenn das alte dann eh rumsteht, ich könnte das eine oder andere dicke runde Teil vielleicht gebrauchen ...

Aber im Ernst:
Ist dir ein Schaltzug gerissen (vom Drehgriff zur Nabe) oder das Schaltseil (in der Nabe).
Im ersteren Falle versteh ich nicht, warum das ein Problem war, denn die Schaltzüge sind Standartzüge mit 1,1 mm. Selbst 1,2 mm Züge passen, das Schalten geht halt dann etwas schwerer. Aber Ersatz gibts überall auf der Welt.
Wenn das Schaltseil gerissen ist oder Du Angst hast, dass es ausfallen könnte, musst Du die Nabe auf externe Schaltbox umbauen. Dann gibt es kein Schaltseil mehr.
Dann klappts auch mit der Weltumrundung

Gruß Thomas