Hi,
nach einigen unliebsamen Erfahrungen mit meinen V-Brakes habe ich letzten Winter beschlossen, mein Reiserad mit Scheibenbremsen (Avid BB7) auszurüsten. Vorne war das ganz einfach (wenn auch nicht ganz billig: neue Gabel, neuer Nabendynamo, ...) und es hat die Bremssituation auch schon mächtig verbessert. Jetzt hätte ich hinten auch gerne eine Scheibe.
Um den üblichen Empfehlungen an dieser Stelle gleich vorweg zu greifen: Ja, ich kenne die HS33. Nein, sie hilft mir nicht weiter, weil ich einen Rennlenker habe und meine Schalt-Bremshebel wirklich gerne mag ;-)
Mit einem neuen Laufrad kann ich leben, die Felge ist eh ziemlich fertig, aber natürlich hat der Rahmen keine Befestigungsmöglichkeit. Gibt es da Adapter, die man z.B. zwischen Ketten- und Sattelstrebe einspannen kann um sich eine Aufnahme für den Bremssattel zu schaffen? Einen neuen Rahmen ist mir der Spaß denk ich nicht wert..
Danke für die Tipps schon mal!

Gruß, Andre

Hallo Andre,

Rahmenbauer können Dir eine Aufnahme einschweißen/einlöten, jedenfalls bei Stahlrahmen.

Ansonsten kannst Du eine V-Brake mit guten Belägen, Brakebooster und Linear-Zügen (z.B. Odyssey Linear Slic Kable) deutlich verbessern.

Grüße
Andreas

Hab ich irgendwo schon mal gesehen, aber ist vom Konzept her nix ordentliches. Ich vermute aber, daß Du hinten auch mit einer normalen V-Brake bis zum Blockieren bremsen kannst spätestens mit Experimenten für die beste Bremsgumm,-Felgen-Paarung, d.h. fürs HR lohnt es sich nicht, große Kopfstände zu machen, um unbedingt eine Scheibenbremse zu montieren.

lG Matthias

PS.: Ausnahme -Du hättest einen Rahmen, der auch für Rohloff geeignet ist und der die verschiebbaren Ausfallenden nach "Rohloff-Standard" hat, dann kann man, wenn nichts anderes massiv im Weg ist, das linke Ausfallende tauschen gegen eines mit den Scheibenbremszangenaufnahmen.

Zu verschraubende Adapter kannst Du vergessen. So steif, wie es nötig wäre, kannst Du sowas nicht verspannen. Eher drückst Du die Rohre flach. Ich habe mal eine Zangenaufnahme einschweißen lassen. Das hat richtig gut gehalten, allerdings war der Rahmen alles, nur kein Leichtbau. Bei getränkebüchsendünnem Material kannst Du es vergessen.
Pragmatisch gedacht, lass es so, wie es jetzt ist. Insbesondere mit der Rennbügelextrawurst wird der Aufwand verdammt hoch. Die Bremsleistung, die das Hinterrad übertragen kann, ist ohnehin bescheiden. Denk mal über eine Felge mit Keramikflanken oder Vergleichbarem nach.

@Matthias, red doch nicht wieder von Rahmen, die für Rohloff geeignet sind, wenn es stattdessen um verstellbare Ausfallenden geht. Inzwischen muss ich den konstruierten Zusammenhang beinahe wöchentlich dementieren. Irgendwann fange ich echt noch an, das mit Kopieren und Einfügen zu machen.

Ich habe mal von so einem Adapter-Kit gelesen. Ob der Aufwand aber einen messbaren Nutzen bringt?

Liebe Grüsse
Maja

hi Andreas,
darauf war ich noch nicht gekommen, stimmt. Mein lieblings-Fahrradhändler wird grad Meister und lernt dabei auch Rahmen bauen, und ein Schweißgerät hat er auch. Den werd ich mal fragen!

Gruß, Andre

Danke für den Tipp Maja, das ist in etwa das was ich gesucht hab. Allerdings schon ziemlich teuer, da bekommt man ja schon fast einen neuen Rahmen für. Ich frag erstmal ob man an meinen was dran schweißen kann.
Besten Dank an alle!

Gruß, Andre

Nachdem ich den von Maja verlinkten Adapter gesehen habe, nehm ich meine Pauschalkritik zurück.. zumindest könnte dieser Adapter, so wie er ausssieht, besser sein, als an Rahmenstreben, die nicht dafür ausgelegt sind (relativ dünnwandiges Rohr, das auf Zug und Druck in einem "Fachwerk", aber nicht auf Biegung durch irgendwo eingeleitete Drehmomente ausgelegt sein dürfte) Befestigungen anzuschweißen.

Es gibt auch günstigere Adapter, beispielsweise von Point (der so ähnlich aussieht wie der verlinkte) und von A2Z. Den von A2Z habe ich und er funktioniert auch. An einem Mtb mit entsprechender Nutzung würde ich ihn vielleicht nicht gerade empfehlen aber am Trekkingrad durchaus ok. Die Bezugsmöglichkeiten solcher Adapter ist aber etwas schwierig. Ich habe meinen hier aus dem Forum. Gibt es glaube ich über ebay (aus GB, irgendwas um 20€). Den Point Adapter habe ich mal in einem Internet-Shop (ca. 50€) gefunden, komm aber gerade nicht drauf welcher es war.

Gruß
bobb

Bei dem Preis für den Adapter würde ich aber schon mal über einen neuen Rahmen nachdenken.

Den von Point hab ich nirgends gefunden. Den A2Z gibt es über ebay in GB zu kaufen, zu akzeptablen Preisen. Allerdings steht dabei "nur für Alu-Rahmen", ich hab aber Stahl.. ob das schlimm ist?

das wird dem Teil egal sein denke ich

Klaus

Setz mal einen Link, damit wir das Gerät sehen können. So aus dem Hut ist es Kaffeesatzleserei. Insbesondere ist die Befestigung am Rahmen wichtig.
Bei den auftretenden Kräften bin ich mal von vornherein misstrauisch.

Soll wohl der HIER sein und da wäre ich dann doch eher skeptisch.
Die Art von Maja sagt mir da eher zu.

Stimmt, die Bauart ist tatsächlich besser als die, die Du gefunden hast. Bei der müssten Ketten. und Sattelstrebe gerade und dann auch noch sehr maßig sein. Mir wäre das deutlich zu heikel. Zu garantieren ist die exakt winklige Lage der Bremszange jedenfalls nicht.

wenn man bei google die Einstellung "Bilder" wählt und dann "a2z adapter" eintippt finden sich recht viele Abbildungen im Einbauzustand.

Also die Konstruktion des Brake Therapy adapters soll laut google Einwandfrei funktionieren.Hab sogar gelesen das der Adapter einwandfrei an Dirtbikes und konsorten funktioniert.
Nachteil ist nur, dass man auf der linken Seite der Nabe einen Speziellen Konus brauch, der dann in den Adapter greift.

Es gab mal den selben Adapter von Woodman, wurde dann sogar mit einer speziellen HR Nabe verkauft. Speziell war dann wohl auch nur der Konus auf der linken Seite.

Ich frage mich nur ob der Canti Sockel Kräfte aus dieser Richtung ab kann, nicht das der irgendwann abreist. Bei normalen V-brakes entsteht da ja kein Moment am Sockel selber, hier aber schon. Oder lieg ich da Falsch?

Wahrscheinlich sind die Kräfte nicht so groß, dass es Probleme geben könnte, denn Brake Therapy bietet auch noch eine Bremsmomentabstützung für Fully an und da wird die Kraft einfach in den Hauptrahmen geleitet. Hab Bilder gesehen wo das ganze einfach mit einer Schraube am Rahmen befestigt wurde.

Besonderer Konus? Klingt nicht sehr überzeugend. Dafür würde ich die freie Tauschbarkeit des Hinterrades nicht aufgeben.

Ich denke das HR könnte auch ohne Probleme in einem anderen Rad gefahren werden. Stell mir das nur etwas fummelig vor, wenn man mal nen Platten hat, weil der Adapter selber ist ja sonst garnicht am Rahmen befestigt ausser am Cantisockel.

Das Hinterrad in einem anderen Rahmen ja. Den Breitenunterschied könnte man schließlich mit einer Beilage ausgleichen.
Manchmal gehe ich aber schon vom eigenen Bestand aus. Mit einem R-Laufrad ist sofort Dunkeltuten.