Moin,
Jou, ich fahre sehr gerne Nachts ohne Licht.
Ab Frühling und im Sommer wird's ja schon hier in Nord-Germanien gar nicht wirklich Dunkel sondern tief-dammerig, so daß man Beleuchtung nur braucht, um von Outlern nich' über'n Haufen gefahren zu werden.
Und die hört man dann ja schon rechtzeitig 'rankommen.
(Kardinal-Fehler ab/ in Südeuropa ist, daß es da 1. so früh dunkel wird, und daßes dann auch dunkel ist, ich persönlich finde den Effekt schon ab den Alpen recht lästig)
Noch besser, Straßen, die für Outos gesperrt sind.
Der Hit ist eine der (im Norden eher seltenen) lauen Sommernächte, die so hell sind, daß es Schatten wirft.
Unbeschreiblich schön!

Gruß vom Elbe-Radweg
Hilsi

Sehr viele Neulinge planen eine schnelle Zeit. Viele fahren dan auch los mit einer schnellen Marschtabelle. Nur die wenigsten schaffen dies. Von denen die planen schnell zu fahren müssen viele Leiden, und schlimm leiden. Ruhig anfahren, das erste mahl nur mit der Planung anzukommen ist da viel besser.

Ivo

Hi allseits,

Thema Nachtfahren / PBP: Nachts fahren war fuer mich auch frueher schon OK (s.o.) und von den zahlreichen Frankreich-Touren war andererseits die Ruhepause am Nachmittag 'Standard' geworden. Somit lag es nahe, hier einfach eins und eins zusammenzuzaehlen und fuer die Planung der PBP-Fahrt die Schlafpausen auf den Nachmittag zu legen ... nebenbei braucht man dann in der Waerme ja sonst nix weiter, keinen Schlafsack oder so, hoechstens das Inlet gegen Muecken ...
Bisher ist das nur eine Idee von mir, aber es erscheint mir schon sinnvoll zu sein, in der Mittagshitze auf das Fahren zu verzichten, und nachts, wo man mehr Waerme braucht, weil es ja nicht mehr so warm ist aussen, diese durch die Abwaerme vom Fahren zu 'erzeugen'
Aber, wie gesagt, das ist nur ein Denkansatz, wie es in der Praxis wird, kann ich jetzt logischerweise noch nicht vorhersagen Und wenn es regnet, dann haut es so eh nicht hin In diesem Falle haette ich ehrlich gesagt keine Ahnung, wie ich die Tour ueberhaupt durchstehen soll - also bei einem Wetter wie bei meiner 2001er Frankreich-Tour wuerde ich PBP wahrscheinlich aufgeben! (es hatte damals stark geregnet und es war fast durchgaengig saukalt). Der einzige Schoenwettertag war der Sonntag, an dem am Vorabend meine Tretlagerwelle gebrochen war ... Nach der Reparatur am Montagabend hat es weitergeregnet
@Urs, IIRC heisst 'If I remember correctly', ischt derr Ausdruckchr im Schwyzerduetschen nichchrt gelaeufigchr ??

"...um von Outlern nich' über'n Haufen gefahren zu werden..."

Liebert Hilsi,

die letzten Monate habe ich vom Outo aus gaaanz bewußt darauf geachtet:

Dein "aktives" Rücklicht ist vom Outo aus nicht/kaum zu sehen, der Reflektor, der den Scheinwerferstrahl zurückwirft, dagegen sehr(!).
Beim frontal entgegenkommenden Fahrrad sieht es ähnlich aus. Bedeutend ist die Fahrradbeleuchteuchtung bei schräg oder quer zum Outo fahrenden Fahrrädern, zum selbersehen und, um von anderen Radfahrern (und Fußgängern) wahrgenommen zu werden.
Diese meine Beobachtungen beziehen sich nur auf legale Fahrradbeleuchtungsanlagen. Interessanterweise gut wahrnehmbar sind blaue Leuchtdiodenlampen, mit denen man/frau aber selbst nicht allzuviel sieht.

Gruß aus HH,
HeinzH.

Ich werde mir demnächst wohl diese Weste zulegen:

Die Weste besteht aus Netzmaterial und ich hoffe, dass ich darunter deshalb nicht so sehr schwitzen muss.

So eine Weste ist bei PBP und bei Nachtbrevets pflicht.

So startete ich bei PBP.

Ivo

Hallo Ivo,

bei "meinen" Nachtbrevets (Bern, Osstende) war die Schärpe
nicht vorgeschrieben und ich bin ohne gefahren (ist auf
dem Liegerad ja sowieso beschränkt wirksam).

Gruß, Andreas R

Nicht jeder Veranstalter kontrolliert alle Regeln. Es ist aber gut um vorbereitet zu sein afu Veranstalter die das wol machen.

Ivo

Hallo Ivo,

Besten Dank fuer Deine Infos. Ehrlich gesagt sind Deine Postings fuer mich die bis dato ergiebigste Informationsquelle zum Thema Langstreckenfahrten ...
Vielleicht kannst Du mir auch hier noch weiterhelfen: Wie laeuft das in Osterdorf mit Anmeldeunterlagen (hab mich schon lang angemeldet, ueberwiesen etc., aber noch keine Papiere bekommen, oder reicht das, dass 'der Karl' Bescheid weiss??) und gibt es unterwegs Verpflegungsstellen oder ist man auf sich selbst gestellt?
Bei 200, 300 und evtl. auch 400 ist das ganze hoffentlich noch easy, weil ich mir einiges an Muesliriegeln mitnehme und im Auto ein, zwei Buechsen Ravioli bunkere fuer danach , aber bei den laengeren wird's dann doch spannend ..?? Die Anmeldung fuer laengere Fahrten als 400 ueberlege ich mir ja noch ...
Mein Rennrad ist uebrigens inzwischen Probe gefahren und bringt einen erfreulichen Geschwindigkeitsschub gegenueber dem Universal-Stadt-Mountainbike

Ciao ... Wolfi

P.S.: Und dass es am Ende meist anders laeuft als geplant, ist klar. Aber einen Plan haben ist immer noch besser als keinen Plan haben, finde ich ... Auch wenn man ihn hinterher ueber den Haufen werfen muss - So flexibel muss man sein im Leben

Organisierte Verpflegungsstellen gibt es kaum bei BRM's. Aber die Kontrollen sind oft bei Tankstellen. Da kannst du einiges an Nahrung kaufen. Oder einfach mal unterwegs beim Supermarkt anhalten. Auch nicht unüblich ist das man irgendwann sich im Restaurant setzt und mal gut isst.
Wenn ich einen 600-er solo bestreite gehe ich 1-2x am Tag zum kleinen Supermarkt und 2-3x zum Bäcker. So gibt es genügend Nachschub.
Wenn der Karl es weisst ist es gut. Dan warten deine Unterlagen auf dich beim Start. Falls du sicher sein willst, rufe einfach den Karl an. Der wird dir bestimmt noch einige Tips geben (grüsse ihm aber von mir )

Ivo

Und noch wass. Zur orientation nimmst du am besten auch noch einige Strassenkarten und ein kleiner Kompass mit. Wenn's dan unklar wird hast du mehr anhaltspunkte.

Ivo

Hi Ivo,

Nochmals vielen Dank! Eine (genaue) Landkarte, wo zumindest fuer die 200er Tour so gut wie alles und die 300er und 400er einiges drauf ist, habe ich schon. Die grosse 600er Runde kann ich nur mit der 300.000er Auto-Bayern-Landkarte 'erschlagen', da befuerchte ich dann, dass ich nicht alle Straesselchen finde ..

Indertat. In der 600-er Strecke sitzen einige sehr kleine Landstrassen. Da brauchte ich auch mal in dem gebiet beim 1000-er einige Zeit zum Streckensuchen.

Ivo

Moin,

also Nachtfahren is schon ne tolle Sache. Musste mich mal etwas ablenken und komme gerade von 2 Stunden Radfahren um Muenchen wieder ... Natuerlich musste ich teilweise ne Streck efahren die ich nich kannte *grins* - aber auch da habe ich wieder richtung Heimat gefunden.

Nachtfahren is toll!

Bis denn
sven!

In der zweiten Nachthaelfte wird man allerdings gerne langsam und muede. Einigermassen helfen zur Not diese Drogen:

Dummerweise hatte ich sie bei 400er vergessen, beim 600er hatte ich dann welche mitgenommen, denke, die helfen ganz gut zum Wachbleiben
Wenn's dann um fuenf Uhr wieder hell wird, kehrt dann aber auch die Wachheit zurueck

Falls den Pocket Coffee nicht mehr hilft, eine Büchse Flying Horse (erhältlich an jede Tankstelle) bringt dich gut durch die Nacht.
Übrigens habe ich bei Nachtfahrten immer eine Trinkflasche Energiegetränk und eine Trinkflasche Cola.

Ivo

Stimmt, Cola trink ich manchmal nachts auch. Sonst eigentlich nicht, zuviel Zucker, da werd ich dann noch dicker davon
Flying Horse oder Red Bull mag ich nicht, aber sowas ist ja bekanntlich Geschmackssache