Alpenüberquerung im Winter: Macht nur Sinn für Weitreisende (Weltradler), die ihre Saisonzeiten global einteilen müssen.

Spikereifen sind m.E. nicht unbedingt nötig. Ich würde das von der Großwetterlage bei Abfahrt abhängig machen. Wenn in Deutschland das Schneechaos ausbrechen sollte wird es sowieso schwierig mit der Einhaltung des Zeitplans, bzw. mit der Streckenwahl wg. nicht geräumter Wege.

[…] würde ich mir auch SUI ersparen, ich würd Dir - wie viele vor mir - den Maloja empfehlen, […]

ich würd Dir - wie viele vor mir - den Maloja empfehlen, aber halt nicht gerade am Samstag.

[…]Jugendherberge in Maloja […]

Lass Dir Deine Tour nicht madig machen. Ende Januar werden die Tage schon wieder ein ganzes Stück länger, Du kannst im Normalfall problemlos mind 80 km zurücklegen. Wichtig ist in erster Linie die Füße warm zu halten, der Rest wird schon warm beim Anstieg. Wenn Du oben bist nicht gleich erhitzt runter, sondern erst Körper etwas erholen lassen und zur Abfahrt alles anziehen was geht. Da Dein Budged vermutlich begrenzt ist würde ich mir auch SUI ersparen, ich würd Dir - wie viele vor mir - den Maloja empfehlen, aber halt nicht gerade am Samstag.

Pontresina liegt auf dem Weg durchs Engadin, aber in Maloja gibt es keine SJH-Herberge. Ich bin selber am Fuß des Albula in der Chesa Schalom gelandet. Gemütlich, klein, einfach und günstig.

Außerdem verliert man relativ schnell an Höhe, d.h. es wird wärmer, und unten im Tal/am see ist ja sowieso mediterranes Klima.

Im Winter auch?

Man sollte zudem beachten:
1) Je länger eine Abfahrt bei Kälte dauert, desto mehr kommt es zu Auskühlungseffekten (Füße, Schultern etc.). Der Effekt einer wärmer werdender Talsohle ist dann gar nicht spürbar. Deswegen ist es zuweilen sinnvoll, nach einer Abfahrt sich erstmal in einem Cafe aufzuwärmen.

2) Im Winter sind Bergtäler meist ganztags schattig. Auf wärmende Sonnenstrahlen wartet man dort vergeblich. Speziell das Bergelltal ist ein Ost-West-Tal, d.h. auch bei höchstem Sonnenstand sehr wenig oder gar keine Sonne. Es ist zudem im unteren Bereich sehr eng, gerade bei Chiavenna ist die Talenge Kennzeichen einer wilden Romantik und eines der engsten Alpentäler überhaupt.

3) Aufgrund der vorgenanten Bemerkung ist es sinnvoll, im Winter eher offenere, wenig verschlungene Passstraßen in Nord-Süd-Richtung zu bevorzugen. Dort ist die Chance auf ein paar wärmende Sonnenstrahlen am größten.

4) Hochtäler wie das Engadin (vergleichbar mit der Schwäbischen Alb) sind ganzjährig typischerweise besonders kühl. Die Wahrscheinlichkeit, im Engadin warme Füße zu bekommen, ist daher gering. Wärmende Effekte von den Seen bleiben aus, weil vereist. Ein Wintermärchen kann es trotzdem sein.

5) Da man lange durch das Engadiner Hochtal auf gehobenen Höhenniveau fährt, fährt man auch lange durch eine Kaltregion. Soll die Reise eher auf eine kältereduzierte Route ausgerichtet sein, ist die Engadin-Route dazu sicherlich ungeeignet.

Der obere Teil des Inntalradwegs ist sicher nicht den ganzen Winter über vollständig befahrbar, ich denke da an das Stück zwischen Ardez - Guarda und Zernez - S-chanf. Da könntest du aber auf die Hauptstrasse ausweichen, die macht auch weit weniger Höhenmeter und der Verkehr ist erträglich.
Es kommt halt einfach auch auf die momentanen Wetterbedingungen drauf an, ob du auf dem Inntalradweg selber bleiben kannst, oder auf die Hauptstrassen ausweichen musst. Grundsätzlich bestehen aber überall Ausweichmöglichkeiten.

wo ist der Unterschied ob ich mit 30-40-50km/h aufm Rad den Berg runter fahre oder mit dem Snowboard oder Skiern

Der Unterschied besteht darin, das man auf Ski bergab viel mehr Bewegung ausübt, als auf dem Rad und es einem dadurch wärmer wird.

Ich glaube es war der Flüela gemeint, der Julier ist ja ein Stück vom Vereina weg.