Zur Zeit fahre ich auf meinem Reiserennrad 28" Continental Sport Contact Reflex 622x37.

Die Reifen gefallen mir persönlich gut für den Sommer, da sie Komfort und Schnelligkeit vereinen. Für den Winter sind sie mir jedoch zu glatt. Ich fahre täglich 2x10km zur Arbeit. Flachland, überwiegend Fahrradwege, z.T. auch befestigte Feldwege (Betonplatten).

Was für Reifen könnt ihr empfehlen, die mehr Grip bieten, jedoch nicht zu grob sind ?

Grüße,
Heinz

Moin,
guck dich mal im Cross-Bereich um. Vielleicht ist der Smart Sam, ein Stollenreifen, bei dem die mittleren Stollen eine ununterbrochene Lauffläche bilden und der deswegen sehr gut rollt, etwas für dich?

Hallo,

Schwalbe Marathon Winter in 622-37 an´s Vorderrad, hinten kannst Du Deinen Sommerreifen dranlassen.

vG
Thomas

Ne, hinten bei Schnee ein Crossreifen oder bei Eis den Gleichen wie Vorne.
Bei Trockenheit kann alles aber so bleiben wie es ist.

Gruß
Thomas

Thomas, danke für Deinen Tip mit dem Schwalbe Marathon Winter. Ich habe ihn mir gerade angesehen und festgestellt, dass er richtige Spikes hat. Ich denke, dass ist bei den wenigen Schnee-/Eistagen im Rheinmaingebiet zu viel des Guten.

Wie fahrt Ihr denn im Winter ? Wechselt ihr überhaupt ?

Ich fahr mit Marathon Winter, da es für mich keine Option ist das Rad stehenzulassen bloß wegen Glatteis.

Wenn Du auf durchgefrorene Pfützen kommst machst Du mit allem außer Spikes eienen Abflug.

Detlef

Ohne Eis und Schnee kannst du den Sport Contact gut im Winter fahren - außer dass er irgendwann, so war es bei meinen, anfängt Split zu sammeln. Aber vielleicht habt ihr nicht soviel Split, das weiß ich nicht. Ich fahre den Sport Contact jedenfalls aus dem Grund nicht mehr.

Ich habe zwei Laufradsätze - einen mit Sommerreifen für trockenes Winterwetter und einen mit Schwalbe Snowstud Spikereifen. So bin ich in den letzten Jahren alle Winter durchgefahren.

Hallo Detlef,

hast Du das mal ausprobiert ? Auf richtigem Eis hast Du nur mit niegelnagelneuen(!) Spikes, und dann auch nur mit den Reifen wo >150 Stück drin sind, eine Chance. Sind die Dinger nur einige wenige Kilometer auf Asphalt gefahren sind die Spikes rund und bringen Dir auf Eis (fast) gar nix mehr. Und mal ehrlich: So einen Reifen mit Spikes in der Lauffläche will doch keiner den ganzen Winter über fahren, oder ? Sicher, besser als profillose Rennreifen, aber vor einem Abflug bewahren die Dich auch nicht unbedingt!

Ich fahre selber Spikereifen (Schwalbe Snow Stud) aber bei echtem Glatteis bleibe ich (wenn möglich) mit dem A...llerwertesten zu Hause! Das beschränkte sich aber bisher auf max 1-2 Tage im Jahr, wo ich noch in Bayern gelebt habe. Die Spikereifen fahre ich nun schon mehrere Saison doch diese wird die letzte sein. Sie laufen viel zu schlecht und in den wenigen Situationen, wo sie mir Vorteile bringen sollten haben sie bisher zu ca 80% versagt. Dann fahre ich lieber mit deutlich leichter laufenden Reifen und bin in den wenigen Situationen einfach noch vorsichtiger oder steige halt ab. Und ein ständiger Laufradwechsel kommt bei mir nicht in Frage. Das Rad muß fahren und zuverlässig sein. Ich wechsel am Auto ja auch nicht ständig die Reifen...

Hallo Peter,

Mit 240 iger spikereifen geht das prima, ich probier das regelmäßig aus. Ende November kommen die bei mir drauf und März April wieder runter. Seitdem ich das so handhabe hatte ich nur noch einen Gleatteissturz und das war eine von Wasser überflossene Eisplatte.

Das klappt auch noch mit spikes im 3. Winter und die laufen bei mir auch viel auf Asphalt.

Klar bin ich langsamer damit, aber wenn die runterkommen, dann bin ich über den Winter mindestens 1 - 2 Km/h schneller auf der selben Strecke als noch im Herbst.

Detlef

Der Smart Sam ist auch mein Winterreifen. Greift sehr gut in Schnee und Schneematsch, und hat auch keine Probleme mit rauhen Eisoberflächen. Wirklich spiegelglatt (Eisregen oder angetaute Eisflächen) ist es hier allerdings sehr selten - dann weiche ich auf eine geräumte und gestreute Landstraße aus.

LG Erik

Ich bin mit meinen Snowstuds prima durch die Winter gekommen - Stürze ind den letzten Wintern - ich glaube es waren sechs oder sieben mit Spikes - kann ich an einer Hand abzählen.
Niemand will den ganzen Winter mit Spikes fahren sagst du - aber es sind hier doch mehrere, die das tun. Mir ist es lieber, 2 km/h langsamer zu sein und relativ sicher über Schnee und Eis fahren zu können.
Für mich hat Radeln etwas mit Fitness zu tun und die wird sogar besser, wenn es schwerer geht - aber ich bin natürlich auch froh, sie im Frühling gegen Sommerreifen tauschen zu können.

Wow, hast Du viele Finger an einer Hand!

Entschuldigung, konnte nicht widerstehen. Bin inhaltlich ganz Deiner Meinung und fahre auch Snow Stud. Druck senken hilft auf Eis.

Die sechs oder sieben beziehen sich auf die Anzahl der Winter. Außerdem habe ich nicht gesagt an den Fingern einer Hand

Wir fahren beide Snowstuds und konnten beide nicht widerstehen

Nun gut, wenn extreme Eisglätte herrscht, ist ein Spikereifen zusätzlich auch Hinten sicher richtig. In Nord- und Mittelfinnland werden die Autofahrer derzeit vor starker Eisglätte gewarnt - ich hab dann die Gelegenheit direkt für ein paar Tests genutzt , d.h., vorne Marathon Winter und hinten Conti Contact, beide in 47-559 und auf Maximaldruck aufgepumpt. Ja, und dann auf eisglatter Nebenstrasse schön Bremsungen vollzogen. Ergebnis: Der Conti Contact ist bei der Glätte ziemlich fies zur Seite ausgescherrt, der Marathon Winter hingegen hat das Vorderrad gut "im Griff" gehabt. Hingefallen bin ich trotz ausscherendem Hinterrad zwar nicht, aber bei einer überraschenden Vollbremsungen bei dieser fiesen Glätte hätte dies durchaus passieren können.

Wie auch immer: Nach wie vor glaube ich jedoch den finnischen Radhändlern, die die Bedeutung des Spikereifens Vorne betonen, ABER ein zusätzlicher Sicherheitsgewinn ist durch Spikes (auch) Hinten sicherlich gegeben. Wer´s dann noch sicherer haben will, der erhöht dann die Spikedichte und Reifendicke - bis irgendwann das Rad so langsam rollt, dass man genauso gut lieber gleich zu Fuss unterwegs ist

lG
Thomas

Reifen die mehr Gripp bringen sind bei...:
da muss unterschieden werden in < und > 0°C

Alles drüber brauch eigentlich nur eine weichere Gummimischung und Russ, wie es bei den Rennradlern heißt . Von daher Conti GP 4season (oder jeder andere weichere REifen), wenn bereits gestreut wird ( ich gehe mal von überwiegend Fahrten in der Stadt aus) dann auch ein Reifen mit Profil, damit nicht jeder Splitt aufgesammelt wird und die Pannenanfälligkeit verbesser wird.

Bei Schnee kann man dann schlecht noch von Randonneur reden. Bei unter Null heißt es dann Spikes. Ich fahre vorn Klondikes und hinten normales Profil (CX comp z.B). Die Spikes haben mich schon so einiges mal an gefrorener Pfütze gerettet und hinten merkt man ganz gut wann es dann glatt wird ...