Hallo zusammen,

wenn ihr die VCA ab Donauwörth fahren würdet, wäre euer Ziel Verona oder Venedig ? Und warum ?

Sind die jeweiligen Strecken mit rund 100KM/Tag zu bewältigen, wenn man sonst bis zu 150KM/Tag mit 25KG Gepäck schafft und ansonsten auf Radreisen um die 100-120KM/Tag bei durchschnittlich 500HM fährt?

Hintergrund: Ich überlege, die VCA im nächsten Jahr zu fahren und habe dafür inkl. Anreise und Abreise von/bis Donauwörth 8 Tage Zeit (Strecke mit dem PKW von zu Hause bis Donauwörth ca. 570KM).

Übernachtet man lieber in Pensionen/Gasthöfen oder ist das Zelt eine gute Alternative (nicht Wild sondern CP) ?

Danke für eure Infos .

Carsten

Ab dem Reschenpass bis Verona gehts eigentlich nur bergab. Da halte ich 150 km/Tag bei Deiner sonstigen Leistung für durchaus realistisch. Zelt geht eigentlich ganz gut, es gibt eine ganze Menge Zeltplätze.

Wie willst Du eigentlich von Italien wieder nach Donauwörth kommen?

Gruß

Thoralf

Da habe ich noch keine Ahnung, bin ja auch noch ganz am Anfang meiner Planung. Aber da gibt es doch Bussshuttles (schreibt man das so?), die man vorab buchen kann, oder ?

Carsten

Wir sind letztes Jahr über Bassano nach Venedig gefahren (Allerdings nur ab Nauders), daher kann ich wenig über den Valdobbiádene-Teil schreiben.
Das Etschtal ist ab Bozen eigentlich eher langweilig. Das Valsugana und der Brentaradweg sind viel schöner. Von daher kann ich Trient-Valsugana-Bassano nur empfehlen. Die VCA verlässt das Brentatal aber schon vor dem eigentlich spektakulären Teil. Aber wahrscheinlich ist es um Valdobbiádene auch schön...
Wenn Du nicht speziell an Verona interessiert bist, würde ich mir das untere Etschtal schenken und mit der Bahn ins Valsugana hochfahren. Dann kannst Du immer noch entscheiden, ob Du die VCA nach Venedig fährst oder über Bassano nach Venedig. Wenn die Zeit nicht reicht, fährst Du halt nur bis Bassano. Die Stadt ist schön genug für das Ziel einer Radreise.

Für die Rückreise haben wir den Nachtzug (CNL) ab Venedig genommen.

Salve

edwin

Ich hatte mich für Verona entschieden, weil ich von da weiter nach Rom wollte.
Hätte ich nicht nach Rom gewollte, wäre ich nach Venedig gefahren.

Das untere Etschtal war wirklich nicht mehr sooo toll, aber gut zum Aklimatisieren. Auf meiner Tour war der Wechsel vom Reschenpass zur Poebene mit einem Temperaturwechsel von ca. 30°C verbunden.

Gruss
Brit

Yepp: http://www.bikeshuttle.at/de/via-claudia-augusta.html
Gruß
Uli

Hey Uli, vielen Dank für den Tip ! Klasse !

Carsten

Gibt es auch hiermit: Rückreiseflyer

Wenn Du aber nach Verona willst, fährst Du am besten nicht nach Bozen rein, sondern bleibst rechts der Etsch (Überetsch), und fährst über Eppan, Kaltern, Tramin nach Neumarkt. Diese Route ist weniger langweilig.
Wenn Du im Etschtal genügend Gegenwind hast, kommt nicht selten vor, schaffst Du die 150km/die nicht.
Ich habe mit meiner Frau die Tour im vergangenen September von Schuls aus gemacht und wir sind nach Verona über Cremona, Piacenza, Pavia an den Lago Maggiore und nach Hause gefahren.
Wir waren ziemlich geschafft.

Gruss Werner W.

p.s. In der CH kann man das Velo am Heck der Postbusse (hier Postauto genannt) an den Haken hängen.
Klappt auch auf der unsäglichen Strecke von Martina nach Nauders.

Für das Geld für Venedig - Füssen gibt es bei der Bahn im CNL mit Sparpreis bereits Venedig-München im Einzelabteil Schlafwagen. Im Normalpreis immerhin noch 6er-Liegewagen.
Ich halte das für bequemer.


Überetsch ist in jedem Fall empfehlenswert. Aber auch, wenn man unten an der Etsch fahren will, muss man nicht nach Bozen rein.

vg

Edwin

Da hast du Recht; aber er muss ja dann noch von München nach Donauwörth (Startpunkt VCA)

Nun, ICH würde, wenn ich die VCA gefahren bin, nicht nach Donauwörth, sondern nach Hause zurückkehren wollen. Und ganz generell bietet sich für solche Anlässe immer wieder die Bahn an, egal ob von Verona oder von Venedig aus.

Hans

Hallo!

Seit Anfang des Jahres verkehren abgesehen von den "CNL's" aus Verona oder Venedig nur noch Regionalzüge auf der Brennerstrecke nach München. Damit bin ich immer schon gut gefahren, und ich komme in einem Tag nach Hause in Oberbayern, nach einem ausgiebigen Zwischenhalt in Innsbruck. Fahrkarten kaufe ich meist vor Ort, insbesondere deswegen weil unvorhergesehene Störungen des Betriebsablaufs nicht selten sind, und weil ich gerne schnell umdisponiere. Einmal vergaß ich in Italien die Fahrkarte zu entwerten. Das wurde mir verziehen. In der österreichischen S-Bahn vom Brenner nach Innsbruck konnte ich mir bis jetzt die Fahrkarte ungestraft im Zug kaufen. Sehr von Vorteil ist eine BahnCard, die auch die Auslandstarife verbilligt. An Deiner Stelle würde ich den "City Night Line" nehmen. Ansonsten wird es knapp, wenn Du in einem Tag mit der Bahn nach Hause irgendwo in Norddeutschland kommen willst. Hilfreich ist eine Planung mit der DB-Fahrplan-Auskunft im Internet.

Das Angebot an Zeltplätzen im Touristengebiet ist reichlich. Nur saisonal offene Zeltplätze sind derzeit schon zum Großteil geschlossen, auch Anfang Mai sind noch nicht alle offen. Ich bevorzuge von Südtirolern geführte Familienbetriebe. Für mein kleines Zelt bekomme ich da schon für 10 Euro immer ein Plätzchen. In der Hochsaison kann es eng werden. Verdächtig sind mir die hochpreisigen Plätze, die über 20 Euro kosten können. Dazu kommt dann vielleicht noch, dass Sie unwohnlich oder gar vergammelt sind, und nur für einen Nothalt geeignet. Darum mein Rat: über Winter mit Internet-Recherchen schlimmes Erwachen ausschließen.

Mein Ziel einer Radtour in Oberitalien ist weder Verona noch Venedig.

Du solltest schon einen direkten Wunsch haben, Venedig selber zu besichtigen, was bekanntlich mit dem Rad nicht geht. Nur um über die Ponte zu radeln lohnt sich die Erweiterung der VCA sicher nicht, denn das Umland, gerade von Bassano aus, ist zwar nicht abgrundhäßlich, aber nicht wirklich einen Umweg wert.

2007 bin ich die VCA von Donauwörth über Trento nach Venedig in 10 Tagen gefahren (65 km erster Tag/Anreise, sonst zwischen 70 u. 130 km). Hinzu kamen der Abreisetag, 1 Abstecher auf das Stilfser Joch, 1 Tag Sightseeing Venedig. Die Strecke war ok. Einige Sehenswürdigkeiten hat sie unterwegs auch. Kurz vor Treviso kommt man durch das Prosecco-Anbaugebiet. Venedig ist das Highlight und Lido ist auch eine Übernachtung wert. Ich würde nicht mehr wie damals in Mestre sondern auf Lido übernachten.

2012 werde ich zusammen mit meiner Freundin (wieder) die Via fahren. Nächste Jahr gehts dann ab Trento südwärts mit einem Sidestep an den Gardasee. Ziel wird Verona sein. Der Rückflug von Verona nach Düsseldorf ist bereits gebucht. Gleich werde ich noch die Hotelübernachtung in Verona und die Eintrittskarten für Aida in der Arena die Verona buchen. 2012 werden die Etappen kürzer sein als 2007, damit die Tour für meine Begleiterin nicht zu einem Radrennen wird und damit mehr Zeit für Sehenswürdigkeiten und ggf. kurze Wanderungen bleibt. Insgesamt 14 Reisetage sind geplant.

Ich habe 2007 Hotels bzw. Pensionen vorgebucht gehabt. Das führte dazu, dass ich von Königsbrunn nach Reutte eine Tagesetappe 130 km auf dem Tacho hatte. Kauf dir das betreffende Bikelinebuch und kalkulier deine Etappen danach. Nur km runter kurbeln, bedeutet, dass man von den Sehenswürdigkeiten (Augsburg, Königsschlösser bei Füssen, Stilfser Joch, Meran, Bozen mit Ötzi, Trento, alte Wehranlagen, Landschaft incl. Kirche im See etc. ) an und abseits der Strecke nicht viel mit bekommt. Es kann auch schon mal eine Stunde lang regnen im Sommer. Weiterfahren oder trocken im Café bei Kaffee und Kuchen sitzen?

Die Strecke zwischen Meran und Verona ist wohl eher als flach zu bezeichnen als bergab.




Wobei im Etschtal "etschabwärts" bei gutem Wetter meistens ein starker Gegenwind bläst. Übrigens auch auf der Ostseite des Gardasees, Fahrichtung Pesciera.

Hallo, papa deluxe Ich bin die VCA von Venedig nach Würzburg über die Alpen mit viel Gepäck gefahren. Falls dich mein Bericht interessiert, dann kannst du folgende Home-Page anklicken: www.winkissportwelt.jimdo.com Liebe Grüße aus Hamburg!

Hallo Hanne (ich denke du bist es, oder ?),
vielen Dank für den Link. Werde ich mir heute Abend mal ansehen.

Mal eine andere Frage: Ich habe mir heute mal die Möglichkeiten angesehen, den Rückweg per Flugzeug zu bestreiten. Da gibt es ja diverse Möglichkeiten (sowohl Venedig als auch Verona nach Düsseldorf oder Köln). Aber wie macht man das mit dem Verpacken des Rades ? Ich schleppe doch nicht noch eine Rolle Polsterfolie o.ä. über die Alpen......

Wie macht ihr Profis sowas ?

Carsten

Hallo, Carsten, wir sind von HH nach Venedig geflogen und haben unsere Räder jeweils in einen festen Radkarton gepackt. Nur die Pedalen mussten abmontiert werden, ansonsten war das easy. Den Karton haben wir mit div. Sachen gefüllt und die dann in Venedig wieder eingepackt. Den Karton haben wir am Flughafen entsorgt. Ich habe aber jetzt einen Radkoffer, weil ich in diesem Jahr zum Triathloncamp nach Sardinien geflogen bin. Ich weiß nicht wo du wohnst, dann könnte ich dir den Koffer leihen. In meinen Ferien (bin Lehrerin) fahre ich 4 Wochen mit ner Freundin mit dem Rad und Zelt nach Skandinavien. Da benötige ich den Radkoffer nicht. Ich wünsche Dir viel Spaß beim Lesen meines Berichtes. Liebe Grüße aus HH, Hanne

Manchmal ist die Suchfunktion dein Freund. Das Thema ist schon öfters hier behandelt worden. Flugzeug +Radtransport +Verpackung liefert einige brauchbare Erkenntnisse. Außerdem ist wichtig, wie die Fluggesellschaft das Fahrrad verpackt sehen möchte.

Mein Rad war auf dem Rückflug von Venedig so verpackt.
Im Falle von AirBerlin und German Wings reicht nach meinen Erfahrungen eine sogenannte Fahrradgarage für einen Zehner oder weniger im Radladen. Ggf. Vorderrad ausbauen und mit Kabelbindern am Rahmen befestigen. Kette und Zahnkränze mit Frischhaltefolie umwickeln. Und die Zeit für die Verpackung und den Umbau des Rades bedenken. Sattel tiefer stellen, damit das Rad durch das Röntgengerät passt. Eine Rolle Klebeband nicht vergessen! ggf. Rücklicht mit einem kleinen Stück Luftpolsterfolie polstern. Etc.

Danke für die Info.
Es ging mir weniger darum, wie ich das Rad verpacke sondern eher, woher ich das Verpackungsmaterial nehme. Wenn ich beispielsweise an einem Samstag Abend in Verona ankomme und Sonntag morgen fliege, dann sehe ich ein Problem, geeignetes Verpackungsmaterial aufzutreiben.
Es sei denn, ich nehme alles was ich zum Verpacken brauche mit auf die Tour....O.K., Luftpolsterfolie wiegt nicht viel. Aber Platz braucht sie...

Sorry, aber ich habe so was noch nie gemacht, daher die Frage.

Carsten

Klar ist das ein Problem. Aber es ist vor allem deshalb eins, weil es nunmal keine allgemeine Lösung gibt. Wenn etwas verläßlich ist, dann, daß keine Information zum Abfertigungsverhalten identisch ist mit der von 5 Minuten davor. Jeder Schalter ist anders, jede Gesellschaft, die unterscheiden sich oft sogar in Schrift und mündlicher Aussage, einmal Verpacken bis zur Unkenntlickeit, ein andermal eben gerade nicht, damit man sieht, es ist ein Fahrrad uswuswusw. Also besser nicht Sa abends ankommen und So morgen fliegen wollen.....


[Oder noch besser garnicht fliegen, so halte ich es.]

Hallo
wir sind die VCA im September von Augsburg nach Verona in 10 Taqgen gefahren, 80 - 100 km am Tag sind immer möglich. In Österreich gibt es genügend kleine günstige Pensionen in Italien war Campen wohl die bessere Lösung (waren zu dritt und einer hat gecamt). Den shuttleservice haben wir nicht benutzt. Wir sind allerdings von Revereto aus noch zum Gardasee und haben in Malchesine einen Ruhetag eingelegt (das WSetter war einfach zu Gut ), ich kann dir bei interesse auch eine liste unserer Übernachtungshäuser schicken
gruß Georg

Mitnehmen. So eine Fahrradgarage ist zusammen gefaltet so groß wie ein DinA 4-Blatt und dick wie ein Taschenbuch und dann kommt noch ne halbe Rolle Frischhaltefolie und 25x25 cm Luftpolsterfolie oder auch nicht hinzu. In Hannover-Langenhagen wurde uns in diesem Jahr der Tipp gegeben, durchsichtige Folie für die Verpackung zu verwenden, damit man das verpackte Rad beim Röntgenvorgang besser kontrollieren kann.
So etwas ist bei den beiden von mir genannten und genutzten Fluggesellschaften nicht nötig.
Noch ein Tipp: So eine rote Rucksackhülle Größe M von Tatonka kaufen und die beiden Packtaschen hinein tun. So macht man aus 2 Gepäckstücke eins.

Ja O.K., das lasse ich mir gefallen. Eine Rolle Packband, solch eine Garage und Folie sollte zu transportieren sein.

Ryan-Air will es so:
Die Pedale müssen entfernt werden (oder so angebracht sein, dass sie nach innen zeigen), und die Lenkstange muss seitlich gedreht werden. Das Fahrrad MUSS in eine Schutzschachtel oder -tasche gehüllt sein. Aus Sicherheitsgründen ist es nicht erforderlich, die Luft aus den Reifen von normalen Fahrrädern oder Rollstühlen zu lassen, wenn diese als Cargo-Gepäck transportiert werden.. Um jedoch jedes Risiko von Schäden durch einen geplatzten Reifen auszuschließen, ist es u. U. ratsam, die Luft aus den Reifen zu lassen.

Air-Berlin verlangt es so:
Lenkrad parallel zum Rahmen, Pedale nach innen gedreht;
in Hülle o. ä. verpackt

Also sollte ich an beiden Flughäfen kein Problem haben. Sehr schön, denn so habe ich einen ganzen Tag mehr zum Radfahren !!!

Carsten

Dran denken, das Verpacken kostet Zeit. 2 h vorm Abflug da sein. In der Regel muss man noch das Rad zur Sperrgepäckannahme bringen. Beförderungsbedingungen checken in Bezug auf Kosten Gepäckstücke! Und ggf. aus 2 eins machen. Pedalen habe ich immer auf dem Gepäckträger festgeklebt.

Wird oft wiederholt, ist trotzdem falsch. Ich bin gerade wieder in Venedig gewesen, zwar nicht ganz freiwillig, sondern vielmehr aus Fahrplangründen, die Mühle wollte ich aber nicht am Bahnhof stehenlassen und die Gepäckaufbewahrung hätte ich für den geforderten Preis auch gleich kaufen können. Die Polizei juckt es nicht, wenn man mit dem vollbeladenen Reisegaul durch die Stadt schleicht. Nur ein bisschen abseits von der Tourirennbahn Bahnhof–Rialto–San Marco ist meist so wenig los, dass man auch fahren kann. Ein Fahrradverbot ist definitiv nicht angeschrieben oder zu erkennen.

Letzteres solltest Du Dir gut überlegen. Nur ein bisschen rückwärts schieben und es gibt massive Schäden. Wenn Pedalen ausbauen, dann auf keinen Fall nach innen drehen, sondern irgendwo einpacken oder anbinden.
Auf kontinentalen Hüpfstrecken fliege ich übrigens gar nicht. Jetzt im Oktober gab es ab Venedig drei Kurswagen nach München, davon einen Halberstädter Sitzwagen mit Laderaum für 14 Hobel, ab Rom einen Halbgepäckwagen BDcm und in beiden keine Platzprobleme. Dass man das letzte Augustwochenende für die Heimfuhre meiden sollte, dürfte klar sein. Das gilt ohnehin für jedes Verkehrsmittel.