...und ich habe die Tektro RL 520 gestern noch bei Bike Components für 19,90 bestellt.

Mann ist das ärgerlich. Ich habe extra vor der Bestellung der Cane Creek SCR5 noch nachgesehen, ob die für V-Brakes geeignet sind. Offensichtlich habe ich mich aber irgendwie mit der Bezeichnung vertan... ...und das braune Gummi hat so schön zu meinem Lenkerband gepasst....

Carsten

Vielleicht kannst du die Gummis ja tauschen.

Obwohl, sehe gerade, dass du jetzt eine Tektro bestellt hast. Von Cane Creek gibt es auch Hebel für V-Brakes, da könnten die Gummis gleich geformt sein.

Nein, die Gummis der V-Brake kompatiblen Variante sind nicht kompatibel mit der "Normalvariante". Weder bei Tektro noch bei Cane Creek

Moin zusammen,

ich habe nun die Tektro-Griffe und Pipes mit Einstellmöglichkeit montiert. Jetzt klappen die Bremsen auch so, wie es sein soll

Nur habe ich auch mit den Tektro-Griffen das Problem, dass ich zur Zugentlastung den Bolzen rausgenommen habe und dieser nach Wiedereinbau ständig rausfällt. Wie wird dieser dämliche Bolzen richtig eingesetzt ?

Als nächstes steht die Kürzung des Gabelschaftes und die Montage der Ahead-Kralle an. Da ich dies auch gerne selber machen möchte habe ich mir dieses und jenes Werkzeug besorgt. Würde mir wohl jemand praktische Tips zur Verwendung der Werkzeuge geben können ?

Kann ich z.B. die Gabel zum Kürzen des Schaftes und zur Montage der Kralle die Gabel eingebaut lassen ? Und reicht das o.g. Werkzeug echt aus, um das Schaftrohr durchzuschneiden? Wird das Ding sukzessive enger gedreht oder wie geht das ?

Danke für eure Hilfe !

Carsten

Übrigens, wie sieht es eigentlich bei dem Thread-Ersteller roundwegoo und seinem LHT-Projekt aus ? Gibt es da Fortschritte ?

Grüße
Carsten

Erster Tipp:

Erst Fragen, dann Kaufen.

Ich arbeite z.B. lieber mit einer Sägeführung und einer Eisensäge beim Kürzen der Schäfte - ich finde damit kann man genauer arbeiten. Zudem hätte ich meine Sorgen, dass das schmale Schneidrädchen beim Stahlschaft versagt.

Nun hast du aber das Werkzeug:

Mein Tipp:

Stelle es nicht zu stramm ein beim Aufsetzen und Schneiden. Der Stahlschaft ist (ich hatte es auch nicht geglaubt) gegen Quetschungen empfindlicher als Aluschäfte. Man bringt sie schnell außer Form.
Wenn man sehr passgenaue Syntace Spacer hat, bekommt sie nur schwer auf den Schaft geschoben.
Oder du machst dir das Schneidrädchen kaputt, denn zum Schneiden ist Stahl härter.

EDIT

Das Werkzeug zum Einschlagen der Kralle:

Scheint nicht viel Führung zu haben. Daher ist sehr genaues Aufsetzen notwendig.
Schlage es auch nicht gleich bis auf Anschlag hinein, sondern konrolliere vorher den Sitz der Kralle *1 und führe ggf. Korrekturmaßnahmen durch.


*1

Spacer, Vorbau, Aheadkappe drauf - Kommt die Schraube halbwegs gerade hoch oder verschiebt sich die Aheadkappe schon an die Kanten des Vorbaus und/oder schleift die Schraube an den Seiten der Aheadkappe. All das wäre unsaubere Arbeit.

Ich habe übrigen das Werkzeug von Cyclustools. Das ist robuster und das Werkzeug hat mehr Führung. Die Aheadkappe wird direkt an das Werkzeug herangeschraubt. Zudem ist es IMHO noch preiswert.

Das Ablängen von Gabelschäften mit dem Rohrabschneider funktionierte bei mir immer problemlos und mit makellosen Schnittergebnissen, egal ob Stahl oder Alu. Allerdings benutze ich dazu ein größeres Teil aus dem Sanitärbereich, das lässt sich besser führen als so ein Minischneider. So sauber würde ich das mit keiner Säge hinkriegen. Man muss nur anschließend den Grat an der Schnittkante entfernen, der sich innen im Rohr zwangsläufig bildet. Geht am besten mit einem großen Senker oder einem anderem konisch geformten Schleif-/Schneidzeug.

Bernd

Ok, das taugt sicherlich.

Bei der Schneidführung muss ich ggf. leicht mit der Pfeile auch noch etwas begradigen, leicht die Kanten entgraten, mache ich immer.

Oh je, da hab ich mir ja wieder was vorgenommen...

Sollte ich das vielleicht doch meinen Händler machen lassen ???

Oder bekomme ich das hin ? Ich habe ja bisher auch alles geschafft, wenn auch nur mit eurer Hilfe.....

Mach das einfach mit dem Rohabschneider, wie von BeBor beschrieben, dass ist super simpel und wird auch schön gerade. Allenfalls außen kurz mit der Feile über die Kante, fertig.
Weiterhin viel Erfolg

Kannst es ausprobieren.

Anderseits kostet es beim Händler nur 10 bis 15 €.
Wenn du schon deine endgültige Sitzpostion (Vorbauhöhe - damit Schaftlänge) gefunden hast und nicht öfter an Rädern schraubst, ist das sicherlich die bessere Option als sich Werkzeug dafür anzuschaffen.

Selber machen! Vor allem, da sicherlich später noch mal an dem Steuerrohr gesägt wird (nämlich, wenn die richtige Sitzposition gefunden worden ist und der Spacerturm verschwinden soll).

PS: Man kann sich die Teile auch leihen (z.B. Selbsthilfewerkstätten an Unis, ADFC,...)

Nur für mehrmaligen Gebrauch taugt wiederum ein billiger Rohrschneider nicht.


Nun ja, denke öfter als 5 mal wird er eh nicht damit arbeiten und das wird das Werkzeug überleben.

Also ja selber machen, mit Bedacht!
Dran denken, der Stahlschaft ist empfindlich gegen Quetschungen.

(Und nicht nur der, eine leicht angezogene (ca. 3 N) Umwerferschelle hat mir auch minimal das Sitzrohr meines Surly CC eingequetscht im Bereich der Öffnung der Schelle.
Das kenne ich vom früheren noch grobmortigen Montieren an Alurahmen gar nicht.)

Na ja, ich denke, den Schaft zu kürzen sollte nicht das größte Problem sein. Jedenfalls dann nicht, wenn ich meine Ungeduld in den Griff bekomme...

Die o.g. Werkzeuge habe ich mir gekauft, weil mir das Zusammenbauen des Rades sehr gefallen hat und ich dies sicherlich wieder tun werde. So teuer waren die beiden Dinger ja auch nicht.

Nur bei der Kralle habe ich ein wenig Bammel. O.K., ich habe mir vorsorglich eine Ersatzkralle besorgt, aber ich möchte den LHT am Wochenende fertigbekommen (ich fahre ja ab Ende nächster Woche den Euroradweg R1). Sollte ich zu dösig sein, müsste ich nächste Woche weiterschrauben......da habe ich eigentlich keine Zeit zu.

Ich habe das Arbeitsprinzip den "Krallenwerkzeugs" noch nicht begriffen. Dass liegt aber auch daran, dass ich es noch nicht einmal ausgepackt habe......

Die äußere Hülle ist die Führung auf dem Schaft.

Der innere Kern dient zum Reintreiben der Kralle.


Lies mal die Bewertungen. Man kann wohl auch dieses gülden farbene Teil an Spitze abschrauben und die Kralle draufschrauben. Dann geht man denke ich sicher, dass die Kralle gerade auf dem Schaft vor dem Reintreiben sitzt. So wäre der Anfang schon mal sauber gemacht. Ggf. musst du nach dem ersten Einschlagen der Kralle das Werkzeug abschrauben und diesen güldenen Kegel wieder drauf, um dann die Kralle ausreichend tief hinein zu treiben.
Mach das aber auch mit Vorsicht, glaube irgendjemand schrieb in den Bewertungen, dass das Ding die Kralle zu weit reintreiben kann.

Also, ein Krallenwerkzeug hätte ich mir nun wiederum eher nicht gleich gekauft... das ging auch notfalls mit einer langen Schraube, bequemer ist natürlich das Werkzeug. Aber ich bin hier auch "verwöhnt" mit der ADFC-Werkstatt.

PS: Nur nicht zu viel Bammel, weißt du wie viele Werkstätten z.B. Einpresswerkzeug in Form eines Hammers und einer Holzleiste haben oder...?

Ich kenne die Werkstätten.

Genauso viel geht auch kaputt (Steuersatz im Betrieb weil schief eingepresst oder mit Gewalt auch das Steuerrohr beim Einpressen) oder die Kralle sitzt schief.
Die Kralle am Rad meiner Freundin habe ich dann später mit dem Krallenwerkzeug gerade gekloppt (Kralle war zum Glück nicht bis zum Anschlag des Werkzeuges drin).

So, bevor ich mich nun ans Kürzen des Schaftes und der Montage der Kralle mache hier ein Bild von meiner aktuellen Sitzposition:


Die Sattelposition horizontal ist so eingestellt, dass mein Knie ca. 1cm vor der Pedalachse liegt. Für meine Knie ist das recht angenehm. Bei der Sattelhöhe komme ich so gerade eben mit der Ferse auf das Pedal (ohne Schuhe). Mit der Schuhspitze komme ich aber noch gut auf den Boden. weniger Spacer möchte ich eigentlich nicht fahren, da mir die Sitzposition dann (zumindest im Moment) zu gestreckt ist. Sollte ich diesbezüglich auf meiner Tour Potential sehen (auf 800KM könnte das ja passieren), so kann ich unterwegs Spacer von unten nach oben packen. Den Schaft kann ich ggfls. später immer noch kürzen.

Alles in Allem ist das Rad so sehr bequem zu fahren und kommt mir weitaus weniger träge vor, als so mancher LHT-Fahrer berichtet...
Auf jeden Fall scheint mir das Rad deutlich steifer zu sein als mein Gudereit ST-R !

Carsten

So, auf die Gefahr dass ich nerve:

So sieht mein erster gekürzter Gabelschaft aus:

Das war wesentlich einfacher als Gedacht.

Die Kralle habe ich recht gerade eingeschlagen denke ich:


Das Ergebnis sieht ganz passabel aus finde ich (ist alles noch recht dreckig und wird natürlich noch geputzt )


Nur bekomme ich ein kleines bisschen Lagerspiel nicht weg. Ich traue mich nicht die Ahead-Schraube fester anzuziehen, da ich schon mal so eine Schraube dabei abgerissen habe. Die Spacer sitzen auch nicht 100% stramm obwohl sie ja eigentlich durch den Vorbau auf den Steuersatz gedrückt werden müssten.....was tun ?

Grüße
Carsten

Sauberer Schnitt!

Vermute es müssen noch 1-2 mm ab vom Schaft. (Das geht wohl nur schwer mit dem Werkzeug, da keine Führung vorhanden.)
Alternativ einen flachen Spacer verwenden.

Ich bin selber drauf gekommen (jubel). Du hast recht, es haben ca. 2mm gefehlt. Und da ich mir ja für nix zu schade bin habe ich die sofort mit dem Rose-Tool ca. 3,5mm abgesemmelt. Das Ergebnis ist voll O.K. Kein Lagerspiel mehr. Alles ist gut !!! Der 2. Schnitt war übrigens noch besser als der erste

Jetzt kommt der letzet Akt: Lenkerband dran!

Aber vorher noch eine Riesenbitte: Ich krieg hier einen am Appel wegen dem beknackten Bremsgriff-Bolzen. Auf der Probefahrt vorhin habe ich das Ding doch glatt verloren. Wie um Himmels Willen wird der Bolzen eingesteckt, so dass er hält ? Mir fehlt da echt die Fantasie.....

Carsten

Hoffentlich hast du nun nicht zu viel abgeschnitten. Die Vorbauten haben auch eine Mindestklemmhöhe auf dem Schaft.


Mit dem Stift kann ich dir leider nicht helfen.
Meine waren zum Glück nicht locker.


Achso noch zur Zugverlegung:

Kannst du so den Lenker in allen Positionen gut greifen?

Normalerweise ist die Verleghung der Schaltzüge bei Lenkerendschalthebeln etwas anders.

Sie treten noch vor der Biegung unter dem Lenkerband aus.

Diese Plastikzugführung ist normalerweise für die Bremshebel gedacht.

Aber warum solle deine Version nicht funktionieren. Wollte nur darauf hingewiesen haben.

"Im" Bremshebel sitzt auf dem Bolzen normalerweise ein Kunststoffclip, welcher an zwei Positionen (Bremse Offen/ Bremse geschlossen) in entsprechende Nuten des Bolzens einrasten kann. Ich vermute einfach mal, dass du diesen Clip beim Zerlegen verloren hast...

So, hier ist nun das vorläufige, amtliche Endergebnis in (noch) ungeputztem Zustand:


Ich komme soeben von einer kleineren Probefahrt zurück und muss sagen, dass der LHT ganz klasse fährt. Recht steif und wendig und sehr bequem...

Auf der To Do-Liste stehen (ausser putzen) noch:
- Halterung für Ortlieb-Lenkertasche befestigen
- evtl. Shimano XT-Kette gegen SRAM tauschen (wg. der Kettenschlösser...)
- alle Schrauben noch mal auf korrekten Sitz prüfen
- alle wichtigen Stellen noch mal mit Teflon-Schmiermittel behandeln
- prüfen, warum der Low Rider nicht mittig über dem Vorderrad sitzt
- Ersatzspeichen besorgen (wofür hab ich denn schliesslich so ulkige Halterungen auf der Kettenstrebe....)
- adäquate Klingel besorgen, die zum Stil passt (so einen schwarze Mountain Belly geht gar nicht...)
- schöne Rahmenpumpe besorgen (die o.g. Zefal ist schon ganz nett, hat mir persönlich aber noch zu viel schwarz dran...)
- Halterung für mein Garmin-Navi anbauen
- prüfen, warum der dämliche Trittfrequenzmesser nicht klappt...
- in 1 Woche mit dem Gaul eine schöne Tour von Berlin zum Niederrhein fahren !!!


Ja das kann ich. Die Züge sind zwar zu spüren, aber dies im Wesentlichen unterhalb der Bremshebel. Da greife ich so gut wie nie hin. Oben auf dem Lenker und in der Krümmung habe ich Dämpfungspads aufgelegt, so dass die Züge daran anschliessen. Ist etwas weicher und dort merkt man von den Zügen so gut wie nichts.


Die waren bei den Lenkerendschalthebeln dabei und die Verwendung/Verlegung wurde in der Montageanleitung so erklärt.


Na super ! So was in der Art habe ich mir schon gedacht, obwohl ich in dem anderen Hebel, wo der Bolzen nach wie vor gut sitzt, zum verrecken keinen Clip o.ä. erkennen kann... Wie lässt sich so was fixen ???

An dieser Stelle möchte ich es nicht versäumen, mich schon mal bei all denen zu bedanken, die mir bei meinem ersten Radaufbau so geduldig mit Rat und Tat zur Seite gestanden haben. Ohne eure Hilfe und Tips hätte ich es (zumindest nicht so schnell und ohne größere Kollateralschäden) geschafft. Nochmals vielen Dank !!!

Bei Gelegenheit, wenn ich auch einen Kassensturz gemacht habe, werde ich hier mal eine Teileliste posten. Ich denke, für den einen oder anderen Anfänger, der sich so ein Hobel zusammenbauen möchte, ist das ganz hilfreich. Für mich wäre es definitiv sehr hilfreich gewesen...

Grüße
Carsten

SRAM-Kettenschlösser funktionieren übrigens auch mit XT Ketten. Führe einfach ein Kettenschloss in der Werkzeugtasche mit und im (sehr seltenen) Defektfall verwendest du es halt.

Gruß Gerold

Dann viel Spaß mit deinem tollen Gefährt.

Vielleicht trifft man sich ja mal auf Reisen oder bei einem Surly LHT Treffen.

Letzteres könnte man langsam veranstalten bei der immer größer werdenden Gemeinde.