Stimmt, das hätte ich hilfreicherweise angeben können! Also:
Was tue ich in letzter Zeit mit meinem bisherigen Rad und was will ich zukünftig tun?
- leider nicht täglich zur Arbeit damit fahren, da ich täglich keine 85 km fahren kann/will
- ganz hauptsächlich Straße fahren und wenn nicht Asphalt, dann hauptsächlich ordentliche Waldwege etc, nicht durch den freien Wald, durchs offene Feld... - kein MTB Einsatz also
- sehr gerne bergauf - bin den Col du Galibier bisher 4 mal gefahren - davon 3 Mal mit meinem T400, aber auch andere TDF-Pässe in den franz. Alpen
- meine Magura HS 11 hatte mich mit 55 kg Leichtgewicht und max. 20 kg Zuladung immer super gebremst, auch bei Nässe und Felgenverschleiss hatte ich bisher keinen zu Berücksichtigenden
- hauptsächlich Asphalt und gerne Berge sollen das auch in Zukunft bleiben:) Auch bin ich nicht schwerer geworden und will nicht mehr als 20-25 kg Gepäck zuladen

Besser so?:) Danke für die Anmerkung zu diesem Punkt!

Hallo Steffi

Das ist ein sehr schönes Trekking Rad mit einem sehr guten Preis-/Leistungsverhältnis.
Die Farbe ist zeitlos aktuell (und vor allem nicht schwarz!). Mit den verbauten Teilen können einige tausend Kilometer Fahrfreude auf hohem Niveau geradelt werden. Sie sind für den guten Preis an diesem Komplettrad auch wertig.
Aus der Erfahrung mit gleichartigen Anbauteilen vermute ich, dass die Pedale als erstes Bauteil gegen eine höherwertige getauscht wird (Griffigkeit und Leichtgängigkeit).
Nach einigen tausend Kilometern werden ein Ritzel und ein Kettenblatt verschlissen sein. Dann kann aus der Erfahrung mit dem Rad auch die "richtige" Zahnwahl getroffen werden.
Kurze Zeit später ist der Hinterreifen verschlissen. Auch dann kann "nachgebessert" werden, wobei der Schwalbe Marathon Supreme erste Wahl ist.

Viel Freude, Fahrspaß und schönes Radlerwetter mit diesem Rad.

Gruß, Manfred

Merci - das Pedal tausch' ich sofort - ohne meine Klickschuhe fah' ich nicht mehr weg am Woe oder auf Tour:)
Grüße Steffi

Das 48-er Kettenblatt bietet mit seinen Löchern die Möglichkeit, einen Kettenschutz anzubringen. Da Du auch Alpenpässe fährst, kannst Du beim Verschleissteiletausch in Zukunft kleinere Kettenblätter wählen, und größere Kassettenritzel. Deine Schaltung erlaubt serienmäßig ein kleinstes Kettenblatt von 22 Zähnen, und eine Kassette von 11-34. Jetzt hast Du: 48/36/24, 11-32.

Freut mich, dass du mich noch richtig interpretiert hast.

Dann mal mein Quark dazu:

Rahmen Alu 7005 Triple Butted ultralight
wird schon halten - also ok

Gabel Aluminium Starrgabel,
ebenso

Bremsen Magura HS 33
Ich persönlich bin kein Freund von Felgenbremsen, sehe aber auch keinen Grund bei deinem Anforderungsprofil für eine Scheibenbremse - du bist leicht, fährst keine Höllenabfahrten mit viel Gepäck und hast auch keine Laufleistung von 20 000km/Jahr

Kurbel Shimano XT FC-M771 48 Z. mit Kettenschutzring
gute Kurbelgarnitur, fraglich ist ob du wirklich das 48er brauchst - bist du eher Krafttreter, dann schon - aber ansonsten kann man das auch umtauschen auf ein 44er - dann hättest du eine nette Abstufung

Tretlager/Innenlager Shimano XT
grundsolide, WENN der Rahmen gefräst wurde (unbedingt!)

Schalthebel Shimano SLX SL-M660 Rapidfire
funktionable gute Schnellfeuerhebel. Leider vorn nur dreifache Abstufung, kann also passieren, dass die Kette manchmal schleift...

Schaltwerk Shimano XT RD-M 772 Shadow
sehr gutes Schaltwerk mit der modernen Shadow-Technik! Das Schaltwerk ist somit näher am Laufrad und die Chance irgendwo hängen zu bleiben nochmal minimiert

Umwerfer Shimano SLX FD-M 660
tut was er soll

Kassette Shimano Deore CS-HG50 9-Fach 11-32
einfache Kassette, relativ schwer aber verschleißt langsam, dafür rostanfällig - praktisch auch, die weite Abstufung für herbe Anstiege. Wenn du aber eher eng beinander liegende Gänge willst, rate ich zu 11(12) - 27 oder ähnlichem

Kette Shimano CN-HG53
schlechte Kette, würde ich oft überprüfen und pflegen, sonst rostet sie dir schnell und durch den Verschleiß gehen dir ruckzuck Kassette und Zahnräder vorn kaputt, später austauschen gegen eine gute

Naben Shimano 3D71 Nabendynamo/ Shimano LX
guter Shimano-Nabendynamo Mittelklasse

Speichen DT
werden wohl durchgängig 2mm haben, was bei deinem Gewicht eh unwichtig ist - vorteilhaft: es sind Edelstahlspeichen

Felgen ALEX EN24 schwarz
leider relativ miese Felgen, die aber bei deiner Gewichtsklasse gut halten können - zählt aber zur Kategorie Verschleiß, würd ich also dann irgendwann mal gegen was solides austauschen

Reifen Schwalbe Marathon Supreme
flotte Reifen, etwas pannenanfällig

Vorbau Kalloy AS807N
wird schon nicht abfallen

Lenker FSA XC300
Wenn er passt, ist er gut

Sattelstütze RFR
nicht grad leicht, aber wird schon halten

Steuersatz FSA No.10
untere Mittelklasse, sollte ne kleine Ewigkeit halten, wenn gut eingestellt!

Griffe Ergon GP1
fahr sie, bis sie kleben und tausch die grusligen Teile dann

Sattel Selle Royal Freccia RVL
wenn er passt: Traumsattel ansonsten austauschen

Pedale Trekking Aluminium
gibt Leute die mögen sowas. Ich bevorzuge Plattformpedale, manche Klickpedale etc...

Gewicht Komplettrad ab 12,3 kg
Glaub ich erst wenn ichs seh

Farbe weiss
Putzen nicht vergessen!

Sonstiges Klingel, SKS Rookie Pumpe, Hebie Ständer, SKS Schutzbleche
Beleuchtung B&M IQ CYO R, D-Toplight XS Plus Standlicht
Klingel wird nur son Ping sein, würd ich austauschen. Pumpe tut ihren Dienst, Hebie Ständer sind gut, SKS-Schutzbleche auch gut, Beleuchtung sehr gut

Gepäckträger Aluminium Light mit Federklappe Niro, bis 25 kg
Fahren bis er aufgibt und dann austauschen gegen Tubus/Racktime/Pletscher


So - ein wenige Mühe deinerseits - und du bekommst ein wenig Mühe meinerseits

Insgesamt kann ich schon sagen: Das Rad ist für den Preis gut ausgestattet und sollte eine ganze Weile keine Probleme machen. Bei Kette würde ich aufpassen.
Sattel/Pedale/Lenker/Griffe sind eh Sachen, die man selbst entscheiden muss - müssen ja passen und Vorlieben sind auch verschieden.
Der Gepäckträger ist zumindest nicht geeignet für die große Tour. Aber ansonsten: Kein Fehlkauf ;D


Hoffe dir ein klein bisschen geholfen zu haben.

Claudius

Super, danke, das wusste ich nicht!! Merci

Und Claudius: Danke auch an Dich für die detaillierte Einschätzung!! Das mit den 'ab 12,3 kg' fürs Komplettrad soll, schätze ich, heißen: für die kleinste Rahmengröße. Das wäre dann mein Rad in RH 48. Ich werde das gleich nachwiegen, wenn es denn hier angekommen ist und wenn nicht, gibt's Schelte!!! Aber bestimmt;)

Das sehe ich auch so.

Wenn denn die Kassette mal fertig ist, eine 12-36 Kassette *1 montieren und das 48er Kettenblatt ist wettgemacht. (48er hat ja auch den Vorteil des Kettenschutzringes)

Kette dann HG73(LX/105) für 13 € oder gleich Campa Record C9 für 20 €, die mit Abstand am längsten haltende Kette. Jedoch ist das Schaltverhalten etwas schlechter als mit dem Original von Shimano.


*1

Hier am besten die CS-HG 80 (SLX) mit dem Spider. Bei den anderen Kassetten darunter ist vor allem das obere große Ritzel sehr flexibel. Es kommt in selten Fällen unter Last zu Kettenabwürfen in die Speichen TROTZ perfekt eingestelltem (begrenzten Schaltwerk) Schaltwerk. Das schwächt die Speichenbögen ungemein, wenn man die Kette dort rein würgt.

Dagen hilft ein wenig ein eleganter Spoiler oder ein weniger eleganter größerer Schmutzlappen.

Richtig elegant (und dekadent und penetrant und luxuriös) sind ja Leder-Spritzschutzlappen

Habik vorn und hinten (hinten is wichtig - für die Nachfahrenden )

Hilft aber alles nix, wenn die Kette einfach Murks ist

Claudius

Etwas muss man sagen.

Unter Ultegra *1 fängt jede Kette an schnell Flugrost nach dem Regen anzusetzen.

Einfach nach der Ausfahrt etwas SprühÖl (Brunox, Caramba ... *2) in einen Lappen sprühen
und die Kette durchziehen. Ich bin so problemlos durch versalzte Winter gekommen. Natürlich kamen ab und zu auch mal ein paar Tröpfchen (auf ca. 20 Röllchen) Kettenöl auf die Kette.




*1

Wobei die Ultegra/XT nur an der Außenseite rostgeschützt. Die Dura Ace/XTR ist an den Laschen komplett geschützt. Dafür kann es an den Röllchen bei allen Ketten gammeln.
Die einzige Kette die völlig unproblemlos war, war die erste 9fach Shimano Kette, die CN-7700 Dura Ace Kette.


*2

WD 40 taugt nicht die Bohne.

Mit guter Kette meine ich auch alles was nicht auf den Namen Shimano hört

najut. gibt auch schluddrige SRAM und KMC... aber sonst sind die mittelpreis-KMC ne gute Alternative oder eben die Campa C9 oder die Röhlöff...


Claudius, dem jedes Mal nach ner Ausfahrt Kette pflegen aufn Keks gehen würde..

Shimano bleibt trotzdem die mit Abstand am besten schaltende und am ruhigsten laufenden Kette.

Zumindest bei 10X ist KMC nicht haltbarer als Shimano. Connex ist nur etwas haltbarer als die alte Generation der Shimano 10X Ketten. Die neuste Generation der Shimnao 10X Ketten zählen nun zu den haltbarsten Modellen.

Aber zurück zu 9X. Was Rost angeht, ist die Campa C9 schlechter als die Dura Ace. Meine C9 hat an den Kanten der Laschen nicht nur einfachen Flugrost sondern krustigen Rost gebildet und das im Sommer mit wenig Regen.

Für mich sind die Shimano Ketten, alle Leistungen und den Preis berücksichtigt, noch die besten Ketten.
Meist ist es die 105er/LX/SLX Kette. Nur ab und an im Winter, der Pflegfaulheit wegen, kommt eine Dura Ace/XTR drauf oder auch mal eine Ultegra/XT, wenn im Verschleisset mit Kassette erworben.

Hm interessant. Gut mit 10fach/11fach hab ich noch keine Erfahrung... meine reicht von 5fach über 7fach (6fach hab ich ignoriert) bis 8fach und 9fach ;D
Bin selber Fan von der Edelstahlkette von KMC... Mario wird sicher auch nen Lied von singen Die rostet echt nicht

Claudius

Die Edelstahl hat sicherlich auch einen edlen Preis?

Zudem Edelstahl ist doch nicht zwangsläufig der härteste Stahl? (Meinte da mal so etwas gelesen zu haben.)

Jorr... für einen Satz am Lastenvieh zahl ich 70Öre

Der hält dann so seine 8000km, dann kann ich die Kassette hinten auch tauschen... und nach zweimal Kette tauschen ist vorn das mittlere Blatt dran und die anderen werden mal kurz böse angeschaut, warum die immernoch so jungfräulich aussehen

Claudius

Sind das 2 Ketten für den Preis?


Für die Kohle kann es auch ein XT Verschleißset (Kassette/Kette) plus 105/LX Kette sein.

der sattelschnellspanner ist sehr verschleißanfällig, kauf dir schonmal nen passenden falls du zwecks transport oder so diesen öfter benutzen möchtest.

ich bin grad dabei den zweiten an meinem radon-mtb zu himmeln, ersatzbeschaffung läuft schon weil ich dem ding noch 3 monate gebe.

falls du den sonst eher nicht anrührst ist das rad ein fairer deal.

Genau,

fast alle Trekker von der Stange komme heute mit der Kombination 48-34-24.
Ich versteh dass nicht wirklich und das war auch mal anders.

Da es nun dran ist, würde ich es erstmal so lassen.

Dann würde ich aber keine Kassette 11-27 empfehlen, wenn der wunsch besteht in die Alpen zu fahren....

Haha, guter Witz, das mit der Kassette 11-27:)).
Im Moment hab' ich an meinem T400 vorne, wenn ich richtig gezählt hab, am Größten 43 und am Kleinsten 22. Das Mittlere hab' ich nicht gezählt. Von der 9-fach Kassette hinten hat das Kleinste 11, das Größte 34 Zähne. War also für steil bergauf mit Gepäck etwas besser.
Da werde ich mit der Zeit also schon was optimieren und die Leute könnten gut recht haben, wenn ich das 48-er vielleicht nicht mehr treten kann!!? Mal schau'n... Gibt's denn zu den kleineren Kettenblättern keine Möglichkeit zur Schutzring-Befestigung?? Wär schon blöd!:)
Danke für den Link zum Ritzelrechner. Das fand ich schon interessant, daran mal rumzuspielen und die verschiedenen Entfaltungen anzusehen. Merci:)

Hi,
ich fahre an den Alltagsrädern 44´er Kettenblätter, und für die gibt es Schutzringe die mit vier Schrauben direkt ans Kettenblatt geschraubt werden. Diese Schutzringe gibt es "symetrisch" und mit leicht versetzten Befestigungslöchern, darauf sollte man achten je nachdem welche Kettenblätter man benutzt (beim Kettenblatt von der aktuellen XT-Kurbel musste ich den Schutzring mit den versetzten Löchern verwenden, bei den Deore Kettenblättern und den Stahlkettenblättern von Truvativ das Symetrische).

Grüße
Thomas

Erstmal zum Benehmen hier: Finde auch, dass die Frage nach dem Link/Bildern gut ist und so etwas dabei sein sollte. Kann bei der Frage danach keine Unhöflichkeit feststellen - die wurde "typisch deutsch" gestellt, also in unserem Sprachraum mit der normalen Höflichkeit....


Ansonsten: Was ausgetauscht werden sollte, hängt vom Einsatzzweck ab:
Häufige Fahrten weitab von Radläden und auf Buckelpisten, hohes Gesamtgewicht: stabilere Felgen sind sinnvoll.

Reifen: Die Supreme sind auf Bitumen sehr schnell, Feldwege kann man damit auch fahren, bei Matsch und feinem Schotter wirds rutschig.

Sattel: Muss zum Hintern passen.

Vorbau: wenn der verstellbar ist, zu einem passenden festen tauschen. Ist dann stabiler und leichter.

Lenker: Erst mal schauen, ob er passt, eventuell behalten.

Griffe: Würde ich sofort bei ebay oder hier verkaufen, weil die bei mir und anderen nicht lange halten. Wahrscheinlich reagieren sie empfindlich auf Schweiß, Sonnen und/oder Kettenöl. Die Leichtbauvariante von Ergon soll gerüchteweise länger halten, eventuell trifft das auf Kork auch zu.

Pedale: Die billigen mitgelieferten halten oft viele, viele 1000 km.

Gepäckträger: wenn es leicht bleiben soll: besser Tubus Fly oder den etwas schwereren aber deutlich stabileren stabileren Tubus Vega.

Der Rest: Fahren, bis der Kram verschlissen ist.



Ansonsten: Bald gibt auch beim Händler Rabatte. Und außerdem hat man dort meist eine kostenlose Erstinspektion, Tausch von Vorbau und Lenker gratis, besserer Sattel/Gepäckträger gegen Aufpreis. Ist also oft unterm Strich die gleich teure/billige Variante.