Bin über diese "Schmiernippel" gestolpert und hab bisher ohne erfolg versucht rauszufinden wie sich sowas nennt. Hat jemand von euch so etwas schon einmal zum Verkauf gesehen ?
Oder handelt es sich um eine optische Täuschung und ist in Wirklichkeit nur ein Loch ?
Fände die Möglichkeit Bremsen etc. leicht schmierbar nachzurüsten sehr interessant.

Grüße,
Jo

Meines Wissens rüstet velowerk das selber bei den Bremsen, Steuersätzen usw. nach.
Und ja, es ist einfach nur ein sehr kleines Loch, oben konisch um die Fettpresse ansetzen zu können und insgesamt so klein das man zwar Fett reinbefördern kann, aber kein Schmutz auch diesen weg geht (wobei ich das in Bezug auf Flüssigkeit beim Steuersatz kritisch sehe das Loch oben anzubringen).
Grüße
Christen

Campagnolo hat sowas bei seiner Record-Gruppe verwendet.

Ich habs mal selber versucht, bei einem Stronglight-Steuersatz ein Schmierloch reinzubohren, es ging immer der meiste Schmadder daneben, aber ein bißchen kam an. Man muß so bohren, daß man nicht in die Lauffläche reinkommt.

Würds aber nicht empfehlen, weil viel schief gehen kann. Vor allem kriegt mans kaum gebacken, daß die Form der Fettpresse-Spitze gut formschlüssig in das Loch passt.

Suntour hat so was auch in Steuersätze und Tretlager eingebaut, nennt es Grease Guard. Hab zufällig so einen Steuersatz (1 1/8 Gewinde) zu verkaufen.

Toni

Ich kenne das von den Naben der 80er/frühen 90er Jahre. Entweder hat es damals nicht funktioniert - oder es war zu gut.
Nur wer schon so perfektionistisch (da schaue ich auch auf mich) ist sollte bedenken, dass das richtige Fett für Lager Lagerfett ist, und das gibt's mW nach nicht in für Spritzen vorgesehenen Tuben. Beispiel
Für mich sieht die Spritze auf dem Bild aus wie eine, die Öl enthält...und das macht bei Steuersätzen keinen Sinn.

ich finde das nachschmieren etwas überflüssig, grade beim Steuersatz. Das Lager muss doch keine Drehzahlen aushalten, ist somit komplett statisch belastet, und das Fett wird somit nicht wirklich flüssig zum raus fließen oder sogar zum verdunsten...

Normale Konus-Lager in den Naben könnten sowas vielleicht mal gebrauchen.Generell kann ich nur empfehlen mit dem Fett sparsamer umzugehen. Ist vielleicht Wasserabweisend, zieht dafür Sand und Konsorten wie ein Magnet an...

Bei den Bremsen fände ich es ganz ok. Da sind es nämlich Gleitlager. Ich sage nicht, das Konus-Lager in Steuersätzen nicht gefettet werden sollen. Ich sage nur, dass es einmal beim Einbau reicht..

Die Suntour oder WTB Steuersätze scheinen ja wirkliche Nippel verbaut zu haben.
Zu kaufen hat die wahrscheinlich auch noch niemand gesehen oder ?

Einem einfachen Loch ständ ich erstmal eher etwas skeptisch gegenüber - es sei denn es wär wirklich winzig. Die Campa Record Naben haben ja immerhin noch einen Ring zum verschliessen. Hier mal in Nahaufnahme

@Kosta Ja ... und die Sinnfrage gibts dann natürlich auch noch. Hatte auch primär an Bremsen gedacht.

@schorsch-adel Irgendwie müssen es die velowerk Leute ja auch gut hinbekommen. Schliesslich muessen die es auf ihrem Workshop ja vermitteln. *g* ok vielleicht auch ein Grund dafür warum der workshop so teuer ist und recht lange dauert ...
grüsse,
Jo

So einen Suntour Steuersatz hab ich (1 1/8 Gewinde) sogar zu verkaufen. Er hat ein einfaches Loch, das durch einen O-Ring verschlossen wird. Innen ist er aufwändig gedichtet, damit das Fett da bleibt, wo es hingehört. Ich hatte auch mal ein Tretlager, das durch Löcher in den Kurbelschrauben gefettet wurde. Die Hohlachse hatte da im Bereich der Kugellaufbahnen auch kleine Löcher, durch die das Fett austrat.

Toni

Weil mir jetzt schon 2 ihre Steuersätze angeboten habe:

Entschuldigt, ich hab mich nicht ganz klar ausgedrückt. Mir geht es hauptsächlich um die Nippel (ob es die vielleicht irgendwo zu kaufen gibt) bzw. die Möglichkeiten einen "Schmierzugang" nachträglich einbauen zu können.

grüsse,
Jo

Die Auswahl ist riesig. Problem ist nur, daß man genügend Platz braucht, um erst ein Gewinde hineinzuschneiden.

Übrigens: Ich habe Suntour-Naben mit Schmiernippeln. Keine Fettpresse der Welt ist in der Lage, diese ordentlich zu befüllen, weil dies einen 100%ig senkrechten Zugang erfordert.

Was bei den Pedalen nun kein Problem ist