Also ich weiß nicht... ich hatte das schon öfter. Erst vergangenen Sonntag wieder, kleiner Glassplitter der es bis nach innen geschafft hat (Schwalbe Ultremo R1, 23mm, 9 bar). Allerdings typischerweise, wie bei den meisten dieser Ereignisse, bei Nässe. Auf den nassen Reifen bleibt einfach alles haften.

Hmm, das kann ich auch nicht nachvollziehen,

in früher Jugend am Rennrand mit 20 mm und später am Ur-Marathon in 28mm hatte ich häufiger Pannen. Seit wir auf unseren Rädern "Allroundreifen" mit Pannenschutz in 37 mm oder 42 mm fahren eigentlich gar keine. Ich denke, da macht es echt der Pannenschutz.

Gruß
Zwigges

Bin erst MTB Stollenreifen in 2 Zoll Breite auf der Straße gefahren. Die muss man mit Gepäck natürlich bis an die Grenze aufpumpen (gilt eigentlich für jeden Reifen bei Gepäcktouren).

Bin dann gewechselt zu Marathon Racer in 1,5 Zoll. Der war, obwohl die stabilere Drahtvariante, irgendwie beim Maximaldruck immer noch recht weich. Das Fahrgefühl war relativ schwammig. Da musste man Angst haben, bei Bordsteinkanten kein Durchschlag zu bekommen. Komisch, ich wieg doch unter 70kg, mein Gepäck war mit 15 bis 20kg auch nicht extrem schwer.

Jetzt bin ich endlich beim normalen Marathon in 1,75 Zoll gelandet, der verträgt ordentlich Luftdruck und rollt noch relativ gut. Vorne fahre ich aber weiter den Marathon Racer, da hab ich ja kein Gepäck drauf.

Bei nur leichtem Gepäck von 5 bis 10kg find ich den Conti Sport Contact in 1,3 Zoll super.

Karsten

Ja, das stimmt. Früher hatte ich auch ständig Panne, teilweise mehrmals am Tag. Reifen mit Pannenschutz gabs irgendwann, aber die waren für die Kasse eines Schülers utopisch teuer. Seit ich dann endlich mal ordentliche Reifen hatte, hatte ich nie wieder Panne.

Kann natürlich auch alles purer Zufall sein.

Hoffentlich habe ich jetzt nicht das ganze Glück verbraucht und mir stehen ienpaar pannendurchsetze Jahre bevor...

Gruß

Thoralf

Etwas offtopic aber was solls.
Mein T-400 wurde mit einer Rigida X-Star 19 serienmäßig bestückt.
Nun ist da auch serienmäßig ein Reifen drauf:

Continental City Contact Reflex, 54 x 559

Laut ETRTO Tabelle sind allerdings nur Reifen bis 47 mm zulässig. Wurde da geschlammpt oder geht ist das ok?

lese mal hier zur ETRTO Tabelle, das is ne olle Kamelle aus Anno dazumal...ich fahre schon seit jeher breite Reifen auf 19er (früher 17er) Maulweite (50-57mm Breite) unmd hatte noch nie Probleme deswegen.
Bei mir ist irgendwann mal das Profil am ende und dann ist eine neuer Reifen fällig aber Flankenbruch oder anderes kam mir nie zu Gesicht. Und wiege fast 120Kg...mit Gepäck und Rad über 160Kg...reicht das.

Am besten finden ich Normen/Standards und anderse geseiere wenn dann am Schluß kommt "du kannst...mußt aber nicht...is nur ein Vorschlag und nicht bindend und blablabla und wenn du es genau wissen willst frag den Reifen u. Felgenhersteller....siehe ganz unten im Artikel.
So ein Schrott hängt bei mir im Klo an der Wand und was ich damit mache sag ich besser nicht.
Mach dir keine Sorgen und fahr einfach...

Oder wart auf den ersten Flankenbruch und reagiere dann. In der Regel ist das ja nicht gefährlich.

Martina, die schon Flankenbrüche hatte (den letzten erst vor ein paar Wochen)

aber da du es ja weißt und immer noch das Problem hast (anscheinend öfter)...bringen dir deine Motorradfelgen wohl auch nix....oder sehe ich das falsch.

So könnt man das auch sehen.
Andererseits: es war der erste seit gefühlt 100 Jahren und vor allem der erste seit wir diese Felge benutzen und so wie er aussah, *könnte* es auch eine mechanische Beschädigung gewesen sein.

Martina

welche Felge war es den..

Alex DM 24. Hält inzwischen 35.000 km

Martina

Den Zufall kenn ich auch ......

Hab jetzt den Conti Travel Contact 47-559 bekommen, montiert und die erste Tour gemacht.
Hab vorher noch mal die Mäntel gewogen. Der Schwalbe Marathon 47-559 brachte satte 1040gr. auf die Waage. Das sind mit dem Conti schon mal genau 400gr. Gewichtsersparnis (Conti 640gr.)Das merkt man auch beim Fahren. Man kommt schneller auf Geschwindigkeit. Es fühlt sich nicht mehr so träge an. Ein geringes Fahrgeräusch ist zu hören, aber damit ist man ja groß geworden. Und wie gesagt, wirklich geringes,angenehmes Fahrgeräusch. Beim Marathon war ja so gut wie nix zu hören, eigentlich eher ungewohnt. Vom Rollwiderstand her gibts wohl kaum einen Unterschied. Auf meiner 65km Runde war ich bei vergleichbaren Bedingungen im Schnitt nur 0,5km schneller in der Stunde.

Vielleicht noch ein Punkt bezüglich Reifenbreite,Tempo und Komfort.
Hab mal nachgemessen. Beim Conti in der Größe 47-559 hat der Reifen nur auf einer Breite von 24mm Bodenkontakt. Das sind 51% der tatsächlichen Breite des Reifens.
Bei meinem Rennrad mit 23mm Breite, komme ich auf ca.14mm Bodenkontakt. Das sind in dem Fall 60% der tatsächlichen Breite des Reifens.
Vielleicht läßt sich so ja erklären, das manche der Ansicht sind, das dünne Reifen besser dämpfen als breitere Reifen.

Du hast nicht vielleicht das + vergessen?

...ja, meinte den Schwalbe Marathon Plus,sorry. Der mit dem Plus an Gewicht sozusagen

Das ist nicht das gleiche. Ich gehöre zu den Leuten, bei denen das Gewicht eine größte Zeit des Jahres die 100kg-Marke kratzt, das bei 1,85m, zum Teil hab ich Jahresschwankungen von 10kg. Aber es macht einen Unterschied ob das Rad fünf Kilo leichter ist oder ich selber, das Handling des Rades ist wesentlich einfacher, ob es sich am Ende in der Geschwindigkeit zeigt,kann ich nicht belegen, ich würde aber nach Gefühl sagen ja.
Ich merke auch einen drastischen Unterschied, wenn ich z.B. pro Reifen 300gramm einspare und ich bin nicht für meine Feinfühligkeit bekannt.


Viele Grüße
Tommes