Hallo,
ich werde demnächst für meinen Vater ein neues Rad von Maxcycles aufbauen. Den Rahmen gibt's mit Stahlgabel oder für 230€ mehr mit Carbongabel (mit Aluschafft). Aus Gewichtsgründen kommt Carbon mit Aluschafft in Betracht. Das Gewicht liegt für diese bei 650g.

Eine Gabel mit Carbonschaft soll eher nicht verbaut werden. Eine Aufnahme für Lowrider wird nicht zwingend benötigt, das Schutzblech könnte unten mit Schellen befestigt werden. Aus Gewichts- u. Kostengründen werden V-Brake verbaut (sorry Falk ). Integriert od. semiintegriert ist glücklicherweise kein Thema.

Nun hat die Recherche ergeben, dass es z.B. von Ritchey bei Radsport Lenzen eine vergleichbare gibt, die 70€ günstiger wäre. Problem bei allen Gabeln (und man findet ja einige, wenn man länger sucht in dieser Preisklasse): über Federkomfort u. Steifgkeit gibt's keine Angaben, die Internetanbieter schreiben erst gar nichts, und wenn wäre es mit Vorsicht zu genießen. Tests in Zeitschriften findet man ebenfalls keine. Was also tun, wie entscheiden? Bleiben nur Herstellername, Gewicht und Preis? Wie sind eure Erfahrungen?

Und: unterscheiden sich Gabeln für Trekking- u. Crossrad (=Querfeldeinrad) wirklich?

Gibt es tatsächlich Trekking- oder Querfeldeinradfahrer, die mit einer Carbongabel unterwegs sind ?

Finde ich mutig.

Als alter Hasenfuß habe ich sogar an meinem Kettler eine Stahlgabel nachgerüstet.

Zum Schaft: Die Schwachstelle bei den Gabeln ist die Verklebung von Alu und Carbon, prinzipiell dürften da also Gabeln mit Carbonschaft sogar besser sein. Aber das nur mal so am Rande.

Gruß,

Fabian

Im Crosssport sind Carbongabeln sowohl bei den Amateuren als auch bei Profis fast nur noch anzutreffen.

Bei leichten Trekkingrädern sieht man sie immer häufiger. Ich sehe bei T-Rädern, die selten im Alltag (Radständer, umfallen, nicht tagelang draußen stehen) und ohne Lowrider genutzt werden kein Problem.

Im Cyclocrossrahmen hab ich ne Carbongabel. Alurahmen hinüber, Gabel kommt in den nächsten Rahmen.
Wenn du Tim (BochumBiker)fragst, was ich für ne Acht im Hinterrad hatte wirst du merken, dass ich nicht wirklich übervorsichtig mit umgegangen bin. Prinzipiell hält sowas schon, muss halt regelmäßig überprüft werden.

Weißt Du zufällig, was im Vergleich die Stahlgabel wiegen soll? Dann kannst Du ja einfach entscheiden, ob sie Dir den Aufpreis wert ist.

Jetzt weiß ich natürlich nicht, für welche Nutzung das Rad gedacht ist. Ohne dieses Wissen würde ich jedoch eher zur Stahlvariante ohne Aufpreis tendieren.

Gruß netbelbo

Moin,

es gibt mehrere Cross/Touring-Carbongabeln mit Schutzblechösen zu vernünftigen Preisen.

Kuota MUD
Van Nicholas VNT SLX
Ambrosio Momentum

Die sind zwar etwas schwerer, aber am Tourenrad spart man doch lieber 100 Euro als 100 Gramm.

Carbongabeln sind im Cyclocross Stand der Technik.

Laut dieser Seite handelt es sich bei der Ambrosio um eine Rennradgabel.

Die Gabeln ohne Ösen an den Ausfallenden haben i.d.R. auch oben am Gabelkopf keine Bohrung (Gabeln für RR-Bremsen mal ausgenommen). Das macht die Schutzblechmontage schon schwieriger.

Tatsache, da hat mein Kopfarchiv versagt...

Im Querfeldeinsport fährt man Vollcarbon. Wenn's Carbon mit Aluschaft sein soll, würde ich entweder 4ZA (=Ridley) Zornyc oder Kuota Mud nehmen.

Gruß

Jörn

die stahlgabel wiegt ungefähr ein kilo.

Im sportlichen Bereich (Cyclocross): Ja. Da kann man sich eher fragen, ob tatsächlich noch solche ewiggestrigen wie ich existieren, die eine Alugabel fahren.



Es gibt sogar welche mit Ösen für Lowrider.



Die können sich durchaus in der Einbauweite unterscheiden, also wie breite Reifen passen rein. Cyclocross-Gabeln sind eher für Cantilever und Mini-V ausgelegt, "normale" Cross-Gabel für V-Brakes, Trekking-Gabeln können u.U. noch breitere Reifen aufnehmen und haben evtl. Ösen für Lowrider. Ich weiß nicht, ob Mini-V-Brakes einen anderen Canti-Abstand erfordern als V-Brakes. Ich kann zu Hause mal nachmessen (wenn gewünscht).

Zu den Begriffen: Man muss m.E. zwischen "Cross" (=eher Trekking) und "Cyclo-Cross" (=eher Rennrad) unterscheiden. Querfeldeinrad ist die alte Bezeichnung für Cyclocrossrad. Das was in der Regel als Crossrad vertrieben wird, hat MTB-Technik und keine Rennradtechnik.

Gruß

Thoralf

Zumindest beim Cyclocross ist eine Alugabel finde ich absolut Fehl am Platz. Die Carbongabeln sollen ja eine Dämpfung bringen, Stahlgabeln können das mit etwa einen Pfund mehr Gewicht auch leisten. Bei Alu ist das ja nun eher schwer zu bewerkstelligen.

Carbongabeln und Gepäcktransport gehen finde ich nicht zusammen. Alu reisst an Ösen ja schon gern, Carbon ist da ja eher noch anfälliger.

Cantilever und V-brakes haben meines Wissens bezüglich der Befestigungsbolzen keinen Unterschied und sind untereinander austauschbar...

Wie also meinst du das?

Ist mir bekannt. Das finde ich dann allerdings gewaagt. Und zwar nicht, weil es mit Carbon nicht möglich ist, sondern weil ich den Herstellern, die überwiegend keine fitten Werkstoffwissenschaftler beschäftigen, nicht traue...



Mensch, da hätte ich auch selbst drauf kommen können. Guter Beitrag!
Um Zeitaufwand zu sparen, keine Experimente mit den Schutzblechschellen machen zu müssen, mir keine Mini-Bilder im www anschauen u. raten zu müssen, ob an der Gabel oben eine Bohrung vorhanden ist usw. und später vielleicht doch die falsche od. eine ähnliche (steife und/oder komfortabele) Gabel zum ähnlichen Preis zu kaufen: Das Thema ist durch, es wird die original Gabel gekauft. Besten Dank für eure Hilfe.


Die Begriffe sind mir auch so bekannt, die Unterscheidung Cross als Trekking-Cross und Cross als Cyclocross habe ich aber nicht geachtet. Hast aber recht.

Was für ein Aufwand um dann nachher 300 gr. an Gewicht zu sparen, abzüglich der Schellen natürlich

Tja, guck dir den Leichtbaubereich im Tour-Forum an, Rennräder unter 6kg. Dagegen ist die Carbongabel im Trekkingrad harmlos.

Gruß,

Fabian (der sich freut, wenn sein neuer Renner unter 9kg geht, es aber in keinster Weise schlimm findet, wenn der "nur" unter 10 bleibt)

Darf man mal fragen, auf welcher Grundlage diese Aussage basiert?

:job,
guckt sich immer mal gern den youtube-kanal von aprebic an