Das Problem sind immer die Ausfallsicherungsnasen an den Gabeln, die ein herausfallen bei geöffnetem Schnellspanner verhindern.
Wenn man den Schnellspanner aufschraubt, dann sollte man sich die Umdrehungen merken, damit man danach die korrekte Lagereinstellung wiederfindet.
Man kann die Nasen auch wegfeilen, aber das mach ich nicht an allen Rädern.

Der optimale Punkt ist da, wo der Spanner so fest geschlossen wird, dass das Lagerspiel gerade so verschwindet. Ich taste mich vom noch wackelnden Zustand langsam an den spielfreien Zustand ran. Wenn das zuwenig Kraft erfordert, dann muss man den Konus noch etwas lösen.
Bei neuen Naben, muss man das nach ne kurzen Einlaufphase nochmal überprüfen.

Ohne Bereifung (und ohne aufgelegte Kette) kann man prüfen ob das Lager überspannt ist, indem man die Felge mit dem Ventilloch nach unten dreht, und schaut ob der schwerere Stoß noch nach unten pendelt.

Servus Falk,

in meinem Fall ging es um ein Schwingenlager an einem Eigenbau, bei dem das Rohr leider ein paar Zehntel zu kurz war; naja, Erfahrungen sind erlebte Mißerfolge.

Gruß
Felix

PS: Ich würde die "Störgeräusche" einfach ignorieren.

Das ist ja ein ganz anderes Schlachtfeld. Rollenlager mögen es kaum, wenn sie nur ein paar Grad hin- und herbewegt werden. Wäre da nicht eine GfK-Lösung denkbar? Derartige Lenkerhebel gelten gemeinhin als wartungs- und nahezu verschleißfrei.

Falk, SchwLAbt

Hi Falk,

warum sollte ich mir GfK an den Leichtbau*) dranbappen? Die Konstruktion funktioniert schon und ist leichtgängiger als ein Gleitlager. Bisher, nach Einbau des längeren Rohres, ist auch kein weiterer Schaden eingetreten und falls doch, muß ich halt für ein paar Euro Standard-Ersatzlager einbauen. Übrigens können RiKuLas bei den geringen Drehzahlen am Radl schon eine Extra-Fettpackung vertragen, damit sie länger halten.

Gruß
Felix

*) Die Konstruktion ist nicht auf meinem Mist gewachsen; ich hatte nur die Gelegenheit, mir ein Radl mithilfe eines Freundes nachzubauen, der schon einige Jahre ähnliche Rahmen baut.

Du brauchst zwei Rohre, jeweils für beide Lagerflächen. Bzw. das eine Rohr ist die Nabenhülse. Dennoch dehnt sich die Nabenhülse bei Temperaturwechseln anders, als der Teil an der Achse, also Lager und dein Abstandsrohr. Wenn du die Lager bei 20°C Zimmertemperatur ordentlich unverspannt einstellst, dann müssteste bei Temperaturänderung nachstellen.
Vorteile gibts, und du kennst sie. Größere axiale Belastbarkeit bei Konuslagern, Wartungsfreundlicher, weil man die Lager öffnen, reinigen und neu fetten kann.

Ausserdem kann jeder, selbst mit 1,5 linken Händen ein Konuslager warten. Ausschlagen und neu-einpressen von RiKuLa-/Kartuschenlagern, so dass der Lagersitz auch beim 5.ten Wechsel nicht beschädigt wird, würde ich weniger Hobbyschraubern zutrauen.

Irgendwo hatten wir doch schonmal einen Sepplhutbayern mit so einer Polterkiste. Im Hintersteiner Tal bei Theodor seiner Oberschwabentour?

Wenn das Schwingenlager auch zum Zusammenlegen gebraucht wird, dann ist ein GfK (oder in Dreiteufelsnamen CfK)-Lenker dafür natürlich nicht zu gebrauchen.

Falk, SchwLAbt

Servus Gose-Schlucker,

meines Wissen waren zwei Liegeradler*) dabei, aber die Kopfbekleidung habe ich an beiden noch nicht gesehen, vermutlich sind beide nur zugereist. Was hat denn an den Liegen gepoltert? Bei mir macht im Moment nur der Gebäckträger Geräusche, daß werde ich ihm aber wieder abgewöhnen.

Gruß
Felix

Anderthalb linke Hände und ans korrekte Lagerspiel rantsten? Das wird wohl nichts werden. Die Wartungsfreundlichkeit halte ich auch für nur scheinbar. Beidseitig gedichtete Lager kann man während ihrer gesamten Betriebszeit einfach vergessen. Dass diese Dichtung nicht die Einzige sein darf, sollte inzwischen bekannt sein. Ein einziges Lager ist mir mal verreckt, und das war eins in einer Schaltrolle wegen völliger Abwesenheit von Schmierstoffen. Mit signalwerkergeübter Improvisationsgabe, einer längeren M5-Schraube, einer dazu passenden Mutter und etwas Kettenfett ließen sich aber die beiden Messingbuchsen zu Gleitlagern umdefinieren und die Karre lief wieder. War übrigens 2001 vor Elche auf der letzten Urlaubsfahrt mit Sachs Orbit.
Die temperaturabhängige Verspannung auf unter 10cm Breite dürfte ins Reich der Theorien und Legenden gehören. Auf dieser kleinen Strecke liegt die Wärmedehnung im Betriebstemperaturbereich einen Fahrrades unter einem Zehntelmillimeter, und das können die Lager im Allgemeinen aufnehmen. Einem Loslager isses völlig Wurscht. Falls nicht, dann auch bei Konuslagern nicht. Oder hält der heilige Geist seine schattenspendende Hand schützend drüber?
Die Haltbarkeit von qualitativ hochwertigen Rillenkugeöllagern liegt mindestens um den Faktor 10 über der sämtlicher mir untergekommener Konuslager. Kein Konus überstand je mehr als ein Jahr ohne Fraßstellen (und das ohne Vorspannung, Konuslager und Spannachsen habe ich nie eingeführt). Seitdem sie Geschichte sind (das ist bei meinen Böcken so zwischen 1998 und 2001 passiert, nur im Dienstfahrrad mit kleiner Laufleistung überlebte eine Sachs-T3 bis 2006), hatte ich noch überhaupt keinen Lagerschalen. Vielleicht bin ich dafür auch nur zu dämlich?

@Isarfelix,

Gelegentlich mal die Radkästen. War aber nicht dramatisch.

Falk, SchwLAbt

Kann ich nur bestätigen - die unterschiedliche Längenausdehnung von Nabenkörper und innerer Distanzhülse ist bei den auftretenden Nabentemperaturen am Fahrrad (und Temperaturunterschieden in der Nabe) zu vernachlässigen.

Industrielager werden in verschiedenen Ausführungen, mit jeweils anderer Lagerluft (Lagerspiel) produziert, um genau solche konstruktiven Toleranzen auszugleichen. In der abstrakten Theorie - und in der Praxis bei größeren Achslängen oder höherer thermischer Belastung ist natürlich ein Fest- und ein Loslager die bessere Lösung (hat z.B. mein TA-Tretlager) - aber in Fahrradnaben ist dieser Aufwand nicht notwendig......

Im Zweifelsfall ist etwas zuviel Lagerluft sowohl in Konuslagern, als auch in Industrielagern einem zu engen Lager vorzuziehen (läuft leichter und länger).

sehr schön die animierten Skizzen dieses Lagerproduzenten:
http://www.gmn.de/de/kugellager/produkte/rillenkugellager/technik/lagerluft.html

Viele Grüße / Micha