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Hier sieht mans etwas besser und kann drehen und reinzuhmen und zB die Ösenlandschaft am Hinterbau re + li bewundern.

Hallo,
Was denn für Touren? Sieht halt noch nicht nach einem Reiserad aus.
lytze

Naja, viel brauchste ja auch nicht, um jedes Rad tourfähig zu machen. Zumindest, wenn die Touren sich auf ein paar Tage oder ein, zwei Wochen beschränken und jetzt nicht gerade die Walachei, Sahara oder das Death Valley durchqueren. Gebäckträger anschrauben, Brötchen einpacken und los geht's

Kommt drauf an, was für Touren. Soweit ich seh, hat das Rad ne Carbonstütze, die würd ich tauschen.

Zu leicht für 40 kg Gepäck. Die falschen Reifen für Schotterstrecken. Zu sportliche Sitzposition für 10 Stunden am Tag. Scheibenbremsen im Nirwana reparieren nein danke.

Stimmt. Falscher Lenker und keine Sattelüberhöhung

Wer braucht schon 40 kg Zeuchs, jedenfalls nicht jeder für jede Tour, manche nie. Breitere Reifen dürften draufpassen. Hab ich da irgendwelche Angaben zur Oberrohrlänge übersehen, oder woher nimmst du das mit der "sportlichen" Sitzposition? was ist das überhaupt? Scheibenbremsen benutzen ja bitte.

für meinen Geschmack etwas viel Eigenmarke-Teile und eher viel Federweg in der Gabel.
Für ein paar geländelastige Tage wahrscheinlich ok.

Hab es schon angesehen in einem Sportgeschäft und bin paar Runden gefahren. Ich wollte eigentlich nur ein paar Meinungen hören.

Natürlich ist es kein typisches Reiserad. Aber wer sagt das man längere Touren unbedingt mit einem Reiserad machen soll. Ich bin bis jetzt auch alle Touren mit einem MTB gefahren. (siehe meinen Blog).

lg

Wenn es dir gefällt, nimms. Ich find schick und gut. Die Oberrohrlänge würd ich aber wissen wollen. Vorn kann man auch noch einen swing oder faiv hinschrauben.

Was ist ein Swing oder Faiv?

spezielle Gepäckträger für Federgabeln, bei denen das Gepäck zur gefederten Masse zählt.

Merida-Räder kennst du ja ... und da deine Reisen ja immer was mit Bergen zu tun haben warum nicht, wenn du dich drauf wohl fühlst ist es doch ok

Ich denke wir sind hier im Radreiseforum.
Sportliche Sitzposition, da reicht ein Blick.
Scheibenbremsen bremsen gut,aber versuch doch mal paar Ersatzteile auf deinem Reiseweg mal eben aufzutreiben.

Naja das ist das Problem. Ich bin halt im Store paar Minuten gefahren. Ok ich könnte jeden Tag hin gehen und paar Minuten eine Runde drehen aber dann...

So wirklich merk ich das erst nach 2-3 tagen ob das Rad okay ist...Sattel-Kreuzschmerzen usw...

Das Thema Scheibenbremsen ist unlösbar. Aber jede Seite sollte zur Kenntnis nehmen, daß ihre Meinung nicht die ganze Erdbevölkerung betrifft. Ich gebe auf diese Art Blich garnix, sorry. Das kann dermaßen täuschen. Und: was meinst du denn mit "sportlich"?

Für Scheibenbremsen das zum wechseln kann man ja auch mitnehmen, dieses kleine Teil da unten was ich so gesehen hab. Und so oft ist auch nicht zum wechseln.

Es wird im Normalfall nicht eintreten, daß man was an der Bremse wechseln muß. Beläge mitzuführen ist weniger Aufwand als bei einer Felgenbremse. Wer so vorsichtig ist, sollte auch Ersatzteile für Schaltwerk, Schalthebel, Kette, Naben, Innenlager, Steuersatz, Pedale, Radschuhe, Hosen, Schlüsselbund und das mitgeführte Musikinstrument mitnehmen.

Also ich würde niemals mit Scheibenbremsen und Federgabel eine mehrtägige Tour fahren. In DTl. vielleicht, aber nicht im entfernteren Ausland.
Aber ansonsten macht das Rad einen ganz vernünftigen Eindruck. Aber ob der Rahmen auch für Gepäck ausgelegt ist? Bei dem Gesamtgewicht, scheint es ein sehr leichter Rahmen zu sein.
Grüße Sebastian

Schau, wir kennen nicht Deine Proportionen, Deine Rückenmuskulatur, die exakte Geometrie des Rades, die Touren, die Du fahren willst etc. etc.
Sorry, wir sind keine Hellseher. Die einzige Lösung ist ein Händler der was von Ergonomie versteht, und Deine Sitzposition ordentlich analysiert! Moderne Messtechnik hilft dabei in der Regel nur begrenzt, das Auge sieht viel mehr.

Mache ich seit 2003 durch China, Tibet, Indien, Marokko etc. Kein Problem für meine Scheibenbremse, da wird nur viel unnötige Panik gemacht.

Vorschlag zur Güte bei der üblichen Diskusion, ob Scheibenbremsen auf Tour taugen - (aber bei konkret dem Rad wohl nicht vorgesehen) man nehme Scheibenbremsen und werde glücklich damit, aber habe zusätzlich noch die normalen Cantisockel mindestens an der Gabel, besser hinten auch noch, und kann im absoluten Katastrophenfall eine Canti/V-Brake etc. dranschrauben - irgendwas bekommt man in der Walachei schon.

Ansonsten - für "zivilisiertes" Europa mit absehbar nicht ganz katastrophaler Ersatzteillage, und wenn Du eher ins Gelände willst oder Pässe runterbraten, dann ist Scheibenbremse sehr angenehm (ich hab's am Allzweck-Ganzjahres-Stadt-Land-Reiserad).

Thema für Glaubenskriege immer gerne

lG Matthias

PS.: Überlege immer, welches Versagen zum Showstopper (Tourabbruch) wird und welches mit MAcGyver-Methoden oder dem nächstbesten landesüblich sortierten Fahrradladen behebbar ist. Mit einer von zwei Bremsen kaputt kommt man meisten zum nächsten Laden und kann da schlimmstenfalls umbauen. Mit einer defekten Gabel kommt man schlimmstenfalls überhaupt nirgendwo mehr hin. Dafür gegen irgendeine Gabel austauschen (wenn man per Autostop mit seinem zerfallenen Rad erst mal wo hingekommen ist) geht vielleicht einfacher, als
für eine im jew. Land exotische Bremse Ersatzteile auftreiben. Bremsenglump wiederum kann man leicher mitnehmen, Reservegabel nicht...
(und vor lauter Überlegen keine grauen Haare bekommen - schau ob das Rad wirklich paßt, dann kauf's, wenn Herz UND Hirn "ja" sagen. )

Nein, eher nicht. Ein Crossrahmen mit XT Ausstattung und leichten FSA Teilen für 11-12 kg, das ist ein ganz normales Rahmengewicht.

Kommt mir persönlich nicht als Sonderangebot vor. Beachte, das Du bei kurzen Hinterbauten wie an Crossern üblich evtl. Fußkollisionsprobleme mit den Packtaschen bekommen könntest (ich kenne das Problem, fahre ein aufgerüstetes Cube Tonopah SL - gibt demnächst mal ein paar Bilder, wenn ich mit der Sturzreparatur und Jahreswartung fertig bin)).
Rede mit dem Händler und frag ihn, ob Du das Rad ohne Vorderrad kaufen kannst (so habe ich es gemacht) bzw. ob er Dir einen Nabendynamo einspeicht.
Vorteil: Meridahändler gibt es zumindest in Europa wie Sand am Meer, falls unterwegs mal was ist...

Wenn es Dir gefällt, Du gern damit fährst, und gut drauf sitzen kannst, dann spricht nichts dagegen. Ösen für Gepäckträger sind dran, die Räder haben 32 Speichen. Die Sitzposition ist immer ein Frage von Gewöhnung und persönlicher Vorliebe. Ich z.B. mache auch mehrtägige Touren mit dem Crossrad mit Rennlenker und 5 cm Sattelüberhöhung.

Einen Lowrider wirst Du an diese Gabel nicht dranbekommen.

Allerdings finde ich das Bike mit 1800 € reichlich teuer.....

Wenn an die Gabel einer der speziellen mitgefederten Federgabel-Lowrider (Faiv oder Tubus Swing)montierbar ist, warum nicht? (normaler Lowrider ungefedert an eine Federgabgel dranklatschen ist, selbst wenn es mit passenden Ösen möglich wäre, mindestens heftig umstritten bzw. von diversen Gabel- und Lowriderherstellern gleich ausdrücklich nicht freigegeben). Ansonsten, wenn der Händler nett ist un das Rad sonst perfekt paßt, könnte er Dir sicher die Gabel austauschen gegen eine gleichgute Federgabel-lowridertaugliche (und dann kannst gleich die Canti-Sockel für den Katastrophenfall-Ersatz der Scheibenbremse "mitnehmen" - sehr viele gute Federgabeln haben standardmäßig beides).

Wenn sonst alles paßt, kann das lästigste Problem tatsächlich sein, wenn man hinten keine ordentlichen Taschen fersenfrei hinbekommt, weil der Hinterbau zu kurz ist - einen laaangen Gepäckträgeer irgendwie passend an deinen zukrzen Hinterbau dranfrickeln ist öde >> unbedingt ausprobieren!

sieht angesichts der 28er Räder nicht wirklich danach aus.

Dann sollte man aber auch beachten, dass man Felgen passend für Felgenbremsen hat. Auf einer Scheibenbremsen-Felge ist ja keine Flanke zum Bremsen vorhanden.

Sebastian

Stimmt, aber zumindest ich habe die nie vermisst. Dass ich am Reserveeimer Felgen mit und am Matrix welche ohne Bremsflanken habe, hat sich so ergeben. Eine Bremsstörung wegen einer gelockerten Entlüftungsschraube hatte ich erst einmal, einige werden sich vielleicht dran erinnern, auf der Fahrt über Möschenfeld zum Großglockner im Sauwetter. Mit vier Tropfen Spiritus, einem Feuerzeug, etwas Bremsenreiniger und einem Tankstellenlappen ließ sich die Störung in Kufstein beheben. Dass beide Bremsen gleichzeitig ausfallen, ist äußerst unwahrscheinlich.

Falk, SchwLAbt

Ich denke, dass ich dieses Rad sofort als Crossbike für kürzere, sportliche Touren nehmen würde. Hätte ich das Rad in einem Katalog entdeckt, hätte ich aber wahrscheinlich weitergeblättert, um die "Reiseräder" zu finden, wenn ich nach solchen gesucht hätte. Natürlich ist hier immer die Frage zu stellen, für welche Art von Tour man sich so ein Gefährt aussucht. Für eine Straßentour mit leichtem Gepäck oder evtl. sogar Gepäcktransportservice könnte ich mir das Rad gut vorstellen. Für eine Tour z. B. entlang des Rennsteigradwegs mit vollem Gepäck (Zelt, Kocher, ...) hätte ich ein wenig Bedenken. Da ist dann wohl doch eher ein robusteres und dadurch evtl. etwas schwereres Fahrrad sinnvoll. Die paar Kilo mehr machen es dann nämlich auch nicht mehr aus.

Einfach heißt für mich: geringer Anschaffungspreis, wenig Pflege- und Wartungsaufwand und einfach und schnell reparabel. Aber das ist auch alles subjektiv. Das spielen halt auch meine bisherigen Erfahrungen ein große Rolle.
Und das eine Starrgabel nun mal aus weniger Teilen besteht und weniger, bzw. kaum Wartungsaufwand benötigt ist doch klar. Und preiswerter ist sie auch noch.
Eine Kette ist mir übrigens in 16 Jahren Radfahren noch nie gerissen.

Grüße Sebastian

Dann bin ich Dir zwei Ketten voraus ! Beide Male allerdings am Rennrad (die Motorradkette hab ich mal weg gelassen), der Lastesel hat hier noch nie Probleme gemacht.

Hallo!

Am "Reiserad" für die schweren Fälle - im Niemandsland und in den Dolomiten etwa - hatte ich auf Reise noch nie schwerwiegende Defekte. Als Kette legte ich früher die Rohloff SLT 99 auf das Ritzel an der Rohloff-Nabe.

Am "Crosser" für die Erfüllung des Wunsches nach schnellem Vortrieb bei geringem Eigengewicht mit Rucksack und ohne Packtaschen - was immer seltener vorkommt - sind mir schon drei Schaltaugen gebrochen. Die Kettenrisse zähle ich schon lange nicht mehr.

Hi Manfred,

streng geheim.

Gruß
Felix

da sind noch andere Pläne auf seiner Seite, kürzere als diese Tour d' Europe.

Nichts! Bei dem Preis plus den für einen Aufrüstung zum Reiserad nötigen Komponenten bin ich (fast) in dem Preisbereich, in dem es "Custom-Bikes", Maßanfertigungen und Liegeräder gibt.
Gruß
Uli

Hallo,

So melde mich mal wieder zu Wort.

Hier mal ein paar Antworten. Ich fahre in den nächsten paar jahren nur mal Europa-Touren. Habe ich aber erwähnt, das alles auf meinen Blog steht, weil manche gefragt haben(manfredf usw.)
(mehr geht sich zeitlich und finanziell nicht aus).

Leider gibt es keine Reiseräder in einem Sportgeschäft wo ich wohne. Bestellen mag ich mir kein Bike. Da will ich einen Händler haben der in meiner Nähe ist.

Es gibt 3 große Bikegeschäfte, die führen keine Reiseräder. Das beste Crossbike wäre eben das Merida. Dann gibt es noch 3 kleinere. Die sind aber außer teuer auch nix und führen nur veraltertes Material.



lg

Meine 5 cent: finde das Rad auch recht teuer und Fedegabel sowie Scheibenbremsen begeistern mich nicht so, dann geb doch lieber Geld für nen Wochenendticket der DB aus und fahr in die nächst groessere Stadt in der es ein paar gut sortierte Händler gibt und Du verschiedene Räder auch probefahren kannst. Für 1800 € gibts ne Menge Rad !

übrigens: Der Händler in Deiner Nähe kommt bestimmt auch nicht auf die Europatour ;-)

Naja ich könnte 90.- ausgeben(45.- eine Richtung) und nach Wien fahren(5 Stunden eine Richtung-also 10 Stunden). Dann müsste ich ein Hotel nehmen für 2 Tage wenn ich Probe fahren möchte. Dann könnte ich irgendwann entscheiden ob ich das Rad kaufe und mitnehmen.

Würde mich 90.- Fahrtgeld kosten und 2 Tage Zeit plus den Hotelkosten.

Naja und wenn ich ein Service möchte müsste ich dann wieder raus fahren...

Wow, tolle Rechnung ;-)

Ne, aber im Ernst, war ja nur ein Vorschlag. Weisst ja bestimmt was am besten zu Dir und Deinem Reisestil passt.
Viel Spass mit dem merida ! :-)

Servus alexos76,


wenn es bei Dir keine gescheiten Radlläden gibt, empfehle ich Dir nach Tips/Vorschlägen des Forums ein für Dich passendes Radl im Inet zusammen zu kaufen und selbst zusammen zu schrauben. Dann hättest ein für Dich passendes Rad, solltest bei ähnlichen Kosten wie für das MERIDA landen und dann kannst Du den Service auf Reisen auch gleich selbst machen.

Gruß
Felix

Das kann ich teilweise bestätigen, bin auch mit immer mit einem Cube Cross unterwegs, aber wenn du die Einhäng-Haken der Satteltaschen am weitesten nach hinten hängst wie möglich (je nachdem, wie die Gepäckträger gebaut ist), geht es sich schon aus mit den Füßen, ich habe zumindest kein Problem

Hallo,

hast du dich schon mal bei Simplon umgeschaut? Ist doch eine Österreicher Marke, und die bieten unter anderem zwei vollständig ausgestattete Tourenradmodelle (Kagu & Faith) an, mit vielen Ausstattungsvarianten, inkl. Scheibenbremsen, falls erwünscht. Für weniger als den Basispreis des angegebenen Meridas erhältst du schon ein vollständig ausgerüstetes Kagu HD.
Im Händlerverzeichnis sind in Klagenfurt zwei Geschäfte aufgeführt: Zweirad Beinl und Intersport Eybl.

Gerade für Fernradreisen in Europa eignen sich vollständig ausgerüstete Reiseräder mit Licht und Schutzblechen imho besser als umgebaute Mountain/ Crossbikes.

Gruss

Nein habe ich nicht. Aber danke für den Tip. Werde mich mal informieren. lg

Hätte da ein paar Fragen. Wenn montiert steht ist es im Verkaufpreis enthalten oder?

Flaschenhalter “Simplon CAGE 6.0” Aluminium schwarz montiert 7.--
Flaschenhalter “Simplon GRABBER SL” Carbon montiert 49.--
Lenkerhörnchen “Simplon STIX-SL” Alu schwarz montiert (nur bei Lenker Straightbar möglich) 25.--
Lenkerhörnchen “Simplon PL-01” Carbon montiert (nur bei Lenker Straightbar möglich) 59.--
Hydraulikbremsen “Magura HS-33” statt HS-11 bei E1, E2 45.--
Rahmenschloss “TRELOCK RS 300 AZ” montiert 23.--
Federstütze “BRACER COMP” statt starrer Sattelstütze 25.--
Federstütze “SUNTOUR NCX” statt starrer Sattelstütze 50.--
Kettenschutz “CATENA ALU” bei HD, PRO, E1, E2 20.--
Lowrider VR-Gepäckträger “TUBUS TARA” montiert 65.--
Gepäckträger “TUBUS LOGO” st. Racktime Stand It Shine bei HD 30.--
Federklappe “RACKTIME CLAMP-IT” auf Racktime Gepäckträger montiert 10.--

Was sind die ganzen Teile? Bin da eher unerfahren?

Und bei Schalthebel steht 27 G Rapidfire?

Und vorher steht in der Beschreibung 14 Gang Nabenschaltung?

Hab ich jetzt nur 14 Gänge?

Sorry für die vielleicht blöden Fragen aber wie gesagt bin da nicht der Experte.

Ooooooh je, das wird noch lang.... Gleich zu Deiner Frage: Ja, Du bist sehr unerfahren. Aber keine Angst, das ist nicht schlimm, waren wir alle mal. Es ist noch kein Meister vom Himmel gefallen.

Zum Rad: Es gibt verschiedene Ausstattungsvarianten. Das Kagu Pro und das Kagu HD haben eine Kettenschaltung mit 3x9 = 27 Gängen. Das Kagu 600 hat eine Nabenschaltung mit 14 Gängen. Die reine Ganganzahl sagt gar nichts aus. Was besser oder schlechter ist, ist ein nicht zu entscheidender Glaubenskrieg. Einfach mal die Forumsuche bemühen, da ist für nächtelange Lektüre gesorgt.

Zu den Zusatzteilen: Wenn Du einen Flaschenhalter "Simplon Cage 6.0" angebaut haben möchtest, zahlst Du 7 € extra. Wenn Du eine Federstütze "Suntour NCX" haben möchtest, dann zahlst Du 50 € extra und sie wird gegen die originale Sattelstütze getauscht.

Ein 27-G-Rapidfire ist sowas hier, das ist der Markenname der Schalthebel von Shimano. 3 Kettenblätter vorn und 9 Ritzel hinten macht nominell 27 Gänge.

Zu solchen Fragen, was Flaschenhalter, Lenkerhörnchen, Gepäckträger, Kettenschutz etc. sind, würde ich Dich gern an diese Webseite verweisen.

Und bei weiteren konkreten Fragen immer raus damit! Lieber einmal mehr fragen als unnötig Geld verpulvern.

Gruß

Thoralf

Das interpretiere ich etwas anders:

Die Grundausstattung der 3 Kagu Basismodelle findest du auf Seite 20, inkl. einige Zubehörteile (schon voll touren- und alltagstauglich, mal abgesehen vom Schloss).

Auf Seite 21 findest du dann zusätzliches Zubehör mit Mehr- oder vereinzelt Minderpreisen (dort wo "höherwertiges" Material ersetzt wird). "Montiert" bedeutet lediglich, dass du für die Montage der Extrateile nicht noch zusätzlich bezahlen musst.

Ein sinnvolle Variante für deine Ansprüche und unter 1'800 € wäre z.B:

Basismodell Kagu HD mit LX- Grundaustattung: 1759.- mit Lichtpaket 4 und Scheibenbremsen 445 minus 80.-; Flaschenhalter einfach, plus 8.-; Lowrider Tubus Tara(damit du für die Fernreisen nicht alles Gepäck hinten aufstapeln musst), plus 65.- . Ergibt total € 1752.-.

Genau abklären würde ich, ob die angebotenen Scheibenbremsen taugen und je nachdem mehr ausgeben oder bei der HG-33 der Grundausstattung bleiben.
Federsattelstütze halte ich bei Ballonreifen nicht unbedingt noch zusätzlich als nötig, ist aber persönliches Empfinden.

Anmerkung: Toxxi war schneller, die Erklärungen ergänzen sich aber imho gut ;-)

LG

Also ich habe mich schon entschieden.

Das Kagu Pro für 1969.- werde ich kaufen. Irgendwann im Jahre 2011.

Muss ich sonst noch was beachten?

Donnerwetter, schnell umgestimmt! ich hoffe, dass du damit zufrieden sein wirst ;-)

Mit dem Pro hast du XT-Standard und schon den besseren Tubus Gepäckträger inklusive. Damit bist du schon auf einem sehr guten Ausstattungsniveau.

Ich würde besonders den Kontaktpunkten Mensch- Maschine noch Beachtung schenken.

Ist der Sattel bequem? Ich gehe mal davon aus, dass du das Rad beim lokalen Fachhändler beziehen wirst. Versuche mit ihm zu vereinbahren, dass du den Sattel zuerst ein paar Tage testen und bei bedarf kostenlos (oder nur gegen den ev. Aufpreis des neuen Sattels) austauschen kannst.

Ist die Sitz- und Griffposition bequem? Falls nein: Ev. kannst du auch gleich zu Beginn einen bequemeren Lenker/ Vorbau montieren lassen. Mehrere Griffpositionen sind auf längeren Touren von Vorteil: Also ev. gleich von Anfang an Hörnchen (Ausstattungsoption) oder andere Lenkerform (ev. hat der Händler was gutes) in Betracht ziehen.

Wie sieht's mit den Standardpedalen aus? Wenn du mit Klickpedalen vertraut bist, lohnt es sich eventuell auch gleich die Standardpedalen gegen solche einzutauschen (oder gegen eine Kombipedale). Der Händler kommt dir beim Kauf ev. auch damit preislich entgegen.

Viel Spass!

Lies mal die Beiträge zum Kagu. Gibt doch einige hier.

Ich wage einen Tipp: Du wirst Dich noch einige Mal umentscheiden.

bin seit einigen Monaten auf einem Kagu unterwegs und kann es bisher nur empfehlen. Der einzige Wermutstropfen ist das tiefe Tretlager. Man kann es vielleicht auch als positiv ansehen, weil man dann auch ohne absteigen mit den Füßen auf den Boden kommt.
In dem Zusammenhang wird auch oft das touchieren des Bodens mit den Pedalen erwähnt, wenn man mal vergisst das kurveninnere Pedal hochzudrehen.

Ich selbst hab damit nicht so die Problem, mich stört eher die damit einhergehende Einschränkung in der Reifenwahl. Alles unter 2.35 Reifen bringt die Pedale noch tiefer zum Boden und dann fängt es an zu stören, weil man dann wirklich penibel aufpassen muss.

Ich bin den Winter mit 1.95 Reifen gefahren. Es sah zum einen wirklich schäbig aus und gefahren hat es sich auch nicht toll mit dem tiefen Tretlager. Deshalb bleiben einem nur MTB Reifen oder der BigApple, oder man gewöhnt sich dran und versucht sich zu arrangieren.

Abgesehen davon ist das Rad perfekt. Ich bin noch nie so ein Steifes Rad gefahren. Da flext garnichts und voll beladen kann ich sogar noch freihändig Bergrunter fahren.
Es ist halt ein echtes Schwerlastenrad. Da macht nichts den Eindruck durch etwas Belastung auseinander zu brechen...

Das zum Kagu aus meiner Sicht...

Wie schon von einigen Kommentatoren gesagt, liegt das vorgestellte "Merida" preislich weit über dem, was andere renommierte Marken bei besserer und reichhaltiger Ausstattung bieten. Die Federgabel scheint auf den ersten Blick nicht das unverzichtbare "Remote Lock Out" zu haben. Ich und meine Töchter haben uns zum Frühjahr neue "Crosser" gekauft. Davor haben wir wochenlang im Internet recherchiert, und sind bei Fachhändlern Probe gefahren. Simplon, Stevens und Bulls haben informative Internetseiten. Sie kamen bei uns in die Endauswahl.

Ich wollte ursprünglich ein "Simplon", weil ich davon einen hervorragenden Rahmen fast schon ein Jahrzehnt lang fahre. Mein Händler vor Ort hat jedoch die Vertretung für Simplon eingestellt. Er hat sich auf Falträder und Pedelecs spezialisiert. Außerdem hat Simplon ein hohes Preisniveau, und bot nicht ganz die von mir gewünschte Ausstattung, so dass ich das neue Rad schon gleich nach dem Kauf für viel Geld hätte umrüsten müssen. Ich entschied mich für ein "Stevens" Rad, das ich bei einem Händler vor Ort bekam. Meine Töchter wünschten sich "Bulls"-Räder: "Copperhead 3 Plus". Dafür habe ich jedoch keinen Händler in Fahrweite. Räder mit Shimano XT, 9-fach, waren vor zwei Monaten noch um 100 Euro billiger zu bekommen als die neuen Modelle mit 10-fach-Schaltung.

Ich habe schon nach nicht ganz hundert Kilometern bei einer ungünstigen Kettenblatt-Ritzel-Kombination die Kette gerissen. Die werksseitig montierte Kette war zu kurz bemessen. Vor dem Flicken der Kette musste ich ein Glied entfern. Schon einige Kilometer weiter brach dann das Schaltauge, als die zu kurze Kette blockierte. Auf die neuen Schaltaugen - eins zur Reserve - musste ich etwa eine Woche bis zur Lieferung vom Werk warten.

Nach meinem unsicheren Wissen sind die Merida-Händler nur im süddeutschen Raum vertreten.

Ja, eine Menge. Wie Dir schon gesagt wurde, sind Sattel, Sitzposition und Griffmöglichkeiten wichtig. Systempedale (Klick) sind ein GLaubenskrieg. Ich mag sie total und kann nicht ohne, andere finden sie doof.

Ansonsten würde ich Dir noch dringend vernünftige Gepäcktaschen ans Herz legen á la Ortlieb Backroller (Plus).

Was ich persönlich als unverzichtbar ansehe: zwei Flaschenhalter, und am besten richtige Trinkflaschen, die einhändig zu bedienen sind. Ich hasse es, zum Trinken ständig anhalten zu müssen.

Für Fahrten außerhalb geschlossener Ortschaften: Reifenheber, Luftpumpe, Ersatzschlauch und/oder Flickzeug sind ein MUSS, ein Multitool ist ebenso praktisch.

Gruß

Thoralf

Hallo,

Ich glaube ich werde bei dem Rad bleiben. Ist ideal für mich. Und habe endlich einen Händler in meiner Stadt der es auch vertreibt.

Zu den Taschen: Ich habe schon längst Ortlieb Taschen hinten inkl. Pack obendrauf. Vorne habe ich auch eine ortlieb Lenkertasche. Mir fehlen eigentlich nur noch vorne die 2 Lenkertaschen. Ist die Halterung hier eigentlich dabei für vorne?

Naja umgestimmt, Ich bin deshalb auf die Crossbikes gekommen weil bei uns sonst keine Aussicht auf was anderes war. Stevens hatte ich vorher im Internet gesehen. Aber bei dem Simplon und wenn der Händler noch in meiner Nähe ist, ist für mich alles klar jetzt.

lg

Die Position wenn ich oben sitze rede ich dann vor Ort aus mit dem Händler.

Für die beiden Taschen vorne brauchst du einen Vorderrradgepäckträger oder einen sogenantn "Lowrider" Gepäckträger; der ist nicht inklusive. Bei der Zusatzausstattung findest du mit dem Tubus Tara aber ein recht taugliches Lowrider Modell für 65 €. Es gibt auch ein paar günstigere Modelle im Markt (am besten lässt du dich auch vom Händler beraten, denn nicht alle Modelle passen auf alle Räder).

Taschen vorne sind nicht unbedingt notwendig, für die meisten kürzeren Touren oder "Kreditkartentouren" reichen ein paar Hintertaschen gut aus.
Wenn du aber länger unterwegs bist mit Zelt und Kocher, ist der Transport aber umständlich und zum Teil auch "pannenfördernd", wenn du die gesamte Last hinten transportierst. Wenn du eine grosse Tasche oder gar einen Taschenturm auf dem Gepäckträger hast, lässt sich das Rad nach meiner Erfahrung nicht mehr mit einem Ständer abstellen, ohne dass es regelmässig umfällt (auch mit sehr guten Ständern) .

Die ungünstige Lastverteilung hat auch negative Auswirkungen auf das Fahrverhalten. Es können vermehrt Plattfüsse und Speichenbrüche am Hinterrad auftreteten, was z.T. zu umständlichen Reparaturen führen kann.

Danke für die INFO.

Ich werde ja heuer wahrscheinlich noch mit meinen alten Rad die Touren machen. Aber im Laufe des Jahres werde ich mir das KAGU kaufen.

Hmm, bin mir jetzt nicht wirklich sicher ob ich vorne die Taschen brauche. Platzprobleme hatte ich vorher auch nie. Kocher habe ich nie mit. Ich gehe immer auswärts Essen oder kaufe im Supermarkt Kaltverpflegung. Das einzige Problem macht mir die Gewichtsverteilung...und wenn mal schieben muss, hebt sich das Vorderrad hoch und man muss halt nieder stemmen...

Fahrradständer ist bei meinem alten Rad in der Mitte, hat aber immer gehalten...die ersten zwei sind kaputt gegangen..Danach der hält aber noch und das Rad steht sogar ;-)

Ich fahre den Simplon Nimbus-Rahmen auf Bergtouren mit Gepäck, 13 kg in den Hinterradtaschen und auf der Gepäckträgerablage. Auch beim Schieben über 20 Prozent steigt das Rad nicht auf, nachdem ich bei 15 Prozent abgestiegen bin.

Dieser Winter war 5 Monate lang und sehr Fett treibend. Längere Steigungen meide ich noch. In den nächsten Tagen versuche ich mich am Regen aufwärts, mit der Option im Bayerischen Wald Übergewicht abzulegen.

Gerade sehe ich noch: Du planst schöne Reisen. Ich wünsche Dir eine schöne Zeit - mit dem neuen Rad nach Möglichkeit. Mein Simplon und ich Simpel waren auch schon in Kroatien und Spanien.

Reicht das nicht für Bugträger und zusätzliche Taschen vorn? Niemand sagt, dass alle krachend voll sein müssen. Im Gegenteil, eine gewisse Staureserve ist eine feine Sache. Außerdem ist es mit fünf Taschen möglich, sauberes, dreckiges und essbares konsequent zu trennen. Oder steckst Du den Kamm in die Butter und beides zusammen in die Käsesocken? Falls du ein Zelt dabeihast, auch das gehört zur Drecklast, außerdem ist es gelegentlich mal nass.

Falk, SchwLAbt