Hallo,
ich bin nun schon länger auf Radreise und war bislang mit meiner Magura HS33 sehr zufrieden. Eine sehr gute Bremsanlage!
Leider habe ich vor einigen Tagen einen Bruch in der Halterung des Griffs auf der unteren Seite festgestellt. Da war ich gerade in chilenisch Patagonien unterwegs, weit und breit nur Schotterpiste, Wald und Berge. Nun ja, sowas kann passieren und zumindest konnte ich mit erhöhter Vorsicht bis zum nächsten Radgeschäft weiter fahren.
In Südamerika gibt es wenige Magura-Händler, die ich daraufhin kontaktiert habe. Die hätten mir allerdings nur ein komplettes HS33-Set für eine absolut utopische Summe liefern können. Ersatzteile gibt es hier keine. Parallel habe ich Magura angeschrieben, die 'Passionpeople', wie sie sich nennen. Eine höfliche Anfrage auf Support oder einen Lösungsvorschlag, zusammen mit Bildern des eindeutig zu sehenden Bruchs. Außerdem habe ich auf die noch bestehende Garantie hingewiesen und meine Lage als 'Weltreisender'.
Auch nach mehreren Wochen des wartens und weiteren Kontaktaufnahmen per E-Mail hat Magura es nicht als nötig erachtet mir wenigstens auf meine Anfragen zu antworten. Das ist noch ärgerlicher und unmöglicher als der Bruch selbst. Ob es ein Materialfehler war sei dahingestellt, eine Beschädigung von meiner Seite kann ich jedenfalls nicht ausmachen.
Nun habe ich die hintere Magura-Bremse mit einer V-Brake ersetzt. Das war die kostengüntigste und vor allem schnellste Lösung. Ich wollte dies hier nur kurz mitteilen. Ob ich die Magura-Bremse für 'weltreisetauglich' halte werde ich nochmal überdenken -das solltet ihr vor der Anschaffung ebenfalls...
Gruß aus Argentinien,
Holger

Mit Chile haben wir es hier aber in Letzter zeit.
Was sind den bei dir utopische Summen?

Hallo Latache,

daß Magura nicht antwortet auf deine Emails, ist ärgerlich.
Daß es in “exotischen“ Ländern Probleme mit Ersatzteilen und Service für gewisse Teile geben kann ist aber nicht wirklich eine bahnbrechende neue Erkenntnis.
Wenn man mit etwas anderem als V-brakes in exotischen Ländern unterwegs ist, dann ist das in meinen Augen ein vermeidbares Risiko.
Mich wundert nur, daß dieses Thema immer wieder auftaucht. Je mehr ein Bauteil “overengineered“ ist , umso größer ist das Risiko. Ist doch eigentlich eine Binsenweisheit.

Wie dem auch sei: Ich wünsche Dir eine problemlose Weiterreise mit deinen neuen V-brakes.

Gruß Jörg

Binsenweisheit ja, aber es wird ja von gewissen Leuten immer wieder behauptet, dass ein Defekt wie dieser ja eigentlich nie vorkommen könnte, da das Teil ja so “overengineered“ ist. (Achtung! Aus aktuellem Anlaß mache ich hiermit kenntlich, dass ich das Wort “overengineered“ kopiert habe. Quelle: Joese )

Wobei in diesem speziellen Fall zwei Dinge durcheinandergehen. Der Bremsgriff *wäre* ja prinzipiell erhältlich gewesen, allerdings nicht als Einzelteil. Und ob ein V-Brakegriff als Einzelteil erhältlich gewesen wäre, ist damit auch noch nicht geklärt, denn schließlich wurde ja eine komplette V-Brake verbaut.

D.h. es hat nicht das Risiko zugeschlagen, das Teil nicht reparieren zu können, sondern das Risiko, dass die Reparatur teurer wird als unter optimalen Umständen. Ursache dafür war nicht das Bauteil an sich, sondern die mangelnde Flexibilität des Händlers. Mein 'Stammhändler' hätte mir mir Sicherheit den Griff aus einem Komplettset einzeln verkauft, ich bezweifle aber stark, dass das jeder deutsche Händler macht.

Martina

Etwas anderes hat der Threadersteller letztlich auch nicht gemacht. Eine Reparatur war nicht möglich, also hat er die nächstbeste Alternative verwendet.

Ich finde die weitgehend theoretische oder an Einzelfällen aufgehängte Diskussion über die Reparierbarkeit unterwegs ehrlich gesagt nicht sinnvoll. Ich hatte schon des öfteren bei aus meiner Sicht völlig gängigen Teilen (wie halbwegs reiseradtauglichen Reifen oder Schläuchen mit dem 'richtigen' Ventil fürs Felgenloch), ad hoc ein Ersatzteil zu bekommen. Sicher kann man sich nur sein, wenn man alle Teile mitnimmt. Wer das nicht will, muss sich in der konkreten Situation eine konkrete Lösung ausdenken.

Martina

Moin Holger.
Hast'ne PN!
Gruß, Peter

Hallo Martina,
du willst doch nicht ernsthaft behaupten daß es in dieser Gegend genauso schwer sein könnte einen Bremsgriff für eine V-Brake zu organisieren wie für eine Magura?
Dieser Thread bestärkt mal wieder mein Motto: -low tech high fun-
Viele Grüße
Armin

Wobei die Magura V-Brakes ja noch eine gewisse Verbreitung haben, und vorteilhafterweise auf gebräuchliche Bremsen zurückgebaut werden können. Man stelle sich demgegenüber nur mal vor, man hätte für die Discbremse XZY, Modell KPX, Ausführung 2009/2, Seriennummer von.... bis... einen Ersatzbelag benötigt


VG
Jens

Zurückgebaut werden können aber nur die nicht Firmtech-Versionen von Magura.

Woher soll ich das wissen, ich war noch nie in der Gegend.;) Ganz abgesehen davon glaube ich nach wie vor, dass es sinnlos ist, aus einem einzelnen Erlebnis irgendwelche Statistiken abzuleiten. Ich habe es vor zwei Jahren in Frankreich nicht geschafft, eine einzelne Felge zu bekommen (egal welche Größe), man wollte mir ernsthaft weismachen, es gäbe heutzutage nur noch Systemlaufräder. Soll ich euch jetzt davor warnen, Felgen an euren Reiserädern zu haben?

Ganz abgesehen davon, dass der Griff ja zu bekommen gewesen wäre...

Martina

Das alles hier hört sich ein wenig so an, als wen von euch noch keiner im Rad Laden ein Langes gesiecht gemacht hat.
In der Regel muss ich dafür eigentlich nicht mal die Stadt verlassen.

[/zitat]
-low tech high fun-
[/zitat]
finde ich auch.....

Naja, da dank Cantisockel jederzeit die Möglichkeit besteht auf V-Brake zu wechseln sehe ich die Weltreisetauglichkeit der HS33 schon als gegeben an. Ich nutze mein Reiserad auch im Alltag und da finde ich die Wartungsarmut der HS33 einfach sehr angenehm.

Aha! Die HS33 ist also weltreisetauglich, weil man sie im Bedarfsfall gegen eine V-Bremse austauschen kann...

Der war klasse! Hahahaha

Nicht nur die schnellste sondern auch die einzig vernünftigste Lösung. Aber deine Bremssorgen kann ich nicht nachvollziehen. Du hast doch noch eine Magura-Vorderradbremse, das sollte doch fürs erste genügen oder funktioniert die nicht? Du solltest froh sein, wenn es nur die Bremsen sind, die Probleme bereiten. Denke daran, auch dein Rohloffflansch kann seinen Geist aufgeben und weit und breit ist kein Ersatz zu bekommen.

Bernd

Genauso wie der V-Bremshebel klasse ist, weil man ihn im Notfall jederzeit gegen einen Rennbremshebel austauschen kann.

So unterschiedlich sind die Argumentationen wirklich nicht.

Martina

Hallo zusammen!

Ich finde die sich ja schon fast reflexhaft abspielenden Diskussionen hier wirklich spaßig. Da wird also die Magura als High-Tech verteufelt, ohne das irgendjemand zur Kenntnis nehmen möchte, dass hier "nur" eine Halterung/Griff gebrochen ist.

Hat einer von Euch schon mal davon gehört, dass irgendein Motorrad-Globetrotter auch nur einen einzigen Gedanken daran verschwendet, dass er mit einer Hydraulik-Bremse unterwegs ist? Wie lange, also wie viele Jahrzehnte sind hydraulisch betriebene Bremsen nun Standard in Fahrzeugen?

Hier geht es doch eigentlich um etwas anderes. Die Magura ist ein hochpreisiges Markenprodukt aus deutschen Landen. Wenn da nun eine Halterung bricht, darf man feststellen, dass dies vielleicht nicht passieren sollte.

Was aber hundertprozentig nicht geschehen dürfte, ist diese schnöselige Ignoranz einem berechtigten Hilfersuchen gegenüber. Ich glaube, darauf wollte Holger in erster Linie zu Recht hinaus. Und eben nicht zur 1001ten Diskussion über die Vorteile diverser Bremssysteme.

Schwacher Auftritt von Magura, finde ich.

Wenn das passiert, dann ist der Kutscher wegen persönlicher Dämlichkeit selber schuld. Sonst hätte er solche markstückgroßen Verschleißteile an Bord.

Falk, SchwLAbt

Ich stimme dem absolut zu.
V-Brakes (oder noch mehr Cantis) sind weltweit nunmal die am meisten verbreiteten Bremsen fuer MTBs. Eine Reparatur ist so simpel wie bei kaum einer anderen Bremse, und irgendwelche Ersatzteile sind fast ueberall zu bekommen.
Zudem funktioniert eine V-Brake durchaus auch mit einem Cantilever-Bremshebel.
Ich bin frueher auch lange Zeit Magura HS33 am MTB gefahren, sehe aber (ausser der groesseren Wartungsarmut) keine echten Vorteile dieser Bremse, und am Weltreiserad schon gar nicht.
Wenn schon Hydraulik, dann Scheibenbremse, womit man diverse weitere Vorteile hat, aber auch die Nachteile in Kauf nehmen muss. Um das Mitfuehren von vielen Ersatzteilen kommt man dann kaum mehr herum, bei Seilzugbremsen beschraenken sich diese bei mir auf einen Ersatz-Seilzug. Selbst Canti-Bremsbelaege findet man notfalls in fast jedem Radladen.

Das schon, aber Du weißt nie, in welcher Qualität. Möglicherweise gibt es nur üble Felgenzerstörer. Wie schon gesagt, auf die Verschleißteilquelle »örtlicher Einzelhandel« sollte man sich nicht verlassen.

Falk, SchwLAbt

Stimmt, das ist so…
Allerdings wurde hier nur eine Bemerkung des Thread-Erstellers aufgegriffen, wo er schreibt, daß er nochmal darüber nachdenken müsse, ob denn die HS33 weltreisetauglich sei. Wir haben ihn nur beim Nachdenken unterstützt. So gesehen war jeder Beitrag “on-topic“.