Der Trend geht klar zur Kinderkurbel. Man hat jetzt herausgefunden, daß der runde Tritt am vollkommensten dann zu erreichen ist, wenn der Durchmesser des Pedalkreises kleiner 20 cm ist. Bei den kleinen Hebelverhältnissen sind dann geringfügige Anpassungen an die Übersetzung und die Trittfrequenz erforderlich. Der runde Tritt wird so bei Trittfrequenzen oberhalb 300 vollständig erreicht, sichtbar an einer Art stroboskopartigem Vibrieren. Es muß unscharf aussehen wie durch eine untaugliche Brille.

Der Vorteil ist auch, daß dann das Tretlager sehr bodennah ausgelegt werden kann, wodurch man endlich wieder mit beiden Beiden auf den Boden reicht, auch wenn man auf dem Sattel sitzt.

Gegenteilige Beobachtungen wurden allerdings bei Liegerädern mit sehr hochpositionierten Tretlagern gemacht. Manche Exoten testen da Kurbeln bis zu 550 mm Länge. Die leicht veränderten Hebelverhältnisse ermöglichen dabei Zähnezahlen von 9/84 (h/v).

Aber wie gesagt, der Trend geht zur USC, ultrashortcrank. Die Neue XTR "homeopathic" bringt ab Herbst Kurbeln von 92 mm Kürze in Massivcarbon, Kettenblätter in feinster Abstufung: 11-12-13. Der letzte Schrei.

Meinst Du das ernst?

Ich dachte längere sind besser da man mehr Kraft auf bringt.


MfG

naja. So ganz fast.

Man muß abwiegen. Klar bringt das mehr Kraft durch längeren Hebel. Die Beine müssen sich aber auch mehr bewegen, die Gelenke stärker einklappen. Manche haben damit Probleme, oder vermuten deren Ursache jedenfalls dort. Es gibt natürlich Faustregeln und pseudo Gesetze, wie das mit den 10% oder das Fällen des Lots vor dem Knie durch die Pedalachse. Aber das sind irgendwas zwischen Erfahrungswerte und Konventionen. Wirklich sicher ist man erst nach Ausprobieren. Ich persönlich habe bei Beinlänge 89 cm super Erfahrungen mit 180er Kurbeln.

180er Kurbeln, also auch außerhalb des Mainstreams (da gibts ja nur 170 und 175). Also was lästerst Du so rum über kurze Kurbeln :-) Las sich aber lustig...

Ok, stimmt, stand weiter oben. Ich sollte das mit Multi-Tasking sein lassen.

Kann auch sein, dass ich mit den neuen Slick-Reifen zu schznell in die Kurve gegangen bin. Hatte kurz hintereinander zweimal Bodenkontakt mit der Pedale, der zweite führte zum Sturz.

Seitdem nehme ich schön das entsprechende Knie nach oben, hatte auch keinen Bodenkontakt mehr.