Hallo Forum,

bei meiner BB7 Road lässt sich der Innere Belag nicht mehr Nachstellen.Selbst mit Langen Hebel ist es nicht Möglich. Nach der letzten Salzfahrt habe ich ihn noch ein mal nachgestellt. Danach kamen noch einige Regenfahrten. Jetzt ist er fest.
Mit Krichöl will ich da nicht ran

Jemand eine Idee?
Gibt es eine Explosionszeichnung mit Innereien von der Bremse?

Gruß
Thomas

Hallo Thomas,

hilft dieses weiter (ab Seite 40)?

Winfried

Danke Winfried,

das ist schon mal besser als nix. Ich vermute, das ich aber nicht weiter als Seite 41 Bild 14 komme. Weil die Schraube ist fest. Und zerlegen werde ich die Bremse ohne zu wissen was mich als genaue Ursache erwartet erst, wenn ich Ersatz hier vor Ort habe.

Gruß
Thomas

PS. Kennst Du noch weiter so gute Links?

Hallo Thomas,

hast Du mal versucht, einen Inbus-Schlüssel zu verwenden? Der passt in das Zentrum des Verstellrädchens. Bei mir sind die Rädchen übrigens ebenfalls schwergängig.

Gruß
Andreas

Hallo Andreas,

es ist kein Innensechskant, sondern ein T25. Normalerweise verwende ich zum nachstellen eine ähnlichen Schraubendreher, mein letzter versuch war mit einer entsprechenden Nuss auf einer 1/4"-Knarre. Das fühlte sich dann schon nach plastischer Verformung an, ohne das Bewegung in die Sache kam.

Tim sagte mir gerade, dass bei Avids nicht unbekannt sei und das ich das Teil einschicken soll. Ist hier was dazu bekannt. Ein Link im Forum oder bei SRAM/Avid wäre nicht schlecht.

Vor allem will ich das Rad mit der BB7R (nicht länger außer Betrieb nehmen, da das mein Rad mit den 3 Laufradsätzen ist, somit auch für die Spikesreifen zum Einsatz kommt.

Gruß
Thomas

So, der innere Druckfuß ist wieder beweglich. Der Link von Winfried war mir dabei sehr hilfreich.. Nochmals Danke dafür.
Ursache was das vollständig Trockene Gewinde in dem der Druckfuß lief und die Mocke und der Peg, der sich zwischen Belag und Druckfuss gesammelt oder (und) gebildet hat. Hier kommt vielleicht hinzu, das ich den letzten Belagwechsel nicht unter Laborbedingungen durchgeführt habe. Wollte Christian nicht den ganzen Abend einbinden.
Ich denke, das man einen Belagwechsel unbedingt als Grund für eine Wartung wie in dem von Winfried verlinkten Dokument ansehen sollte.
Ich selber habe heute nur den inneren Druckfuss demontiert und gereinigt. Danach mit Bosch Heißlagerfett eingebaut. So wie es scheint, zustand des inneren Einstellrädchens, wird der innere Druckfuß so heiß, das der Schmelzpunkt des Kunststoffes angekratzt wird.
Wenn ich meine Back Up-Bremse hier habe wird ein Komplettrevision erfolgen.

Weiß hier jemand, ob es den inneren Druckfuss und das dazugehörige rote Einstellrädchen als Ersatzteil gibt?

Gruß
Thomas

Hallo,

einfach be deinem Händler reklamieren, bei mir hats jedenfalls geklappt, hätte mir aber besser gleich mehrere Verstellrädchen geben lassen sollen.
Angeblich schmilzt der Kunststoff nicht mehr seit Bj. 2009/2010 laut Aussage eines bei dem Konzern tätigen Entwicklungsing.

Gruß

Ich kann dich beruhigen - die Rädchen schmelzen immernoch, die Bremsleistung lässt rapide nach bei Überlast - für immer - und die Scheibe klingelt wie ein Zeuge Jehovas an der Wohnungstür.

hab ich grad Jehova gesagt?

Claudius

Haben "die" denn da eine besondere Klingeltechnik?

Ne, interessante Sache das. Ich will und werde mir ja auch eine BB7 erstmalig und in neu montieren, irgendwann ... vermutlich aber erst im Februar und klingt als wäre es keine ganz schlechte Idee sich die Bremse dann erstmal sehr genau im Neuzustand anzuschauen und evtl. ein paar Schrauben bzw. Gewinde erstmal etwas zu schmieren.
Dabei hab ich aber erstmal ganz andere Probleme, wie ich gestern abend ausgesprochen ernüchternd feststellen musste. Da hab ich mir nen neues MegaExo Lager bestellt und ich bau es ein und stelle dann erst fest, das Loch ist erheblich kleiner als der Durchmesser der Kurbelwelle ... das ist ... ganz .. ganz .. tollllllllll. Nicht nur Bremsen können einen bremsen und zum temporären Wahnsinn treiben.

Keine Sorge die BB7 am normalen Radel und mit dir Fliegengewicht wird wohl kaum Probleme haben... Aber Steigungen die wegen der Steigung willen nicht im Sägezahnstil gebremst werden könn, weil die Steigung halt zu schnell absteigt und da ich ja nicht im hohen Fluge vom Radel absteigen will und wie ein Pflug nach dem Fluge den Rennsteig aufpflügen will äh äh muss dementsprechend die Bremse anders dimensioniert äh sein, weil grad bei so Gesamtlasten von 240kg die 180mm Scheiben nach zarten 600hm mit 20-30% absteigender Steigung also kwasi Gefälle gnadenlos den Geist aufgeben und das zarte Gespann aus Claudi, Frau, Gepäck und dem großen Dummie dann im Fluge wie ein Pflug das Feld aufpflügen lässt.

man is mir apfel

Claudius

Ich erlaube mir, darauf aufmerksam zu machen, dass das GustavM-Angebot bei einigen Online-Händlern noch immer buchbar ist.

Grüße
hans-albert