Ich möchte mir ein neues Trekking- bzw. Tourenrad kaufen. Da ich 1,98 m groß bin habe ich ein Problem mit der Rahmenhöhe. Ich hatte bisher einen 64er Rahmen, hatte aber immer das Gefühl, dass durch die lange Sattelstütze das Fahrrad instabil ist.
Ich wahr jetzt schon in mehreren Geschäften und höre immer etwas anderes. Einmal heißt es ein 60er oder 64er reicht vollkommen aus, das andere mal ich brauch einen 70er, den es gibt, aber eine Kostenfrage ist. Zudem weis ich nicht wie die Stabilitätsunterschiede von Stahl (Crmo) und Aluminium sind. Kann mir vielleicht jemand weiter helfen?

Reine Geldfrage. Hast Du schon mal über eine Einzelanfertigung bei den bekannten Rahmenbauern nachgedacht??? Lohnt sich bestimmt und dann wackelt da nichts mehr.
Vielleicht kennt aber auch noch jemand im Forum ähnliche Sachverhalte und kann Dir da einen guten Tip geben.
Capt. Flint

Hallo Ralf,

Du wirst wahrscheinlich ein bißchen länger suchen müsse (sehr schlaue Antwort).
Jetzt kommt es aber besser: wichtig für die richtige Rahmenhöhe ist vor allem Deine Beinlänge und nicht unbedingt die Rahmenhöhe!!! Und Du mußt dabei auch das jeweilige Rahmendesign beachten. Es gibt Rahmen mit stark abfallenden Oberrohr, die nominal dann eher klein klingen aber riesengroß sind. Also wenn möglich am "lebenden" Objekt testen=probefahren beim Kumpel, im Laden oder elsewhere. Mit ein bißchen Geduld solltest Du aber durchaus einen passenden Serienerahmen finden.
Zur Stabilität gibt es nicht viel zu sagen. Hochwertige Rahmen aus Alu oder Stahl sind gleichermaßen enorm belastbar, haben aber durchaus unterschiedliche Eigenschaften. Dazu kannste hier im Forum endlose Diskussionen finden :-).

Zur Sattelstütze: Alu-Rahmen sind meistens oversized und benötigen daher auch "dicke" Sattelstützen. Du solltest in einem solchen Rahmen auch bei hohem Körpergewicht (?) mit einer guten Serienstütze keine Probleme haben.

Ach ja, grundsätzlich sind statisch gesehen kleine Rahmen immer stabiler als große. Deshalb fahre ich (1,89m) aber keinen 45er sonder trotzdem einen 60er Reiseradrahmen (aus Alu übrigens), weil ich drauf- und nicht drinsitzen will und darauf kommt es schließlich an.

Viel Erfolg beim Suchen

outbikingalex

von Achim Nöll
Da solltest Du einige gute anhaltspunkte bekommen.
Tschüss

Ich kann mich düster an einen Test erinnern, den ich vor Jahren mal über ein Utopia-Rad mit "Kreuz-Mixte-Rahmen" gelesen haben. War ein Typ von mehr als 2 Metern und er war begeistert.

Es war ein Utopia London.



Gibts bis 88 cm (!) Rahmenhöhe und der Rahmen soll brettsteif sein. In der Standardausstattung siehts mehr nach Hollandrad aus, aber vielleicht lässt sich auf dem Rahmen ja was nach Deinem Geschmack aufbauen...

Gruß

M.

Hallo zusammen,

ich habe genau dieses Rad zuhause und kann dazu folgendes sagen:
Der Rahmen ist ultrastabil! Das Rad wurde für grosse Personen konzipiert.

Die Sitzposition bietet eben Vor- und Nachteile: man sitzt sehr aufrecht und fährt UM EINIGES komfortabler als mit einem Fully!!! Man hat eine hervorragende Übersicht auf Verkehr und Landschaft!

Nachteil: das Rad ist nicht oder nur gering bergtauglich! Mit der 24-Gang-Nexave-Schaltung kommt man zwar so ziemlich jede Steigung hinauf, aber eben "nur" im allerkleinsten Gang bei weniger als Schritt-Tempo...
Und es ist ein ziemlich schwerer Bock, der Sattel allein wiegt fast zwei Kilo.

Trotzdem ist es ein erstaunliches Rad, ich nutze meins manchmal für gemütlich Touren in der Ebene.

Martin

Da mein Sohn (1.96m/100 kg) eine ähnliche Statur hat, haben wir, nachdem alles Prospekte studieren nichts genutzt hat, einen Rennrad-Rahmen auf Mass bauen lassen. Der Rahmen sieht, da mit Verstärkungen ausgerüstet, schon etwas komisch aus, ähnlich dem "Hollländer-Bock" von Fetzer's Posting. Dafür ist er tatsächlich stabil und alles andere sind Serienteile. Ein Kostenvergleich zwischen einem guten Serienrahmen und einer Spezialanfertigung würde lohnt sich vermutlich. Das einzige Teil, dass immer wieder Probleme macht, ist das Hinterrad. Nicht einmal eine "Behandlung" mit Loctite hat die Speichen in ihrem Freiheitsdrang hindern können.