Hallo zusammen,

ich habe überlegt, mir dieses Jahr ein neues Rad zu gönnen. Da es auf dem Markt so viele verschiedene Marken/Räder und Zubehör gibt, würde ich gerne eure Meinung dazu hören.

Ich habe mir folgendes überlegt:
Haupteinsatzbereich ist das Fahren in der Freizeit, Tagestouren am Wochenende (50-100 km), eine sportliche Ausfahrt während der Woche (30-60 km) oder mal ins Büro (30 km). Zudem kommen noch ein bis zwei mehrtägige Radtouren im Jahr. Für mich selbst habe ich entschieden, dass es bis zu 2600 € kosten darf.

Nach Stöbern im Internet und einem Blick in den ein oder anderen Radladen habe ich folgende Modelle in Erwägung gezogen:

Koga-Myiata Randoneur
Stevens Sovereign
oder Gudereit LCR
oder eben was anderes, ähnlicher Preislage.

Für mich stellt sich ebenfalls die Frage, welche Schaltung ich nehmen soll? XT, XTR oder Rohloff? Es muss ein Gepäckträger (reise mit Orlieb) und eine sehr gute Lichtanlage (Tageslicht etc, 80 Lux) angebaut sein, Nabendynamo

So jetzt habe ich so viele Wünsche geäußert. KÖnnt ihr mir sagen, was ich mir näher anschauen sollte??

Gruß Roland

Hallo,

schau die mal die 3 Pacer Modelle an.... laut Trekking-Bike 1/2011 (Test Sehr gut) und mit 149Kg Systemgewicht kannste auch verreisen wenn du nicht gerade
ein Schwergewicht (wie ich) bist.

Hallo Roland,

Gudereit LCR? Den Fehler habe ich im letzten Jahr gemacht - ich fahre nun Simplon Kagu. Meine Gründe zu wechseln auf Kagu:
LCR absolut unkomfortabel auf schlechten Strecken. Das muss kein Waldweg sein, die "normalen" Westdeutschen Straßen reichen dafür schon vollkommen aus. Null Federung und damit kein Komfort, schlechtes ungenaues Fahrverhalten, nicht spurtreu und vermutlich durch die schmalen Reifen auch wackelig bis Eierig. Schnell und flott war es ja - aber hat man auch immer die superglatte Strasse? Auf Reisen macht man da ja nichts dran.
Weiterhin mitttelmäßige Verarbeitung, gute Komponenten - ok - das wars dann auch.
Schlechter bis absolut kein Kundenservice bzw. Betreuung durch Gudereit: Auf Anfragen über die Webpage bekommst Du Null Feedback oder Unterstützung, auch keinerlei Info. Ich habe das Rad in 2009 in der Eifel gekauft - das sind mal eben knapp 150 Kilometer mit dem Wagen - da fährt man ja nicht mal eben vorbei wenn was ist. Auch wenn ja der Händler, bei dem ich den Rahmen für das KAGU gekauft habe mein erster Ansprechpartner ist, so habe ich hier erfahren, dass es auch anders geht. Bei Simplon wurden mir ausführlich und geduldig alle Mögliche Fragen per Mail beantwortet - es geht doch!
Ich bin mit dem LCR absolut ungern und dadurch auch wenig gefahren. Da es für den Alltag und im Stadtverkehr unhandlich war, habe ich es kurzerhand geschlachtet, die brauchbaren Teile eingelagert, bzw. einer weiteren Nutzung an meinem Winterrad zukommen lassen und das, was passt - an meinen neuen KAGU Rahmen montiert.
Jetzt hängt der LCR-Rahmen zwar noch im Keller, aber ich bereue es nicht die Gurke geschlachtet zu haben und bin froh, wenn ich auf dem Kagu sitzen kann. Derzeit zwar nicht, das KAGU hat Big Apples und mein Winterrad Spikes - aber wenn der sch... Schnee weg ist, dann gehts damit wieder los.
Schöne Grüße - Stefan

Hallo nachmal,
Das Kagu soll natürlich nicht als Alternative für eine superflotte Runde herhalten - das ist nicht sein Haupteinsatzgebiet.
Gruß - Stefan

Wenn Du über fast immer über gut befestigte Wege fährst und Rennlenker möchtest, kommt auch das 11 Kilo schwere Stevens Gran Turismo in Frage. Hat die Rennradschaltung/Gruppe Shimano 105. Gibt es auf bikeshops für unter 1000 Euro, Nabendynamo müsstest Du nachrüsten (wobei eventuell ein Wechselrad sinnvoll ist, je nach Einsatz mit oder ohne Dynamogewicht am Vorderrad).
Ich habe ein VSF T900 Rohloff - verhältnismäßig leicht, sehr gut verarbeitet, für die Ausstattung günstig. Allerdings habe ich Probleme mit dem Excenter-Tretlager, dass zum zweiten Mal nicht verstellbar da festgefressen ist.
Wobei die Räder der Forumsmitglieder ein Riesenspektrum abdecken - entsprechend gibt es sehr unterschiedliche Empfehlungen je nach Erfahrungen, Vorlieben und Vorurteilen - sowie Einsatzzweck.

Das Wichtigste: Probefahrt.

Ich habe - und rate es auch - Geld in Ausrüstung gesteckt: Leichte und gutes Zelt, Schlafsack, Isomatte etc ist nützlich. Ob das Rad XT pder LX hat, ist zweitrangig. Wen einem das Zelt über dem Kopf weggepustet wird, ist das wichtig.
Besonders wenn Du Flugreisen vorhast, ist die Investition in geringes Gewicht sinnvoll, sonst zahlst Du das eventuell bei Übergepäck.

Deine drei Fertigböcke sagen mir nichts. Was aber die Schaltung betrifft, das kannst Du nur ausprobieren. Jede der drei Bauarten funktioniert, mit den systembedingten Unterschieden musst Du selber klarkommen. Oft genannt wird bei Kettenschaltungen Verschleiß, Dreckanfälligkeit und die Unmöglichkeit, im Stand scahten zu können, genannt, das Pendant beim R-Gerät sind Geräuschentwicklung (das betrifft allerdings vor allem die Stufen 5 und 7), die gleichmäßige, manch einem zu grobe Abstufung und die Unmöglichkeit der Reparatur durch hinterkalmykistanische Dorfschmiede.
Welche reale Eigenschaft Du nun für wichtig hältst und was als Vorurteil durchgehen muss, da musst Du selber mit Dir klarwerden. Die drei Schaltungsvarianten sind letztlich gegeneinander austauschbar.

Ich persönlich halte verstellbare Ausfallenden für eine missglückte Bastellösung und würde mit Felgenbremsen nicht mehr anfangen wollen. Aber auch das sehen einige ganz anders.

Falk, SchwLAbt

Hallo!

Inzwischen werden auf fast allen Internetseiten der Hersteller bereits die 2011-er Modelle geführt. Die Preissprünge bei gleichnamigen Modellen von 2010 nach 2011 sind enorm, bis zu 20 Prozent. Produkt-Veränderungen sind meist nur marginal, rechtfertigen die Erhöhung für sich betrachtet nicht.

Ich bin über die augenblickliche Situation auf dem Fahrradmarkt leidlich informiert, da ich für mich und meine Töchter neue Räder aus dem Premium-Segment gekauft habe, die im Januar geliefert werden. Wir haben keine Spontankäufe gemacht. Meine Töchter haben nach ausgiebigen Probefahrten Ihre Entscheidung selbst getroffen, und Bulls-Räder gewählt. Diese scheinen auch mir neben guter Verarbeitung und gefälligem Aussehen ein gutes Preis-Ausstattungs-Verhältnis zu bieten. Bulls zeigt ein umfangreiches Modell-Repertoire.

Ich entschied mich für ein Stevens-Rad. Die 2011-er Modelle von Bulls und Stevens stehen ab Mitte Januar bei den Händlern zur Probefahrt bereit. Gelegenheit zur ausgiebigen Probefahrt bei einem heimatnahen Händler solltest Du in jedem Fall vor Kauf wahrnehmen. Wir haben auch nicht aus dem Internet gekauft sondern beim heimatnahen Händler mit gutem Ruf. Das kann sogar günstiger ausfallen als ein Internet-Kauf. Wir haben bei der Schaltung eine vollständige Shimano XT-Ausstattung: 10-fach, Kettenblätter 42-32-24, Kassette 11-36. Wir haben die Alpen oder die Schwäbische Alb vor der Haustüre. Deswegen ist mein neues Rad kein typisches Reiserad, sondern eines mit der Silbe "Cross" in der Bezeichnung. Als Rad für besondere Fälle habe ich seit sieben Jahren eines mit Simplon-Rahmen und Rohloff-Nabe.

Ich will noch einen Hinweis anbringen. Bei der Entscheidung zwischen Shimano XT und XTR war für mich nicht nur der Anschaffungspreis ausschlaggebend. Wesentlich teurer als bei XT kommt für XTR die Verschleißteil-Beschaffung, für einen Vielfahrer in eigener Sache und auf eigene Rechnung ein ausschlaggebender Gesichtspunkt.

Hi,

wie wäre es denn mit einem Patria?

Ich habe das Ranger und bin sehr damit zufrieden. Bei Patria kannst Du den Rahmen frei nach Deinen Bedürfnissen anpassen lassen. Die haben den sog. Velochecker an dem Du alles mögliche ausprobieren.

Gruß Pasquale

hej,

werf mal das hardo wagner mit ner r-dose ins rennen. ohne großes schi-schi kommst du da auch mit dem preis hin.
läuft sehr gut, viele farbvarianten möglich etc.

beste grüße
kay

Von dem Gudereit Fahrrad muss ich dir auch abraten. Die Mängel bei steckten bei mir im Detail, ich kann ja mal kurz ausführen was ich mit der SX-Linie erlebt habe (und ja: alle Schrauben wurden mit dem richtigen Drehmoment eingedreht):

- Rahmen: Meines Erachtens schlecht vorbereitet, da Tretlagergehäuse nicht plangefräst. Pulverbeschichtung für mich nicht von guter Qualität und bereits nach 1/2 Jahr zwei durchscheinende Stellen an Schweißnähten
- "verstellbarer" Vorbau (Hausmarke): nach einmaligem Verstellen fing das Knacken und Knarzen an. Wurde dann gegen einen starren Vorbau getauscht.
- Sattelstütze (Hausmarke): ich wollte auf einen Brooks Professional umsteigen, musste die Schrauben etwa 5 Mal verstellen bevor ich meine Sitzposition gefunden hatte. Beim letzen Mal hat sich dann auf einer Seite das Gewinde rausgedreht.
- Gabel: Nach ca. 400 km fing diese an zu knacken. Wurde dann gegen eine vom neuen Modell getauscht, was optisch nicht passte, da dieses ein breiteres Steuerrohr bekam

Das Rad sah zwar schön aus und war auch bei den Komponenten kein Blender, dennoch würde ich nichtmehr bei Gudereit kaufen. Ich finde sowas sollte bei einem neuen Fahrrad nicht passieren dürfen. Ich habe es nun mit entsprechendem Verlust nach nur einem Jahr wieder verkauft. Wir wären wohl keine Freunde mehr geworden...
Allerdings glaube ich, dass diese Mängel auch bei anderen (allen?) Großserienherstellern auftreten. Ich baue nun nur noch selbst und hab mit dem ersten selbst aufgebauten Fahrrad die 4000km überschritten - bislang absolut keinen Ärger!

Kommt sowas denn für dich in Frage? Ist eine interessante Erfahrung und bei Problemem wird dir hier sicher kompetent geholfen.

Hallo!

Verschwendete Liebesmüh'. Der "Erlenbiker" hat sein altes Rad an eine Erle gehängt, und geht zu Fuß. Stellungnahme von ihm erst in absehbarer Zeit zu erwarten - ohne Danke.

Hallo Sepp,

nein, ich werde mich natürlich melden und bin froh über jede Antwort die geschrieben wird und bin dankbar für jede Mühe, die ihr euch macht.

Also nach diesen Meldungen kann ich das Gudereit-Rad aus meiner Liste streichen. Ich will es schon bei einem heimischen Radhändler kaufen, da ich es auch regelmäßig zur Inspektion bringen möchte. Grund für den Neukauf eines Rades ist die Tatsache, dass mein altes Rad, ein Trekkingrad Marke Greyhound (Eigenmarke Radhändler) mit XT-Ausstattung zwar ein gutes Rad ist, aber bei den Kleinigkeiten, wie Licht, Sattelstütze, Gepräckträger das billigste Material verarbeitet wurde und man immer Angst haben muss, dass irgendetwas knackt und knarst oder ganz kaputt geht.

Darauf habe ich ehrlich gesagt keine Lust. Will mich auf mein Rad setzen können und einfach losfahren. Regelmäßig äußere Pflege und einen Tropfen Öl ist ok, aber bei größeren Sachen bin ich technisch so wahnsinnig unbegabter Kerl auf eine Werkstatt angewiesen. Für mich kommt das Zusammenschrauben eines einzeln zusammengestellten Rades nicht in Frage.

Also Sepp, es ist überhaupt keine verschwendete Liebesmüh. Ich bin euch sehr dankbar. Ich werde, sobald das Wetter es zulässt, mal zu einem Händler in der Nähe gehen und das Stevens Probefahren. Dieses Rad habe ich letztes Jahr dort stehen sehen und es hat mich direkt angesprochen.

Grüße Roland

Dann kauf doch einfach die Teile neu, die dir am meisten Sorgen machen. Gepäckträger einen Tubus Cargo z.B. und Licht vielleicht Cyo, Edelux oder Philips. Auch billige Sattelstützen halten in der Regel, da würde ich mir keine Sorgen machen.

Hallo

Das würde ich auch sagen mit High End Teilen hast Du doch ein klasse Rad nach Deinen wünschen.

MfG

Würde ich auch sagen - mit nen Cyo oder IQ Fly und einem Tubusträger - egal ob jetz ein Cargo oder was Anderes - bist Du ja auf lange Zeit im grünen Bereich.

Macht sowas auch ein guter Radladen?

Was? Teile verkaufen? Würde ich mal sagen - oder?

nein, diese auch ordentlich einbauen, ich bräuchte dazu auch einen Nabendynamo (neues Vorderrad), sowas lohnt doch dann bestimmt gar nicht mehr.

Mach das doch einfach selbst, ist ja kein Hexenwerk! Laufräder mit Nabendynamo gibts sehr günstig im Internet, die Händler vor Ort wollen dafür ganz gern deutlich mehr Geld sehen. Die LED Leuchten kannst du online auch preiswerter bestellen.

Hallo Erlenbiker,

ob sich das lohnt kommt ganz auf Dein Fahrrad an.

Ich habe z.B. im Herbst ein neues 26" Vorderrad mit ND DH3N72 bei Bike Components für 90€ gekauft.

Laß Dich doch bei denen beraten. Sie geben auch Tips, welche Teile z.B. an ein Trekkingrad passt.

Dein Händler kann dies natürlich sicher auch machen, jedoch bestellt und selber eingebaut kostet wohl die hälfte. Die Montage ist echt nicht schwer.

Gruß Rennrädle

Also so ein Träger ist ja recht fix drangebaut, sofern alle erforderlichen Ösen und Gewinde am Rahmen vorhanden sind, Rücklicht dran und fertig. Ist ja keine Hexerei. Das hat zudem den Vorteil, dass man seinem Rad auch ein wenig "näher" kommt, wenn man das selber macht. Tja, und bei dem derzeitigen Wetter macht das im Keller ja auch doppelt Spaß.

Moin Roland,
also aus der Frage und den Beiträgen direkt davor, schließe ich, dass du mit dem Gedanken spielst, dein derzeitiges Fahrrad aufzurüsten und noch eine Weile länger zu nutzen und nicht in ein neues Rad zu invesiteren. Liege ich da richtig?

Ein guter Händler, der auch eine gute Werkstatt hat, macht soetwas auf alle Fälle, denn so kann er dir auch zeigen, dass er nen guten Service liefert und kann ganz nebenbei auch die Arbeitszeit seiner Monteure "verkaufen".

Und wenn die Basis nicht zum wegschmeißen ist, ist das tatsächlich eine gute Möglichkleit, für relativ wenig Geld ein aktuelles Fahrrad zu erhalten:
- Guter Laufradsatz mit NaDy, wenn gewünschtes Ritzel nicht montierbar ist (9-fach oder 10-fach auf 7-fach-Nabe ist m.W. nicht wo wirklich gut, aber das wissen andere besser): ca. 300-500 Euro (Bei Rohloffnabe noch ca. 900 Euro dazu)
- Ansonsten nur Vorderrad mit Nady: 100-200 Euro je nach dem welcher NaDy und welche Felge zum Einsatz kommt.
- Neue Schaltungskomponenten: Schalter, Schaltwerk, Umwerfer, Kabel: 200-500 Euro (Enfällt bei Wechsel auf Rohloff ;-) )
- Bremsen: Ich vermute mal, dass der Rahmen noch nicht für Scheibenbremsen vorgesehen ist, oder? Bei Felgenbremsen sind Magura HS33 die problemlos-Wahl, aber auch die V-Bremsen tun ihren Dienst. 100-200 Euro
- Beleuchtungsanlage: Scheinwerfer, Rücklicht, Kabel: bis 100-200 Euro
- Montage: 200 Euro

Nochmal zu den Bremsen:
Das wäre für mich das einzige KO-Kriterium für die alte Ausrüstung: Wenn es unbedingt Scheibenbremsen sein sollen und der alte Rahmen/Gabel nicht dafür vorgesehen ist, wird ein Umbau teuer. (Neue Gabel, Neuer Rahmen, ...)
Und wie Falk sagt: Heute schon an morgen denken!!! Er sieht die Felgenbremse an sich am Ende ihrer Zeit und schlägt daher vor, die Naben direkt mit Scheibenaufnahme zu wählen, damit im Falle des Systemwechsels auf Scheiben-Bremse die Naben weiter verwendet werden können.
Ich selbst fahre ausschließlich Felgenbremsen und bin damit auch immer gut zum Stehen gekommen. Bisher ist bei mir auch noch nichts für Scheiben-Bremsen vorbereitet, daher wird es wohl auch noch etwas dauern, bis mal eine Scheibenbremse bei mir zum Einsatz kommt. Es sei denn, ich fahre mein Fahrrad so richtig zu Klump, dass einiges getauscht werden muss.

Ich schätze, wenn du nicht auf Rohloff wechselst und die Basis brauchbar ist, brauchst du keine 1000 Euro, um ein Fahrrad auf aktuellem Stand zu haben.

Bis dann
Eberhard

Zwei Sachen:
Wenn Du nicht gewillt bist, Dich mit dem System »Fahrrad« auseinanderzusetzen, dann wird es auf Dauer nichts. Wie man Schrauben löst und festzieht, das sollte eigentlich jeder Siebenjährige wissen. Ein zugekauftes Fahrrad sollte vor einer größeren Reise probezerlegt werden - und zwar vom Benutzer. In Hinterbelustschistan musst Du Dir selber helfen.
»Lohnt sich nicht mehr«, diesen vollkommenen Blödsinn hört man immer wieder. Sowas nutzt nur den Komplettherstellern. Hast Du eventuell zu viel Geld? Viele Großteile, unter anderem Laufräder, haben wenn nicht genormte, so doch zumindest weiträumig passende Anschlüsse. Was spricht dagegen, ein gutes Laufrad nach der Ausmusterung eines Rahmens im Nächsten weiterzuverwenden? Ein komplett von einem Hersteller geliefertes Fahrrad ist überhaupt keine Gewähr für gute Funktion und Haltbarkeit. Warum Teile mitkaufen, die hinterher gleich wieder rausfliegen? Rahmenschäden, die zur Ausmusterung zwingen, sind im Übrigen sehr selten.

Falk, SchwLAbt

Sehe ich auch so, aber wir kennen erlenbikers Rad nicht. Wenn es z.B. ein Rad mit 1" 'Feder'-Gabel ist, würde ich auch zum Neukauf raten.
Außerdem liebäugelt erlenbiker mit dem Stevens Sovereign. Das gibts ja nur noch mit Rohloff. Da ist Aufmotzen des alten Kettenschaltungs-Rades nicht so zielführend.
Ich glaube erlenbiker muss erstmal rausfinden, wie sein Traumrad aussehen soll: Welche Schaltung? Federung? Dann kann man entscheiden, ob es lohnt das alte Rad aufzurüsten oder Neukauf besser ist.
erlenbiker, was meinst du denn mit einer sportlichen Ausfahrt pro Woche? Sportlich Radfahren ist für mich RR, MTB oder Cyclocross.
Gesundes neues Jahr an alle

Hallo Trecka.de

Das Stevens Souvereign gibs 2011 auch mit XT Ausstattung laut Website.

So weit ich weiß, wird die "große Drehmomentabstützung" nach wie vor produziert. Die passt auch an sehr viele "Kettenschaltungs-Rahmen". Und Zugführung ist mit der externen Ansteuerung auch nicht so sehr das Problem.
Gewiss, mit OEM-Ausfallenden mit integrierter Drehmomentabstützung sieht es schon besser aus. M.E. ist auch die interne Ansteuerung eleganter. Hier im Forum wird halt eher die externe Ansteuerung verschiedentlich propagiert.
So pauschal würde ich das also nicht sagen, dass das "Aufmotzen" nicht zielführend ist.


Dann kann er, evtl. nach Beratung, vielleicht auch durchs Forum, entscheiden ...

Wir wissen ja immer noch nicht, wie das bisherige Fahrrad aussieht.



Das ist in der Tat die Frage: Für mich bedeutet "sportlich" u.a. auch, mit meinem Reiserad mehr oder weniger naggisch (schon bekleidet, aber sonst nix dabei) eine schnelle Runde zu drehen. Schneller bin ich zwar schon mit meinem Sprinter unterwegs, aber damit kann ich nicht alle Wege fahren, die ich will.

Schaun wir mal, wann erlenbiker Antwort auf die Fragen gibt.

Bis dann
Eberhard

Hallo zusammen,

vielen Dank für die rege Teilnahme. Ich versuche jetzt hier mal ein Bild meines Rades einzustellen. Die Sattelstütze habe ich bereits durch eine Paralellogramm-Sattelstütze von Suntour getauscht.

[img]http://img202.imageshack.us/i/meinfahrrad007.jpg/[/img]

Ja ich will nicht mehrere Fahrräder zur Auswahl haben, meistens fahre ich mit einem. So sollte ich auch mit dem "neuen Rad" mal abends eine schnelle Trainingsrunde machen können (ohne Gepäck). Es muss mir aber auch die Möglichkeit geben, mit den Taschen morgens ins Büro fahren zu können, um für dort Duschsachen mitzunehmen.

Gruß Roland

Roland das Rad sieht doch nicht schlecht aus. Vernünftige Schutzbleche die weiter runter gehen, neues Vorderrad mit SonDynamo , Edelux und Rücklicht und eventuell eine Hs 33 schon hast Du ein super Rad.

Also stell Dich nicht so an, ich habe mein Vorderrad bei Rose bestellt und eingebaut, Kabel verlegt fertig, wenn Du einen guten Rahmen hast dann bau Dir das so auf wie Du willst.

MfG Ulli