Hallo zusammen,
bin mit einem Kollegen der sich einen Randonneur aufbaut, alles mit schicken Teilen, auf das Thema Bremse gekommen. Er überlegt ob normale Felgenbremse oder mechanische Scheibe, weil es angeblich für den geplanten Rennlenker keine Brems-/Schaltgriffe gibt mit der er einerseits seine 10-fach Campagnolo schalten kann und hydraulisch Bremse. Kann das wirklich sein oder stellt er sich beim Suchen nur dumm an?

Ciao,
Stefan

Es gibt keine Bremsschaltgriffe für Hydraulische Scheibenbremsen.

Das ist richtig.

Das einzige was es als Bremsschaltgriffe gab ist für geschlossene HS Systeme. Ich glaube die waren von edco.

Aber natürlich nicht 10fach.



LG Luki

Da hat er leider recht. Die einzige Variante sind die Seilzug/Hydraulik-Wandler die inzwischen in 2-3 verschiedenen Versionen existieren (sollen), immer abhängig von der gewählten Bremse bzw. umgekehrt gebunden an einige wenige Bremstypen.

Ich befürchte es ist in nächster Zeit auch nicht damit zu rechnen, dass sich dort etwas tut, da reguläre Rennbremsen deutlich leichter sind als Scheibenbremsen und der Entwicklungsaufwand sich für ein paar spinnerte Randonneurfahrer nicht lohnt.

Axel

Hi Stefan,

Velotraum haben auf der Eurobike einen Konverter vorgestellt. Wird nicht ganz billig, aber soll gut funktionieren.

Gruß,

Fabian

Ich glaube eher, dass sich die nächsten zwei, drei Jahre wohl was tun wird, denn die UCI hat die Scheibenbremsen bei Crossrädern jetzt zugelassen, und da wirds dann nicht nur mechanische Scheibenbremsen dafür geben.

ciao Christian

Auch da wird vermutet, dass die eher ihr Schattendasein im Training haben werden, da Bremsen bei Crossrennen ja eher Nebensache sind und Discbremsen verhältnismäßig schwer.
Aber mal schauen was da an Rahmen kommt, bisher sind Disccrosser im Vergleich zur normalen Canti-Version ja noch eher selten. Letztlich macht die Nachfrage von Hobbyfahrern ja mehr aus.

Gruß,

Fabian

Hallo Stefan,
ich habe selbst keine Scheibenbremse an meinem Randonneur, habe aber mal eine mechanische ausprobiert am Rad vom Bochumbiker. Die hat für mich überraschend gut funktioniert, kann aber nicht mehr sagen welcher Bremsentyp das war. Vielleicht liest Tim ja diesen Thread und kann dir mehr dazu sagen.
Viele Grüße
Armin

Ich bin zwar nicht der Tim, weiß aber das er an seinem Panzer die (und ich glaube den meinst Du, grüner 26" Krabo) die Avid BB7-R mit riesen Scheiben hat.
Ich selber habe auch die BB7-R an meinem Salza La Cruz mit 160mm Scheiben und halte die Bremsen für sehr gut brauchbar. Auch bei mir muss sie Systemgewichte bis 160kg verzögern.
Ich fürchte, das wenn Hydraulische Scheibenbremsen für 'Rennräder' in Serie gehen, das dann Campa nicht als erster dabei ist. Prototypen wurden von Frikelbuden wohl schon öfter gezeigt. Ich erinnere mich an eine die hier im Forum mal diskutiert wurde, da stand, das sie zu einem Monat marktreif sei, nur nicht das Jahr. (war vor 2 Jahren oder so)

Gruß
Thomas

Ist auch die Avid BB7 Road um Tim mal zuvor zu kommen. Ist echt top, hab an einen Rad die MTB-Version verbaut.

Hallo zusammen,
es wundert mich schon sehr, dass es bis heute kein Hersteller für nötig gehalten hat solche Bremsgriffe auf den Markt zu bringen. So wenige Radler mit Rennlenker sieht man nun unterwegs auch nicht und ich kenne zumindest einen, der würde gerne, tut das aber nicht da es keine passenden Griffe für seine Scheibenbremse gibt. (Tomacgeschädigt)
Dass die Möglichkeit besteht, mechanische Scheibenbremsen zu verwenden ist klar, ich habe mich, wie gesagt, einfach über die Begründung gewundert warum er nicht über hydraulische Bremsen nachdenkt.

Ciao,
Stefan

Hallo Stefan,

es scheint ja die weiter oben erwähnte Firma zu geben, die an so etwas dran ist. Und Smolik hat sich damit auch mal beschäftigt. Aber der lebt leider nicht mehr.
Ich denke, das so ein System in extremer Kleinserie sehr sehr Teuer würde. Vermulich bekommt man da schon einen Handgelöteten Rahmen aus Edelstahl für.

Gruß
Thomas

Sowohl die HS66/HS77 als auch der schon genannte Edco-Hebel waren Ladenhüter.

Ladenhüter schon, aber die wenigen Leute, die heute wenigstens hydraulische Felgenkneifer wollen, zahlen für HS66/77-Geber Liebhaberpreise.

Vielleicht war damals die Zeit noch nicht reif für Hydraulik generell an Rädern mit Rennlenkern (RR, Ranndoneure etc.). Geber für hydraulische Scheibenbremsen mit Rennlenkern dürften bislang zusätzlich an der Mauerhaltung der Radsportverbände gegen Scheibenbremsen scheitern. Das färbt doch auch auf den Markt ab. Der Rest ist dann Angebot und (für wirtschaftliche Fertigung zu geringe) Nachfrage.

lG Matthias

Zu der zu geringen nachfrage der HS66/77 zu deren Markteinführung Anfang der 90er hat sicher auch beigetragen, das zur Gleichen Zeit der Schaltgriff in die Bremshebel gewandert ist. Hier hat Edco zwar versucht eine Lösung zu bieten, ich glaube aber das die nicht sehr ergonomisch war (hatte den Edcoheble nie selber in der Hand).
Für mich war aber eine Lösung mit HS66/77 Griff und Suntour Commandshifter eine ausreichend ergonomische Lösung.
Heutzutage ist die Form der HS66/77 Griffe aber nicht mehr Zeitgemäß. Mode3rne STI oder Ergopower bieten ja noch zusätzliche Griffmöglichkeit bietet.
Ein Moderner hydraulischer Bremsgriff mit einem Commandshifter ähnlichen Schalthebel wäre für mich aber durchaus interessant

Gruß
Thomas

Ein großes Problem ist erstmal, dass jemand Anderes als Shimano/Campa/Sram so etwas kaum auf den Markt bringen kann, da die Schalthebelsysteme gnadenlos mit Patenten abgesichert sind.
Für diese großen Hersteller wird es sich aber aktuell kaum lohnen (UCI hin oder her), die machen ihr Geld mit der Masse und vor allem nicht mit dem Hochpreissegment (Campa mal etwas ausgeklammert aber die werden wenn eh die letzten sein die so etwas bringen).

Ja, genau die an seinem Krabo habe ich gemeint.
Viele Grüße
Armin

Endlich ist es mir wieder eingefallen, es gab mal (gibt noch?) einen Adapter, der zumindest für Hope-Bremsen passt. Irgendwo im der Schweizer web hatte ich ihn gefunden. Mit diesen Suchbegriffen ausgestattet, warf mir die Kugel einen sehr schönen Treffer aus, der gleich einige Lösungen beschreibt.

Grüße
hans-albert

über den doppelmoppel von trickstuff bin ich vor ein paar wochen schonmal per zufall gestolpert.

mit 190€ ist das ding nicht grad billig aber dafür soll es das ding für alle gebräuchlichen hydraulischen scheibenbremsen geben.

man darf gespannt bleiben.

Mhh ich stand selber vor diesem Problem als im Anfang letzten Jahr die Konstruktion für mein 26 zoll Krabo angefangen habe. Erst war Gedanke die Lösung aus dem Hause Hoppe zu verbauen. Dies Scheitere aus Finanziellen Gründen. Dann hörte ich im Forum von BB7 Road von Avid und starte im Marktplatz einen Such Thread bekamm eine gebraucht mit einer 203mm Scheibe für Vorne. Diese Scheide hat in diesem JAhr 8000 km gemacht mit verbindung einer Schaltbremseinheit aus dem Hause Campa. Auch habe ich diese Zusatz hebel aus dem Cross bereich montiert. In er ersten zeit funktioniert das ganze nicht so gut. Nach und nach habe ich Einstellung der Bremse immer besser hin bekomme und heute muss ich sogwar vorsichtig sein. Die Bremsleistung ist mit Gepäckt für zwei Personen Onboard absolut ausreichent.
Will nichts mehr anderes Haben. Vor alending Beischlechtem Wetter.

hey tim, die bb7r kenn ich ja selbst.

vielleicht war meine blöd eingestellt oder ich hatte die falschen züge verbaut aber meine j7 am mtb ist eine ganz andere hausnummer - vergleichbar mit einer stahlflexbewehrten moppedbremse.

die bb7 mtn kenn ich vom claudius dummy, da waren die beläge zwar runter aber es war trotzdem nicht das selbe wie bei meiner mtb-bremse.

ich bevorzuge einen knackigen druckpunkt und den hab ich bei beiden vermisst.

nicht daß die bremse schlecht wär in sachen bremsleistung oder fadingresitenz, ganz im gegentum, die ist wirklich gut. der druckpunkt ist aber doch eher schwammig.

Vielleicht etwas OT, aber sieht interesant aus: Ashima PanCake Hat aber leider nur die Leistung einer normalen RR-Bremse.

Die Zugaussenhüllen wirken sich auf den Druckpunkt einer BB7 schon spürbar aus. Da muss was stauchfreies genommen werden - entweder Nokons oder als preiswertere Lösung Jagwire Ripcord. Letzte sind wie Schaltzugaussenhüllen aufgebaut, also mit Drähten in Längsrichtung, aber natürlich stabiler gegen aufspreizen.

Und dann gehören da natürlich die SD7 Griffe mit dem roten Schräubchen dran!

Und dann, ich glaube, ich habe es schon mal hier irgendwo geschrieben, hat sich 2008 die Bremse durchaus verändert. Spürbar ist vor allem die stärkere Rückholfeder, die in der Ausgangsstellung das Seil straffer hält und dadurch für weniger Totweg sorgt. Generell spanne ich die Rückholfeder immer maximal vor, das macht einiges aus.

Viele Grüße,
Georg