BAM! Da habt ihr den giro erschlagen...

Mangels Erfahrung kann ich wenig fundierte Tipps geben, da ich mich aber in ähnlicher Situation befinde, aber schon etwas weiter als giro gekommen bin, hier mein Beitrag:

Für 1500€ im Selbstaufbau geht schon was - ich habe dafür ein "26"-Stahl-Reise-MTB" ohne Federung, mit V-Brakes, Ausstattung auf SLX Niveau und Verkehrspaket bekommen, luxoriöse Extras: Kernledersattel und verstellbaren Lenkervorbau.
Fehlen tun mir allerdings noch die Gepäckträger und Taschen. Von der Reiseausrüstung ganz zu schweigen. Wie schaut es bei dir aus, muss die mit ins Budget passen?
Wenn du es nicht selber zusammenschrauben willst, sparst du etwas Geld, aber auch Erfahrung (und selbst reparieren musst du dein Fahrrad auf so einem Trip schon können).

Willst du den Hippie Trail nehmen und wieviel Zeit planst du für die Reise?

Was bestimmt nützlich ist: Reiseberichte jener, die ähnliche Touren unternommen haben. Wäre toll, wenn jemand solche Berichte kennt und einen Link posten könnte.

Was die Kontrahenden in Bezug auf die Felgengröße immer wieder vergessen ist, dass die in Indien vorherrschende Reifengröße 28x1 1/2 der ETRTO-Größe 38-635 entspricht. Egal ob Du Dich für 622er oder 559er Felgen/Reifen entscheidest, Du wirst nicht an jeder Ecke passende Reifen bekommen. Auch Kettenschaltung und Cantilever- oder V-Bremsen sind dort weitestgehend unbekannt. Von Nabenschaltungen und Scheibenbremsen will ich gar nicht erst reden. In den Großstädten wird es sicherlich auch Fahrräder für den sportlich ambitionierten Inder geben. Ob der nun Rennrad oder Bergrad fährt, entzieht sich meiner Erkenntnis.

Ich persönlich statte mein Rad lieber mit einfach zu reparierenden Teilen aus, auch wenn das theoretisch gegen lange Standzeiten spricht (siehe zahlreiche "Hilfe, meine Roloff ist kaputt, was nun?"-Fäden mitten aus der echten Pampa).

Die Fäden sind nicht zahlreich, aber dafür die Antworten umso mehr. Fast alle konnten übrigens weiterfahren. Teilweise sind die Probleme gar keine, wie z.B. die Frage nach dem Ölwechsel.

559er Felgen und Reifen sind derzeit weltweit am leichtesten erhältlich. Auch das neue Indienrad setzt nun auf 559 (ich war letztes Jahr in Indien). Gerold selbst hat uns vor kurzem erst gewarnt das man in Laos? absolut keine 622er Teile bekommt.
Auch wenn ein guter Laufradbauer gute und stabile 622er Laufräder bauen kann, so sind die 559er ca. 30% stabiler, ein ganz erheblicher Unterschied, zumal wenn man nur ein Durchschnittsrad nimmt. Die Räder auf 559er Basis sind meist auch deutlich kompakter. Wenn man das Rad z.B. irgendwo mitnehmen muss, (im Bus unten z.B.) dann passen sie besser rein.

Hallo HVS, @all,
können wir uns einfach mal auf die Antwort einigen, daß die 26" von der Grundkonstellation stabiler sind als 28"?
Wenn der Laufradbauer einfache Regeln beachtet, wie zb direktionale Ösen bei Hochflanchnaben (liegen wahrscheinich außerhalb des Budgets), nicht zu viele Kreuzungen,gute Speichen, stabile Felgen, ordentliche Nippel und sauberer Aufbau mit definierter Speichenspannung, gibt es ein stabiles Laufrad mit größeren Reserven gegen eventuell auftretende oder zu erwartende Hochbelastung auf einer langen Tour.
Ich bin ja selbst 28er Fahrer, meine Reisen beschränken sich allerdigs auf Asphalt und leichten Schotter/Waldwege und mein Budget für die Laufräder ist doch um einiges höher als die Beiden ausgeben können oder wollen.
Für diese Tour würde ich doch 26er wählen.

Sehr schön formuliert, ich kann mich darauf problemlos einigen.

Martina

Und weil das so ist, dachte sich die Marketingabteilung der Bike Industrie, erfinden wird doch mal das 29 Zoll Rad.

Dem ist nicht hinzuzufügen! Vielen dank erstmal für die zahlreichen antworten und die vielen Tips! Bin allgemein Forumsneuling und hätte nicht gedacht, dass sich innerhalb von 2 Tagen eine solch rege Diskussion entwickelt.

Tatsächlich sitze ich nun seit 3 Stunden am PC und ergoogle mir zu jedem Post die Basics, denn von den ganzen Fachbezeichnungen habe ich zugegebenermaßen noch wenig plan und muss mich erstmal in die Materie reinarbeiten. Deshalb hatts auch etwas länger gedauert.
Bin durch euch inzwischen ziemlich überzeugt davon, dass es Sinn macht seinen Drahtesel selbst aufzubauen, hab zwar immer an meinem MTB rumgeschraubt, aber da gibt sicher noch jede Menge Sachen zu lernen.

So isses! Nun, die geradeste Strecke werden wir nicht wählen, schließlich ist der Weg ja das Ziel. Also diverse Pässe und Holperpisten sind als kleine Leckerlis für Mensch und Maschine sicherlich dabei --> es sollte also schon stabil sein, und die 26er Räder sind da wohl besser geeignet, auch was ERsatz angeht.

Wir fahren zwar nach Indien, einen größeren Teil der Strecke werden wir allerdings in der Türkei und im Iran zurücklegen. Hat da schon jemand ERfahrung mit Ersatzteilen gemacht?


Nein, die meisten Sachen drumherum hab ich eigentlich schon. Ich hab meine Budgetvorstellungen fürs Fahrrad auch schon nach unten angepasst, nachdem was ihr geschrieben habt. Da war ich mit den 1500 Euro wohl schon etwas versaut von diversen Hochglanzprospekten.

Tja, der Hippie Trail hats uns eigentlich schon angetan da gibts nur das Problem mit der Grenze Iran/Pakistan die wohl ziemlich unsicher sein soll.(Hat da jemand aktuelle Infos?) Alternativ würds über Zentralasien gehen, was aber (wir wollen anfang Oktober los) vermutlich ziemlich kalt und auch deutlich weiter ist. Wir haben so ungefähr ein halbes Jahr Zeit.

Hab daraufhin meine Schritthöhe gemessen, liegt bei 88 cm. Das ergäbe eine Rahmengröße von 58 cm, stimmt das ungefähr?

Danke für eure Tips!

Gruß Simon

Mit der Suchfunktion kann ich Flanschbrüche, undichte und nicht mehr schaltbare Naben finden.


Ob ein nur 167 cm langes Rad wesentlich besser reinpasst als ein 180 cm langes? Bei mir im Auto macht es keinen großen Unterschied aus.

Ja

Wenn Du wirklich einen Rahmen nehmen willst, der vom MTB abstammt, ist das zu hoch. Im übrigen ist eher die projektierte Oberrohrlänge interessant. Wenn Deine Proportionen sonst eher normal sind, würde ein 51cm-Rahmen vermutlich gut hinkommen.

:job

Theoretisch ist ein kleineres Laufrad stabiler. Wenn gutes Material von einem Könner zu einem Laufrad zusammen gebaut werden, beträgt der Unterschied niemals 30%. Weniger Stabilität hat auch seine Vorteile. Die Speichen werden bei einem größerem Laufrad sogar weniger stark belastet, Nippel und Speichenösen reißen seltener aus.


Ein größeres Laufrad rollt halt besser über welligen Untergrund, es rollt auch besser über Stock und Stein. Nicht immer steht die Wendigkeit im Vordergrund. Nicht alles was im Grenzbereich im Vorteil ist, ist es auch im Alltagsgebrauch

Haaalt! Das stimmt nur für 28"-Räder und Rahmengeometrien OHNE Sloping. Bei 28" und Sloping kannst Du getrost 4 - 5 cm abziehen. Bei 26" noch etwas mehr. Außerdem sollte die Länge des Oberrohres mit in Deine Betrachtung einfließen.

Gruß

Bernd

Selbst bei einem MTB-Rahmen sollte er mind. einen 56er nehmen, bei entsprechend passender Oberrohrlänge natürlich. Bei einem Reieradrahmen sollte er auch bei 559er Laufrädern 58cm wählen.

wie kommst Du zu der Aussage? ich hab ne 92er Schrittlänge und hab bisher immer Rahmen zw. 52 und 56cm gehabt.
Und die passten.

:job

Aus dem gleichen Grund, wie Deine Aussage zustande kommt. Aus rein persönlicher Erfahrung. Mir ist ein aus modischen Gründen um 5 cm zu klein gewählter Rahmen sehr schlecht bekommen. Außerdem wurde ich dauernd von wildfremden Leuten auf mein "Kinderfahrrad" angesprochen. Meine Schrittlänge beträgt 90 cm, die Sitzhöhe beträgt bei mir bei 175er Kurbeln mit SPD-Pedalen 82 cm (Tretlagerachse bis Satteloberfläche gemessen). Dh. ich kann je nach Oberrohrlänge 60-62 cm hohe Rahmen fahren. Dann ragt meine Sattelstütze am Schaft je nach Sattel immer noch 15-17 cm aus dem Rahmen (die Satteloberfläche steht dann 20 bis 22 cm über der Sattelmuffe). Vor der Bergradwelle hatte eine Sattelstütze exakt 17 cm Schaftlänge, bei Überlänge 20 cm. Das mindert dann auch die Bruchgefahr der Sattelstütze. Das ist für ein Reiserad in Fernost auch nicht unerheblich.

Gut - du willst also viel auch auf unasphaltierten Stecken unterwegs sein - daher macht ein Reiserad auf MTB-Basis Sinn. Ich gebe aber zu bedenken, dass schon für Rumänien/Bulgarien, noch weniger für die Türkei (mit Ausnahme vom Taurus-Gebirge nach Antalya, weil das ist ein mittlerweile beliebtes MTB-Gebiet) und mit ziemlicher Sicherheit (ich war dort noch nicht) für den Iran keine ausreichend detaillierten Karten erhältlich sein werden die Pisten, Feldwege etc. ausweisen - ich kenne das Problem nur zu gut von Marokko... Es ist ja nicht so, dass es in diesen Ländern zuwenig offroad-Tracks gibt - nur kartographiert sie keiner (vielleicht noch am ehesten das Militär) und auf die Auskünfte von Passanten (so du dich mit ihnen verständigen kannst) kann man sich nicht immer verlassen. Vielleicht gibt es mittlerweile GPS-Karten...

Zur Frage der Ersatzteile in der Türkei : hochwertige (Shimano)-Ersatzteile sind nur in größeren Städten erhältlich, aber Basic-Ersatzteile (Speichen, Schläuche, einfache Reifen) kriegt man auch in kleinen Orten. Mir wurde einmal in Fethyie eine gebrochene Speiche durch eine selbst erzeugte (die passende hats nicht gegeben, also wurde eine längere abgeschnitten und ein Gewinde eingearbeitet) ersetzt - die Türken sind da sehr geschickt und erfinderisch. Unbedingt eine Shimano-Kassetten-Abzieh-Nuss mitnehmen (die wiegt nicht so viel) - in den kleinen Werkstätten ist die nämlich nicht vorrätig (zumindest war es vor ein paar Jahren so). Und vor allem abseits der Straßen solltest du nicht unbedingt eine Hundephobie haben - mit (meist harmlosen) Attacken ist zu rechnen !

Mwn verkauft bike-discount dzt. günstig einige Alu-MTB-Rahmen mit Gewinde für Gepäckträger - vielleicht ist da ja etwas passendes für dich dabei.

Gute Fahrt wünscht Gerold

Warum muss man, wenn man sich für 559er Felgen entscheidet, zwingend einen MTB-Rahmen kaufen. Von Intec (Fort), VSF (T400) und Surly gibt es doch auch Reiseradrahmen für 559er Felgen. Velotraum und nicht zuletzt das berühmte Papalagi, das sind doch keine Bergräder! Slopinggeometrie ist nicht gleich MTB!

Hallo Simon,
hast Du mal mit dem Konfigurator von Patria "rumgespielt"? Der aktualisiert den Preis je nachdem, welche Komponenten man für ein gegebenes Rad auswählt. Ganz witzig! Das Patria Terra mag übrigens für Deinen Verwendungszweck nicht der schlechteste Kandidat zu sein. Ich bin mir aber nicht sicher, ob 1500 Euro für dieses hochwertige Rad bei akzeptabler Komponentenauswahl ausreichen - probier´s einfach mal aus!

Viel Erfolg,
Thomas

PS: Gibt´s eigentlich solche Konfiguratoren auch noch bei anderen Herstellern?

Die Geometrie bestimmt di fahreigenschaften. Hauptsache ein Rahmne is A nicht zu hoch und B lang genug.

Momentan ist die Bigenschaft B das problem sofern man Sitzriese ist. Die meisten angeboten Fahrräder sind recht kurz.

Detlef

Ich halt mal fest, dass die Rahmengröße nicht wahnsinnig entscheidend ist, irgendwo zwischen 51 und 58 cm. In diesem Bereich schwanken auch die Werte die mir die mtb.org Berechnungstabelle angibt(57,9 für Trekking, 53,7 für Touren, 50,5 für MTB).Je kleiner, desto größer wird bei gegebener Beinlänge der Sattel oben raus schauen, das ist dann auch das einzige was die Rahmenhöhe beeinflusst? Dann wird das optimale wohl irgendwo zwischendrin liegen, kleinere Rahmen sind wahrscheinlich leichter und auch stabiler. Bebor hat noch was von Sloping geschrieben - das bedeutet das mein Oberrohr nach vorne hin abfällt,right?
Die Oberrohrlänge ist dann dafür zuständig wie ich mich auf meinen Bock lege (Abgesehen von der Überhöhung)? Ich würde meine Präferenz jetzt mal als mittelsportlich angeben, mit meinem MTB bin ich schon immer sehr gebückt gefahren, für do ne Tour darfs dann schon was gemütlicher sein. Aber halt auch nicht Opa-like.
Mit der Berechnungstabelle komme ich da auf 62,5 cm. Ist das vernünftig oder zu sportlich/aufrecht?
Gruß Simon

nein, nach hinten.
Das wird getan, um eine größere Schrittfreiheit zu erreichen, wenn man mal ungewollt die füße von den Pedalen nehmen muss.
guck Dir doch mal ein Rad an, was Dir passt und miss mal die Oberrohrlänge aus. diese verläuft allerdings nicht direkt am Oberrohr, sondern von der Oberkante des Steuerrohres ausgehend waagerecht nach hinten bis zur Sattelstütze.

Ich bin ein wenig größer als Du und fahre derzeit diesen Rahmen in 58cm Größe.
Dir würde verm. eine Nummer kleiner besser passen.


:job

Ein größeres Laufrad rollt halt besser über welligen Untergrund, es rollt auch besser über Stock und Stein. Nicht immer steht die Wendigkeit im Vordergrund. Nicht alles was im Grenzbereich im Vorteil ist, ist es auch im Alltagsgebrauch
[/zitat]

Ach ne.

Am wichtigsten ist eigentlich die Oberrohrlänge. Die hängt auch mit der Rahmenhöhe zusammen, aber nur bei gleicher Bauform. Bei gleicher Oberrohrlänge hat ein MTB-Rahmen eine deutlich kleinere Rahmenhöhe als ein Rad mit geradem Oberrohr. Wenn dir ein z.B. 51er MTB-Rahmen passt, wird dir ein 51er Rahmen in klassischer Geometrie deutlich zu kurz sein.