Ich habe eben mal die Packungsbeilage meiner neuen 2.0er Faltreifen gelesen.
Dort ist vermerkt, dass man Faltreifen den Reifen nicht mit französichen Venilen fahren soll.

Was hat das denn für einen Hintergrund?

Brit

Hallo Brit,

Fabrikat, Bezeichnung und Größe??

Nur um sicher zu gehen, habe ich mich mal des Datums vergewissert, den 1. April haben wir ja nicht.

Phantasiererei: Vielleicht rutscht beim Bremsen/Beschleunigen ein Faltreifen eher auf der Felge, als ein Drahtreifen und zieht damit den Schlauch mit sich, so dass das Ventil leichter "abgeschert" wird. Und die Auto-Ventile sind durch den größeren Durchmesser vielleicht resistenter? Dürfte sich meiner Einschätzung nach allerhöchstens im Micrometerbereich abspielen. Wenn ein Bremsvorgang aber nur genügend oft ausgeführt wird, könnte sich das aber vielleicht auch addieren.

Das hab ich bei meinen Faltreifen aber auch noch nicht beobachtet, wobei ich mir schon mal ein Ventil abgerissen habe. Aber wohl nur, weil ich die Fixiermutter in vollaufgepumpten Zustand sehr fest gezogen habe und als dann der Druck etwas nachgelassen hatte, war das wohl zu viel fürs Ventil, ...

Bis dann
Eberhard, der auch gespannt ist auf die Lösung.

Hmmm ich habe nur Faltreifen und französische Ventil in meinem Fuhrpark. Das würde mich jetzt auch mal interessieren, warum das so sein soll.

Da schließe ich mich an. habe immer französische Ventile und normalerweise Faltreifen. Irgendwelche Probleme am Ventil sind mir nicht aufgefallen.

Wieso soll der intendierte Zusammenhang zwischen Ventil und dem faltbaren Umstand liegen? Kann ja auch der Größe geschuldet sein und weil sich irgendwer denkt, durch ein größeres Ventil pumpt es sich rasch auf, bzw. die dabei freiwerdende Hitze verteilt sich besser, als an einem kleinerem franz. Ventil.
Für die Funktion des Schlauches dürfte es aber total *Peng* sein.

Und @Hesse, nein Faltreifen rutschen nicht irgendwie leichter.

Schwalbe, Marathon Extreme, 26" x 2.0

An den Reaktionen sehe ich, dass ich mit meiner Verwunderung nicht allein bin ...

Gruss
Brit

Dann frag doch am besten mal Schwalbe was das soll und teile es uns mit.

Hab auch den Marathon Extreme, 26'' x 2.0, vergangenen Sommer damit 3800km auf Tour auf teils ziemlich schlechten Straßen gewesen, Französisches Ventil.
Danach einiges im Alltag damit umher gegurkt.

Keinerlei Probleme...

Dass ich Faltreifen außer für den Transport, französische Ventile außer für den Straßenrennsport und Zolldimensionen in jeder Hinsicht für entbehrlich halte, dürfte sich schon rumgesprochen haben. Was allerdings zu der besagten Warnung geführt hat, das ist mir auch nicht klar. Vielleicht liegt es am Löschblatteffekt. Irgendjemand muss was aufgesaugt und dann falsch wiedergegeben haben.

Falk, SchwLAbt

Hallo,

vielleicht ist die Überlegung, dass 559er Felgen üblicherweise 8 mm Bohrungen für das Ventil haben.
Andererseits liefert Schwalbe alle entsprechenden Schläuche auch mit Sclaverantventilen. Hm

Ingo

Na dann werde ich das mal tun.
Mal sehen, was sie dazu sagen.

Brit

Auf jeden Fall ist das gutes Marketing:
So werden noch ein paar Schläuche mitverkauft, selbst wenn die Reifenkäufer schon einen Schlauch haben......


Viele Grüße / Micha

Na ja, der Witz dabei ist, dss ausgerechnet Schalbeschläuche an jedem Sclaverandventil einen passenden Adapter dabei haben.

Ich habe Schwalbe mal angeschrieben, mal sehen was sie antworten.

Gruss
Brit

Echt?
Bei meinen Schläuchen waren nie Adapter dabei. Erachte ich aber auch nicht für nötig. SV funktioniert auch ohne Adapter in AV Bohrung.


LG Luki

Dann sieh dir mal die Überwurfmutter genauer an. Der Absatz passt in die AV-Bohrung. War ein Forums-Tipp ...

Gruss
Brit

Heute kam die Antwort von Schwalbe auf meine Anfrage:

Man kann Sclaverandventile verwenden, da Schalbeschläuche bereits eine Adaptermutter aufweisen.

Was sagt man dazu.

Gruss
Brit

Paßt in die Hundnichtindermikrowelletrocknen!-Schublade.