Hallo Sepp,

der freundliche PKW/LKW-Reifendienst hat so etwas in der "Schrott"-Box liegen, einfach mal einen Monteur ansprechen

Sclaverand.
Auto-/Schrader-ventil ist an LKWs, PKWs, motorrädern, motorrollern, handwagen, schubkarren, sackkarren, kinderrrädern, alltagsrädern, reiserädern, MTBs ... überall dran, das ist stinknormal.
Abääär Sclaverand ist an den edlen straßenrennsportfahrrädern dran, das ist was "besseres".



Da habe ich keinen vergleich.
Im alltag pumpe ich (meine Schrader-ventile) schätzungsweise einmal im monat nach.
Mögliche theoretische unterschiede gibt es vielleicht, praktisch hält ein sauberes ventil immer länger als ein verstaubtes.



Eine meiner zwei vor jahren aufgebohrten felgen läuft noch heute, allerdings eine Alesa Explorer, 19/406 mit 36 speichen, da kann nicht viel passieren.
Die andere habe ich verschenkt und weiß nicht, was aus der geworden ist. Immerhin hielt die am hinterrad, aber wie schon geschrieben, 406 mit 36 speichen ...



Dann hast du die qual der wahl.
Du kannst stinknormale ventile nehmen, wie sie in jeder schubkarre drin sind.
Oder du kannst "bessere" ventile nehmen, wie sie in edlen straßenrennsportfahrrädern drin sind.

Ich persönlich finde das leben an sich anspruchsvoll genug, meinetwegen bräuchte es nicht auch noch gefühlte dreitausend ladestecker und ~buchsen zu geben, sondern einen standard (und ausnahmen nur für spezialgeräte), nicht dreitausend audio/video/computer/stromversorgungs-verbindungsstandards, nicht gefühlte dreitausend verschiedene formen von pfandflaschen, nicht gefühlte dreitausend verschiedene lampenfassungen ...
... nicht gefühlte dreitausend tretlager-kurbel-kominationen ... und eben auch nicht verschiedene, ohne adapter inkompatible, ventil-pumpenkopf-varianten (und ausnahmen nur für spezialgeräte, wie z.B. straßenrennsportfahrräder).
Also meinetwegen kann ein stinknormales fahrrad gerne stinknormal sein und das gleiche ventil haben, wie jede schubkarre.

MfG

Abgesehen von den bereits genannten Werkzeugen: Reset Racing liefert dieses Werkzeug. Sehr sauber verarbeitet. Händlerbeispiel.
Auch wenn die Hüter der ewigen Wahrheiten lautstark anderes behaupten, meine eigenen Erfahrungen mit Tankstellen sind zu negativ, um sich darauf zu verlassen. Defekte Kompressoren, Manometer oder Dosierung, Maximaldruck 3 Bar u.a. Die Betreiber (Pächter) stehen unter enormen Kostendruck. Da bleibt die Anlage eben mal etwas länger defekt - trotz exakter deutscher Normen und Vorschriften. Mir genügen drei Dinge: Reifen mit Pannenschutz (Modell Supreme), eine kleine Handpumpe für unterwegs und eine ordentliche Standpumpe in der Heimwerkstatt. Und bei neuen Schläuchen immer den festen Sitz vom Ventileinsatz prüfen.

ist auch meine Erfahrung, wenn ich denn mal an einer Tankstelle vorbeikomme, wenn ich eine brauche (was extrem selten vorkommt). Aber wer fette Schlappen mit wenig Druck fährt, dem ist das vielleicht wurscht.
Ich fahr Schraderventile an einigen Rädern nur deshalb, weil noch genug davon im Keller liegen.
Der reelle oder ideologische Vorteil der Sclaverand-Teile ist für mich nicht so hoch, als dass ich Geld verpulvern wollte, gleichwohl komm ich mit ihnen besser zurecht.

LG Nat

Hallo!

Meine Erfahrung beziehe ich aus mehr als fünfzehntausend Kilometern, mit dem Rad gefahren. Ich hatte mehrere Autoventile verschiedener Schläuche von Schwalbe oder Continentale im Einsatz. Wenn die Vermutung nahe läge, dass es sich um "Ausreisser" handelte, hätte ich davon hier nicht erzählt. Zum Überprüfen des festen Sitzes habe ich die Ventilkappe von meinem ersten VW aus meiner Jugendzeit im Reisegepäck. An der befindet sich ein Ventilschlüssel. Wenn die Ventile einmal länger die Luft halten, sage ich nicht mehr abfällig Autoventil, sondern achtungsvoll Fahrradventil.

Mein unbeholfener Erklärungsversuch: Die Autoventile sind ihrer Konstruktion und Fertigung nach auf die relativen niedrigen Drücke eines Autoreifens ausgelegt. Bei meinem Radreifen mit 37 mm Breite ist der Druck mit 5 Bar wesentlich höher. Bei einem Systemgewicht von 130 Kilo stellen ein Schlagloch oder Bordstein eine zu starke Belastung für das Autoventil im schmalen Fahrradreifen dar.

Hallo Matthias.
Früher habe ich die Ventilkappen auch immer draufgeschraubt (wenn ich sie nicht gerade mal wieder beim Aufpumpen an der Tanke liegen lassen habe). Irgendwann hat mich der Fahrradhändler meines Vertrauens darüber aufgeklärt, dass (zumindest bei Sclaverand) die Kappen vor allem dazu dienen, den Schlauch im eingerollten Zustand vor Beschädigung zu schützen. Nun fahre ich seit einigen Jahren problemlos Sclaverand ohne Ventilkappen. Beschädigt werden die Ventile doch am ehesten beim Aufpumpen, also wenn die Kappe eh schon runter ist. Das Verschmutzungsargument bei Schrader finde ich allerdings schon überzeugend, aber so habe ich im Moment nicht im Fuhrpark.

Schönen Gruß,
Harald.

"50 Pfennig", das ist ein ganz besonderer Preis, man kann sagen ein Sonderangebot.

Im Internet habe ich inzwischen "Schlüssel-Ventilkappen Schrader" für 0,80 Euro bis 1,50 Euro gesehen, nicht vergoldet. Da Du meine Vorliebe für den "Kleinen Preis" entdeckt hast, verspreche ich Dir, beim nächsten Aufpumpen an einer Tankstelle eine Kappe zu kaufen - egal was sie kostet. Da sie wahrscheilich keine Schlüssel-Ventilkappe führen, kaufe ich ersatzweise eine andere Kappe. Eine Tarnkappe könnte ich gut gebrauchen. Zur Finanzierung werde ich einen Lottoschein aufgeben.

Oooch, finde schöne saubere Contigelbs auch in freier Natur ganz hübsch:

Dort steckt sie auch. Inzwischen nenne ich die "Gabel-Kappe" Schlüssel-Ventilkappe Schrader. In meiner Jugend hatten die Leute noch mehr Vertrauen zueinander, und die Autos des Kleinen Mannes hatten Schlüssel-Ventilkappen.

Hallo!

Danke!
Das entspricht genau meiner Absicht. Ich wollte nur anderen eine Möglichkeit bieten, im Internet zu bestellen. Ich habe mehrere "Schlüsselventilkappen" in einem Geheimfach in meiner Werkstatt. Eine besonders abgegriffene, ein wertvolles Erinnerungsstück, war einmal Ventilkappe an meinem ersten Auto, einem gebrauchten, olivfarbenen VW Käfer, für 250 Mark gekauft.

Ich hab da ne kleine von Topeak (?), die hat eine Druckanzeige integriert. Sie pumpt auf Druck und auf Zug und schafft mit erträglichem Aufwand 4 Bar am Alltagsrad und sogar ca. 7 Bar am 25mm 28"er. Beides mit etwa gleich vielen Hüben, wobei "viel" das passende Wort ist. Es handelt sich eher um einen Schlüsselanhänger als um eine Luftpumpe...

Grüße
hans-albert

Leute, ihr könnt doch nicht verlangen, dass hier scharfe verbale Attacken unterbleiben und dann solche Bilder reinstellen.
Klar, über Geschmack kann man streiten, und es gibt auch Leute die essen gerne Reisschleim, aber viele sind's sicher nicht.

Du kennst den Luftdruck in LKW-Reifen? Er liegt im Bereich Rennrad.
Auch für diese Reifen sind sowohl die Autoventile als auch die Luftautomaten ausgelegt.

Ich fahre seit Jahren an allen Rädern nur noch Sclaverand und hatte noch nie Probleme mit abgebrochenen und schrägen Ventilstiften.

Ich fahre die auch ohne die Rändelmutter am Sitz und am Rennrad generell ohne Ventilkappe.
An den anderen Räder auch nur so lange bis ich sie verloren habe.

Eine richtige rationelle Begründung habe ich nicht, ich finde die schlanken Ventile einfach nur schöner und da ich Rennrad fahre, will ich auch nur einen Ventiltyp im Haushalt haben.

Sclaverand sind etwa 4-5g leichter als Autoventile. Ohne Rändelmutter und Ventilkappe vielleicht sogar noch ein Gramm leichter.

Ventilstifte habe ich schon mal verbogen. Hat aber noch funktioniert.

Soweit mein Senf dazu. Wirklich wichtig scheint mir das Thema nicht zu sein, aber wenn man es in der Familie vereinheitlicht, dann ist das natürlich eine Erleichterung.

Schon mal über den Tellerrand geschaut?
Braucht gar nicht weit zu sein, aber Du kannst ja gerne mal versuchen in Frankreich einen 28" oder 700c Schlauch mit Autoventil zu bekommen.
Soweit ich informiert bin, sind zwar für 26" und kleinere Schläuche Autoventile weltweit Standard, bei 28er sieht das vollkommen anders aus.
Und das hat nichts mit edel oder nicht edel zu tun, sondern damit, daß die Entwicklung in anderen Ländern anders gelaufen ist, soll vorkommen.
Off-Topic:
Muß ich mich jetzt schämen, daß ich an meinem ach so "edlen" Rädern Sclaverand-Ventile fahren oder fremdschämen für solche Argumentationen?

pro Schrader:
- Einheitlichkeit, fast alles bei mir fährt mit Autoventil: Auto, Sackkarre, Trecker, Anhänger, Schubkarre
- habe zu Hause einen Kompressor in der Werkstatt. Da ist es bequemer mit der "normalen" Reifenpistole das Rad zu betanken
- wer beim Einspeichen schon mal einen Nippel in einer ungetopften Hohlkammerfelge verloren hat (jaja, Anfängerfehler; nun weiss ich auch wie es anders geht), der wird die dickere Ventilbohrung schätzen

pro Presta:
- bei schmalen Felgen passt auch nur ein kleines Ventilloch in den Felgenboden

contra Sclavander:
- ich weiss nicht wie ich das richtig aussprechen soll :-))

Gruss georg123

Möchte auch nicht dumm sterben.....wie denn ??

LG, Curt

Ich finde, bei diesem Thema könnte sich Brüssel austoben. Wenn sie ihre Finger von Bananen, Gurken und ähnlichem lassen und sich mehr den Industrieprodukten widmen würden, wäre das sehr gut. Bei uns in der Familie haben die großen Fahrräder Sklavenventile, das Kinderrad (auch schon ein 26") hat diese lustigen Fahrradventile (die ich persönlich garnicht mag) und am Anhänger erfreuen mich Autoventile mit ihrer Anwesenheit. Ich kann also ständig den Pumpenkopf wechseln und meine schöne Standpumpe passt nur an einer Ventilsorte.
DAS KANN DOCH MAL GENORMT WERDEN, DANKE!

Gruß Richard