kenn ich, hab ein rad mit ner hydrostopp, quasi der vorgänger der hsxx. die hat das auch.

gibts also doch.

Ich weiß jetzt nicht, ob die alten Maguras die Ringe wirklich in den Plastikringen eingeprägt hatten oder ob diese sich durch den Einbau eingeprägt haben. Aber zumindest bei den neueren Modellen (nach ca. 2000) haben die Plastikringe keine festen Prägungen. Damit hat Magura dieses eventuell ursprünglich bestehende Problem (?) doch geschickt genug gelöst.

Die Nehmerkolben, die ich jetzt ohne Demontage kontrollieren konnte, haben übrigens 6 Rillen. Wenn Du unbedingt Wert darauf legst, überlege ich mir, ob ich meine ältesten Maguras (HS 22 bzw. 24) mal demontiere. Aber nur vielleicht.

Hallo!

Nein, da brauchst nichts zerlegen! Ich hab mich mit meinem Radhändler drüber unterhalten, und der sagt, er hat diese Ringe noch nie ausgetauscht. Ich werde also beim nächsten Mal versuchen, den fraglichen Kolben auch einmal zwischen den eingeprägten Rillen in einer neuen Position einzupassen, und schauen, was passiert. Geschehen kann ja nichts Ernstes, schlimmstenfalls rutscht der Kolben auf die äußere Position hinaus, und die Hebelweg wird länger.
Aber mein Radhändler sagt, auch er als Profi mit guter Werkstatt braucht bei der Neueinstellung einen HS 33 die dreifache Zeit wie bei einer V-Brake. Nur später ändert sich normalerweise nichts mehr.
Warum das bei unserem Tandem nicht der Fall ist, wissen die Götter mit dem Schraubenschlüssel.

lg und danke!
georg

Exakt das ist auch meine Erfahrung.
Ich habe übrigens die Ringe noch nie gewechselt, auch nicht bei einem Rahmentausch und anderen Felgen, so dass ich neu einstellen mußte.

Wenn ich eine schlecht montierte Bremse optimal einstellen will, verwende ich neue Ringe.
Verwende ich die alten weiter, besteht die Gefahr, dass der ganze Spaß wieder in die alte Stellung rutschen will. Neue Ringe erleichtern die Arbeit erheblich und vielleicht komme ich dann auch mit der doppelten anstatt dere dreifachen Zeit aus.
Solange ich dann keine Felge mit anderen Maßen fahre, kann ich Einstell-/Montagearbeiten an dieser Bremse vergessen.

Toni

Da kann er allerdings nur die alten Modelle bis 2003 (oder wars 2004?) meinen mit dem alten Evolution-Adapter. Die neueren Modelle mit dem Evo2-Adapter lassen sich doch mittlerweile sehr einfach und relativ schnell montieren.

Alle diese Probleme mit den Einstellungsarbeiten der HS 33 gibt es übrigens bei der firm tech version nicht. Das ist die super sorglos Alternative. Wer sich also demnächst ein neues Rad mit Felgenbremse kaufen möchte, sollte darauf achten. Ich welchsele sogar während der Fahrt, wenn es zu regnen beginnt, die Beläge von grau auf rot, in einer Zeit unter einer Minute. Firm tech sei dank.

Das scheint ein großer Vorteil gegenüber V-Brakes zu sein.
Ich habe es nämlich auch mal versucht bei einer V-Brake während der Fahrt die Beläge zu wechseln. Grade, als ich ich mich tief genug über den Lenker gebeugt hatte, bin ich mit den Fingern in die Speichen geraten und vor Schmerz und Schreck in einen Graben gefahren...

Wolf

wie gut, daß man bei Scheibenbremsen meist nicht so weit herunterreicht mit den Fingern....Die modernen Discs wirken wie ein Häckselwerk!

Ich erinnere mich noch an meine ersten Rennradausfahrten mit erfahrenen Vereinskollegen - lang ist's her. Von denen hätte ich lernen können, wie man mit der Hand während der Fahrt die Reifen reinigt, wenn man über eine Stelle mit Splitt od. Glasscherben gefahren war. Ich wollte es aber lieber gar nicht lernen.

Training, Training, Training. Reine Übungssache. Anfänger dürfen aber auch anhalten. Wichtig ist nur das Ergebnis.