Wie seht Ihr eingentlich das pro und contra Faltreifen - Drahtreifen, von der Verpackbarkeit mal abgesehen?
Ich habe gehört, dass Faltreifen für Durchschläge anfälliger sind. Stimmt das?

Neugierige Grüße von Brit
(bisher nur auf Drahtreifen unterwegs gewesen)

Wenn immer es geht nehme ich Faltreifen. Sie sind leichter und lassen sich vor allem leichter montieren und demontieren. Das sie anfälliger für Durchschläge sind glaube ich nicht, warum sollte das so sein?

Habe ich gelesen und auch nicht verstanden. Daher die Frage.
Gruss
Brit

Pro: leichter (Masse an der Felge wirkt wie doppelte Masse am Rahmen)

Contra: Teurer, und der Gewichtsvorteil muss immer wieder neu bezahlt werden.

Wenn ich jetzt am Fahrrad noch irgendwo 200g einsparen kann, und dafür nur wenig bezahle, dann lohnt sich 100g Einsparung durch den Faltreifen noch nicht, diese 100g muss ich immer wieder neu bezahlen. Kann ich am Fahrrad nichts mehr einsparen, können 100g pro Reifen, sich anfühlen wie fast ein halbes kg weniger Gewicht am Rahmen.

Im Stop-and-Go-Stadtverkehr mit einem möglichst leichten Rad wird der Vorteil deutlich, am Reiserad wohl maximal bei der Luff-Fraktion.

Bei meiner Speedmachine mach ich sowas aber, mein Beispiel.
Vorher 120g Schwalbe SV12A-Schlauch+350g 28-559 Conti Gatorskin (draht),
dann 60g SV11 Schlauch und 190g Grand Prix-Faltversion, das sind 220g an der Felge gespart, also wie 440g am Rahmen, und das nur bei einem Laufrad, und mit relativ wenig Kostenaufwand. Mehrpreis Faltversion vllt. 15EUR, Mehrpreis SV11 1EUR, sind 440g gespart für 16EUR. Das ist sehr viel im Vergleich zum Gewichtsunterschied von Schaltungen und wieviel man da zahlen muss. Da bezahlste ja für nur ein Viertel des Gewichtsvorteils gleich mal die zehnfache Summe.

Mehr Durchschlagsgefahr halte ich für falsch, wüsste auch keine Begründung.

Hallo!

In den letzten zwei Jahren habe ich nur noch Faltreifen aufgezogen. Auf Rundlauf achtete ich nicht weiter. Vor einigen Tagen beim Bereifen einer neuen Felge, die sich auch im Zentrierständer als vollkommen rund laufend gezeigt hatte, fiel mir ein ausgiebiger Höhenschlag von fast einem Zentimeter auf. Auch durch die verschiedenen empfohlenen Manipulationen hat er sich nicht gelegt. Meine ungesicherte Vermutung: Faltreifen laufen unrund. Wenn sich die Unwucht nicht legt, werde ich den Reifen, einen Marathon Extreme, weggeben. Meine neu bestellten Reifen sind zur Vorsicht Drahtreifen.

schlapp aufpumpen und in die richtige lage ziehen hilft.

Hallo!

Danke für den Hinweis. Ich habe schon alles versucht. Zur Zeit fahre ich mit einem geringen Reifendruck von 3,5 Bar.

Würde mich wundern, wenn Faltreifen weniger rund laufen als Drahtreifen. Ausrutscher in der Fertigung gibt es bei beiden.

Gegen Faltreifen spricht meiner Meinung nach nur der höhere Preis, sonst sind sie gleichwertig oder überlegen.

Faltreifen sind doch nur dann überhaupt sinnvoll, wenn sie als Störreserve an Bord mitgenommen werden sollen. Zu Hause aufgezogen halte ich sie für unnütz. Die paar Gramm, die ein Faltreifen leichter ist, spielen nur für Erbsenprinzessinnen und -prinzen eine Rolle.

Falk, SchwLAbt

Dann auf über Maximaldruck aufpumpen und Luft wieder auf den gewünschten Wert ablassen.

Manche Faltreifen sind doppelt so teuer wie Drahtreifen. Aus Gewichtsvorteilen würde ich den Aufpreis nicht bezahlen, lediglich aus Transportgründen. Drahtreifen sind kreisstabiler und wirken auf mich auch rundlaufender. Ob das wirklich so ist, müßte man wohl statistisch untersuchen.

MfG

Du hast bitte ein Beispiel?

Im Fall Marathon XR war es nicht so, der Faltreifen lief bei mir immer runder als der Drahtreifen.

Detlef

Leichter montieren und demontieren stimme ich 100%ig zu.

Dieses Jahr VIER Platten beim Tourenrad mit "Marathon plus" - aber von Schwalbe einen neuen Mantel + Schlauch erhalten.

Heute bei herrlichem Sonnenschein kurze Pause auf Bank. MTB stand im Laub. Obwohl Stollenreifen ja unempflindlich sein sollen??? hinten Platten. Neuen Schlauch eingelegt, aufgepumpt - sehe vorne auch Platten!!! Gottseidank kam ein freundlicher hilfsbereiter Rennradler mit Flickzeug vorbei!

Soll ich mal 2 neue Mäntel auf's MTB machen - aber weclhe???

Gruß
Margit

Moin Margit,

das würde ich so nicht unterschreiben. Bei den meisten (guten!) Stollenreifen, die für den MTB-Sport ausgelegt sind, ist das Gummi zwischen den Stollen ziemlich dünn. Denn grade beim Cross-Country kommts aufs Gewicht an, besonders an den Laufrädern (Beschleinigung!) Bei fetten Downhill-Reifen sieht das anders aus, aber wer, der nicht nur bergab fährt, will sowas haben?

Aber womit hast du denn die M+ plattgekriegt?

Hallo Jonas,

der M+ hatte einen Triangel von "weiß der Kuckuck" was auf einem einfachen Waldweg, darin haben sich dann kleine Steinchen eingenistet. Schwalbe meinte, 7.000 km wäre wohl eine gute Fahrleistung. Das Vorderrad läuft schon 22.000 km ohne Platten und der vorige Rückreifen war nach 14.000 km abgefahren.

Die zwei MTB-Reifen standen neben einer wunderschönen sonnigen Bank heute an der Isar. Es war viel Laub, vielleicht waren drunter abgebrochene Flaschen oder Stacheldraht??? So war es heute nur eine kleine Tour mit 45 km, werde mal morgen mit Lupe die Mäntel untersuchen.

Aber jede Münze hat 2 Seiten, zwischenzeitlich kann ich selbst Platten reparieren.

Viele Grüße
Margit

Was genau von dem Ventil hast Du verbogen? Das Gehäuse, also das Teil auf das die Pumpe aufgesteckt wird oder das darin steckende Schräubchen mit der Rändelmutter? Das Schräubchen verbiegt sich relativ leicht und ist meist nicht schlimm. Biegen kann immer zu Bruch führen. Solange sich das Ventil noch auf und zuschrauben lässt ist alles OK.

Gruß
Thomas

Gilt aber nicht für die 23mm Reifen für das UP-RR.
Da man sie "zusammengewurschtelt" erwirbt, ist die Montage, insbesondere bei Felgen mit höherem Profil, eine brachiale Arbeit; mehrere Reifenheber haben schon bei mir ihren Dienst dabei versagt.
Faltreifen sind etwas leichter und die rotierende Masse wirkt sich auf die Beschleunigung aus.
Dies spielt aber bei Reiseräder keine große Rolle.
Drahtreifen für diese Spezie, mein Favorit.

Marathon Plus ist so, was ich so lese, grundsätzlich fies. Aus meiner eigenen Erfahrung, Marathon Plus ist stark Felgen abhängig und braucht meist viel Kraft beim drauf ziehen.

Ich habe jetzt mal eher zufällig Faltreifen aufgezogen. Dank mehrerer Platten musste ich (de)montieren. In meiner Erfahrung braucht es beim Faltreifen mehr Geschicklichkeit, weil er so labbrig ist.


Viele Grüße
Stephan

Vielen Dank für die Infos.

Ich werde nun auf der nächsten langen Tour mit Faltreifen unterwegs sein.
Da ich sie sonst voraussichtlich nicht viel nutzten werde (grobes Profil), sollen sie in Zukunft vorrangig als Ersatzreifen dienen und nur bei anderen vorhersehbaren Schottertouren aufgezogen werden.

Theoretisch müsst ja alles sein wie immer. Wir werden sehen.

Gruss
Brit