Hallöli,
ich möchte gerne mit dem Rad von Frankfurt am Main bis Hamburg fahren. Dabei möchte ich möglichst wenige Steigungen fahren, d.h. möglichst nicht über die Kassler Berge. Kennt jemand eine Strecke, die gemütlich zu fahren ist, und möglichst noch mit der Möglichkeit zum Campen?
GlG Carmela

Hallo Carmela,

gleich vorweg, ganz ohne Hügel wird es nicht gehen.

Von Frankfurt über Hanau auf dem Vulkanradweg bis Lauterbach (ehemalige Bahntrasse mit sanfter Steigung bis Hartmanshein);
weiter über Bad Salzschlirf und Schlitz - dort auf R1 in nördlicher Richtung weiter (Fuldatal) über Bad Hersfeld und Rotenburg a. d. Fulda (ab hier auch R5); über Melsungen nach Kassel;
weiter dem R1 über HannoverMünden an die Weser folgen;
An der Weser bis nach Hameln; dann in Richtung Hildesheim nach Hannover.
Das Fuldatal bis Weser ist auch als D9 (Deutschlandroute 9) bezeichnet.

Bei Beverungen gibts einen kleinen netten Zeltplatz des Kanuvereins (hab da auf der Rückfahrt vom Bielefelder Forumstreffen übernachtet).

Der Vulkanradweg ist ohne viel Anstrengung fahrbar, danach gehts immer an Flüssen entlang.

für die Strecke von Hannover bis Hamburg kann sicher noch jemand anderes hier besser Empfehlungen geben.

Schaue dir doch meine Vorschläge auf der Opencyclemap an.

P.S. (Edit meinte noch): Von Hessen kannst du dir zur Übersicht die "Radwanderkarte Hessen" bestellen (ansonsten PN, dann kann ich dir eine Karte schicken).

R3 nach Fulda, dann Fulda Weser bis Hildesheim, rüber zum Leineradweg. Es gibt eine ausgeschilderte Strecke. Ich bin dann von Soltau oder Schneverdingen die Bundesstraße nach Hamburg gefahren. Der Grund war, ich wurde von den Radstrecken der Lüneburger Heide gewarnt. Sie wären extrem sandig und man könne sie teilweise nicht fahren. Die Bundesstraße war angenehm zu fahren. Sie war sehr ruhig und wenn ich mich richtig entsinne, war der Radweg, so weit vorhanden, abgetrennt und ziemlich breit. Ich habe es als Rennstrecke im Kopf.

Viele Grüße
Stephan

So, noch mal extra hier zu Hessen-Tourismus mit Bestellmöglichkeit von der Karte:
Radwanderkarte bei Hessen-Tourismus

Das ruft sonntäglichen Widerspruch in mir hervor.

Immer dem Wasser folgen. Damit ist die Strecke zwar nicht unbedingt kurz, aber ohne jedweden Hügel zu fahren.
Main -> zum Rhein -> bis Duisburg oder Wesel und dann entweder dem Rhein-Herne-Kanal, oder dem Wesel-Datteln-Kanal folgen -> ab Datteln dann entweder konsequent weiter dem Wasser folgen, über Dort-Ems-Kanal -> Mittellandkanal -> Elbe-Seitenkanal -> Hamburg / oder aber man möchte doch nicht ganz ohne ein paar Hügel fahren und folgt ab Datteln dem Datteln-Hamm-Kanal, aber Hamm dann durchs flache Lipper Land und entweder über Bielefeld-Herford zur Weser bei Porta oder Minden, oder aber über Paderborn nach Höxter oder Bad Karlshafen und ab dort der Weser bis Minden. Oder man fährt ab Datteln einmal quer durchs gemütliche Münsterland bis zum Abzweig des Mittellandkanals.

Dem Wasser zu folgen, ist nicht jedermanns Sache, da oft sehr eintönig und eben flach. Aber es ist eben flach.

Könnte man aber auch von Frankfurt ab versuchen. Durch Mittelhessen kommt man ne Weile recht gut mit recht harmlosen Hügeln hin, dann rüber zur Fulda. Einmal muss man eine Wasserscheide überqueren, das geht nicht anders.
Öh, Natash und noch 2 oder 3? Weitere, sind doch zum Bielefelder Forumstreffen einen insgesamt recht flachen Track gefahren. Wenn der noch Online oder abfragbar ist, kann man da vielleicht auch einiges an Anregungen finden.

"Ganz flach" würde ich nicht empfehlen. Der Umweg wäre groß (siehe Kogaradler) und der Übergang vom Main zur Fulda ist steigungstechnisch wirklich nicht anspruchsvoll. Deshalb würde ich einen Weg entlang von Fulda und Weser empfehlen.

Nicht vergessen sollte man für solche Vorhaben den Klassiker: www.radweit.de

Gruß
Uli

Hi Stephan

die R3 ist furchtbar und irgendwann ganz krass was steigungen angeht, dann lieber die Hohe Strasse nach Ostheim dann mit der strasse nach eichen (bloss nicht dieser neue Hessbahnradweg zw dem wartbaum + eichen da auch unnötige steigungen) und dann mit dem vulkanradweg nach lauterbach und runter nach fulda, der rest dann wie woanders beschrieben

LG

kevin

Ich knüpfe mal an Deine Empfehlungen an:

Von Hann. Münden kann man via Weser-Harz-Heide nach Göttingen oder via Werra-RW und Leine-Werra-Querverbindung. Beide in diese Richtung nicht steigungsfrei. Dann an der Leine hoch bis Hamburg, inzwischen wird der Leine-RW als Leine-Heide-RW bis direkt nach Hamburg geführt.

Oder bis Hameln an der Weser, dann Börde-RW bis Elze, dort auf Leine-RW weiter gen Norden. Erpobung dieses Abschnitts unseres neuen Tracks ist leider an diesem Wochenende ins Wasser gefallen, daher kann ich zu Steigung und Wegbeschaffenheit nix sagen, vermutlich aber der steigungsärmste Weg, um von der Weser an die Leine zu kommen.

Leine-RW kann ich empfehlen.

Tine

Hallo, danke erstmal für eure klasse Tipps! Die Lektüre werde ich mir auf jeden Fall besorgen. Flach ist wichtig, dafür auch gerne ein Umweg, da ich eine Freundin dabei habe, die eine Nexus 7 Gang fahren möchte....da ist es mit Steigungen dann nicht so optimal...wichtig ist auch dass es Campingplätze unterwegs gibt oder Zeltmöglichkeiten...
GlG Carmela

Zur Verdeutlichung, was Kevin (B-Probe) meint: Link Damit sparst Du ein paar Höhen- und Längenmeter.

Ansonsten ist der Vulkanradweg mit einer Nexus 7-Gang gut machbar.

Für F- FU nutze den Radroutenplaner Hessen, dort bekommst Du ein Höhenprofil mit ausgespuckt. Ich kenne den R3 von Frankfurt bis Gelnhausen. Schön ist etwas anderes. Aber bis dahin ist es total flach. Dahinter gehen die Steigungen los.

Von der Papierform neige ich zu meiner Empfehlung, vom landschaftlichen zu den anderen Empfehlungen. Es ist hügelig, aber teilweise wunderbar.

Vielleicht wäre es eine Option von Fulda aus loszufahren. Die Beschreibung deiner Freundin hört sich danach an.


Viele Grüße
Stephan

Ich kann den Ausführungen meiner Vorschreiber nur beipflichten:
Also Vulkanradweg, Fulda, rüber zur Leine, nördlich von Göttingen habe ich mich damals ein bißchen östlich von Hannover gehalten, um die Großstadt zu umfahren, also Richtung Lehrte, dann Celle und auf kleinen Sträßchen ohne viel Verkehr durch die Heide auf Lüneburg zu. Ich denke, von da aus kann man an der Elbe entlang gut nach Hamburg reinfahren, aber das wissen sicherlich die Hamburger hier.

Grüßle, Ludger

hi tandemfahrer

genau richtig - ich hatte leider kleine zeit selber das einzuzeichnen

LG

Kevin

Hi,

da wohn ich ja tatsächlich an der am meisten gefürchteten Stelle des Bahnradwegs und weiß es gar nicht
Stimmt aber, die Strasse über Ostheim ist wohl die flachste Möglichkeit.

Carmela,
ich würde auch die Strecke über den Bahnradweg nach Fulda, Fulda bis Hann. Münden und dann wie von Tine beschrieben fahren.
Dürfte Landschaftlich reizvoller sein als die Flußtour von Kogaradler.

Gruß Klaus

Hi Balou

gefürchtet ist diese doofe steigung nicht. ich fahre das ding hoch manchmal aus jux + dollerei (nicht aber mit 20 kg gepäck). ist ja ein typisches beispiel für verkehrsarme bzw verkehrsfreie radwegplanung nach dem motto erstmal um drei ecken dann steiler hügel rauf, steiler hügel runter um 2 km strasse zu vermeiden. muss nicht sein meiner meinung nach.

Carmela: heisser tipp - Cafe Frech in Ortenberg. immer eine pause wert, von frankfurt aus hat man schon 50 km oder so aufm buckel

LG
Kevin

Hallo Carmela,
mal auf die Schnelle ein paar Anregungen - wir sind im Sommer einen Teil in Gegenrichtung gefahren - und zwar so, wie Tine es als Antwort auf meine Frage hier beschrieben hat.
Siehe hier Klick
Wir hatten zwar gute Räder und 14 Gänge, aber auch viel Gewicht weil mit Kind und Campingausrüstung bepackt. Daher denke ich, es müsste mit 25kg weniger Gewicht auch mit 7 Gängen zu schaffen sein.
Lüneburger Heide ist ganz nett, es kommt aber auf die Wege an - es gibt tatsächlich Sandwege, die bei unpassendem Wetter (zu trocken / zu nass) nicht angenehm zu fahren sind. Es gibt aber jeweils alternative Routen mit strassenbegleitenden Radwegen (die ich nicht so schlimm finde, so lange es keine Bundesstrasse ist).
Den Leineradweg fand ich so mittelprächtig, zwar ok ausgeschildert und wenig Steigungen, aber landschaftlich nicht so prickelnd.
Campingplätze teilweise zu selten (bei kurzen Tagesetappen), bzw. nur nahe der Autobahn (Hannover Garbsen, Blauer See, Nörten-Hardenberg, dort außerdem fiese Steigung hoch).
Viel Spaßbei der Planung.

Hallo Carmela,
mein Versuch, einen Teil deiner Strecke in umgekehrter Richtung zu befahren ist letztlich auf einen Vorschlag des Radroutenplaners NRW hinausgelaufen. Der Vorteil des Radsroutenplaners ist mehrfach: Er umfasst NRW und Hessen und navigiert auch von einem Punkt in Hessen zu einem Punkt in NRW. Bei der Planung gibt es eine kleine Zusatzanforderungsmöglichkeit, die heißt "Steigungen vermeiden" in meinem Fall wurden dadurch aus 343 km Strecke mit Steigungen 357 km, aber deutlich flacher. Solltest Du ein Navi nutzen, kannst Du auch alles als GPS-Track direkt und ohne Kosten herunterladen. In meinem Fall-ich wollte von Münster nachFreiburg - habe ich mir die Strecke von Münster bis hinter Darmstadt vonm Radroutenplaner erarbeiten lassen (und den Track heruntergeladen), den Rest habe ich per radweit und Teilen bekannter Radwege geplant. Du könntest ähnlich von Frankfurt bis ins nördlich NRW oder Hessen planen lassen, den Rest zusammensuchen, da gibt es einige Alternativen.
Vielleicht hilft es Dir, auf jeden Fall wünsche ich Dir viel Spaß bei deiner Tour!

Heinrich

Du kannst sehr flach von Frankfurt nach Hamburg fahren, wenn Du die N40 ("Bundesstraße") von Frankfurt nach Fulda und von da die N27 bis Göttingen, dann N3 und N248 bis Braunschweig und dann die N4 nach Hamburg nimmst. Das dürfte der schnellste Weg sein und ich bin die ganze Strecke auch schon gefahren. Zwischen Schlüchtern und Flieden ist ein kleiner Paß, den der Zug mit einem Tunnel unterquert, aber das ist keine große Sache. Dann ist es zwischen Göttingen und Braunschweig nochmal etwas hügelig, aber auch nur minimal.

Wenn Du etwas mehr Zeit hast, kannst Du natürlich Velorouten suchen, die in etwa diesen Verlauf haben, vielleicht sogar Braunschweig/Salzgitter/Hannover noch etwas mehr vermeiden, wobei das nicht ganz so einfach ist, da ja Harz und Weserbergland Dich schon bei Salzgitter irgendwo rauslassen, wenn es nicht so bergig sein soll. Immerhin hat Braunschweig weniger Stadtverkehrs als Hannover.

Seit wann haben wir Nationalstraßen? .... Hab ich das was verpasst?

N40? da müsste ich auf der landkarte schauen. da stellte ich dann fest dass das die A66 ist. Autobanhn also ....

hi,
ist das Fahren auf einer Bundesstrasse nicht ziemlich gefährlich...? ... bin mal kurz aus Versehen auf eine geraten, da war mir nicht wohl bei...
l.G. Carmela

Hängt von der Gegend ab. In manchen Ecken nehmen die Autofahrer rücksicht, woanders hingegen schneiden sie dich übelst. Es ist auch Tageszeitabhängig. Berufsverkehr in der Nähe von größeren Städten macht mir keinen Spaß.

Radfahren in der Stadt ist sicher gefährlicher als auf Bundesstraßen. Wenn Ihr zu zweit fahrt und auch mal "ungestört" nebeneinander fahren wollt, würde ich aber davon abraten.

Die B40 gibt es im Kinzigtal in der Tat nicht mehr, die ehemalige B40 ist streckenweise eine Alternative zum Radweg R3 (StephanZ' Vorschlag), wenn man nicht asphaltierten Wegstücken ausweichen möchte. "Dank" der A66 ist der Verkehr auf der Ex-B40 nicht mehr so stark wie einst. Der R3 ist aber auch in den nicht asphaltierten Stücken gut zu fahren.
Den "Pass", der Landrücken zwischen Schlüchtern und Fulda, überquert man auf der ehemaligen B40, das ist vom Verkehr problemlos. Die Steigung ist auch machbar. Landschaftlich schön ist das Kinzigtal meiner Meinung nach nicht, das wurde ja schon besprochen, da empfiehlt sich der Vulkaradweg eher.

Zwischen Landrücken und Fulda würde ich die alte B40 nicht empfehlen, da ist der R3 sogar etwas kürzer.

An der B27 habe ich sozusagen meine Jugend verbracht Habe die auch gerne mal als Schulweg mit dem Rad genutzt - auch hier, gefährlich nicht, aber wenn man zu zweit unterwegs ist und nicht hauptsächlich schnell vorankommen möchte, nicht empfehlenswert. Teilweise für Radfahrer auch nicht zugelassen. Außerdem muss man zwischen Bebra und Eschwege einen weiteren Berg überwinden, die Wasserscheide Fulda/Werra. Das entfällt, wenn man Fulda und Weser folgt und die Weser erst im norddeutschen Tiefland verlässt.

Gruß
Holger

Hängt immer von der Bundesstraße ab. Da gibt es "solche" und "solche" und da ist "von .. bis" einfach alles möglich, inklusive Radfahrverbot oder Kraftfahrstraße.
Gutes Beispiel wäre die B 1, da findet sich wohl alles, was so möglich ist.

Ich bin letztes Jahr etwa so nach Hamburg gefahren (mit kleineren Abstechern zum Wildcampen, gibt aber auch einige richtige Campingplätze an der Strecke):
http://www.bikemap.net/route/133655#
Soweit ich den Thread überflogen habe, wurde sowas ähnliches schon vorgeschlagen. Die höchste Erhebung wird am Vulkanradweg erreicht, aber ist supereasy auch mit viel Gepäck zu fahren (alte Bahntrasse). Die Strecke orientiert sich größtenteils an ausgewiesenen touristischen Radrouten, nur zwischen Weser und Hamburg geht es ein Stück durch die Pampa (hatte ein GPS dabei, auf das ich den Track laden konnte).

Auf der Strecke würde ich östlich von Bremen noch ein Stück weiter nach Norden fahren und dann nördlich der A1 die Strecke HB-HH aus dem Wiki nehmen. Dann kommt man um die Harburger Berge auch noch drumrum. Ist zwar ganz schön da, aber wenn man Steigungen vermeiden möchte...

Ja, das sind normale Straßen, auf denen man fahren kann. Leider haben hier viele die Mentalität, daß die Straßen nur für Autos da sind, deshalb stört sich kaum einer an den Fahrradverbotsorgien. Radfahrer sollen ausschließlich auf irgendwelchen Velorouten fahren...



Ja, das ist eine Unart unserer Verkehrsplaner, anzunehmen, daß der Verkehr nur aus Autos mit vmax>=60km/h besteht und so wird eine Autobahn als einzige Verbindung von A nach B akzeptiert. Eine dort ebenfalls vorhandene Nationalstraße wird oft ersatzlos beseitigt, z.B. N404 in Schleswig-Holstein, N1/N60 im Ruhrgebiet und viele andere Beispiele oder in Sackgassen zerschnitten (N40 im südwestlichen Kinzigtal, da ist die N43 auf der anderen Seite des Tals besser zu gebrauchen) oder es werden die Wegweiser weggenommen, da jeder Radfahrer einen Anhänger voll Akkus und Navigationssystemen mithat mitsamt Wachpersonal für die Gelegenheiten, wo man das Fahrrad mal abschließt.



Meistens klappt das nicht so gut. Die A66 produziert einfach insgesamt mehr Verkehr in dem Tal.



In den 80er Jahren war die noch ganz frei von Fahrradverboten, aber der Rückschritt scheint auch hier im Moment unaufhaltbar zu sein.



Diese Wasserscheide habe ich aber immer als absolut marginal empfunden.