Es gab nun wirklich ausreichend Tips wie man das Problem angehen könnte. Nicht zuletzt könnte man den offensichtlich defekten Kolben recht preiswert austauschen

Im Gegenzug kann man ja gern mal versuchen eine Lösung zu finden, wenn einem die Rückholfeder an einer V-Brake gebrochen ist. Da ist man mit Sicherheit auch auf einen kompletten Tausch der Bremse angewiesen. Das es sowas in Afrika an jeder Ecke gibt, glaub ich mal nicht.

:job

Die Tipps haben ihm aber nicht geholfen, den eigentlichen Zylinder zu reparieren. Letztendlich wäre es mal sehr geschickt das psychologische Moment zu verstehen.

So wie Du dich wunderst, dass jemand den technischen Moment nicht versteht, wundere ich mich, dass der psychologische Moment nicht verstanden wird.

Viele Grüße
Stephan

???
Wenn er den Zylinder tauscht, ist es repariert. Das ist sogar die ultimative Variante der Reparatur.


:job

Das ist eher so ein Glaubenskrieg.
Laut dem kann es ein zickiges Exemplar vom Bremsenpremiumhersteller gar nicht geben. Und mangelnder Service von eben jenem Hersteller? Auch das kann gar nicht sein.
Vorstellbar ist höchstens ein Bedienfehler des Nutzers. Die Mail an den Hersteller ist nie angekommen. Und der Magurabasher ist nicht in der Lage, einfachste Handgriffe durchzuführen, die im besten Handbuch der Welt (höchstens noch vom Handbuch eines anderen Premium-Gold-Produkt-Herstellers übertroffen) beschrieben sind.

Einige sehr wertvolle Tips kamen ja auch von Besitzern des selben Super-Premiumproduktes, die ihre Bremse seit "Ewigkeiten" benutzen, nie Probleme damit hatten, und niemals Wartungsarbeiten vorgenommen hatten. Absolute Wartungsfreiheit. (Übrigens selbst der Hersteller behauptet nichts von "Wartungsfreiheit", sondern bestenfalls von "wartungsarm".)

Ich hoffe, es handelt sich dabei nicht um Fahrradmechaniker, die für die Durchsichten zuständig sind - wobei das durchaus einiges erklären könnte.

(Abgesehen davon: Ich finde die HSxx nicht schlecht. Allerdings halte ich prinzipiell bei guter Funktion auch mech. und hydraulische Scheibenbremsen, Cantis, V- und Mini-V-Brakes für geeignet.)
Der Einsatz des jeweiligen Modells sollte m.E. je nach Einsatz und Vorliebe des Benutzers erfolgen. Ungeeignet sind Bremsen nur, wenn sie nicht oder nicht ausreichend ihrer eigentlichen Bestimmung nachkommen. Und das kann bei jeder Bremse vorkommen. Das bei normalerweise guter Funktion, allerdings im Einzelfall "schlechter Reparierbarkeit" jemand auch mal einen Systemwechsel vornimmt, ist in meinen Augen durchaus verständlich. Evtl. sogar empfehlenswert. Schließlich will der TE anscheinend sein Rad selbst warten und reparieren können.

Gruß
Micha

Ich fasse mal zusammen:
-die Bremse ist 5 Jahre alt und es wurde noch nie was daran gemacht
-sie wurde an einem Winterrad benutzt
-jetzt ist ein Zylinder nicht mehr gängig
-die bisherigen Tipps haben nicht geholfen
Deshalb ist diese Bremse nun generell untauglich für ein Reiserad und das müssen nun alle anderen Nutzer auch verstehen.

Ich denke man sollte Problem diskutieren ohne immer gleich die größtmögliche Keule rauszuholen. Das ist überhaupt kein Glaubenskrieg, sondern die Frage, wie man mit einem Problem umgeht.

Was sollte den im Magura-Forum noch geschrieben werden außer den beiden genannten Tipps? Wenn die nicht funktionieren ist der Zylinder kaputt, aus welchem Grund auch immer und muß eben getauscht werden, dafür gibt es Ersatzteile.

Man kann natürlich jetzt ein riesen Drama draus machen und die Bremse in einem Eisloch versenken...

Diese Bremse ist nun für den Einsatz am Reiserad des TE untauglich. Ich kann das verstehen. (Das sagt ja nichts über die Tauglichkeit des Einsatzes an anderer Leute Reiseräder aus.)



Nun, das hat der TE ja dargelegt.



Zylinder kaputt heißt in diesem Fall aber Zylinderaustausch. Diese Reparatur (Über die Ersatzteilverfügbarkeit will ich da noch nicht mal diskutieren.) ist aber unterwegs auch nicht so trivial, wie bspw. die Reparatur einer V-Brake.



Genau. Das kann man machen. Warum auch nicht? Man ist verärgert, dass man einer der Wenigen ist, bei denen solch ein Schaden auftritt, und fragt sich, was man bei solchem Schaden macht, wenn man unterwegs ist.

Die hintere V-Brake nach vorn zu bauen, ist im Defektfall (gebrochene Feder wurde hier irgendwo schon genannt) relativ schnell und unkompliziert zu bewerkstelligen. Ob so ein Umbau bei HSxx auch ähnlich einfach funktioniert, weiß ich leider nicht.

(Am Rad eines Mitfahrers ist tatsächlich mal an der Vorderbremse die Feder gebrochen. Da die hintere Bremse vorn nicht paßte, wurde die Feder transplantiert. Später konnten wir eine ganz billige Bremse kaufen, deren Feder nun für die Instandsetzung der hinteren Bremse diente.
Solche Schäden kommen sicher nicht so häufig vor, sind im Fall der Fälle aber meist gut zu beheben.)

Gruß
Micha

Hallo Micha,

Du fährst anscheinend keine hydraulische Bremse? Auch wenn es schwer vorstellbar ist. Außer Belagwechsel laufen die des betreffenden Herstellers normalerweise jahrelang tatsächlich wartungsfrei. Ab und zu den Belagverschleiß nachstellen (bei den Felgenbremsen) ist in meinen Augen keine Wartung, vor allem nicht im Vergleich zur Justage der gängigen V-Bremsen. Manchmal tritt dennoch irgendein Fehler auf. Der ist durch ein wenig Schmierung am Hebel oder ähnlichen Kleinkram schnell erledigt. Und manchmal geht auch was kaputt. Danach sieht es hier aus, und dabei versuchen wir dem Thomas zu helfen. Einen Glaubenskrieg sehe ich nicht.



Da stimme ich Dir zu.

Grüße
hans-albert

Stimmt, ich fahre keine hydraulische Bremse. Allerdings nicht, weil ich sie für schlecht halte, sondern weil ich sowohl mit Rennradbremse, V- und Mini-V-Brake gut zurecht komme. Wartungsarbeiten fallen auch dort (an meinen Rädern und denen, die ich "mitbetreue") nur wenig und selten an. Und da ich mit der Technik gut klar komme, und diese auch reparaturtechnisch beherrsche, steht zumindest in nächster Zeit kein Systemwechsel an.

Gefahren bin ich Räder mit HSxx kurzzeitig auch schon. Hat unauffällig funktioniert. Mit der techn. Seite habe ich mich bisher nicht befaßt, werde deswegen auch keine Aussagen treffen. Habe diesen Thread eigentlich nur mitverfolgt, um ganz allg. zu erfahren, was man macht, wenn so ein Kolben mal fest ist. (Ein paar Bekannte, an deren Rad ich ab und an (an anderen teilen) auch schon schrauben durfte, haben HSxx mit dran. Könnte ja mal sein, daß ich dann mal um Rat gefragt werde.)

Den Glaubenskrieg sehe ich immer dann, wenn jemand (warum auch immer) mit einem "Premiumsprodukt" nicht zufrieden ist. Sofort werden selbst offensichtliche "Eigenheiten" von (einigen) Anhängern der "Premiumsprodukte" nicht nur als hinnehmbar oder erträglich, sondern möglichst noch als Vorteil herausgestellt.

Gruß
Micha

Stimmt,
am besten entfernt man sich nicht weiter als 5 km Luftlinie vom Heimatort falls was passiert.
Die HS wäre meine geringste Sorge bei einer Radreise, viele andere Defekte sind weitaus wahrscheinlicher.

Gruß
Frank

Es wurde hier in diesem Faden nach bestem Wissen und sehr konstruktiv versucht Thomas zu helfen. Kein einziger hat den kaputten Zylinder als Vorteil hingestellt.

Wenn Aussagen wie "nicht radreisetauglich" nicht von anderen Mitgliedern relativiert würden, wäre der Technikteil des Forum schlichtweg untauglich. Es ist entscheidend, das sich ein potentieller Nutzer einen Überblick verschaffen kann, ob es sich bei einem Problem um einen Normalfall oder Ausnahmefall handelt. Das hat weder was mit Glaube, noch mit Krieg zu tun (warum immer gleich so martialisch?) und deshalb ist es gut, wenn andere Nutzer mit anderen Erfahrungen sich zu Wort melden.

Wenn bei der HS33 die vordere Bremse kaputtgeht könnte man auch die hintere nach vorne versetzen. Das ist am einfachsten, wenn man die Leitungen nicht durch Ösen gezogen hat. Hat man das gemacht, dann muß man die Leitung öffnen, es ist jedoch möglich, sie trotzdem ohne zu Entlüften zu versetzen. Ein erbsengroßen Klemmring als Ersatzteil bräuchte man allerdings dazu.
Eine billige Bremse als Zwischenlösung zu kaufen geht bei HS33 natürlich auch, schließlich sitzt sie auf einem ganz normalen Cantisockel. Niemand muß befürchten damit liegenzubleiben, zumindest nicht mehr, als mit jeder anderen Felgenbremse.

Das ist deine Meinung, die aber nicht mit Thomas Meinung Prioritäten übereinstimmen müssen. Deine Fragezeichen bedeuten, dass Du dir eine anderen Anspruch als nicht vernünftig vorstellen kannst. Aber das ist jetzt nicht unbedingt das Problem von Thomas.

Viele Grüße
Stephan

Muss ich jetzt verstehen, dass Du überlesen hast, dass er die Bremsen gereinigt hat.

Re: Zylinder an Bremsbacke HS11 fährt nicht raus (Ausrüstung Reiserad)




Man kann natürlich auch ein Drama daraus machen, dass Du als technisch versierter, Du bist meines Wissens Ingenieur, nicht in der Lage bist diesen Sachverhalt angemessen zu erklären und zu entspannen.

Dein Unverständnis kann man auch als eine Form von Inkompetenz werten.

Oder um es mal so zu sagen, ein Teil der Eskalationen, die es bei diesen Themen gibt, hat was mit der Unfähigkeit zu tun, technische Themen zu erklären und der Art wie manche mit dieser ihren eigenen Überforderung umgehen.

Viele Grüße
Stephan

Das ist Deine Deutung, die aber nix mit der Realität zu tun hat.
Die Fragezeichen sind ein deutlicher Hinweis an Dich gewesen, das ich nicht wusste, was du mir eigentlich sagen willst.
Das ich jetzt keine probleme mit HS-Bremsen hatte wäre ein Problem für thomas oder was?
Beim Bund gabs mal einen schönen Spruch zum Gebrauch von Funkgeräten. erst nachdenken, dann einschalten, dann Reden.

:job

So eindeutig wie Du die Dinge siehst, sind sie halt nicht.

Aber das ist genau der Punkt, Du kannst dir nicht vorstellen, was ich meinen könnte. Warum ist das so?

Erste Möglichkeit: Ich formuliere schlecht
Zweite Möglichkeit: Dein Wissen reicht nicht dazu aus, dir meinen Vorstellungshorizont vorzustellen.

Viele Grüße
Stephan

Alles klar, dann bin ich eben hoffnungslos unterqualifiziert um deine Beiträge zu verstehen.

:job

PS:

Das machst Du daraus.

Verstehen und in diesem Fall empathisches Verstehen basiert immer darauf, was weiss ich, was habe ich gelernt und erfahren. Daraus resultiert zwangsläufig, dass man sich nicht alles vorstellen kann.

Deswegen ist die Aussage, Du kannst dir anscheinend etwas nicht vorstellen, eine Aussage über ein Faktum, aber noch lange keine Wertung des Sachverhaltes.

Viele Grüße
Stephan

Vielen Dank für die Erläuterung! Das heißt dann: Etwas fummelig und lieber (kleines) Ersatzteil mitführen, aber machbar.



So weit schon klar.
Mit der Einschränkung, dass dann ein kompletter Bremswechsel ansteht. (Hebel, Bowdenzug und Bremskörper.)

Bremsdefekt wäre für mich auch kein Grund, die Tour abzubrechen. (Es sei denn, wegen Bremsversagens wären Roß und/oder Reiter zu arg demoliert. )

Gruß
Micha

Wenn Die Bremsleitungen unbeschädigt sind, braucht man die Olive/Quetschhülse nicht. Ist der Bremshebel abgebrochen, kann man den einfach von der anderen Bremse umsetzen, ohne den Hydraulikteil zu öffnen. Auch sonst kann man alle Teile von Hinten nach vorn und andersrum umsetzen.

:job

Wenn Du HR-Bremse nach vorne versetzen willst und die Leitung durch Ösen gezogen ist, wirst Du die Überwurfmutter runtermachen wollen, um die Leitung durch die Ösen zu bekommen. Damit ist dann die neue Quetschhülse (und, je nachdem, wie man sich anstellt) entlüften und nachfüllen fällig.

(>> auf den Merkzettel fürs Buschradl-Pflichtenheft - selbsthilfefreundliche Montage so, daß die komplette Bremse ohne Öffnen der Leitung ausgebaut werden kann)

nein, einfach die Leitungen am Rahmen lassen.
In der Regel wird ja nur der hebel, oder einer der Kolben defekt sein. diese Bauteile kann man auch einzeln tauschen.
Geht man vorsichtig vor und nutzt man den Rest Öl aus der defekten Bremse, muss man auch nicht entlüften.

:job

Ich zwing dich nicht dazu. Ist auch für das Ergebnis unerheblich, bzw. verstärkt es sogar:
der Bremszylinder ist kaputt und muß ersetzt werden. Man kann nun nicht beliebig weitere Tipps geben, bloß weil das Ergebnis nicht passt.




Wenn ich schreibe der Zylinder ist kaputt und muß getauscht werden ist der Sachverhalt eindeutig und kompetent erklärt. Was willst du denn noch hören? Steht übrigens im Beitrag den du hier selektiv Zitiert hast:


Übrigens wäre es für das "psychologische Moment" hier im Forum recht hilfreich, wenn du nicht immer wieder die Kompetenz anderer Mitglieder werten würdest.