Ja nee..is klar...wurden dir die Teile andauernd vom Rad geklaut?

Nee alles ehrlich im ganzjahresbetrieb plattgefahren.

Detlef

Ich mein, deine Rechnung kenne ich ja auch...so Standartangaben zum Austausch von Verschließteilen bei Kettenschaltungen.

Aber ich glaube, die ist auch nicht mehr auf dem Stand der Zeit. Bei dieser Rechnung hätte sich eine Rohloffnabe schon nach einem Jahr gerechnet.

Ich habe an meinem letzten Aufbau jetzt nach 3000km die zweite Kette drauf, die ist noch völlig i.O. und kommt erst in ca 1000km runter, weil dann eh eine Reise ansteht, Kettenblätter und Kasette sind ohne Verschleißanzeichen in irgendeiner Art.

Verbaut sind LX Kassette und gleiche Kette sowie TA-Kettenblätter.

Er schrieb was von Ganzjahresbetrieb. Im Winter musst Du eine Kettenschaltung seeeehr diszipliniert pflegen, nur dann hält sich der Verschleiß in Grenzen. Ich habe das jahrelang gemacht, aber der Gedanke, wie schön es wäre nach Feierabend, nach einer Schneematschfahrt den Bock einfach abzustellen, ohne Pflegeritual, kam mir schon ...

Man könnte sich natürlich fragen, ob es im Ganzjahresbetrieb in flacheren Städten/Gebieten nicht auch eine simple 7-Gang-Nabenschaltung täte, vorausgesetzt der Fahrer hat nicht wie ich eine getriebeschädigende Fahrweise+Gewicht ... und die ehemaligen Sachs-jetzt-SRAM-Naben werden anscheinend jedes Jahr schlechter ... auch da kann man die Kette schön kapseln.

Ja ja, Ganzjahresbetrieb. Den meine ich auch. Ich pflege mein Fahrrad garnicht nach irgendwelchen Fahrten. Wenn ich zuhause bin, kommt es in den Flur, tropft das Laminat mit geschmolzenem Schneematsch voll und gut is.

Am WE oder wenn ich dann mal Zeit hab, werden die Kette und die Ritzel gereinigt und geölt und gut is (max. 1xmal/Woche). Das Rad ist mein Sklave und nicht umgekehrt.

Viel Bedenklicher bei dem Thema Ölverlust finde ich den Gedanken, dass da, wo was rauskommt, auch was reinkommen kann...und das bekomme dann mal wieder raus.

Allerdings bin ich nun kein Rohloffhasser und darum will ich auch sagen, dass ich es nicht weiter schlimm finde ein Teil, das sonst problem- und pflegelos funktioniert, alle 10 oder 20 000km mal zum Händler zu bringen und ne Woche drauf zu verzichten. Sind halt auch irgendwo Wartungsintervalle, wie bei Kraftfahrzeugen. Schöner wäre es natürlich, wenn es gleich an Ort und Stelle gemacht werden könnte und nicht erst verschickt werden muss. Woran liegt das? Kann man Vertragshändler/Werkstätten nicht dahingehend ausbilden, wie bei Pkw auch?

Davon bin ich abgekommen. Wenn der Schneematsch gerade von der Ecke stammte, an der der Streuwagen eine größere Charge Salz hinterlassen hat, dann reicht eine einzige Nacht aus, und die Kette "blüht auf". Dann hast Du morgens, wenn Du gerade überhaupt keine Zeit hast, ein längeres Pflegeritual am Hals, um das überhaupt wieder gängig zu bekommen. Dass geschieht nicht oft, aber es kann vorkommen.

Also weg mit dem Schlabber. Der Laminatboden dankt es übrigens auch !

Jetzt kommen wir zwar vom 1/100 ins 1/1000 aber ich will es trotzdem noch kurz schreiben. Mein Tagesablauf sieht so aus, dass ich meist bis spät Abends oder in die Nacht hinein arbeite. Somit hab ich morgens meist mehr Zeit und Lust. Zudem wird in Berlin (mal abgesehen vom letzten Winter) Salz nur auf der Autobahn gestreut.

Und mein Laminat ist mir egal, die Hütte muss eh renoviert werden und das Laminat ist alt...

Ds war Komplett XT Stand 1998 - 2000, dann flog das raus.

Detlef