Hallo,
die HS33 wird offenbar gründlich überarbeitet:
link
Die hydraulische Felgenbremse hat bei Magura offenbar trotz Scheibenbremse Zukunft.

Sieht ja ganz brauchbar aus.

Mal gucken wie sie sich am Reiseräder bewährt. Der Teufel liegt ja bekanntlich im Detail. Der teilbare Griff ist aber wohl definitiv von Vorteil.

Selstam finde ich, dass im verlinkten Artikel die automatische Belagnachstellung zwar bei der HS11 aber nicht bei der HS33 erwähnt wird. Dafür soll die HS33 eine einfache Entlüftung haben?

Gruß, chris
PS. Warten wir mal ab, ob das alles wirklich 2011 fertig wird.

Mist Edit ist schon weg.

Jetzt hab ich noch einmal genau gelesen.

Es heisst nicht "automatische" Belagnachstellung sondern "werkzeuglose". Sprich ein Unterschied zwischen HS11 und HS33 fällt weg. Bliebe meines Wissens nach nur noch der stärker Kolben der HS33 als Unterschied?

Gruß, Chris

Wundert mich auch, das sich noch die zwei verschiedenen Versionen überhaupt lohnen.

Ich vermute, es geht da vor allem um Differenzierungsmöglichkeiten im Erstausrüstermarkt. Ein Rad mit HS33 gilt als hochwertiger ausgestattet als eines mit HS11 und der Verkäufer hat ein Argument mehr für das teurere Rad.

Was meint man eigentlich mit dem »vom Gesetzgeber geforderten Kugelhebel«?

Falk, SchwLAbt

Das ist die Version für E-Bikes mit Knubbel am Griffende, wie beim Motorrad.

und der ist wofür gut?

Ist das vorgeschrieben bei den E-bikes? Würd mir sowas nie ans Rad Schrauben...

Nicht unbedingt ein MUSS HABEN Teil, aber ich finds beruhigend, dass von Magura auch im Bereich hydr. Felgenkneifer offensichtlich noch eine Modellpflege als lohnend erachtet wird. Bei den zunehmend weniger werdenden Neu-Rädern mit Canti-Sockeln wird es ja langsam fraglich, wie lange man diese Bremssystem überhaupt noch als einen Standard bezeichnen darf. Ich persönlich hoffe sehr, dass es nicht ausstirbt, aber wer weiß schon was der (götzenhaft angebetete) Markt (DER KUNDE will es so) dazu sagt... Wenn es nach solchen Floskeln geht, gehöre ich offensichtlich nicht zu Klientel KUNDE.

Gruß, Fundador

Meines Wissens gehts bei Kugelhebeln um die Unfallgefahr. Da ja bei höheren Geschwindigkeiten mehr Energie aufgebracht wird. So ein Kugelhebel bohrt sich nicht so schnell in den Unterarm oder Unterleib vom Unfallgegner...

Claudius

So oft, wie ich mir mir in Marktlücken den Fuß verstauche, habe ich da noch nie dazugehört. Um die Cantileversockel mache ich mir aber nur wenige Sorgen, dazu ist die Masse der Fahrradkäufer und auch die Industrie doch viel zu konservativ. Wenn ich an das zähe Leben der wirklich angestaubten Rücktrittbremse denke (die wird in Deutschland sogar noch als heraushebenswerte Produkteigenschaft beworben), dann habe ich um die Cantileversockel wirklich keine Angst. Sogar am Matrix von Dahon habe ich noch Aufnahmen dafür, allerdings ohne Bolzen. Ich nehme aber stark an, dass es dabei bleibt...

Falk, SchwLAbt

Falls beim Moped der Kugelhebel gebrochen ist bekommst du nicht die TÜV-Plakette...

Verletzungsgefahr...

Hui die sieht ja mal scifi-mässig aus.

Wenn sie es hingekriegt haben das man die Kolbengeber feiner einstellen kann als bei den aktuellen Bremsen könnt ich ob der Fabrauswahl glatt schwach werden wenn der aktuellen HS11 mal was passieren sollte

Vulgo: bin erstmal versorgt finds aber gut das es die Felgenbremsen weiterhin gibt und sie auch aktuell gehalten werden.

Soweit ich es richtig sehe, sind die HSxx zu Cantileversockeln gewissermaßen "abwärtskompatibel" gestaltet worden, um bestehende Fahrräder umrüstbar zu machen, so richtig gut ist d. HS33 erst mit Firm-Tech und beschichteten Felgen.