Hallo!
Bei Rose gibt es einen LX-Bremszugsatz für 6,50 Euro, XT für 7,50 Euro und XTR für 12,90 Euro (Katalog 2010 Seite 475). Beim XTR liegen Endkappen, Quetschhülsen und Faltenbälge bei. Die anderen Sets kommen nur mit Außenhüllen für vorn und hinten und Bremsinnenzügen (was mir reicht).

Shimano-Außenhüllen und -Bremszüge werden als Einzelteile bei Rose nur in jeweils einer Version (ohne Zusatz wie LX, XT, XTR) verkauft.

Frage: Sind die Preisunterschiede nur Marketing bzw. größerer Lieferumfang (was ich vermute), oder gibt es bei Zugwiderstand/Verschleiß/Gewicht/Qualität etc Unterschiede?

Die XTR-Züge sind von allen am besten gedichtet. In diesem Punkt spielen sie wirklich in einer völlig anderen Liga als XT- und LX-Züge. Ich verwende XTR-Züge am Cyclocrosser. Denn mit dem geht's meist durch Matsch und Schlamm.

Beste möglichkeit Zügen zu schützen ist Vaseline und dann brauch man keine XTR Züge finde ich.

Warum ausgerechnet Vaseline? Lagerfett oder anderes hochwertige Schmiermittel dürfte doch besser geeignet sein. Ich habe nämlich bei meinem Fahrrad (Cyclocross) langsam das Problem, dass die hintere Bremse etwas schwerer geht und bin an dem Thema darum auch interessiert.

Die Hersteller raten von einer Schmierung meines Wissens nach normalerweise ab.

Wie können Züge gut oder schlecht gedichtet sein?

Hallo,
das Thema interessiert mich auch gerade. Bisher habe ich nur eine Seite gefunden, die angibt, dass die Hüllen der XTR Sets schwerer sind als die anderen Shimanos. Ob es sonstige Qualitative Unterschiede gibt ist nicht so einfach heraus zu bekommen. Was ist für die Bremse jenseits von Nokon überhaupt zu empfehlen? Gibt es irgendwelche Züge mit separaten Linern wie bei den Rohloff Zügen?
Grüße

Meine XTR Schaltzüge sind im Gegensatz zu normalen Zügen zusätzlich schwarz beschichtet, sie laufen um einen Tick leichter. Gut möglich, daß das bei den Bremszügen genauso ist.

Die Hüllen haben in den Endtüllen kleine Gummidichtungen.

Ich würde in die Kunststoffliner überhaupt kein Fett bringen. Im Gegenteil: die Hüllen mit Benzin ausspülen (große Einmalspritze hilft). Das spült etwaigen Schmodder gleich mit weg. Den Zug ebenfalls blank wischen. Trocken laufen die Züge am besten, die Liner in den Hüllen sind schließlich genau für die Kombi Stahl reibt an Kunststoff konstruiert worden. Außer bei Spezialschmierstoffen ist aber Kunststoff plus Fett kontraproduktiv, weil reibungsfördernd.

Die Fettpackungen sind nur ein Zugeständnis daran, daß sich so ein System nicht klinisch abdichten läßt. Zwar dringt mit Fettfüllung zuerst kein Wasser ein, aber auf Dauer eben doch und Dreck dazu. Da kann man dann gleich auf das Fett verzichten und ab und zu mal saubermachen, muß man sowieso.

Das gilt aber nur für die Schaltzüge! Die Bremszüge scheinen mit den XT identisch zu sein. Ich habe zumindest keinen Unterschied zwischen Standard-Shimano- und XTR-Bremszügen feststellen können - war echt enttäuscht.

Anders die Schaltzüge. Da nehm ich nur noch XTR!

Bremszüge gehören gereinigt und nicht gefettet. XT und XTR sind technisch identisch, der Preisunterschied ist eine reine Marketingmasche. Aber das Thema, teuer = besser, hatten wir schon mal.
Nokon nur, wenn, bautechnisch bedingt, extrem enge Radien notwendig sind, etwa Vorderradzusatzbremshebel am Crosser.

zumindest bei den Schaltzügen gibt es deutliche Unterschiede zwischen den einzelnen Shimano-Gruppen...
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